La subsidiaria de Copa Holdings incorpora a partir del mes de julio de 2018 nuevas frecuencias hacia seis destinos clave en la región, ofreciendo a sus pasajeros más opciones de vuelos, con cómodos horarios y mayor conectividad con el resto del continente.

Las ciudades de Willemstad (Curaçao), Mendoza (Argentina), Montego Bay (Jamaica) y Tampa (Estados Unidos) ahora contarán con vuelos diarios desde Panamá. De igual forma, la ciudad de Recife pasará de dos a tres vuelos semanales, mientras que se aumentará de cuatro a cinco los vuelos semanales a Fort Lauderdale (Estados Unidos).

Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, comentó  “constantemente estamos buscando la oportunidad de ofrecer mayores opciones de vuelos a nuestros pasajeros, y por eso evaluamos cada ruta viendo la posibilidad de aumentar su frecuencia. Hemos visto el potencial en estos seis mercados ya que la demanda ha aumentado en este último año”.

Con estos nuevos vuelos en América y el Caribe “ofreceremos más alternativas de vuelos a los pasajeros que deseen disfrutar de estos importantes destinos turísticos y de negocios. Este aumento de frecuencias fortalecerá las relaciones comerciales y de negocios entre estos países y el resto del continente, gracias a la conectividad que ofrecemos desde el Hub de las Américas en ciudad de Panamá”, añadió Heilbron.

Unisys Corporation anunció que el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP), parte del Departamento de Seguridad Nacional, eligió la empresa para desarrollar, operar y gestionar los sistemas utilizados por la Dirección del Programa de Sistemas de Análisis y Segmentación (Targeting and Analysis Systems Program Directorate -TASPD) para la evaluación de los riesgos asociados con las personas y cargas que ingresan al país.

La orden de servicio contiene plazo y materiales, emitida bajo el Contrato de Adquisición Alliant de la Administración de Servicios Generales del gobierno de los Estados Unidos (GWAC), cubre el rango de 5.5 años y un período de seis meses seguido de otros 10 períodos más de seis meses opcionales. La opción puede ejercerse a discreción del gobierno.

Este trabajo apoyará a la Oficina de Información y Tecnología de TASPD, que proporciona soluciones tecnológicas que ayudan en las medidas de inspección y supervisión de CBP con el objetivo de apoyar a la agencia a proteger las fronteras de los Estados Unidos y facilitar los viajes y el comercio legítimos.

La solución de Unisys despliega rápidamente nuevas capacidades, como el análisis de Big Data, sistemas de nube y biometría, para ayudar a directores y agentes de CBP a identificar automáticamente a los viajeros o las cargas de bajo riesgo que pueden someterse a liberación automatizada de “poco contacto” y los que presentan un mayor riesgo y requieren investigación o inspección adicional. Este proceso evitará retrasos en la liberación al dedicar recursos a la inspección y análisis de cargas y viajeros de alto riesgo.

“La seguridad de las fronteras sigue siendo una prioridad para el país, y nuestro trabajo en TASPD es un excelente ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse para evaluar los riesgos relacionados con millones de viajeros y cargas que entran y salen del país cada día”, dijo Amy Rall, vicepresidente del grupo de Seguridad Nacional e Infraestructuras Críticas de Unisys Federal. “Unisys está extremadamente contenta y orgullosa de tener la oportunidad de dar continuidad a la asociación con la organización TASPD y ayudar a proteger la cadena de suministro del país y contribuir para la estrategia de defensa de CBP para pasajeros y cargas internacionales”.

Basándose en su experiencia en soluciones específicas para el Departamento de Seguridad Nacional, Unisys lanzó en marzo de 2018 el LineSight para gobiernos internacionales. EL LineSight es un nuevo software que utiliza análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para ayudar a agentes de fronteras a evaluar más precisamente el riesgo asociado a los viajeros o cargas antes de admitirlos en un país.

Por Ernesto Donnadieu, director de Operaciones de Ryder México.

Uno de los principales problemas de operar transportes de carga en la Ciudad de México es el tránsito vehicular. Si consideramos que, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), casi nueve millones de personas habitan en la zona metropolitana, y si le sumamos a esta cifra los 5.7 millones de automóviles registrados, las restricciones viales, el congestionamiento vial y las contingencias ambientales, podemos considerarla como la ciudad más complicada del país para las empresas de logística y operaciones.

