Flota terrestre de DHL, más compromiso ambiental con Mercedes-Benz

Con una inversión de 9 millones de dólares, la nueva flotilla de DHL, conformada por 305 unidades Mercedes-Benz, refrenda no solo su compromiso con el medio ambiente sino también su relación con la automotora alemana con quien ha establecido, por más de una década, una fructífera alianza estratégica.

Esta adquisición permitirá a la división Express de DHL en México dejar de emitir 760 mil toneladas de CO2, lo que representa una mejora del 18.82% con respecto a los niveles actuales. Con lo anterior, la compañía alemana líder en soluciones de entrega de última milla avanza con paso firme hacia su meta de cero emisiones para el año 2050.

Este año las unidades Mercedes-Benz modelo Sprinter Cargo Van con Euro V se unen al poder amarillo de DHL. Esta adquisición está conformada de la siguiente manera: 246 unidades modelo Sprinter Cargo Van 315 Euro V y 59 vehículos Sprinter Cargo Van 415 Euro V (largas) las cuales cuentan con la más alta tecnología automotriz, así como la máxima funcionalidad y rendimiento que caracteriza a Mercedes-Benz. 

Con la integración de estas unidades, la flota terrestre de DHL se consolida con más de 2500 vehículos operando a lo largo de la República Mexicana. Cabe destacar que año con año, DHL Express renueva el 25% de su flota terrestre para responder a los volúmenes de operación que la compañía registra.

A este respecto, Antonio Arranz, CEO de DHL Express México, expresó “estamos muy orgullosos de mantener nuestra alianza con una compañía como Mercedes-Benz, preocupada por integrar en sus unidades la más alta calidad, no sólo para temas de cuidado al medio ambiente, sino también para otorgar una experiencia de manejo superior. Gracias a estas unidades, el poder amarillo de DHL fortalece su presencia en el país beneficiando directamente a nuestros clientes”.

La tecnología automotriz de Mercedes-Benz incorpora mejoras significativas en el diseño interior que incluyen un nuevo volante y asiento ergonómico que potencializan la sensación de manejo para el conductor. Asimismo, ofrece mayores estándares de fiabilidad, seguridad, rentabilidad y sustentabilidad. 

Los modelos Sprinter Cargo Van 315 y Sprinter Cargo Van 415 cuentan con un motor a diésel que cumple con la norma ambiental Euro V, la cual supera ampliamente los valores de la normatividad local, tomando así el liderazgo para combatir el cambio climático y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. 

Por su parte Ralf Rothermel, director general de Mercedes-Benz Vanes México, comentó “Nos enorgullece hacer entrega de una flota totalmente Euro V, colocándola como una de las más eficientes del mercado y de las más amigables con el medio ambiente. Lo cual refuerza nuestro compromiso y el compromiso de nuestro cliente con el medio ambiente, con lo que ambas empresas afianzan su responsabilidad con la preservación del entorno”.

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Versatilidad ante necesidades de distribución con Volkswagen Vehículos Comerciales

La Unidad Móvil de Servicio de Volkswagen Vehículos Comerciales fue desarrollada para reducir el tiempo de las unidades en taller, así como para brindar calidad en las reparaciones, garantía, ofertas y más. Este año ha sido muy especial para Volkswagen Vehículos Comerciales, ya que celebra una década como Marca en México, así como los 70 años de la emblemática Combi a nivel mundial, cuya evolución, hoy en día, se ve reflejada en el Transporter.

La Transporter Pick Up tiene la extrema capacidad para adaptarse a las necesidades de cada negocio, gracias a que cuenta con motor 2.0L, 140 Hp, transmisión manual de 6 velocidades y capacidad de carga de 1.26t, además del Chasis Doble Cabina 4Motion.O el Multivan, que destaca por ofrecer un nivel superior en cuanto a eficiencia y espacio se refiere, con hasta siete cómodos asientos. Cuenta con motor 2.0L, 180 Hp, transmisión automática de siete velocidades (DSG) con palanca de cambios tipo ‘joystick’ y la innovadora dirección hidráulica asistida “Servotronic”.

