Por fortalecer la infraestructura energética portuaria, apuntan CRE y SCT

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, firmaron un convenio de colaboración por tiempo indefinido con la finalidad de intercambiar información, publicaciones, disposiciones, estudios, investigaciones académicas, además de los resultados de temas estadísticos y energéticos en el ámbito de las facultades de cada una de las instituciones.

A fin de asegurar la recepción y almacenamiento de hidrocarburos, este intercambio de información permitirá a ambas instituciones identificar las necesidades de infraestructura energética portuaria y con ello, los proyectos requeridos para desarrollar las terminales marítimas. Al mismo tiempo, estos proyectos representarán oportunidades de inversión en los distintos puertos del país.

De igual modo, mediante el convenio se delinearán las estrategias para impulsar el desarrollo de la infraestructura portuaria con el objetivo de incrementar la eficiencia en los mercados energéticos.

Con la firma de este convenio ambas instituciones podrán:

  1. Colaborar en el desarrollo de un Programa Maestro Energético Portuario que fomente el desarrollo de puertos, terminales e infraestructura energética portuaria.
  2. Promover la asesoría, consultoría y la emisión de opiniones en el ámbito de su especialidad.
  3. Facilitar la consulta e intercambio de las bases de datos, a través de los medios y procedimientos establecidos de común acuerdo, con excepción de aquellas que estén sujetas a reserva, secrecía y/o confidencialidad.
  4. Otorgar asesoría mutua en la elaboración, composición y aplicación de las metodologías utilizadas para la obtención de los índices e indicadores empleados en el ámbito de sus competencias.
  5. Organizar de manera conjunta cursos especializados, seminarios, talleres, conferencias y actos académicos para la especialización de los funcionarios de cada una de las instituciones.

Con el propósito de avanzar en el desarrollo y cumplimiento del convenio; tanto la CRE, como la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, designarán grupos de trabajo como responsables de la planeación, determinación, desarrollo y seguimiento de las acciones y compromisos que deriven del mencionado convenio.

El comisionado presidente de la CRE, Guillermo García Alcocer y el coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la SCT, Guillermo Raúl Ruiz de Teresa, suscribieron dicho convenio que impulsará el fortalecimiento y desarrollo de la infraestructura del sector a fin de garantizar la seguridad energética del país.

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De los sistemas autónomos ligeros y sus posibilidades en Cicata, Querétaro

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Informa la Agencia Informativa Conacyt que el Centro de Investigación en Ciencia Aplicada y Tecnología Avanzada (Cicata) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), unidad Querétaro, abrió las puertas del Laboratorio de Sistemas Autónomos Ligeros “Raúl Rojas González”, escenario para el diseño y fabricación de piezas y prototipos para vehículos y aeronaves no tripuladas, también conocidas como drones. 

El profesor investigador especialista en visión por computadora y reconocimiento de patrones del Cicata, unidad Querétaro, Joaquín Salas Rodríguez, explicó que para la construcción de este laboratorio se contó con el apoyo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) a través de su convocatoria de Apoyo al Fortalecimiento y Desarrollo de la Infraestructura Científica y Tecnológica, y del Congreso Federal, que otorgó en 2016 un presupuesto al IPN para el desarrollo tecnológico del instituto. 

“En este laboratorio buscamos generar una comunidad de desarrolladores, que puedan utilizar esta infraestructura para hacer sus prototipos, y cuando los tengan terminados, los lleven con algún proveedor grande para su producción. Nosotros los capacitamos en el manejo de las máquinas para que puedan usarlas y convertir sus diseños en prototipos. Hemos encontrado este modelo compatible con la misión del Instituto Politécnico Nacional de proporcionar servicios educativos al tiempo que promovemos una comunidad de hacedores”, apuntó.

El Laboratorio de Sistemas Autónomos Ligeros tiene por nombre Raúl Rojas González en reconocimiento a este investigador, egresado del IPN, quien se ha especializado en el desarrollo de vehículos autónomos en la Universidad Libre de Berlín, Alemania. “El doctor Rojas González lleva alrededor de 35 años en la Universidad Libre de Berlín y trabaja con vehículos autónomos de escala real. En el contexto del Año Dual Alemania-México, consiguió que uno de los eventos fuera un intercambio tecnológico, donde donaron 40 de estos vehículos a universidades y centros de investigación, entre ellos el nuestro”, recordó.