Precisamente, el caos en una ciudad con tanto tránsito vehicular y frecuentes bloqueos por protestas en el espacio público puede afectar la exactitud temporal de los fletes para entregar alguna mercancía. Las restricciones al tránsito por el horario también representan un inconveniente para las empresas de logística; sin embargo, lo que puede resultar una afectación importante son los programas extraordinarios por contingencia ambiental.

La mayoría de las empresas que trabajan en servicio de logística en la Ciudad de México, que transportan diariamente para llevar un producto, saben el problema de transitar en una ciudad altamente contaminada pues activan protocolos que afectan a los vehículos, sin importar el tamaño. Una contingencia ambiental puede reducir hasta en 50% la capacidad de transporte, lo que se ve reflejado en los ingresos y activos de las compañías.

Sin embargo, en empresas como Ryder buscamos soluciones para enfrentar estas situaciones en ciudades complicadas. Actualmente, estamos en la búsqueda de equipos híbridos o eléctricos que aprovechen energías renovables y colaboren con el medio ambiente.

El uso de la tecnología es clave para nosotros en la creación de rutas ágiles con los sistemas de posicionamiento global, que permite a Ryder utilizar al máximo las unidades en el periodo de tiempo establecido. También hemos logrado acortar procesos y eliminar errores en los manifiestos de carga.

Los retos de las ciudades complicadas son consecuencia de la centralización que demanda nuevas estrategias que ayuden al servicio de abastecimiento y distribución. Las limitaciones en el desarrollo de infraestructura de la Ciudad de México se basan en una expansión que requieren soluciones inmediatas. Lo que para nosotros representa una gran ventana de oportunidad para nuestro negocio.

En Ryder trabajamos para innovar procesos eficientes comprometiéndonos con nuestros clientes constantemente a lo largo de toda la cadena de suministro.

Unisys Corporation anunció que el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP), parte del Departamento de Seguridad Nacional, eligió la empresa para desarrollar, operar y gestionar los sistemas utilizados por la Dirección del Programa de Sistemas de Análisis y Segmentación (Targeting and Analysis Systems Program Directorate -TASPD) para la evaluación de los riesgos asociados con las personas y cargas que ingresan al país.

La orden de servicio contiene plazo y materiales, emitida bajo el Contrato de Adquisición Alliant de la Administración de Servicios Generales del gobierno de los Estados Unidos (GWAC), cubre el rango de 5.5 años y un período de seis meses seguido de otros 10 períodos más de seis meses opcionales. La opción puede ejercerse a discreción del gobierno.

Este trabajo apoyará a la Oficina de Información y Tecnología de TASPD, que proporciona soluciones tecnológicas que ayudan en las medidas de inspección y supervisión de CBP con el objetivo de apoyar a la agencia a proteger las fronteras de los Estados Unidos y facilitar los viajes y el comercio legítimos.

La solución de Unisys despliega rápidamente nuevas capacidades, como el análisis de Big Data, sistemas de nube y biometría, para ayudar a directores y agentes de CBP a identificar automáticamente a los viajeros o las cargas de bajo riesgo que pueden someterse a liberación automatizada de “poco contacto” y los que presentan un mayor riesgo y requieren investigación o inspección adicional. Este proceso evitará retrasos en la liberación al dedicar recursos a la inspección y análisis de cargas y viajeros de alto riesgo.

“La seguridad de las fronteras sigue siendo una prioridad para el país, y nuestro trabajo en TASPD es un excelente ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse para evaluar los riesgos relacionados con millones de viajeros y cargas que entran y salen del país cada día”, dijo Amy Rall, vicepresidente del grupo de Seguridad Nacional e Infraestructuras Críticas de Unisys Federal. “Unisys está extremadamente contenta y orgullosa de tener la oportunidad de dar continuidad a la asociación con la organización TASPD y ayudar a proteger la cadena de suministro del país y contribuir para la estrategia de defensa de CBP para pasajeros y cargas internacionales”.

Basándose en su experiencia en soluciones específicas para el Departamento de Seguridad Nacional, Unisys lanzó en marzo de 2018 el LineSight para gobiernos internacionales. EL LineSight es un nuevo software que utiliza análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para ayudar a agentes de fronteras a evaluar más precisamente el riesgo asociado a los viajeros o cargas antes de admitirlos en un país.

