Por Larry Lambert, gerente senior de Programas de Marketing en Latinoamérica
en Manhattan Associates.

La industria farmacéutica en México representa un sector relevante para el desarrollo de la economía del país. Desde la elaboración de los medicamentos hasta su distribución, implica un proceso complejo que debe ser seguido de forma precisa. Cualquier variable en algunas de las fases puede ser perjudicial para el producto.

Más allá de los retos propios de la industria, como la competencia y enorme oferta de productos, así como el grave problema de falsificación de medicamentos, uno de los grandes desafíos del negocio es la transportación.

Hay varios aspectos que debemos tomar en cuenta para no comprometer el estado de los productos. No podemos obviar la importancia en la limpieza de los transportes. De esta forma tampoco alteramos el embalaje que, en muchos casos, debe ser tan estéril como el contenido. La temperatura también es un factor a considerar de acuerdo a las características del producto.

El control de la cadena de valor es crucial, pues cada medicamento requiere de un procedimiento exclusivo que garantice la calidad y seguridad del producto. Asimismo, se  debe vigilar que las condiciones de conservación, transporte y suministro sean las adecuadas para que llegue en las mejores condiciones al consumidor.

Debido a la relevancia de los medicamentos, la logística en los medicamentos se caracteriza por lo siguiente:

• Sistema de garantía de calidad: Enfocado a garantizar que todas las operaciones involucradas estén claramente especificadas por un profesional en el sector. Además, será el responsable de la ejecución de las actividades logísticas apegado al marco normativo sanitario. Además se deberán efectuar auditorías que validen el procedimiento.

• Correcta manipulación, almacenamiento y transporte de los productos: De acuerdo a las especificaciones del fabricante, con el fin de mantener los estándares de calidad. Esto se logra mediante la adquisición de espacios, instalaciones adecuadas, así como personal calificado.
• Los almacenes de fármacos deben cumplir con procedimientos estrictos de limpieza, control de plagas, monitoreo de temperatura, humedad, y seguridad.

Por su parte, aquellos fármacos especiales como psicotrópicos o estupefacientes, productos de cadena de frío, medicamentos retirados del mercado y los que están en cuarentena, requieren de un tratamiento especial. Deben ser almacenados en espacios aislados y con acceso restringido y es importante que se desarrollen políticas para gestionar su proceso en cada una de las etapas, permitiendo seguir la trayectoria y localización.

Un aspecto clave es  que exista una gran comunicación, coordinación y colaboración. En esta industria es fundamental que se respeten los tiempos, para asegurar el bienestar del producto. A diferencia de otro tipo de bienes, los medicamentos suelen tener un carácter vital y de urgencia por lo que cada aspecto en la cadena de valor debe estar perfectamente alineado para llevar a cabo un proceso eficiente y exitoso.

Listo el evento que se consolidó como el punto de encuentro más importante para la industria del comercio electrónico en México, celebrará su segunda edición los días 26 y 27 de septiembre en Centro Citibanamex. Además de conservar el alto nivel en su programa educativo, con un line up de líderes internacionales, presentará un mayor número de expositores que darán a conocer sus soluciones en el piso de exhibición.

En conferencia de prensa, Philippe Surman, Country Manager de Reed Exhibitions, empresa organizadora de ECSE, mencionó que la importancia de este evento radica en el acelerado crecimiento que está teniendo la industria, “las empresas tienen cada día una necesidad mayor de conocer más sobre lo que los grandes players están haciendo para superar las barreras que implican la transformación digital”.

Esta presentación contó con la participación de Pierre-Claude Blaise, Director General de la Asociación de Venta Online (AMVO); Miguel Ángel Leaman, Director Ejecutivo de Modelos de Negocios Internacionales de Proméxico; Guillermo Escobar, Vicepresidente de Desarrollo de Mercado de Mastercard México y Centroamérica; Gustavo Barcia, CEO de ISDI México; Mario Nissan, Consulting & Media General Manager de Flock y embajador de ECSE.

En la conferencia, Pierre-Claude Blaise afirmó que “el crecimiento del comercio electrónico en México continúa de forma acelerada y refleja un aumento en la confianza e interés de la sociedad por realizar compras en línea. El 70% de los internautas en el país realizan compras por internet siendo los principales detonadores la practicidad y ofertas disponibles”.

Ante una mayor competencia, Mario Nissan recomendó “ser creativos y efectivos a la hora de colocar mensajes. En digital hay que estar enfocados a ser relevantes en diferentes plataformas para usuarios generadores o consumidores de contenidos por igual pues con el mundo digital migrando hacia el móvil, el usuario requiere de formatos nativos que se adapten a sus necesidades, así como de estrategias y contenidos que detonen la interacción”.