Respecto a la infraestructura de este nuevo laboratorio, el investigador destacó que uno de los objetivos fue el que el instituto pudiera ser autosuficiente en el diseño y fabricación de piezas para los vehículos y aeronaves autónomas, a las que se les incorporan tecnologías para la detección de obstáculos, algoritmos de evasión, por lo que se pensó en equipar este escenario con diferentes máquinas de impresión 3D, routers de control numérico computarizado (CNC) y máquinas de corte láser, entre otras.

“Nos dimos cuenta que cuando requeríamos imprimir piezas para los vehículos autónomos teníamos que solicitar servicios externos. Con el apoyo del Conacyt, adquirimos una impresora 3D, que permite convertir un diseño digital en algo físico; un router de control numérico computarizado para grabado y corte en piezas de acrílico, maderas y algunas aleaciones de aluminio (Al), además de una máquina para hacer corte mediante láser y una devanadora que nos permite fabricar tubos de fibras de carbono (C) para las estructuras de las aeronaves, lo que es importante porque no hay proveedores en México”, detalló.

Salas Rodríguez sostuvo que en una segunda etapa, se tiene contemplado adquirir una máquina para el grabado de circuitos electrónicos, por la importancia que tiene en los drones, así como otra para hacer corte de espumas poliméricas, como el poliestireno expandido (EPS, por sus siglas en inglés), material que se utiliza para el diseño de alas y fuselajes de drones.

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Goodyear optimiza la vida de los neumáticos especiales para flotas

La empresa, consciente de que los neumáticos OTR para minería y construcción representan uno de los gastos de operaciones más importantes para las flotas de estas industrias, se preocupa por dar asesoría, soporte continuo y soluciones que ayuden a lograr el desempeño óptimo de los neumáticos.  Cuenta con un equipo de expertos que trabajan de cerca y en colaboración con las flotas y los operadores para apoyarlos en la elección del neumático OTR que mejor responda a las condiciones específicas del área de trabajo, la maniobrabilidad y la capacidad de carga.

Por si esto no fuera suficiente, Goodyear es de las pocas empresas del ramo con la capacidad y flexibilidad de poder desarrollar los neumáticos OTR que respondan a las necesidades específicas del cliente. Para ello cuenta con su Centro de Innovación, ubicado en San Angelo, Texas, EUA.,  en donde realiza extensas pre-evaluaciones simulando diferentes condiciones de la mina para determinar las características que debe tener el neumático antes de entrar en servicio.  

“En Goodyear trabajamos por convertirnos en aliados de nuestros clientes, por ello hemos desarrollado soluciones innovadoras  y herramientas que nos permiten apoyar a las flotas a lo largo del ciclo de vida del neumático. De esta forma nos aseguramos de que están aprovechando al máximo sus neumáticos OTR,” afirma Marco Rodrigues, director, PBU Commercial, Goodyear México.  

El software que ofrece Goodyear para medir y mejorar el desempeño de sus neumáticos OTR durante las operaciones incluye:   

  Sistema EM Track, que permite monitorear la respuesta y el desempeño de los neumáticos OTR durante las operaciones, cómo responden en el terreno, cómo les afecta el calor, la carga y otras condiciones. Esta información le permite a Goodyear asesorar a las flotas y realizar ajustes  para maximizar la vida del neumático.

  Software de Auditoría en Minas permite monitorear, reconocer y obtener valiosa información sobre las condiciones del terreno dentro y fuera de las minas. Esto es una gran ventaja, ya que se pueden hacer recomendaciones y mejoras que le permiten a Goodyear manufacturar los neumáticos OTR específicos que requieren los clientes para lograr un desempeño operacional óptimo.