InnovAcción TeleVía, el primer hackathon para buscar soluciones de movilidad y medioambiente, reunió por un espacio de dos días a creativos, expertos, aficionados y desarrolladores de negocios en la CDMX para que presentaran sus mejores ideas de soluciones.

El hackathon organizado por TeleVía, la empresa que opera el sistema de pago electrónico más innovador y confiable para las autopistas del país, y operado por Opinno, consultora global de innovación, reunió a los 40 mejores perfiles que desarrollaron 8 proyectos para solucionar los siguientes 3 retos impuestos por TeleVía:

• Aprovechamiento de la data generada por clientes y no clientes de TeleVía
• Comunicación efectiva de la información de valor en relación con el transporte y medio ambiente
• Mejora de la infraestructura y la tecnología de las autopistas para mejorar el entorno

Si bien la CDMX y el Edomex representan una pequeña parte del territorio nacional, es en estas entidades donde se concentra el 35% de losvehículos de todo el país, de acuerdo con el INEGI, mientras a nivel nacional la tasa anual de aumento de automotores es de 4.6%, la Ciudad de México registró 10%, y el Estado de México más del 28%. La búsqueda de soluciones es urgente.

“En TeleVía, no estamos dispuestos a imitar, estamos decididos a innovar, a sacudir por completo las reglas del mercado, a apostar por lo disruptivo, a emprender sin importar las adversidades y los retos que enfrentemos. Seamos hoy el agente de cambio y la mente creativa del presente para el mañana”, comentó Rodrigo Bernal, director general de TeleVía.

En el espacio de trabajo de IOS Offices CapitalReforma, los participantes de InnovAcción TeleVía contaron con la guía de Opinno para desarrollar sus proyectos a través de una serie de pasos y herramientas provenientes de la metodología del Design Thinking.

“Estamos muy orgullosos de formar parte de este proyecto colaborativo, se presentaron untotal de 8 proyectos que son viables, ejecutables y posiblemente exitosos. Durante este primer hackathon por la movilidad y medio ambiente reafirmamos que México cuenta con grandes mentes innovadoras. Durante estos dos días, fue muy interesante ver a los participantes aplicar la experiencia y nuevas metodologías que les brindamos y crear proyectos que realmente pueden convertirse en un proyecto positivo para la ciudad”, comentó Javier Iglesias, director de Opinno en México.

Los agentes de cambio presentaron por equipos sus proyectos ante un panel de 11 jueces, conformado por líderes en materia deinnovación, emprendimiento y movilidad, quienes fueron los encargados de seleccionar y juzgar las 8 propuestas.  Los equipos presentaron sus ideas mediante un elevator pitch donde tres propuestas fueron elegidas como las ganadoras:

1. El equipo Blank! conformado por Alejandro, Jorge André, Luis Eduardo y Víctor Alonso, propusieron un complemento que integrado a la aplicación móvil de TeleVía, reúna a todos los medios de transporte público de la ciudad para que el usuario acceda a ellos a través de Bluetooth, eliminando así la la necesidad de tener una tarjeta por cada medio de transporte.
2. El equipo PingUp conformadopor Alejandro, Eduardo, Martha Lucero, Mauricio y Víctor presentaron TeleMuévete, una propuesta que busca darle a los mexicanos más y mejores opciones de movilidad, de seguridad y para mejorar la experiencia de usuario al transportarse en la ciudad.
3. El equipo conformado por Miguel Ángel, Gonzalo, Pedro Alberto, Samantha y Tania presentaron la solución TeleCoin, una propuesta que fomenta la sustentabilidad a través de un sistema que permite ganar puntos al realizar acciones a favor del medio ambiente y perfilando a los usuarios con inteligencia artificial.

Los tres equipos ganadores recibieron de los jueces el reconocimiento a su esfuerzo, la posibilidad de desarrollar su proyecto de la mano de TeleVía y premios por 5 mil, 3 mil y mil dólares respectivamente.

Unisys Corporation anunció que el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP), parte del Departamento de Seguridad Nacional, eligió la empresa para desarrollar, operar y gestionar los sistemas utilizados por la Dirección del Programa de Sistemas de Análisis y Segmentación (Targeting and Analysis Systems Program Directorate -TASPD) para la evaluación de los riesgos asociados con las personas y cargas que ingresan al país.