Asimismo, se destacó la relevancia del ecommerce en la exportación de productos mexicanos. Leaman comentó que “57% de los compradores en línea, realizaron una compra online en los últimos seis meses a un minorista extranjero”, además “se espera que para el año 2020, el comercio electrónico transfronterizo exceda los 300 billones de dólares a nivel mundial”. Esto, ha representado una oportunidad para las medianas y pequeñas empresas que buscan llevar sus productos fuera de México, de ahí que Proméxico se sume a estos proyectos.

La dependencia lanzará la plataforma Marketplace B2B, se trata de un sistema que permite relacionarse a empresas mexicanas y compradores internacionales para realizar negociaciones y transacciones comerciales transfronterizas. Esta plataforma es única en su tipo en toda Iberoamérica, además de facilitar la relación entre fabricante y distribuidor o entre un distribuidor y un comercio minorista.

“En Mastercard estamos firmemente comprometidos en impulsar el comercio electrónico en México. Creemos que la piedra angular para el crecimiento de este mercado reside en fortalecer la seguridad del ecosistema digital, así como la experiencia del usuario. Para ello, trabajamos en conjunto con los emisores y comercios para implementar nuestras soluciones tecnológicas que permiten realizar compras de manera fácil, conveniente y seguras para los consumidores mexicanos” comentó Guillermo Escobar.

De acuerdo con Surman, existe una preocupación generalizada por apoyar la aceleración de la industria, ello ha contribuido a que los avances del último año sean significativos, pero aún resta un largo camino por recorrer en el comercio electrónico mexicano.

En este sentido, ECSE fomenta el desarrollo a través de ponencias impartidas por: Mitch Lowe, Cofundador de Netflix; Uri Levien, Cofundador de Waze; German Spataro, VP Hispanic Markeplaces de Mercado Libre; Ji Hiuk, Director de eCommerce y Lead Digital de Nielsen; Shinji Kimura, CEO de Rakuten USA; Michelle Evans, Global Head of Digital Consumer Resarch de Euromonitor International; Chau Banks, CTO de Revlon; Justo Aban, Director de Comercio Electrónico de Deportes Martí; Luis Mací, VP eCommerce de Nestlé; Renato Guerra, Country Manager de Privalia México; Juan Carlos García, Sector Lead Retail México de Google; Pablo Gómez Gallardo, VP eCommerce & Digital Advertising de Aeroméxico; José Zaga, Director General de Vicky Form; entre otros.

Asimismo, el evento contará con la participación en el piso de exhibición de marcas como Magento, Clear Sale, Estafeta, Envío Click, entre otras.

ECSE es un evento organizado por Reed Exhibitions México, líder mundial en organización de eventos, tendrá lugar el 26 y 27 de septiembre en Centro Citibanamex. Para más información, consulte: www.ecse.mx.

Por José Carlos Gómez, Gerente de Ventas de Thermo King México

Cada temporada de cosecha, cada trabajador levanta alrededor de 15 toneladas de producción de fresa, de la cual, casi la mitad es exportada a Estados Unidos, mientras que el resto se destina para el consumo interno; no obstante, desde su transportación hasta la llegada al punto de venta, la cuarta parte de esa producción tiene que desecharse debido a su mala calidad para consumirse.

No es secreto que el crecimiento de la población implica también una mayor demanda de alimentos, por lo que el sector alimentario está generando estrategias para atenderla. Datos de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa), indican que la producción de alimentos en los últimos años pasó de 162 millones de toneladas a 282 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento de 74%.

Al mismo tiempo que el sector está produciendo más alimentos, también tienen que buscar la manera de hacerlos llegar en tiempo y forma a la mesa del consumidor. Cientos de productores en todo México hoy tienen que mover sus mercancías a otros lugares más allá de la región de producción, incluso cruzar las fronteras nacionales; lo que ha extendido su negocio al entrar a nuevos mercados.

Para aprovechar esta oportunidad de negocio, el sector ha tenido que enfrentarse al reto de transportar los alimentos de un lugar a otro, sin importar las distancias, y además, conseguir que los productos lleguen en buen estado para consumirse.

El reto: pérdida y desperdicio de alimentos

Aunque el consumidor pocas veces llega a encontrar algún alimento en mal estado al momento de adquirirlo, los productores, distribuidores y vendedores bien saben que mucha de la cantidad que salió del centro de distribución, se desperdició durante la cadena de frío. Para darnos una idea de cómo está este problema; consideremos el reporte “Pérdidas y desperdicios de alimentos en México”, del Banco Mundial, que señala que 20.4 millones de toneladas de alimentos –entre frutas, verduras y cárnicos- se desperdician al año.

Según este reporte, alrededor del 72% de la pérdida y desperdicio de alimentos se da en los primeros eslabones de la cadena productiva, desde la pre-cosecha hasta su distribución. Entre los principales generadores de este desperdicio están los transportistas; la razón, en este caso, es la falta de infraestructura en el transporte refrigerado que ayude a prolongar la vida de los alimentos.

Esta situación, además de impactar en los ingresos de los productores, también afecta la sustentabilidad de los sistemas alimentarios, reduce la disponibilidad local y mundial de los mismos, y desde luego, aumenta los precios para los consumidores.