 Durante la XVII edición del Expo Transporte, directivos de Volkswagen Vehículos Comerciales expresaron su optimismo para el cierre del año gracias a los resultados positivos de la Marca y los planes para 2018, año en el que se presentará en el mercado nacional el Crafter, modelo del que se exhibieron dos versiones nuevas: Crafter Pasajeros y Crafter Cargo, ambas en LWB (Long Wheel Base) y MWB (Medium Wheel Base), una introducción a las diferentes versiones que estarán disponibles en México para satisfacer las necesidades de negocio de cada cliente.

 Con capacidad de carga de hasta 1,450 kg, las dos versiones cuentan con tracción delantera, colocando al Crafter como uno de los más eficientes e innovadores modelos de la gama de Volkswagen Vehículos Comerciales, principalmente por las características que ofrece dentro de su segmento: mejor economía de espacio, una carga útil mayor, una gama de sistemas de asistencia y confort más innovadora, así como modernos sistemas de gestión de flotas en línea, entre otras.

 Estas versiones de Crafter disponen de transmisión manual de seis velocidades y se propulsan a través de eficientes motores turbodiésel de cuatro cilindros con filtro de partículas diésel y que reducen las emisiones de gases. El motor ofrece una potencia de 140 Hp.

Otra de las novedades de la Marca es el lanzamiento del Nuevo Amarok V6 con motor TDI, que llega con un rediseño en fascia y parrillas delanteras con rejilla tipo “panal de abeja”. El Nuevo Amarok se presentó en dos versiones: Highline TDI V6 con motor de 3.0 litros que ofrece una potencia de 224 Hp, un destacable torque de 500 Nm y rines de aluminio de 19” “Milford”; por su parte, la versión inicial de Highline integra un motor TDI de 2.0 litros 4 cilindros con una potencia de 180 Hp, 400 Nm y rines de aluminio de 19” “Cantera”.

Otro programa de la Marca que refuerza la estrategia de cercanía con el cliente es el “Técnico en Sitio”, el cual está enfocado en clientes flotilleros, quienes tienen la posibilidad de realizar la reparación de unidades bajo los estándares de calidad de Volkswagen en el momento que lo requieran.

Y, finalmente, la Unidad Móvil de Servicio de Volkswagen Vehículos Comerciales que, con la finalidad de estar cada día más cerca de los clientes, fue desarrollada para reducir el tiempo de las unidades en taller, así como para brindar calidad en las reparaciones, garantía, ofertas y descuentos adecuados a las diversas necesidades, con servicio 24/7.

La Unidad Móvil de Servicio puede operar bajo dos modalidades: Servicios en Ruta, en el que el taller móvil se acerca a donde los clientes estén ubicados; o Servicio bajo Demanda, que consiste en una visita previamente agendada para que se brinde la atención a los vehículos en el lugar y horario preferido del cliente. Dentro de la gama de servicios que puede ofrecer el taller móvil se encuentran los de mantenimiento, frenos, cambio de baterías, sustitución de bandas, cambio de bomba de combustible, cambio de radiador, relleno de niveles, lavado de inyectores, entre otros.

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Por fortalecer la infraestructura energética portuaria, apuntan CRE y SCT

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, firmaron un convenio de colaboración por tiempo indefinido con la finalidad de intercambiar información, publicaciones, disposiciones, estudios, investigaciones académicas, además de los resultados de temas estadísticos y energéticos en el ámbito de las facultades de cada una de las instituciones.

A fin de asegurar la recepción y almacenamiento de hidrocarburos, este intercambio de información permitirá a ambas instituciones identificar las necesidades de infraestructura energética portuaria y con ello, los proyectos requeridos para desarrollar las terminales marítimas. Al mismo tiempo, estos proyectos representarán oportunidades de inversión en los distintos puertos del país.

De igual modo, mediante el convenio se delinearán las estrategias para impulsar el desarrollo de la infraestructura portuaria con el objetivo de incrementar la eficiencia en los mercados energéticos.