Además, también pone a disposición de las flotas una serie de  recursos técnicos en línea a través del sitio web: www.goodyearotr.com que por un lado, provee de una herramienta para la selección del neumático, clasificado por industria, diámetro del rin, OEM (equipo de manufactura original), y el tipo de equipo/máquina en donde se colocará. Así mismo, el usuario del sitio web  puede fácilmente descargar manuales sobre temas de garantías, guías de aplicaciones y datos específicos de ingeniería de los neumáticos OTR de Goodyear.

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Expo Transporte Anpact recibe a Donaldson y soluciones para el autotransporte

La empresa proveedora de soluciones de filtración a nivel mundial, llega a Expo Transporte Anpact en la ciudad de Guadalajara, para dar a conocer sus más recientes e innovadoras soluciones de filtración dentro de su portafolio para el sector de transporte y vehículos de carga.

La participación de la empresa se enfocará principalmente en mostrar sus productos más destacados para dicha industria, donde resalta la tecnología en los filtros de aire PowerCore, los cuales se emplean para brindar un óptimo desempeño y mejorar el rendimiento en los motores de transporte pesado. Ésta innovadora tecnología se basa en eficientar y ofrecer una mayor recolección de partículas de polvo, que en muchos casos inhiben la eficiencia y la protección del equipo, desgastándolos y disminuyendo su ciclo de vida.

 Además de la tecnología PowerCore, se contará con un amplio muestrario de los filtros emblemáticos para el sector y que han posicionado a Donaldson como la empresa líder en el mercado. Entre ellos se puede mencionar la línea de filtros premium Donaldson Blue, los cuales destacan su innovación tecnológica que brinda cuantiosos beneficios a los usuarios, gracias al desempeño superior y único en la industria.

El stand de Donaldson, ubicado con el número J1950, ofrecerá asesoría personalizada de los expertos de la división de motores. Aunado a esto, los asistentes tendrán la oportunidad de conversar con algunos de los diferentes directivos de la empresa a nivel internacional, quienes podrán ampliar el panorama de las personas y compartir con ellos información sobre las actividades y locaciones de Donaldson en diferentes partes del mundo, lo que los ha llevado a ser el principal proveedor de soluciones de filtración con una presencia en más de 44 países.

Cabe destacar que la planta de Soluciones de Filtración de Aire de Donaldson, en el estado de Aguascalientes, cuenta con la certificación ISO/TS 16949:2009 por parte del British Standards Institution (BSI), por operar bajo un sistema de calidad que cumple con todos los requerimientos de la Industria Automotriz Internacional.

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ABB aporta a la movilidad sostenible en Austria

La empresa consiguió un contrato de  Bombardier Transporte para proporcionar 42 transformadores de tracción Effilight, montados en tejado para su plataforma de múltiples unidades eléctricas Talent 3 (EMU). El proyecto es el primer éxito comercial a nivel mundial de su reciente lanzamiento: el transformador Effilight y forma parte de un contrato marco para entregar hasta 600 unidades de tracción para 300 trenes a finales de 2024.

Los transformadores se instalarán en 21 trenes que operarán  entre zonas rurales y urbanas de la región de Vorarlberg (Austria) y también conectarán con los países vecinos para atender a una cantidad mayor de pasajeros y reducir el tráfico en carretera. Los transformadores de tracción alimentan funciones esenciales del tren a unos niveles de tensión seguros como tracción, frenos, iluminación, calefacción y ventilación, así como sistemas de información a los pasajeros, señalización y comunicación.

La urbanización y el desarrollo económico están detonando la necesidad de una movilidad eficiente a medida que un creciente número de personas dependen de los sistemas de transporte de cercanías, regional e interurbano que conectan los centros urbanos con los suburbios de los alrededores y las regiones más allá.

En promedio, cada austriaco viaja alrededor de 1.425 kilómetros por tren cada año –ocupando el tercer lugar en cuanto al uso del tren para viajar, seguido de Japón y Suiza– Austria tiene la visión de transportar 500 millones de pasajeros al año y 150 millones de toneladas de carga para 2020, a lo largo de casi 5 mil kilómetros de vía. La ampliación planificada de la red ferroviaria apoyará la realización de esta visión.