Un reto más: las regulaciones

Por si no fueran suficientes los retos del sector a nivel nacional, quienes han logrado llegar a otros mercados más allá de México, tienen que enfrentar retos adicionales; ya que al exportar perecederos, tienen que cumplir con ciertas regulaciones que los obligan a transportar estos productos, bajo ciertas condiciones de temperatura.

Este es el caso de quienes exportan al mercado estadounidense, donde apenas el año pasado, la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos (FDA) publicó una norma sobre los Programas de Verificación de Proveedores Extranjeros, esto en el marco de la Ley de Modernización de Seguridad Alimentaria (FSMA); en la que se dictan las disposiciones técnicas y logísticas que deben cumplir expedidores, cargadores y transportistas para garantizar la seguridad de los alimentos, y entre los cuales se incluye la correcta manipulación de la temperatura de la carga.

Y esta legislación no es nada flexible, pues si la empresa no cumple con este requerimiento, la FDA tiene la autoridad de declarar alimentos, plantas e incluso regiones en la lista roja; lo que ocasionaría, incluso, el retiro del producto o de la empresa del mercado.

Ante el escenario que enfrenta el sector alimentario durante la cadena de frío, el transporte refrigerado se ha convertido en un factor clave para ayudar a frenar el desperdicio y la pérdida de alimentos. Según Thermo King, al igual que los remolques estacionados y vacíos cuestan dinero, una refrigeración o una colocación incorrectas de los alimentos durante el transporte, se traducen en un costoso deterioro, el desperdicio de la carga y el descontento de los clientes.

Es por esto que se debe contar con flotas refrigeradas equipadas con sistemas de gestión de la temperatura, que permitan un control adecuado de la temperatura, y así mantengan la calidad de los alimentos y prolonguen su conservación.

Un elemento adicional que está mejorando la gestión del transporte, es la tecnología telemática, la cual permite una supervisión de la temperatura en tiempo real, ayudando a realizar el seguimiento.

Algunas razones por las que contar con estas soluciones es crítico para cualquier negocio que movilice alimentos perecederos:

• Calidad y conservación de los productos: Las temperaturas estables ayudan a minimizar el deterioro metabólico y microbiano de los alimentos, lo cual permite mantener su calidad y prolongar su conservación.
• Protección total de la carga: Las temperaturas controladas evitan una pérdida total de la carga. Si la temperatura de la carga sale de la gama de temperaturas aceptables durante un largo periodo de tiempo, corre el riesgo de que se deteriore la totalidad de la carga y de que el cliente rechace la entrega.
• Cumplimiento de las leyes sobre la seguridad de los alimentos: Actualmente, las normativas gubernamentales sobre la seguridad de los alimentos requieren que se documente que la temperatura de éstos se ha mantenido dentro de una gama determinada para evitar su deterioro.
• Demanda de los clientes: Muchos de los clientes actuales requieren informes que demuestren que se mantuvo un control adecuado de la temperatura de la carga durante el transporte.
• Reducción del impacto medioambiental de las operaciones: Una de las formas más rápidas y efectivas de mitigar la huella medioambiental de la empresa consiste en reducir la cantidad de combustible que consumen las unidades de control de la temperatura para el transporte.

Si bien es cierto que la industria de distribución de alimentos se encuentra frente a grandes retos, también cuenta con las soluciones para asumirlos, e incluso, tomar ventaja de éstos para conseguir mayores oportunidades de negocio.

Como se puede ver, existen muy buenos motivos por los cuáles invertir en sistemas de control de la temperatura para el transporte de alimentos; lo importante es acercarse con los expertos como Thermo King, que cuenta con sistemas de control de temperatura para transporte, incluyendo camiones, cajas de tráileres, autobuses, contenedores para barcos y trenes; quien le ayudará a seleccionar el programa de servicio que mejor se adapte a las necesidades de su empresa.

Mantener una PyME, no es, para nada, una tarea fácil. Iniciar o emprender un negocio conlleva a invertir esfuerzo, dedicación y muchos recursos para que, al final, se materialice un sueño. Pero, ¿qué sucede cuando este sueño se convierte en pesadilla?

De acuerdo con el INEGI, la esperanza de vida de las PyME es de 7.8 años por falta de un proyecto viable y financiamiento. En este sentido, son muchísimos los factores que hacen que las PyME quiebren: una mala planificación, una limitada capacidad administrativa, un modelo de negocio poco rentable, limitado acceso a fuentes de financiamiento, etc.

* Crecer o morir en el intento

Las PyME generan en México, de acuerdo con la Condusef, 72% del empleo y 52% del Producto Interno Bruto. Son, evidentemente, la columna vertebral de la economía nacional. Hoy por hoy, hay más de 4.1 millones de microempresas que aportan 41.8% del empleo total.