Con la firma de este convenio ambas instituciones podrán:

  1. Colaborar en el desarrollo de un Programa Maestro Energético Portuario que fomente el desarrollo de puertos, terminales e infraestructura energética portuaria.
  2. Promover la asesoría, consultoría y la emisión de opiniones en el ámbito de su especialidad.
  3. Facilitar la consulta e intercambio de las bases de datos, a través de los medios y procedimientos establecidos de común acuerdo, con excepción de aquellas que estén sujetas a reserva, secrecía y/o confidencialidad.
  4. Otorgar asesoría mutua en la elaboración, composición y aplicación de las metodologías utilizadas para la obtención de los índices e indicadores empleados en el ámbito de sus competencias.
  5. Organizar de manera conjunta cursos especializados, seminarios, talleres, conferencias y actos académicos para la especialización de los funcionarios de cada una de las instituciones.

Con el propósito de avanzar en el desarrollo y cumplimiento del convenio; tanto la CRE, como la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, designarán grupos de trabajo como responsables de la planeación, determinación, desarrollo y seguimiento de las acciones y compromisos que deriven del mencionado convenio.

El comisionado presidente de la CRE, Guillermo García Alcocer y el coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la SCT, Guillermo Raúl Ruiz de Teresa, suscribieron dicho convenio que impulsará el fortalecimiento y desarrollo de la infraestructura del sector a fin de garantizar la seguridad energética del país.

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De los sistemas autónomos ligeros y sus posibilidades en Cicata, Querétaro

Informa la Agencia Informativa Conacyt que el Centro de Investigación en Ciencia Aplicada y Tecnología Avanzada (Cicata) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), unidad Querétaro, abrió las puertas del Laboratorio de Sistemas Autónomos Ligeros “Raúl Rojas González”, escenario para el diseño y fabricación de piezas y prototipos para vehículos y aeronaves no tripuladas, también conocidas como drones. 

El profesor investigador especialista en visión por computadora y reconocimiento de patrones del Cicata, unidad Querétaro, Joaquín Salas Rodríguez, explicó que para la construcción de este laboratorio se contó con el apoyo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) a través de su convocatoria de Apoyo al Fortalecimiento y Desarrollo de la Infraestructura Científica y Tecnológica, y del Congreso Federal, que otorgó en 2016 un presupuesto al IPN para el desarrollo tecnológico del instituto. 

“En este laboratorio buscamos generar una comunidad de desarrolladores, que puedan utilizar esta infraestructura para hacer sus prototipos, y cuando los tengan terminados, los lleven con algún proveedor grande para su producción. Nosotros los capacitamos en el manejo de las máquinas para que puedan usarlas y convertir sus diseños en prototipos. Hemos encontrado este modelo compatible con la misión del Instituto Politécnico Nacional de proporcionar servicios educativos al tiempo que promovemos una comunidad de hacedores”, apuntó.

El Laboratorio de Sistemas Autónomos Ligeros tiene por nombre Raúl Rojas González en reconocimiento a este investigador, egresado del IPN, quien se ha especializado en el desarrollo de vehículos autónomos en la Universidad Libre de Berlín, Alemania. “El doctor Rojas González lleva alrededor de 35 años en la Universidad Libre de Berlín y trabaja con vehículos autónomos de escala real. En el contexto del Año Dual Alemania-México, consiguió que uno de los eventos fuera un intercambio tecnológico, donde donaron 40 de estos vehículos a universidades y centros de investigación, entre ellos el nuestro”, recordó.

Respecto a la infraestructura de este nuevo laboratorio, el investigador destacó que uno de los objetivos fue el que el instituto pudiera ser autosuficiente en el diseño y fabricación de piezas para los vehículos y aeronaves autónomas, a las que se les incorporan tecnologías para la detección de obstáculos, algoritmos de evasión, por lo que se pensó en equipar este escenario con diferentes máquinas de impresión 3D, routers de control numérico computarizado (CNC) y máquinas de corte láser, entre otras.