Effilight es el transformador de tracción de última generación de ABB, que utiliza un diseño patentado con una célula de alta tecnología que puede reducir la cantidad necesaria de aceite hasta un 70 por ciento, sin reducir la funcionalidad. Este ahorro en el volumen de aceite compensa el cobre adicional introducido para reducir las pérdidas y mejorar la eficiencia energética. Para cumplir con las necesidades más estrictas de eficiencia energética, ABB ha optimizado el diseño para una reducción del 25 % de la pérdida de carga, en comparación con un clásico transformador del mismo peso.

“Bombardier y ABB tienen un excelente historial de cooperación y este último éxito reafirma nuestra posición como proveedor de referencia y socio tecnológico confiable a largo plazo”, dijo Claudio Facchin, presidente de ABB Power Grids.

“Effilight es una tecnología innovadora que apoya nuestra estrategia en el desarrollo de soluciones para apoyar la movilidad sostenible a millones de viajeros y estamos satisfechos con la implementación de nuestra primera instalación comercial en la red ferroviaria austríaca”.

Utilizados por los operadores ferroviarios de todo el mundo, los transformadores de tracción ABB están diseñados y fabricados con exigentes estándares, proporcionando los niveles más altos de disponibilidad y fiabilidad para los servicios de tren ininterrumpidos, y atender una importante necesidad social de una movilidad sostenible.

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Thermo King: Nuevo equipo frigorífico para furgonetas y camiones

El fabricante de soluciones de control de la temperatura para el transporte dirigidas a una amplia gama de aplicaciones móviles y una compañía del grupo Ingersoll Rand ha mejorado su serie B de unidades eficientes y ecológicas para las furgonetas y los camiones de reparto de pequeño tamaño con la introducción del modelo B-100 30. Este nuevo equipo frigorífico accionado por el motor del vehículo y que no utiliza diésel añade la opción de calefacción eléctrica con las mismas dimensiones compactas y el mismo elevado rendimiento característico de toda la gama.

“El nuevo modelo B-100 30 y todas las unidades totalmente eléctricas de la serie B constituyen la solución ideal para los clientes que deseen adquirir equipos frigoríficos de alto rendimiento para sus aplicaciones de distribución capilar, como las entregas a domicilio o el trasporte de productos farmacéuticos”, afirmó Eneko Fernández, responsable de la gestión de productos de Thermo King. “Al no contar con un motor diésel, las unidades proporcionan a los transportistas la flexibilidad de las operaciones de distribución urbana en zonas de baja emisión y contribuyen al bajo coste total de propiedad”.

Las unidades eléctricas sin emisiones de la serie B se encuentran accionadas directamente por la batería del vehículo. Asimismo, son compatibles con vehículos equipados con un sistema de aire acondicionado original, por lo que no requieren ningún adápter ni modificación en el vehículo, mientras que el evaporador ultraplano de montaje sobre el techo contribuye a incrementar el espacio de carga útil. La nueva unidad B-100 30 añade la opción de calefacción eléctrica a la gama actual, con lo cual proporciona unas capacidades de calefacción y refrigeración eléctricas constantes. La capacidad de calefacción es independiente del motor del vehículo y de la temperatura ambiente.

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Aunque difícil, 2017 seguirá viendo crecimiento para aerolíneas

“Las aerolíneas siguen obteniendo buenos resultados. Este año esperamos un beneficio récord de 35,600 millones de dólares. Aunque las condiciones serán más difíciles en 2017 con la subida de los precios del petróleo, la industria ganará 29,800 millones de dólares, un aterrizaje muy suave y seguro en un territorio rentable”, indicó Alexandre de Juniac, consejero delegado de la Iata. “Estos tres años han sido los mejores de la historia de la industria, a pesar de la incertidumbre y los riesgos ‒políticos, económicos y de seguridad, entre otros‒ que enfrenta. Y controlar los costos sigue siendo un constante desafío para una industria altamente competitiva”.

Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, la industria global de aerolíneas obtendrá unas ganancias netas de 29,800 millones de dólares en 2017 sobre unos ingresos pronosticados de 736 mil millones de dólares y un margen de beneficio neto de 4.1%. Por tercer año consecutivo (el tercero en la historia de la industria) las aerolíneas obtendrán un rendimiento del capital invertido (7.9%) superior al coste del capital medio ponderado (6.9 por ciento).

IATA ha revisado ligeramente a la baja su previsión de beneficios para 2016 hasta los 35,600 millones de dólares (frente a los 39,400 millones de dólares del pronóstico de junio). La desaceleración del PIB mundial y el aumento de los costes son los principales factores de esta rebaja. Aun así, será el mayor beneficio absoluto generado por la industria aérea y el mayor margen de beneficio neto (5.1 por ciento).

“Tenemos que poner esto en perspectiva. Estas ganancias récord significan que los beneficios de nuestras aerolíneas superan el costo de capital. Para cualquier otro sector, esto sería un nivel normal de retorno de la inversión. Pero tres años de beneficios sostenibles es algo inédito en la industria de aerolíneas. Y tras varios años de duro trabajo en la reestructuración del sector, la industria es ahora más flexible y resistente. Aunque no debemos olvidar que los beneficios no son uniformes entre las diferentes regiones y que la mayor parte se concentran en Norteamérica”, señaló De Juniac.

El precio más caro del petróleo es el principal responsable de la previsión de 2017. Se prevé un incremento del precio medio del petróleo de 44.6 dólares el barril (Brent) (2016) a 55,0 dólares (2017). En consecuencia, el precio del combustible de aviación subirá de 52.1 dólares el barril (2016) hasta 64.9 dólares (2017). El combustible representará 18.7% de los costos totales de la industria en 2017, muy por debajo del máximo (33.2%) alcanzado en el periodo 2012-2013.

Se espera que el impacto negativo de la caída del factor de ocupación se compense en parte con el fortalecimiento de la economía mundial. El PIB mundial crecerá 2.5% en 2017 (2.2% en 2016), y junto a los cambios estructurales en la industria, se espera que contribuya a parar la caída que los rendimientos (en dólares) vienen sufriendo cada año desde 2012 en los sectores de carga y de pasajeros.

Hay un cierto optimismo para el sector de carga en 2017. La estabilización de los rendimientos y un repunte moderado de la demanda (3.5%) impulsarán los volúmenes de mercancías hasta la cifra récord de 55.7 millones de toneladas (frente a 53.9 millones de toneladas en 2016). Se espera una ligera subida de los ingresos de la industria hasta los 49,400 millones de dólares (muy por debajo de los 60 mil millones de dólares anuales registrados en el periodo 2010-2014). Las perspectivas comerciales siguen siendo desafiantes.

Norteamérica: Las aerolíneas norteamericanas registran el mayor rendimiento financiero. El beneficio neto después de impuestos alcanzará los 18,100 millones de dólares el próximo año, aunque ligeramente por debajo de los 20,300 millones de dólares pronosticados para 2016. También el margen neto será el mayor (8.5%, con un beneficio medio de 19.58 dólares por pasajero. En 2017 se espera que la capacidad de los operadores de la región crezca 2.6%, superando ligeramente el crecimiento esperado de la demanda del 2.5%. La reciente consolidación sigue en la base de la fuerte rentabilidad de la región, a pesar de la amenaza de unos costes más elevados, como el precio del combustible.

“El transporte aéreo es el negocio de la libertad. El movimiento global seguro y eficiente de bienes y personas es una fuerza positiva en nuestro mundo. El éxito de la aviación mejora la vida de las personas mediante la creación de oportunidades económicas y un mayor intercambio cultural. Debemos permanecer firmes frente a cualquier retórica que ponga límites al éxito de la aviación”, dijo De Juniac.

Algunos indicadores clave de la fortaleza de la conectividad global son:

·         El precio medio de los billetes de avión de ida y vuelta en 2017 será de 351 dólares (2015 dólares), que es un 63% por debajo de los niveles de 1995.

·         Se espera que las tarifas del transporte aéreo de carga promedio en 2017 sean 1,48 dólares por kg (a dólares de 2015), una caída de un 68% respecto de los niveles de 1995.