Y entonces, ¿cómo explicar la desaparición tan marcada de este tipo de negocios? Es sencillo: Una de las razones por las que las PyME mueren es porque no saben cómo crecer, es decir, no se adaptan a los cambios y no innovan en los modelos de negocios y propuestas.

¿Cuántos empresarios piensan realmente en crecer cuando se lanzan al mercado? Muchos de ellos crean una oferta de valor que comienza a funcionar y consideran que el éxito depende de mantenerse así, cumpliendo sólo con las expectativas del día al día, pero es aquí donde comienza la coyuntura del crecimiento. Y es que cualquier persona puede pensar que, si su negocio le permite vivir bien, mantener a sus colaboradores y tener una economía sana, puede sacar de la lista de sus prioridades al crecimiento.

Es necesario establecer que no pensar en crecimiento no es sinónimo de falta de visión, sino una cuestión cultural. En definitiva, hay negocios que dan un máximo a sus clientes y tienen visión, pero crecer va más allá. En México es obvio que la estrategia para sobrevivir –de la mayoría de las PyME- es cuidar al cliente y lo que tienen. Aunque parece una estrategia lógica y útil, se contrapone con la que se practica en otros países: “la mejor estrategia para no morir es crecer ”. En este sentido, mantener la creatividad para renovarse es una necesidad, no un valor agregado.

Para renovarse y crecer, una de las actividades fundamentales es la adquisición de bienes productivos; desde maquinaria para incrementar la capacidad de producción,  mobiliario, herramientas como PC, celulares, hasta equipo de carga para traslado de mercancías o vehículos para el traslado del personal o fuerza de ventas, los cuáles son normalmente adquiridos bajo esquemas de  compra de contado o crédito, lo que para una PyME supone un fuerte desembolso de capital, mismo que podría estar invirtiendo para generar un mayor rendimiento sin descuidar su operación.

Seguramente has escuchado sobre el arrendamiento, esquema que cada vez es más utilizado en todo el mundo. De acuerdo con datos publicados por Forbes Insights, apenas el año pasado, un 70% de las compañías en Europa, Estados Unidos y Asia lo utilizan ya como un ejercicio común que les reporta grandes beneficios.

En nuestro país, por su parte, apenas representa un 4%; sin embargo, desde 2013 ha ido creciendo a un ritmo del 20% anual, lo que indica que cada vez más negocios mexicanos encuentran la respuesta a sus retos de desarrollo a través de esta práctica. Bajo este esquema, el leasing o, arrendamiento vehicular, se está convirtiendo en un método vital de financiamiento para las PyME que cumplen con varios años de funcionamiento, donde la movilidad vehicular es crucial para continuar con las actividades fundamentales que definen cualquier empresa.

* ¿Qué puedes obtener a través del arrendamiento?

La variedad de activos a los que se puede acceder es muy amplia, desde automóviles, camiones de carga, flotillas y maquinaria, hasta barcos o aviones. También es posible arrendar equipo mobiliario para un restaurante o para un hotel.

Para las PyME o los profesionistas independientes con actividad empresarial o profesional que cuentan con más de tres años de operación rentable, decidirse por el leasing vehicular puede significar grandes ventajas competitivas, empezando por el hecho de que un automóvil al salir de la agencia pierde más del 30% de su valor, por lo que no tiene sentido comprarlo, sino más bien gozar de su uso para las actividades que permitan crecer, así como mantener un mejor flujo y control de efectivo generando además un gran ahorro en materia fiscal.

Recurrir a esta práctica beneficia, además, a los empresarios que buscan  obtener  mayor  valor  por  su  dinero. También a aquellas compañías que requieren mantenerse a la vanguardia y estrenar un vehículo nuevo cada dos o tres años; mejorando así la imagen que proyecta la compañía y la seguridad que brinda a sus empleados.

Pero eso no es todo, de acuerdo con TIP México, existen otros beneficios:

• Permite reactivar la economía de la empresa al disponer del dinero para invertir en otros bienes o bien en una mayor producción.
• El leasing maximiza los beneficios fiscales. Se ha demostrado que al final del contrato, el porcentaje de ahorro llega a ser de doble dígito.
• Hay un ahorro al contar con unidades nuevas, evidente, en costos de mantenimiento y rendimiento de gasolina.
• Existen planes de pago, con plazos, de acuerdo con las necesidades de cada compañía, tanto en pagos iniciales y servicios a elegir.
• Se puede adquirir el vehículo al final del contrato; o bien, se puede traspasar a través de una cesión de derechos.
• Las mensualidades son fijas y no se modifican durante el tiempo del contrato, a diferencia de un crédito bancario que incluye un interés durante el tiempo de pago.

Acceder a un programa de leasing vehicular no tiene por qué ser complicado. Al contrario: existen en México diferentes opciones que acercan este tipo de arrendamiento y todo tipo de vehículos de transporte y carga, a cada vez más empresarios, todo con el firme objetivo de hacer crecer su compañía.