“Nos dimos cuenta que cuando requeríamos imprimir piezas para los vehículos autónomos teníamos que solicitar servicios externos. Con el apoyo del Conacyt, adquirimos una impresora 3D, que permite convertir un diseño digital en algo físico; un router de control numérico computarizado para grabado y corte en piezas de acrílico, maderas y algunas aleaciones de aluminio (Al), además de una máquina para hacer corte mediante láser y una devanadora que nos permite fabricar tubos de fibras de carbono (C) para las estructuras de las aeronaves, lo que es importante porque no hay proveedores en México”, detalló.

Salas Rodríguez sostuvo que en una segunda etapa, se tiene contemplado adquirir una máquina para el grabado de circuitos electrónicos, por la importancia que tiene en los drones, así como otra para hacer corte de espumas poliméricas, como el poliestireno expandido (EPS, por sus siglas en inglés), material que se utiliza para el diseño de alas y fuselajes de drones.

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Goodyear optimiza la vida de los neumáticos especiales para flotas

La empresa, consciente de que los neumáticos OTR para minería y construcción representan uno de los gastos de operaciones más importantes para las flotas de estas industrias, se preocupa por dar asesoría, soporte continuo y soluciones que ayuden a lograr el desempeño óptimo de los neumáticos.  Cuenta con un equipo de expertos que trabajan de cerca y en colaboración con las flotas y los operadores para apoyarlos en la elección del neumático OTR que mejor responda a las condiciones específicas del área de trabajo, la maniobrabilidad y la capacidad de carga.

Por si esto no fuera suficiente, Goodyear es de las pocas empresas del ramo con la capacidad y flexibilidad de poder desarrollar los neumáticos OTR que respondan a las necesidades específicas del cliente. Para ello cuenta con su Centro de Innovación, ubicado en San Angelo, Texas, EUA.,  en donde realiza extensas pre-evaluaciones simulando diferentes condiciones de la mina para determinar las características que debe tener el neumático antes de entrar en servicio.  

“En Goodyear trabajamos por convertirnos en aliados de nuestros clientes, por ello hemos desarrollado soluciones innovadoras  y herramientas que nos permiten apoyar a las flotas a lo largo del ciclo de vida del neumático. De esta forma nos aseguramos de que están aprovechando al máximo sus neumáticos OTR,” afirma Marco Rodrigues, director, PBU Commercial, Goodyear México.  

El software que ofrece Goodyear para medir y mejorar el desempeño de sus neumáticos OTR durante las operaciones incluye:   

  Sistema EM Track, que permite monitorear la respuesta y el desempeño de los neumáticos OTR durante las operaciones, cómo responden en el terreno, cómo les afecta el calor, la carga y otras condiciones. Esta información le permite a Goodyear asesorar a las flotas y realizar ajustes  para maximizar la vida del neumático.

  Software de Auditoría en Minas permite monitorear, reconocer y obtener valiosa información sobre las condiciones del terreno dentro y fuera de las minas. Esto es una gran ventaja, ya que se pueden hacer recomendaciones y mejoras que le permiten a Goodyear manufacturar los neumáticos OTR específicos que requieren los clientes para lograr un desempeño operacional óptimo.

Además, también pone a disposición de las flotas una serie de  recursos técnicos en línea a través del sitio web: www.goodyearotr.com que por un lado, provee de una herramienta para la selección del neumático, clasificado por industria, diámetro del rin, OEM (equipo de manufactura original), y el tipo de equipo/máquina en donde se colocará. Así mismo, el usuario del sitio web  puede fácilmente descargar manuales sobre temas de garantías, guías de aplicaciones y datos específicos de ingeniería de los neumáticos OTR de Goodyear.

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Expo Transporte Anpact recibe a Donaldson y soluciones para el autotransporte

La empresa proveedora de soluciones de filtración a nivel mundial, llega a Expo Transporte Anpact en la ciudad de Guadalajara, para dar a conocer sus más recientes e innovadoras soluciones de filtración dentro de su portafolio para el sector de transporte y vehículos de carga.