La orden de servicio contiene plazo y materiales, emitida bajo el Contrato de Adquisición Alliant de la Administración de Servicios Generales del gobierno de los Estados Unidos (GWAC), cubre el rango de 5.5 años y un período de seis meses seguido de otros 10 períodos más de seis meses opcionales. La opción puede ejercerse a discreción del gobierno.

Este trabajo apoyará a la Oficina de Información y Tecnología de TASPD, que proporciona soluciones tecnológicas que ayudan en las medidas de inspección y supervisión de CBP con el objetivo de apoyar a la agencia a proteger las fronteras de los Estados Unidos y facilitar los viajes y el comercio legítimos.

La solución de Unisys despliega rápidamente nuevas capacidades, como el análisis de Big Data, sistemas de nube y biometría, para ayudar a directores y agentes de CBP a identificar automáticamente a los viajeros o las cargas de bajo riesgo que pueden someterse a liberación automatizada de “poco contacto” y los que presentan un mayor riesgo y requieren investigación o inspección adicional. Este proceso evitará retrasos en la liberación al dedicar recursos a la inspección y análisis de cargas y viajeros de alto riesgo.

“La seguridad de las fronteras sigue siendo una prioridad para el país, y nuestro trabajo en TASPD es un excelente ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse para evaluar los riesgos relacionados con millones de viajeros y cargas que entran y salen del país cada día”, dijo Amy Rall, vicepresidente del grupo de Seguridad Nacional e Infraestructuras Críticas de Unisys Federal. “Unisys está extremadamente contenta y orgullosa de tener la oportunidad de dar continuidad a la asociación con la organización TASPD y ayudar a proteger la cadena de suministro del país y contribuir para la estrategia de defensa de CBP para pasajeros y cargas internacionales”.

Basándose en su experiencia en soluciones específicas para el Departamento de Seguridad Nacional, Unisys lanzó en marzo de 2018 el LineSight para gobiernos internacionales. EL LineSight es un nuevo software que utiliza análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para ayudar a agentes de fronteras a evaluar más precisamente el riesgo asociado a los viajeros o cargas antes de admitirlos en un país.

Deportistas, corresponsales y asistentes ya están familiarizándose con el país en el que se festejará el Mundial 2018, desde estadios, transporte, hospedaje, aeropuertos, seguridad, etc. Sin embargo, hay muchos detalles detrás de todos los esfuerzos en infraestructura y que pocas veces tienen el reconocimiento suficiente a pesar de que representan un pilar importante para que todo el evento se lleve a cabo.

Nos referimos a la logística durante estas fechas mundialistas, la cual se encuentra en las partes más insospechadas, que pueden ir desde la entrega o envío de boletos, hasta algo tan obvio como la comida al interior de los estadios. Antes de que se escuche el silbatazo inicial, hay una red de procesos logísticos que suceden en los aspectos más simples como la comida, bebidas, venta de souvenirs, compras en línea, etc., y que se pueden dar gracias a la planeación que existe desde los almacenes y las rutas que transportan todos esos insumos que finalmente son disfrutados por los asistentes al Mundial.

En cada sede que albergará partidos del Mundial habrá grandes cantidades de gente entrando y saliendo de hoteles, tiendas y restaurantes, por lo que ya se pensó en los volúmenes de todo aquello que será consumido por millones de personas durante los casi 30 días que duran las actividades.

Es impresionante como todo funciona y opera de forma óptima; por ejemplo: los boletos, los cuales se vendieron a través de internet, llegaron a manos de sus dueños por correo, millones de entradas fueron enviadas alrededor del mundo, incluso meses antes del evento, y se logró gracias a las empresas especializadas en envíos seguros y rápidos.

Pensemos en otro ejemplo simple como son los vasos conmemorativos que serán vendidos en cada partido, los cuales han estado almacenados hasta que inicie el primer juego. Este almacenaje no consiste en simplemente guardar las cosas, sino que se tienen que resguardar de forma apropiada para que resistan y mantengan sus condiciones, además de que se tendrán que surtir conforme pase cada partido y de cara al siguiente.

Cabe señalar que todo lo que estará disponible para el consumo de los asistentes vino de alguna parte del mundo; incluso si se ha hecho en Rusia seguramente se tuvo que gestionar el traslado, ya fuera marítimo, terrestre o aéreo, y cada uno de estos transportes tuvo que contar con las condiciones especiales para que todo llegara en tiempo y forma a su destino final.