Recuerde esta frase de Jean Paul Getty, empresario multimillonario que fundó la compañía petrolera Getty Oil, acerca de la enorme ventaja de usar el leasing en su empresa: “Una de las claves para ser exitoso en el terreno de los negocios, es comprar aquello que aumenta en valor y arrendar lo que se devalúa”.

Con base en un análisis técnico y económico, la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) calculó que el ferrocarril incrementó su participación en el mercado de transporte terrestre de un 18% en 1995 a un 25% al día de hoy, medido en toneladas/kilómetros, durante la mesa “Retos en el transporte carretero y ferroviario en México” en el marco del 24 Congreso Anual de Agentes Navieros, organizado por la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac).

Lo anterior ha sido posible gracias a que entre 1997 y 2017, las inversiones en las vías ferroviarias se han proyectado con un fuerte empuje al colocarse en un total de 8,500 millones de dólares; enfocados de manera significativa al equipamiento e infraestructura; como lo demuestra el presupuesto en 2018 por alrededor de 500 millones de dólares más destinados al fortalecimiento del sector.

Durante el encuentro con el gremio marítimo, el Dr. Iker de Luisa Plazas, Director General de la AMF, destacó el desarrollo del sector, como lo demuestra el hecho de que en el periodo 1995-2017, el volumen movilizado duplicó los resultados, pasando de 37,600 millones de toneladas/kilómetros a 86,332 millones de toneladas/kilómetros. Cifras que denotan la importancia del sector ferroviario en la relación crecimiento del producto interno bruto – transporte de carga en el país.

El directivo destacó que la industria ferroviaria genera más de 15,000 empleos directos; siendo un jugador indispensable para impulsar un México mejor; que además, se ubica en el décimo lugar en el comparativo de carga ferroviaria a nivel mundial.

Asimismo, subrayó que la participación de transporte ferroviario en la movilización de carga desde y hacia los puertos marítimos fue del 36% para Veracruz; 19% Lázaro Cárdenas; y 25% registradas hacia Manzanillo, por tanto -dijo-, es vital crear estrategias que maximicen la productividad en la cadena logística, con una mayor efectividad en los procesos de aduanas e inspección.

Entre los retos que continúan en la agenda, está redoblar esfuerzos en garantizar la seguridad en las vías por donde transita el tren a fin de mantener el crecimiento a ritmo constante en carga ferroviaria movilizada a través de los puertos marítimos, que en 2017 registraron como volumen más importante, las siguientes cifras: Carga Total 31,293,599 toneladas en Manzanillo; 7,494,542 de Granel Agrícola manejado en Veracruz; 16,137,791 toneladas de Granel Mineral en Lázaro Cárdenas; 20,538,195 de Carga Contenerizada en Manzanillo; Vehículos con 1,032,692 movilizados vía Veracruz; 23,469,274 toneladas de Petróleo y sus derivados movidos en Coatzacoalcos; y 4,923,072 de movimiento de Fluidos desde el puerto de Altamira.

Retos que continúan como claves del éxito en el corto y mediano plazos

1.    Presupuesto federal 2019

2.    Convivencia puerto – ciudad – ferrocarril (fuera de la API: Túnel Manzanillo; Libramiento Puerto Veracruz)

3.    Aduanas – inspecciones (coordinación institucional con la comunidad portuaria)

4.    Reforma energética: tanquería en puertos y ferrocarril (nuevas inversiones portuarias y/o aprovechar activos existentes de PEMEX y CFE)

5.    Zonas económicas especiales: nuevas zonas industriales, puertos y ferrocarril (Coatzacoalcos, Salina Cruz, Puerto Chiapas)

6.    Inversión privada a Ferroistmo – Chiapas Mayab

7.    Enfoque supranacional (LA Long Beach, Corpus Christi, Ampliación Canal de Panamá)

8.    Fortalecer la seguridad en las vías del tren y el derecho de vía

En la mesa moderada por Felipe de Javier Peña Dueñas, participaron también con importantes propuestas y su interrelación con el sector, José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), y Leonardo Gómez Vargas, director general de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP).

Por Richard Mills, director de Ventas en Verizon Connect.

En las organizaciones donde la mayoría de los empleados pasan una gran cantidad del tiempo fuera de la oficina, ya sea en la carretera o atendiendo un cliente fuera del despacho, no perciben cómo su esfuerzo contribuye a los resultados de la empresa. Debido a que no tienen una visión clara de su rendimiento, ni pueden ver el trabajo que otros hacen o si sus colegas o jefes están haciendo su parte, tienden a perder el interés en comprometerse con su empresa.

Durante años las empresas han creído que el rendimiento máximo y la felicidad de los empleados no son compatibles pero en los últimos años, algunos estudios han demostrado que si los trabajadores están felices, ayudan a aumentar la productividad; por ejemplo, un estudio publicado el año pasado reveló que la felicidad hace a los trabajadores 12% más productivos.

¿Tus empleados son felices?