La participación de la empresa se enfocará principalmente en mostrar sus productos más destacados para dicha industria, donde resalta la tecnología en los filtros de aire PowerCore, los cuales se emplean para brindar un óptimo desempeño y mejorar el rendimiento en los motores de transporte pesado. Ésta innovadora tecnología se basa en eficientar y ofrecer una mayor recolección de partículas de polvo, que en muchos casos inhiben la eficiencia y la protección del equipo, desgastándolos y disminuyendo su ciclo de vida.

 Además de la tecnología PowerCore, se contará con un amplio muestrario de los filtros emblemáticos para el sector y que han posicionado a Donaldson como la empresa líder en el mercado. Entre ellos se puede mencionar la línea de filtros premium Donaldson Blue, los cuales destacan su innovación tecnológica que brinda cuantiosos beneficios a los usuarios, gracias al desempeño superior y único en la industria.

El stand de Donaldson, ubicado con el número J1950, ofrecerá asesoría personalizada de los expertos de la división de motores. Aunado a esto, los asistentes tendrán la oportunidad de conversar con algunos de los diferentes directivos de la empresa a nivel internacional, quienes podrán ampliar el panorama de las personas y compartir con ellos información sobre las actividades y locaciones de Donaldson en diferentes partes del mundo, lo que los ha llevado a ser el principal proveedor de soluciones de filtración con una presencia en más de 44 países.

Cabe destacar que la planta de Soluciones de Filtración de Aire de Donaldson, en el estado de Aguascalientes, cuenta con la certificación ISO/TS 16949:2009 por parte del British Standards Institution (BSI), por operar bajo un sistema de calidad que cumple con todos los requerimientos de la Industria Automotriz Internacional.

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ABB aporta a la movilidad sostenible en Austria

La empresa consiguió un contrato de  Bombardier Transporte para proporcionar 42 transformadores de tracción Effilight, montados en tejado para su plataforma de múltiples unidades eléctricas Talent 3 (EMU). El proyecto es el primer éxito comercial a nivel mundial de su reciente lanzamiento: el transformador Effilight y forma parte de un contrato marco para entregar hasta 600 unidades de tracción para 300 trenes a finales de 2024.

Los transformadores se instalarán en 21 trenes que operarán  entre zonas rurales y urbanas de la región de Vorarlberg (Austria) y también conectarán con los países vecinos para atender a una cantidad mayor de pasajeros y reducir el tráfico en carretera. Los transformadores de tracción alimentan funciones esenciales del tren a unos niveles de tensión seguros como tracción, frenos, iluminación, calefacción y ventilación, así como sistemas de información a los pasajeros, señalización y comunicación.

La urbanización y el desarrollo económico están detonando la necesidad de una movilidad eficiente a medida que un creciente número de personas dependen de los sistemas de transporte de cercanías, regional e interurbano que conectan los centros urbanos con los suburbios de los alrededores y las regiones más allá.

En promedio, cada austriaco viaja alrededor de 1.425 kilómetros por tren cada año –ocupando el tercer lugar en cuanto al uso del tren para viajar, seguido de Japón y Suiza– Austria tiene la visión de transportar 500 millones de pasajeros al año y 150 millones de toneladas de carga para 2020, a lo largo de casi 5 mil kilómetros de vía. La ampliación planificada de la red ferroviaria apoyará la realización de esta visión.

Effilight es el transformador de tracción de última generación de ABB, que utiliza un diseño patentado con una célula de alta tecnología que puede reducir la cantidad necesaria de aceite hasta un 70 por ciento, sin reducir la funcionalidad. Este ahorro en el volumen de aceite compensa el cobre adicional introducido para reducir las pérdidas y mejorar la eficiencia energética. Para cumplir con las necesidades más estrictas de eficiencia energética, ABB ha optimizado el diseño para una reducción del 25 % de la pérdida de carga, en comparación con un clásico transformador del mismo peso.

“Bombardier y ABB tienen un excelente historial de cooperación y este último éxito reafirma nuestra posición como proveedor de referencia y socio tecnológico confiable a largo plazo”, dijo Claudio Facchin, presidente de ABB Power Grids.