“Optimizar, gestionar y trabajar en grandes operaciones para cualquier empresa implica un reto, pero el reto es aún mayor cuando se trata de un evento de enormes proporciones como lo es un Mundial de fútbol; pero aún en este tipo de situaciones, cuando se tiene la experiencia y el control de cada aspecto de la logística y la omnicanalidad, no debería suponer un mayor problema”, afirmó Larry Lambert, senior manager del Programa de Marketing Latam de Manhattan Associates.

“Las personas no piensan en cuestiones como, si la cadena de suministro operó correctamente o no, o sí el almacenaje fue óptimo para determinado producto; lo que realmente les interesa es que su experiencia sea la mejor pues han invertido una gran cantidad de dinero para estar ahí. Nuestro trabajo como operadores logísticos es asegurarnos de que así sea”, añadió Lambert.

Toda cadena de suministro de algún producto, desde el momento de su fabricación hasta la entrega final se planea con meses, incluso años, de anterioridad. En el caso de un Mundial, por ejemplo, desde el momento en el que se decide el país anfitrión, éste deberá tener preparado cualquier detalle relacionado a costos, proveedores, permisos, combustible, aproximado de asistentes, etcétera.

Si bien, no es un proceso sencillo, todo tiene que parecer y funcionar de manera natural, pues se debe brindar la mejor experiencia al público sin que tengan que preocuparse por lo que sucede detrás del escenario.

Unisys Corporation anunció que el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP), parte del Departamento de Seguridad Nacional, eligió la empresa para desarrollar, operar y gestionar los sistemas utilizados por la Dirección del Programa de Sistemas de Análisis y Segmentación (Targeting and Analysis Systems Program Directorate -TASPD) para la evaluación de los riesgos asociados con las personas y cargas que ingresan al país.

La orden de servicio contiene plazo y materiales, emitida bajo el Contrato de Adquisición Alliant de la Administración de Servicios Generales del gobierno de los Estados Unidos (GWAC), cubre el rango de 5.5 años y un período de seis meses seguido de otros 10 períodos más de seis meses opcionales. La opción puede ejercerse a discreción del gobierno.

Este trabajo apoyará a la Oficina de Información y Tecnología de TASPD, que proporciona soluciones tecnológicas que ayudan en las medidas de inspección y supervisión de CBP con el objetivo de apoyar a la agencia a proteger las fronteras de los Estados Unidos y facilitar los viajes y el comercio legítimos.

La solución de Unisys despliega rápidamente nuevas capacidades, como el análisis de Big Data, sistemas de nube y biometría, para ayudar a directores y agentes de CBP a identificar automáticamente a los viajeros o las cargas de bajo riesgo que pueden someterse a liberación automatizada de “poco contacto” y los que presentan un mayor riesgo y requieren investigación o inspección adicional. Este proceso evitará retrasos en la liberación al dedicar recursos a la inspección y análisis de cargas y viajeros de alto riesgo.

“La seguridad de las fronteras sigue siendo una prioridad para el país, y nuestro trabajo en TASPD es un excelente ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse para evaluar los riesgos relacionados con millones de viajeros y cargas que entran y salen del país cada día”, dijo Amy Rall, vicepresidente del grupo de Seguridad Nacional e Infraestructuras Críticas de Unisys Federal. “Unisys está extremadamente contenta y orgullosa de tener la oportunidad de dar continuidad a la asociación con la organización TASPD y ayudar a proteger la cadena de suministro del país y contribuir para la estrategia de defensa de CBP para pasajeros y cargas internacionales”.

Basándose en su experiencia en soluciones específicas para el Departamento de Seguridad Nacional, Unisys lanzó en marzo de 2018 el LineSight para gobiernos internacionales. EL LineSight es un nuevo software que utiliza análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para ayudar a agentes de fronteras a evaluar más precisamente el riesgo asociado a los viajeros o cargas antes de admitirlos en un país.

La evolución del transporte aerocomercial ha convertido a los aeropuertos en un lugar de complejas y distintas actividades ligadas a la asistencia de las aeronaves en tierra. De acuerdo con la Secretaria de Comunicación y Transportes, en 2017, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México reportó 449,664 operaciones tanto nacionales como internacionales.

Maniobras como limpieza, abastecimiento de combustible, catering, operaciones de mantenimiento, carga de enormes volúmenes de equipajes, de correo, abordaje de pasajeros, transportes especiales para pasajeros discapacitados, son actividades diarias de importancia para un buen funcionamiento de estos lugares. ¿Cómo proteger entonces un activo tan importante y determinante?