·         El número de pares únicos de ciudades atendidos por la aviación creció a 18.429 en 2016, un 92% más que en 1995.

·         Se espera que el valor del comercio transportado por vía aérea en 2017 sea de 5,7 billones de dólares, un 4,9% más que en 2015. El transporte aéreo representa alrededor del 35% del valor total de los bienes comercializados a nivel mundial.

·         Se espera que el gasto global en turismo facilitado por el transporte aéreo crezca un 5,1% en 2017, hasta los 681.000 millones de dólares.

·         Se espera que los empleos de la cadena de suministro apoyados por la aviación crezcan un 3,4% en 2017, hasta los 69,7 millones en todo el mundo.

·         Las aerolíneas recibirán alrededor de 1.700 nuevos aviones en 2017, y aproximadamente la mitad reemplazarán aviones más antiguos y menos eficientes en combustible. Esto ampliará la flota comercial mundial en un 3.6%, hasta 28.700 aviones.

·         Se prevé que las aerolíneas operen 38,4 millones de vuelos en 2017, un 4,9% más.

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Grupo México adquirirá Florida East Coast Railway Holdings Corporation

La empresa anunció que a través de su División de Transportes, GMéxico Transportes (GMXT), llegó a un acuerdo con Florida East Coast Railway Holdings (FEC) mediante el cual GMXT adquirirá el 100% de las acciones de FEC en una transacción en efectivo por un monto total de 2,100 millones de dólares incluyendo deuda.

La transacción se financiará con 350 millones de dólares de capital propio de GMXT y 1,750 millones de dólares de deuda a diferentes plazos. Con esto, GMXT mantendrá un balance sólido con una razón de 1.76x deuda neta a EBITDA 2016 pro forma. De esta manera, se aprovechará la capacidad de apalancamiento de GMXT que actualmente cuenta con una caja neta de 115 millones de dólares.

FEC es un activo único e irremplazable con 565 km de ferrovías propias que ofrece servicios ferroviarios a lo largo de la costa este de Florida y es el proveedor del servicio a los puertos del sur de Florida: Miami, Everglades y Palm Beach.

FEC tiene capacidad para conectar con 70% de Estados Unidos en 1 a 4 días y atiende una diversa combinación de clientes en los sectores intermodal, de agregados, automotriz, de químicos, metales y madera, manejando alrededor de 550,000 carros cargados al año. Con la transacción, Grupo México espera un mayor desarrollo comercial al potencializar las relaciones de ambas empresas. Asimismo, se espera alcanzar sinergias y mejores prácticas de ambos lados, como puede ser la adaptación de locomotoras para funcionar con gas natural en lugar de diésel que tiene como consecuencia una importante reducción de costos de operación.

Al llevarse a cabo la adquisición, GMXT aumentará el EBITDA en alrededor de 20% al pasar de 775 millones generados en 2016 a 930 millones de dólares pro forma al incluir el EBITDA de FEC. Actualmente FEC mantiene un margen EBITDA saludable de alrededor de 40% con potencial de seguir creciendo.

Grupo México considera importante aclarar que al llevarse a cabo la transacción, se estará adquiriendo el control de la empresa. En la adquisición también se incluyen los activos y las tierras de FEC en su totalidad, a diferencia de México en donde se adquieren concesiones que otorgan derechos de paso por determinado tiempo. “La adquisición de FEC es una importante adición estratégica para GMXT para la oferta de servicios de transporte en Norteamérica.  Esta transacción genera  una mayor fortaleza para GMXT en cuanto a la presencia geográfica, y el servicio que podremos ofrecer a nuestros clientes y mejorará de manera importante el alcance y la escala de nuestros servicios”.

Florida es el tercer estado más grande de Estados Unidos con un PIB mayor a 900 mil millones de dólares, 1.2 millones de autos nuevos vendidos por año y más de 150 mil casas nuevas vendidas anuales por lo que la adquisición de FEC posicionará inmediatamente a GMXT como un operador ferroviario consolidado en Estados Unidos, agregando una línea ferroviaria fundamental en Florida a las operaciones existentes de la empresa en Texas. De esta manera, se incrementará la amplia experiencia de GMXT como operador ferroviario en Estados Unidos desde hace más de 15 años por la exitosa operación actual de nuestra línea Texas Pacific y se potencializará el crecimiento de GMXT.