“Effilight es una tecnología innovadora que apoya nuestra estrategia en el desarrollo de soluciones para apoyar la movilidad sostenible a millones de viajeros y estamos satisfechos con la implementación de nuestra primera instalación comercial en la red ferroviaria austríaca”.

Utilizados por los operadores ferroviarios de todo el mundo, los transformadores de tracción ABB están diseñados y fabricados con exigentes estándares, proporcionando los niveles más altos de disponibilidad y fiabilidad para los servicios de tren ininterrumpidos, y atender una importante necesidad social de una movilidad sostenible.

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Thermo King: Nuevo equipo frigorífico para furgonetas y camiones

El fabricante de soluciones de control de la temperatura para el transporte dirigidas a una amplia gama de aplicaciones móviles y una compañía del grupo Ingersoll Rand ha mejorado su serie B de unidades eficientes y ecológicas para las furgonetas y los camiones de reparto de pequeño tamaño con la introducción del modelo B-100 30. Este nuevo equipo frigorífico accionado por el motor del vehículo y que no utiliza diésel añade la opción de calefacción eléctrica con las mismas dimensiones compactas y el mismo elevado rendimiento característico de toda la gama.

“El nuevo modelo B-100 30 y todas las unidades totalmente eléctricas de la serie B constituyen la solución ideal para los clientes que deseen adquirir equipos frigoríficos de alto rendimiento para sus aplicaciones de distribución capilar, como las entregas a domicilio o el trasporte de productos farmacéuticos”, afirmó Eneko Fernández, responsable de la gestión de productos de Thermo King. “Al no contar con un motor diésel, las unidades proporcionan a los transportistas la flexibilidad de las operaciones de distribución urbana en zonas de baja emisión y contribuyen al bajo coste total de propiedad”.

Las unidades eléctricas sin emisiones de la serie B se encuentran accionadas directamente por la batería del vehículo. Asimismo, son compatibles con vehículos equipados con un sistema de aire acondicionado original, por lo que no requieren ningún adápter ni modificación en el vehículo, mientras que el evaporador ultraplano de montaje sobre el techo contribuye a incrementar el espacio de carga útil. La nueva unidad B-100 30 añade la opción de calefacción eléctrica a la gama actual, con lo cual proporciona unas capacidades de calefacción y refrigeración eléctricas constantes. La capacidad de calefacción es independiente del motor del vehículo y de la temperatura ambiente.

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Aunque difícil, 2017 seguirá viendo crecimiento para aerolíneas

“Las aerolíneas siguen obteniendo buenos resultados. Este año esperamos un beneficio récord de 35,600 millones de dólares. Aunque las condiciones serán más difíciles en 2017 con la subida de los precios del petróleo, la industria ganará 29,800 millones de dólares, un aterrizaje muy suave y seguro en un territorio rentable”, indicó Alexandre de Juniac, consejero delegado de la Iata. “Estos tres años han sido los mejores de la historia de la industria, a pesar de la incertidumbre y los riesgos ‒políticos, económicos y de seguridad, entre otros‒ que enfrenta. Y controlar los costos sigue siendo un constante desafío para una industria altamente competitiva”.

Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, la industria global de aerolíneas obtendrá unas ganancias netas de 29,800 millones de dólares en 2017 sobre unos ingresos pronosticados de 736 mil millones de dólares y un margen de beneficio neto de 4.1%. Por tercer año consecutivo (el tercero en la historia de la industria) las aerolíneas obtendrán un rendimiento del capital invertido (7.9%) superior al coste del capital medio ponderado (6.9 por ciento).

IATA ha revisado ligeramente a la baja su previsión de beneficios para 2016 hasta los 35,600 millones de dólares (frente a los 39,400 millones de dólares del pronóstico de junio). La desaceleración del PIB mundial y el aumento de los costes son los principales factores de esta rebaja. Aun así, será el mayor beneficio absoluto generado por la industria aérea y el mayor margen de beneficio neto (5.1 por ciento).