THB México, especialista internacional en seguros, reaseguros y gestión de riesgos divide a las pólizas de Seguro de Aviación en cuatro grandes rubros: aviación general, fabricantes y operadores de aeropuertos, seguros para líneas aéreas y, por último, el sector aeroespacial.

La póliza denominada Ariel da cobertura a fabricantes y operadores de aeropuertos, es exigida a nivel mundial, para poder acceder al conjunto de sus áreas técnico-operativas, superficie contenida en su contorno perimetral, infraestructuras, pistas de vuelo, zonas de estacionamiento de aeronaves, plataforma, instalaciones aeronáuticas, depósitos y hangares de mantenimiento.

Dentro de sus principales secciones se encuentran considerados puntos que van desde daños a personas y propiedad; aeronaves, (incluso las que se encuentran en mantenimiento dentro de la zona aeroportuaria) hasta la responsabilidad por un producto que el asegurado suministra a terceros. Tal es el caso de los fabricantes de aeronaves, servicios de reparación de aeronaves, y servicio de catering entre otras.

“Pocas veces nos damos a la tarea de pensar que este tipo de obras fundamentales de infraestructuras representan oportunidad de negocio y son un punto neurálgico de conexión con el resto del mundo. Por ello es necesario garantizar que aspectos básicos y complementarios puedan incluirse es una cobertura a la medida”, expresó Octavio Careaga Gutiérrez, director general de THB México.

La Responsabilidad Civil aeroportuaria Ariel se encuentra dividida en tres diferentes secciones; la primera sección cubre los daños a las personas y a la propiedad, en tanto el siniestro fuere el resultado directo producido durante las operaciones llevadas a cabo por el asegurado o sus empleados causado por falta o negligencia del asegurado y/o sus empleados por la actividad garantizada por la aseguradora respecto de terceros.

La sección 2 de la Ariel está destinada a cubrir aeronaves objeto de contratos de hangaraje y/o que estén en mantenimiento bajo la responsabilidad de los talleristas aéreos, cuyos locales están en zona aeroportuaria.

La última sección tiene por objeto cubrir la responsabilidad por un producto que el asegurado suministra a terceros. Tal es el caso de los fabricantes de aeronaves, servicios de reparación de aeronaves, y servicio de catering entre otras.

Conoce más sobre las coberturas de seguros THB México.

La industria aérea es una pieza angular para el desarrollo económico y social de México, ya que facilita el flujo de personas, bienes, servicios y capital. Uno de los grandes retos para fortalecer la conectividad interna del país es el progreso continuo de infraestructura sostenible, eficiente y de acuerdo con los modelos de demanda y modernización que el país requiere.

Para que esta industria mantenga un ritmo positivo de crecimiento, deben tomarse en cuenta diversos aspectos como cuidado del medio ambiente y la planeación de crecimiento urbano; uso e implementación de tecnología de vanguardia, y sobre todo, visión a largo plazo, debido a la complejidad de la cadena de factores que influyen en su crecimiento.

Así, es necesario que los estados y municipios participen activamente en la conformación de los Planes Maestros de Desarrollo de los Aeropuertos con el fin de generar sinergias entre ambos, buscando que el crecimiento urbano no ponga en riesgo la operatividad de un aeropuerto, y a su vez, éste no restrinja la  expansión ordenada de las áreas urbanas.

De acuerdo con Sergio Allard, presidente del Consejo de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), “la planeación sobre el crecimiento de los aeropuertos debe partir de estadísticas y proyecciones conceptualizados y contenidos en los Planes Maestros de Desarrollo, donde se revise el uso de suelo y se defina hacia dónde debe crecer la infraestructura aeroportuaria”.

Paralelamente, el cuidado del medio ambiente es de suma importancia para el fortalecimiento de cualquier la industria aérea. En este aspecto, la aviación mexicana seguirá buscando iniciativas que privilegien el uso de energías limpias y menos contaminantes, y el uso de aeronaves de nueva generación que reduzcan el consumo de combustible y  el ruido ambiental.

Sobre el uso de tecnología, “ésta es una consecuencia y un habilitador ante el crecimiento de la industria, por lo cual se convierte a su vez en una respuesta a nivel de cambios sustanciales”, consideró Alex Covarrubias, vicepresidente de Aeropuertos y Gobierno para América Latina de Sita.