La adquisición se suma al agresivo plan de inversión que GMXT lleva a cabo actualmente en México el cual se estima alcance un total de 2 mil millones en los próximos 5 años.  La transacción se encuentra sujeta a diversas condiciones de cierre, incluida la obtención de las autorizaciones gubernamentales correspondientes.

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Ante los retos del cambio, el transporte aéreo apuntala tecnología

Fuente: Sita-Cargosystems.

La industria del transporte aéreo es de las de mayor crecimiento en todo el mundo, algo que no podría ser para menos si se considera que, en un mundo globalizado donde el comercio es un pilar importante; el transporte aéreo desempeña un papel importante para facilitar el desarrollo, la inversión y el impulso de la economía. Y es que el transporte aéreo ha contribuido, en gran medida, a derribar las barreras comerciales; de hecho, un tercio del valor del comercio mundial depende del transporte aéreo, según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (Iata).

Pero no sólo el transporte aéreo de carga está en ascenso, también el de pasajeros que tienen que volar por motivos de negocio, sobre todo tratándose de compañías trasnacionales cuyo personal tiene que moverse contantemente a otras regiones del planeta. A esto, hay que agregar que se está dando un mayor impulso al turismo internacional, lo que ha estimulado el flujo de viajeros hacia diversas partes del mundo, lugares que antes ni siquiera sabíamos que existían.

Este escenario está impulsando la industria en todo el mundo de manera significativa; de hecho, previsiones de la Iata indican que las aerolíneas podrían recibir alrededor de 1,700 nuevas aeronaves en este 2017, lo que elevaría la flota global en un 3.6%. Además, pronostica que el número de vuelos se incrementaría un 4.9%, lo que representa un total de 38.4 millones.

En México, el transporte nacional de pasajeros aéreos ha crecido 45% y el de carga, 19% en lo que va de la actual administración federal, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). De manera especial, en los últimos cuatro años también se ha incrementado en 47% la oferta de asientos y en 40% la flota aérea de las principales aerolíneas.

La industria frente al reto de la digitalización

Es indudable que esta industria está en pleno crecimiento, pero esto también significa que las necesidades y los retos a los que tiene que enfrentarse también crecen en número y tamaño. Un factor clave a considerar son los consumidores, quienes se han vuelto mucho más exigentes con los servicios que consumen y la manera en que lo hacen.

Como es bien sabido, uno de los grandes desafíos que enfrentan los negocios, es brindar una buena atención a sus clientes a través de aquellos canales de su preferencia; y sin duda, el canal digital se ha vuelto uno de los preferidos del consumidor. Es por ello que los operadores de aerolíneas y aeropuertos han encontrado en las Tecnologías de la Información (TI) un elemento clave para ser más eficientes, mejorar sus operaciones y brindar un mejor servicio a los usuarios.

SITA señala cuáles son los principales desafíos de TI que hoy enfrentan las aerolíneas:

• Mejora la experiencia del pasajero: Los pasajeros esperan una conexión rápida, confiable, consistente y segura durante el vuelo así como en suelo, y en cualquier parte del mundo.

• Incrementa los ingresos complementarios: Las compras durante los vueltos son cada vez más comunes, de hecho, 2 de 3 pasajeros ya lo hacen en la actualidad.

• Mejora la eficiencia operativa: Esto también es algo esencial, ya que un retraso de vuelto genera un costo que va desde US$1,400 hasta US$4,500 por hora.

• Mejora la seguridad de la aerolínea y del pasajero: De hecho, se prevé que la Organización de Aviación Civil Internacional OACI exigirá que las aerolíneas rastreen sus aeronaves al menos cada 15 minutos en todo el mundo.