Aunque no todos los empleados cambiarán al mundo, mantener a todos y cada uno de los miembros del equipo contentos y comprometidos con el trabajo es fundamental para maximizar el rendimiento de una organización. Como resultado, muchas empresas están empezando a invertir en programas de participación de empleados para ayudar a crear un vínculo positivo entre las emociones y el rendimiento y está funcionando; un estudio realizado por Gallup descubrió que aquellas compañías que adoptan un enfoque de compromiso con sus empleados superan casi el doble a aquellas que no lo hacen.

Muchas empresas grandes tienen la capacidad de invertir sumas considerables de dinero en programas e iniciativas de compromiso a la medida, contrario a esto, numerosas PyME carecen de fondos para invertir y motivar a su personal a comprometerse con los objetivos de la empresa o con los planes de crecimiento del negocio. Con pocos empleados en estas PyME que desempeñan las mismas funciones, es probable que no se dan cuenta como su trabajo ayuda a crecer el negocio. Esta situación se presenta particularmente en compañías con flotas de vehículos. 

La participación de los empleados desempeña un papel clave en el rendimiento de las empresas, ¿Qué pueden hacer las PyME que operan flotas para que sus empleados vuelvan a comprometerse con los valores de la empresa?

Ser transparente es fácil

Una forma de ayudar a volver a involucrar a los conductores es implementando un sistema de administración de flotas que ayude a monitorear el desempeño y la productividad tanto de los empleados como de sus vehículos cuando estén fuera de la oficina.

En general, estos sistemas analizan los indicadores clave de rendimiento como la distancia recorrida, los trabajos atendidos, la velocidad del vehículo, el frenado, la aceleración y los registros de seguridad. Esta tecnología reúne toda la información de manera automática y la transmite a un reporte o tablero central, al que generalmente accede la persona que administra la flota de vehículos. Esto significa que los conductores no tienen que preocuparse de informar a sus jefes sobre su estatus o el cumplimiento de su trabajo ya que este sistema brinda una transparencia total del rendimiento que han tenido a lo largo del día. También facilita a los gerentes al momento de remunerar a los empleados por su buen desempeño laboral.

Desde el punto de vista organizacional, esta tecnología tiene dos beneficios principales. En primer lugar, puede ayudar a optimizar las operaciones, aumentar la productividad y mejorar la eficiencia de los departamentos al integrar en una sola plataforma la administración, programación, reportes informes y otras funciones clave dentro de un negocio con vehículos. Esto ayuda a ahorrar dinero que las PyME pueden invertir en otras áreas de su negocio. En segundo lugar, permite a las organizaciones maximizar el potencial de sus empleados al ayudar a crear una sensación de satisfacción.

Competencia sana

Cualquiera que sea la organización, motivar a los trabajadores para que sigan alcanzando sus objetivos semana tras semana puede ser un reto. Para mantenerlos entusiasmados, muchas organizaciones están introduciendo elementos más competitivos para mejorar los niveles de participación y compromiso. 

La sana competencia se está introduciendo a través del concepto de “gamificación”. Este es un proceso que fomenta la participación y la competencia amistosa con el fin de conseguir mejores resultados basados en un sistema de puntuación con métricas de rendimiento, por ejemplo, midiendo el uso eficiente del combustible, el tiempo de encendido o estacionado el vehículo o la utilización de los parámetros de seguridad, creando así, puntuaciones para los empleados (en forma de tablas de calificación) y comparando los resultados con los objetivos de la compañía. 

Los conductores pueden ser remunerados en función de las métricas claves de rendimiento. Los incentivos pueden ser financieros o pueden ser más simples, como un almuerzo gratuito, descansos prolongados o la posibilidad de salir más temprano del trabajo algunos días. Se espera que esto origine un ambiente de competencia amistosa entre los equipos y que se involucren más con los objetivos principales de la empresa. Estos dos factores son importantes para la retención del personal y la larga vida de las PyME.

Al alentar a los conductores a adaptar sus estilos para priorizar la eficiencia, también se pueden utilizar los datos generados para educar y recompensar a los empleados que se desempeñan mejor en el campo. No se trata solo de obtener un puntaje alto; también se trata de ayudarlos a desarrollarse y crecer en su puesto, ver su progreso y garantizar que respalde la dirección que la compañía desea tomar.

Responsabilidad colectiva

En esta era basada en la economía bajo demanda, resulta complicado para las organizaciones hacer todas sus entregas a tiempo, esto crea un gran impacto en las flotas de vehículos, independientemente del tamaño del negocio. Crear una flota que sea puntual, eficiente y que mantenga a sus empleados comprometidos, es fundamental para sentar las bases del crecimiento de las PyMES.

Para lograr esto, se necesita una solución integral de administración de flotas que proporcione una visión general del desempeño, desde cada trabajador hasta las diferentes áreas dentro de la organización a través de una sola aplicación.