El continuo crecimiento en el tráfico de pasajeros no sólo se resuelve ampliando la infraestructura con nuevos aeropuertos o terminales, sino también con aplicación de tecnología de vanguardia, la cual facilita la movilidad de los pasajeros e incrementa la seguridad operativa en todos sus niveles.

Las necesidades de los pasajeros han evolucionado; por ello, es de suma importancia adecuarse a los avances tecnológicos para ofrecer una mejor experiencia al viajero, lo cual es una de las prioridades de la industria del transporte aéreo,  y debería serlo de los gobiernos.

El tercer aspecto para continuar impulsando una aviación sostenible recae en una visión a largo plazo que involucre a todos los actores de la cadena de valor de la industria. “En la medida en que se creen condiciones óptimas para el crecimiento ordenado de la industria aérea, se abrirán las posibilidades para generar mayor especialización en el ramo, lo cual derivará en capacitación y empleos bien remunerados. Con ello, se impulsará el desarrollo económico y social del país”, aseguró Yuri Salinas, segundo vicepresidente de la Mesa Directiva de la Canaero.

Es primordial que todos los actores integren sus experiencias y visiones para aportar a la construcción de un plan de expansión a largo plazo, con lo cual se detone la economía nacional.

Con una inversión de 1.8 millones de dólares, la empresa líder en pinturas y recubrimientos, Comex -una marca de PPG-, inauguró en presencia de autoridades del gobierno del estado de Chihuahua, su centro de distribución número siete impulsando el desarrollo económico de la zona norte del país para beneficio de los chihuahuenses y sus familias.

Este Centro, ubicado en el Complejo Industrial Chihuahua, permitirá agilizar el tiempo de traslado de 800 kilómetros, reduciendo hasta en 85% la distancia y en 80% los costos de flete. “Con este centro de distribución logramos consolidar nuestra estrategia de integración vertical que nos permite mover 1.3 millones de galones de pintura diariamente y cumplir nuestra promesa de surtir los pedidos de cualquiera de nuestras casi 4,500 tiendas en 24 horas”, confirmó Henrik Bergstrom, presidente de PPG Comex. “Chihuahua, la quinta economía más grande del país, ha mantenido un crecimiento de doble dígito durante los últimos tres años y representa un punto estratégico para la compañía”.

Asimismo, destacó que el inicio de operaciones de este Centro consolida el esquema de distribución que busca ofrecer un servicio cada vez mejor a los clientes fortaleciendo a los casi 700 concesionarios, mediante una inversión que reditúa en la reducción de costos y tiempos en traslados, logrando poner a disposición del mercado más de 15 mil soluciones de la más alta tecnología para proteger y embellecer la vida de los mexicanos.

“Para nosotros”, dijo por su parte, Salvador Padilla, director de Cadena de Suministro de PPG Comex, “es un gran orgullo el arranque de este centro que fortalece nuestra capacidad de distribución atendiendo a las 126 tiendas de la zona, almacenando 2.3 millones de litros y 1677 códigos ampliando aún más la capacidad de atención y servicio con una plataforma de distribución que detonará el crecimiento económico de la zona y con la que pretendemos alcanzar los sitios más remotos de la plaza, en donde nuestros clientes requieren de nuestros productos”.

“Juárez, Chihuahua, Cuauhtémoc, Guerrero, Delicias, Meoqui, Hidalgo del Parral, Jiménez, Camargo, Ojinaga, Madera, Bocoyna y Santa Isabel, son las ciudades a las atenderá el nuevo recinto”.

Durante el evento, los directivos de PPG Comex destacaron que buscan seguir fortaleciendo su posición de uno de los tres retailers más grandes del país, facilitando la renovación de 160 mil hogares al día, proporcionando materiales de última tecnología, un soporte humano profesional y técnico capacitado y dedicado a la satisfacción de sus consumidores.

Cabe recordar que, la compañía emplea a más de 20 mil personas a nivel nacional: 16 mil en tiendas y 4 mil plazas directas. Cuenta con 6 plantas de manufactura, 4 centros de formación integral, 3 centros de investigación y 4, 480 tiendas a nivel nacional. Con la apertura del complejo que tendrá una capacidad de 2.3 millones de litros de almacenamiento y 1,677 códigos disponibles, PPG Comex refrenda su compromiso de proteger y embellecer la vida de las personas.