Hacia la creación de los aeropuertos del futuro

Frente a tales retos, el sector del transporte aéreo está encontrando grandes oportunidades en ciertas tecnologías innovadoras que están diseñadas específicamente para las necesidades presentes y futuras de este sector, y que otorgan una ventaja competitiva. Desde líneas aéreas, aeropuertos, aviones, operadores de logística en tierra, empresas de carga aérea, proveedores de servicios de navegación aérea, hasta gobiernos y organizaciones internacionales; están llevando a cabo profundas transformaciones mediante la digitalización de sus procesos, poniendo los cimientos para los aeropuertos del futuro.

De acuerdo con Sita, el cambio en la forma en que los aeropuertos se diseñarán en el futuro, logrará un viaje más fácil a través de tecnologías de próxima generación como:

• Tecnología biométrica como única forma de identificación de los pasajeros en cada etapa del viaje.

• Soluciones para la creación de un centro de mando y control integrado para el aeropuerto donde se monitorean las diversas operaciones.

• Soluciones de inteligencia empresarial para una vista dinámica del ecosistema del aeropuerto a nivel estratégico y operativo.

• Tecnologías robóticas para la asistencia de los pasajeros.

• Tecnologías de uso común para comunicaciones estándar entre todos los dispositivos periféricos requeridos para el procesamiento de pasajeros, incluyendo impresoras, lectores de pasaportes, lectores de tarjetas de embarque e impresoras de etiquetas de equipaje.

• Análisis, registro y evaluación de los movimientos de los pasajeros para obtener una mejor comprensión de las actividades más importantes.

• Soluciones para el despacho de equipaje que pueden implementarse como tecnología de autoservicio.

Estas tecnologías de próxima generación están siendo un parteaguas en la industria, pues generan diversos beneficios para las empresas y los pasajeros. Entre esos, Sita menciona:

  • Mejor desempeño en aeropuertos: Ya que ofrecen un mayor rendimiento a las operaciones diarias del ecosistema en los aeropuertos, como la posición de los vuelos, la ciberseguridad contra amenazas que crecen día tras día, y los procesos de registro de pasajeros. Incluso, estas soluciones son una buena opción para épocas de alto flujo de pasajeros, como las temporadas vacacionales, pues automatizan todo el proceso evitando demoras y las largas filas.
  • Eficiencia operativa y planificación estratégica: Mediante la evaluación de los movimientos de los pasajeros en el aeropuerto, durante sus viajes, se puede mejorar la eficiencia operativa así como predecir acciones futuras a través de la recopilación de datos de diversas tecnologías de uso común, tales como: estaciones de trabajo, quioscos y aplicaciones móviles.
  • Agilidad en los procesos de autoservicio: El autoservicio se ha vuelto preferente en los pasajeros modernos, quienes han mostrado en diferentes estudios que optan usar soluciones que faciliten o agilicen los procesos de tomar un vuelo, desde reservar un viaje, hasta registrar su propio equipaje, evitando lidiar con problemas de retraso de tiempo o la perdida de documentos o pertenencias. Un dato interesante de Sita, es que 74% de los pasajeros mexicanos prefieren documentar a través de tecnologías de autoservicio.

Las tecnologías de información están cambiando la vida de los seres humanos, y la industria del transporte aéreo también está atestiguando este momento. Aquellos escenarios que solo parecían parte de una serie de TV o película futurista, ahora son parte de la realidad gracias a tecnologías innovadoras que están transformando los procesos en esta prolífica y creciente industria, y ayudando a brindar una experiencia satisfactoria a los pasajeros que los prepara para los viajes del mañana.

Actualmente los pasajeros ya cuentan con herramientas disponibles en sus dispositivos inteligentes, que les facilitan los procesos de la rutina de viaje, desde conseguir reservaciones de vuelos, pasando por el proceso de identificación a través de fichas o tokens únicos, el registro de su equipaje a través de sencillos pasos, hasta el abordaje al avión. Esto ha acelerado el flujo de pasajeros durante épocas de gran congestión en los aeropuertos como las temporadas de vacaciones, mejorando la eficiencia en las operaciones y preparando a los viajeros para las tecnologías de próxima generación.

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