En la Ciudad de México el transporte público juega un papel fundamental para la vida cotidiana de quienes la habitan, según lo reportado por el INEGI en la Encuesta Origen Destino en Hogares de la Zona Metropolitana del Valle de México (EOD), entre semana se realizan un total de 17,303,524 viajes con origen en la Ciudad de México, de los cuales el 49.8% se realizan en transporte público, contra 23.4% de viajes realizados en transporte privado, también se registró un 26% de viajes realizados únicamente caminando, 1.4% en bicicleta y 0.1% en otro modo de transporte. Es por ello por lo que la cobertura de sistemas de transporte es un tema de relevancia cuando se escoge la ubicación de dónde se va a vivir.

La Ciudad de México ofrece diversidad de viviendas respaldada por un sistema de transporte público eficiente, facilitando la movilidad. A través del portal de datos del gobierno capitalino, se brinda información detallada sobre la cobertura de 10 sistemas de transporte a nivel manzana, elaborada por el Instituto de Planeación Democrática y Prospectiva. Esta iniciativa refleja el compromiso gubernamental con la transparencia y la planificación urbana, promoviendo la diversidad y accesibilidad habitacional en la metrópoli.

La interrelación entre transporte y oferta de vivienda en renta es esencial en la planificación urbana. Un análisis detallado de la cobertura de transporte y la disponibilidad de viviendas permite identificar áreas estratégicas para mejorar la accesibilidad, impulsando así un desarrollo urbano equitativo y sostenible. Este enfoque informado y estratégico responde eficazmente a las necesidades cambiantes de la población, contribuyendo a la creación de comunidades más accesibles, inclusivas y en armonía con el entorno.

Tasvalúo desarrolló una metodología para dimensionar la relación entre transporte y oferta de vivienda en renta. Para evaluar la cobertura de transporte, asignaron códigos numéricos a cada sistema (1 para cobertura y 0 sin cobertura). La suma total por manzana varía de 0 a 6. De las 63,239 manzanas en la Ciudad de México, solo 7,039 (aproximadamente el 11%) tienen la máxima cobertura. Esta metodología proporciona una imagen clara y cuantificada de la relación entre transporte y vivienda en renta en la metrópoli.

En este análisis, se utilizó el catálogo de Códigos Postales del Servicio Postal Mexicano para evaluar la cobertura de transporte y la oferta de vivienda en renta en la Ciudad de México. Se asignaron calificaciones a los códigos postales, obteniendo un coeficiente máximo de 5.6. Se dividieron los resultados en tres rangos. Las colonias con mayor cobertura de transporte público se sitúan mayormente en el centro, mientras que las periféricas tienden a tener coberturas más bajas, especialmente al sur.

En cuanto a la vivienda en renta, se monitoreó la oferta en septiembre, georreferenciando los inmuebles por colonia. El análisis reveló que las colonias del poniente, desde Cuauhtémoc y Benito Juárez hacia el sur, así como la zona de Polanco hasta Santa Fe, concentran la mayor oferta de inmuebles en renta.

La combinación de ambas variables permitió clasificar el territorio en nueve tipificaciones. Estas van desde baja oferta y cobertura de transporte hasta alta oferta y cobertura de transporte. Este enfoque ofrece una visión integral del panorama urbano, identificando áreas con desequilibrios en la oferta de vivienda y la accesibilidad al transporte público.

Este análisis beneficia a planificadores urbanos, autoridades gubernamentales y profesionales inmobiliarios al guiar decisiones informadas sobre desarrollo urbano e inversión. Identificar áreas con baja oferta de vivienda y transporte permite estrategias para mejorar accesibilidad y fomentar crecimiento equitativo en la ciudad.

La interpolación de las variables reveló colonias en la Ciudad de México con alta cobertura de transporte público y oferta significativa de viviendas en renta. Entre ellas se encuentran Anáhuac, Mariano Escobedo, Del Valle, Hipódromo, y Santa Cruz Atoyac. En áreas con alta oferta de vivienda en renta y cobertura media de transporte, se incluyen Bosques de Las Lomas y Lomas de Chapultepec.

Colonias con oferta media de vivienda en renta y alta cobertura de transporte abarcan desde Álamos hasta Tránsito, incluyendo Condesa y San Pedro de los Pinos. Aunque hay repeticiones debido a subdivisiones, la relación se destaca en el centro y el poniente, áreas comerciales y corporativas cercanas a Paseo de la Reforma e Insurgentes.

En el poniente, como en Santa Fe, hay alta oferta de vivienda en renta, pero con cobertura media de transporte. Además, se identificaron áreas con alta oferta de vivienda en renta y baja cobertura de transporte, aunque son pocas. Esto sugiere una correlación entre ambas variables, destacando la importancia de la accesibilidad al transporte público en la elección de vivienda.

Este análisis fortalece la planificación urbana equitativa en la Ciudad de México al garantizar un desarrollo urbano que atienda eficazmente las necesidades de la población. Proporciona una visión integral que favorece la sostenibilidad, especialmente en términos de transporte y vivienda. La información detallada sobre la cobertura de transporte y la oferta de vivienda en renta permite tomar decisiones informadas para mejorar la accesibilidad y promover un crecimiento equitativo, contribuyendo así al bienestar de la población y al desarrollo sostenible de la ciudad.

Tasvalúo es una compañía mexicana en consultoría, valuación y data. Cuenta con más de 30 años de experiencia en el mercado y más de 400 profesionales que brindan servicio en los 32 estados de la república mexicana. Ofrece a sus clientes servicios en el ámbito inmobiliario, industrial y financiero que le otorgan certeza y seguridad para la toma de decisiones. Cuenta con la confianza de gran número de entidades bancarias, instituciones y empresas que pertenecen a todos los sectores de actividad. Tasvalúo ofrece un servicio integral, personalizado y flexible que permite al cliente potenciar su crecimiento.

Redacción
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