Durante el presente sexenio, el gobierno de la República a través del Centro SCT Baja California invirtió 6 mil 192 millones 255 mil 825 pesos en la construcción, modernización y conservación de diferentes obras de infraestructura carretera. Por su beneficio a la población destacan: La construcción del Bulevar Segundo Acceso a Playas de Tijuana, Bulevar Lázaro Cárdenas- Virreyes-Santa Isabel, y El entronque “El Faro”, en el municipio de Mexicali.

También la conclusión de las carreteras Mexicali-San Felipe, Tecate- El Sauzal, El Faro-Estación Coahuila y la construcción del Nodo Pemex. 

Se realizaron trabajos de modernización en varios tramos carreteros rurales del Valle de Mexicali como fueron: Guadalupe Victoria-Bataquez, Colonia Carranza-Carrancita, Carretera Federal 2-Entronque Ejido Chihuahua, Ejido Hidalgo-Entronque Ejido Guerrero, Carretera Federal-Valle Chico, Entronque Aeropuerto, Ejido Chiapas-Pescadero y Tecolotes-Paredones.

En el municipio de Ensenada se atendieron tramos en las carretera Maneadero-Punta Colonet, en la ampliación a doce metros donde como meta se tiene llegar a la zona de San Quintín. En la misma zona se trabajó en los tramos carreteros: Porvenir-San José de la Zorra, Carretera Federal-San Antonio Necua, Transpeninsular- Carretera Transpeninsular-Molino Viejo y el tramo Maneadero-El Edén.

En Tecate se modernizaron dos tramos de caminos rurales: el primero, del   Condor-Pino Suárez y Carretera Federal-Ejido Carmen Serdán. Se cumplió el Compromiso Gubernamental CG 124 que consistió en la mejora en 100 kilómetros de vialidades de la zona metropolitana de Tijuana, Tecate y Playas de Rosarito y el CG 127 donde se realizaron trabajos de modernización en vialidades ubicadas en el Municipio de Ensenada como la carretera libre Tijuana-Ensenada y Maneadero la Bufadora.

Además, se dio conservación a la red carretera federal que consta de mil 873 kilómetros. Entre los trabajos realizados estos años destacan acciones de renivelación de carpeta, bacheo, riego de sello y reciclado de pavimento, además de limpieza de derecho de vía y mantenimiento a puentes y alcantarillas.

Dentro del Programa de Empleo Temporal (PET) se destinaron 139 millones 242 mil 270 pesos beneficiando a más de 20 mil personas. El PET extendió su margen de operación a las zonas urbanas, donde se atendieron tareas de jardinería, construcción de guarniciones y banquetas, retiro de basura y vegetación, reforestación derechos de vía y bacheo superficial de calles pavimentadas.   

El Centro SCT Baja California destacó la construcción de la terminal binacional “Cross Border Xpress” entre Tijuana y San Diego, la cual facilita el cruce de la línea divisoria y tener como destino final el aeropuerto de Tijuana o la aduana de los Estados Unidos.

El puente fronterizo binacional tuvo una inversión privada de casi 120 millones de dólares y 70 más que se invertirán en el futuro.

En materia de conectividad, se instaló en Tijuana el Punto México Conectado donde se da capacitación de manera gratuita en el manejo de los programas de cómputo, robótica, inglés y emprendimiento de pequeños negocios. Además, se habilitaron mil 322 sitios donde se otorga el servicio de Internet de manera gratuita a escuelas primarias, secundarias, universidades y oficinas de gobierno.  

La SCT indicó que están por concluir durante el presente año la construcción de 10 kilómetros de la carretera alimentadora Valle de las Palmas-Universidad Libramiento Ensenada y la carretera Puertecitos-Laguna de Chapala. El compromiso gubernamental CG 123 que es la puesta en funcionamiento de un sistema de transporte integral de Tijuana (BRT).

“Air Canada Cargo es un transportista de confianza para miles de embarcadores de animales en todo el mundo y ha seguido las Regulaciones de Animales Vivos (LAR) de la IATA. Manejamos envíos complejos, desde perros rescatados, animales en peligro de extinción que viajan entre zoológicos para realizar esfuerzos de conservación y, por supuesto, mascotas”, señaló Tim Strauss, vicepresidente de Air Canada Cargo. “Nos sentimos honrados de haber sido seleccionados para participar en el programa de Certificación CEIV Live y estamos orgullosos del equipo de Air Canada Cargo por lograr la primera certificación de la industria, lo que refuerza nuestra posición como líder del sector”.

Y es que la aerolínea se convirtió en la primera aerolínea en recibir una certificación global para el transporte seguro de animales vivos; de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que otorgó a la aerolínea la Certificación del Centro de Excelencia de Validadores Independientes para la Logística de Animales Vivos (CEIV Live Animals).  

Esta validación exalta las operaciones de la aerolínea con los más altos estándares  en el transporte de animales vivos, ya sean especies exóticas o mascotas, ya que el manejo y transporte adecuado de animales vivos es un aspecto de gran relevancia en la cadena de suministro de la carga, y que puede presentar complejidades únicas. Es por ello que los estándares globales y la experiencia son clave para el transporte aéreo seguro y eficiente de este singular cargamento.