“Tenemos que poner esto en perspectiva. Estas ganancias récord significan que los beneficios de nuestras aerolíneas superan el costo de capital. Para cualquier otro sector, esto sería un nivel normal de retorno de la inversión. Pero tres años de beneficios sostenibles es algo inédito en la industria de aerolíneas. Y tras varios años de duro trabajo en la reestructuración del sector, la industria es ahora más flexible y resistente. Aunque no debemos olvidar que los beneficios no son uniformes entre las diferentes regiones y que la mayor parte se concentran en Norteamérica”, señaló De Juniac.

El precio más caro del petróleo es el principal responsable de la previsión de 2017. Se prevé un incremento del precio medio del petróleo de 44.6 dólares el barril (Brent) (2016) a 55,0 dólares (2017). En consecuencia, el precio del combustible de aviación subirá de 52.1 dólares el barril (2016) hasta 64.9 dólares (2017). El combustible representará 18.7% de los costos totales de la industria en 2017, muy por debajo del máximo (33.2%) alcanzado en el periodo 2012-2013.

Se espera que el impacto negativo de la caída del factor de ocupación se compense en parte con el fortalecimiento de la economía mundial. El PIB mundial crecerá 2.5% en 2017 (2.2% en 2016), y junto a los cambios estructurales en la industria, se espera que contribuya a parar la caída que los rendimientos (en dólares) vienen sufriendo cada año desde 2012 en los sectores de carga y de pasajeros.

Hay un cierto optimismo para el sector de carga en 2017. La estabilización de los rendimientos y un repunte moderado de la demanda (3.5%) impulsarán los volúmenes de mercancías hasta la cifra récord de 55.7 millones de toneladas (frente a 53.9 millones de toneladas en 2016). Se espera una ligera subida de los ingresos de la industria hasta los 49,400 millones de dólares (muy por debajo de los 60 mil millones de dólares anuales registrados en el periodo 2010-2014). Las perspectivas comerciales siguen siendo desafiantes.

Norteamérica: Las aerolíneas norteamericanas registran el mayor rendimiento financiero. El beneficio neto después de impuestos alcanzará los 18,100 millones de dólares el próximo año, aunque ligeramente por debajo de los 20,300 millones de dólares pronosticados para 2016. También el margen neto será el mayor (8.5%, con un beneficio medio de 19.58 dólares por pasajero. En 2017 se espera que la capacidad de los operadores de la región crezca 2.6%, superando ligeramente el crecimiento esperado de la demanda del 2.5%. La reciente consolidación sigue en la base de la fuerte rentabilidad de la región, a pesar de la amenaza de unos costes más elevados, como el precio del combustible.

“El transporte aéreo es el negocio de la libertad. El movimiento global seguro y eficiente de bienes y personas es una fuerza positiva en nuestro mundo. El éxito de la aviación mejora la vida de las personas mediante la creación de oportunidades económicas y un mayor intercambio cultural. Debemos permanecer firmes frente a cualquier retórica que ponga límites al éxito de la aviación”, dijo De Juniac.

Algunos indicadores clave de la fortaleza de la conectividad global son:

·         El precio medio de los billetes de avión de ida y vuelta en 2017 será de 351 dólares (2015 dólares), que es un 63% por debajo de los niveles de 1995.

·         Se espera que las tarifas del transporte aéreo de carga promedio en 2017 sean 1,48 dólares por kg (a dólares de 2015), una caída de un 68% respecto de los niveles de 1995.

·         El número de pares únicos de ciudades atendidos por la aviación creció a 18.429 en 2016, un 92% más que en 1995.

·         Se espera que el valor del comercio transportado por vía aérea en 2017 sea de 5,7 billones de dólares, un 4,9% más que en 2015. El transporte aéreo representa alrededor del 35% del valor total de los bienes comercializados a nivel mundial.

·         Se espera que el gasto global en turismo facilitado por el transporte aéreo crezca un 5,1% en 2017, hasta los 681.000 millones de dólares.

·         Se espera que los empleos de la cadena de suministro apoyados por la aviación crezcan un 3,4% en 2017, hasta los 69,7 millones en todo el mundo.

·         Las aerolíneas recibirán alrededor de 1.700 nuevos aviones en 2017, y aproximadamente la mitad reemplazarán aviones más antiguos y menos eficientes en combustible. Esto ampliará la flota comercial mundial en un 3.6%, hasta 28.700 aviones.

·         Se prevé que las aerolíneas operen 38,4 millones de vuelos en 2017, un 4,9% más.

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Grupo México adquirirá Florida East Coast Railway Holdings Corporation

La empresa anunció que a través de su División de Transportes, GMéxico Transportes (GMXT), llegó a un acuerdo con Florida East Coast Railway Holdings (FEC) mediante el cual GMXT adquirirá el 100% de las acciones de FEC en una transacción en efectivo por un monto total de 2,100 millones de dólares incluyendo deuda.

La transacción se financiará con 350 millones de dólares de capital propio de GMXT y 1,750 millones de dólares de deuda a diferentes plazos. Con esto, GMXT mantendrá un balance sólido con una razón de 1.76x deuda neta a EBITDA 2016 pro forma. De esta manera, se aprovechará la capacidad de apalancamiento de GMXT que actualmente cuenta con una caja neta de 115 millones de dólares.

FEC es un activo único e irremplazable con 565 km de ferrovías propias que ofrece servicios ferroviarios a lo largo de la costa este de Florida y es el proveedor del servicio a los puertos del sur de Florida: Miami, Everglades y Palm Beach.

FEC tiene capacidad para conectar con 70% de Estados Unidos en 1 a 4 días y atiende una diversa combinación de clientes en los sectores intermodal, de agregados, automotriz, de químicos, metales y madera, manejando alrededor de 550,000 carros cargados al año. Con la transacción, Grupo México espera un mayor desarrollo comercial al potencializar las relaciones de ambas empresas. Asimismo, se espera alcanzar sinergias y mejores prácticas de ambos lados, como puede ser la adaptación de locomotoras para funcionar con gas natural en lugar de diésel que tiene como consecuencia una importante reducción de costos de operación.

Al llevarse a cabo la adquisición, GMXT aumentará el EBITDA en alrededor de 20% al pasar de 775 millones generados en 2016 a 930 millones de dólares pro forma al incluir el EBITDA de FEC. Actualmente FEC mantiene un margen EBITDA saludable de alrededor de 40% con potencial de seguir creciendo.

Grupo México considera importante aclarar que al llevarse a cabo la transacción, se estará adquiriendo el control de la empresa. En la adquisición también se incluyen los activos y las tierras de FEC en su totalidad, a diferencia de México en donde se adquieren concesiones que otorgan derechos de paso por determinado tiempo. “La adquisición de FEC es una importante adición estratégica para GMXT para la oferta de servicios de transporte en Norteamérica.  Esta transacción genera  una mayor fortaleza para GMXT en cuanto a la presencia geográfica, y el servicio que podremos ofrecer a nuestros clientes y mejorará de manera importante el alcance y la escala de nuestros servicios”.

Florida es el tercer estado más grande de Estados Unidos con un PIB mayor a 900 mil millones de dólares, 1.2 millones de autos nuevos vendidos por año y más de 150 mil casas nuevas vendidas anuales por lo que la adquisición de FEC posicionará inmediatamente a GMXT como un operador ferroviario consolidado en Estados Unidos, agregando una línea ferroviaria fundamental en Florida a las operaciones existentes de la empresa en Texas. De esta manera, se incrementará la amplia experiencia de GMXT como operador ferroviario en Estados Unidos desde hace más de 15 años por la exitosa operación actual de nuestra línea Texas Pacific y se potencializará el crecimiento de GMXT.

La adquisición se suma al agresivo plan de inversión que GMXT lleva a cabo actualmente en México el cual se estima alcance un total de 2 mil millones en los próximos 5 años.  La transacción se encuentra sujeta a diversas condiciones de cierre, incluida la obtención de las autorizaciones gubernamentales correspondientes.

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