Cabe destacar que a principios de este año, la IATA lanzó el nuevo programa piloto estandarizado de certificación global para mejorar y reforzar la seguridad de los animales que viajan en avión, donde Air Canada Cargo fue elegida para participar.

Durante el periodo enero-julio, los especialistas de IATA revisaron las políticas y procesos de transporte de animales vivos de Air Canada Cargo en sus instalaciones de Montreal, examinando el cumplimiento de la Agencia Canadiense de Inspección Alimentaria (ACIA), así como de distintos protocolos, como la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES).

Air Canada Cargo puede transportar mascotas, insectos, acuariofilia, ganado, animales de zoológico y reptiles, los cuales reciben un cuidadoso manejo, como:

• Menor tiempo en la rampa de abordaje
• Traslado a la aeronave mediante vehículos con temperatura controlada
• Su manejo es realizado por personal de Air Canada Targo ampliamente capacitado y dedicado a esta labor
• Se cuenta con servicios de consulta veterinaria de fácil acceso

Air Canada Cargo se adhiere a reglamentos y procedimientos estrictos para garantizar que los animales sean transportados de forma segura y cómoda, incluidas las Normas para Animales Vivos de la IATA.

“Entrando a una próxima era”, definió Southwest Cargo esta nueva gama de operaciones que oficialmente comenzó con su primer programa de envíos internacionales el pasado domingo. Con este logro, la aerolínea ahora ofrece la posibilidad de hacer envíos entre Estados Unidos y la Ciudad de México. A partir del 7 de agosto de 2018, la compañía aérea tiene la intención de inaugurar también rutas de envío entre Estados Unidos y, Puerto Vallarta y Cabo San Lucas/Los Cabos; el servicio a Cancún se estima sea para finales de agosto, antes de agregar otras rutas de envío a su creciente red de destinos internacionales.

“Nuestros equipos han estado preparándose arduamente para este hito histórico, y ahora estamos listos para llevar nuestros galardonados servicios de Carga a lugares a los que nunca antes habíamos podido llegar “, dijo Matt Buckley, vicepresidente de la división de Carga y Charters de Southwest. “Estamos muy felices de comenzar a trabajar con nuestros clientes en ambos lados de la frontera y desempeñar un pequeño papel en el desarrollo de las empresas en crecimiento’’.

“Aplaudimos la decisión de Southwest Airlines de expandir sus operaciones de Carga entre Ciudad de México y el Aeropuerto Hobby de Houston. Esta estrategia aprovecha la creciente experiencia en logística de Houston y aporta fuerza a la economía de Houston”, dijo el Ddrector de Sistemas del Aeropuerto de Houston, Mario Díaz.

A principios de año, Southwest Carga lanzó su nuevo sistema de administración y puntos de venta, llamado Suite de Carga Southwest. Este conjunto de productos y soluciones orientadas al cliente sentó las bases para el inicio del programa de envío internacional de la aerolínea.

Para obtener más información sobre Southwest Cargo o sobre cómo abrir una cuenta en Southwest Cargo para convertirse en un expedidor conocido, visite swacargo.com

El coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y presidente del Comité Ejecutivo de la Comisión Interamericana de Puertos (CECIP), Guillermo Ruiz de Teresa, afirmó que durante su gestión 2016-2018, trabajó con miras a un desarrollo portuario con inclusión social en las Américas, así como lograr puertos más competitivos, más seguros y sustentables.

Al participar en la XIX Reunión de dicho Comité y en compañía de la secretaria ejecutiva para el Desarrollo Integral de la Organización de los Estados Americanos (OEA), Kim Osborne, Ruiz de Teresa dijo que con la participación de los estados miembros de la CECIP y de la iniciativa privada se contribuyó de manera significativa al sector portuario de las Américas con mayores niveles de eficiencia.

Durante su informe de actividades en el marco del Plan de Acción de Montevideo 2016-2018, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante destacó que los trabajos han permitido incrementar el número de membrecías de la CIP, así como la promoción e incorporación del desarrollo sostenible.

Se trabajó, dijo, en establecer una sola plataforma estadística con mejores prácticas, por lo que con el apoyo del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) se logró tener una metodología con 20 indicadores de desempeño portuario y productividad; cinco países, Argentina, Chile, Panamá, Uruguay y México ya cuentan con esta metodología.

El funcionario apuntó que para desarrollar una certificación de “puertos verdes”, sustentables, se concretaron aportaciones voluntarias con un capital “semilla” por un monto de 67 mil 913 dólares.

Destacó la realización de siete conferencias hemisféricas celebradas en Argentina, México, Estados Unidos, Panamá, Uruguay y Perú, en donde más de 900 funcionarios portuarios del más alto nivel, incluyendo a representantes del sector privado, académicos y de la sociedad civil de 30 estados miembros, examinaron y compartieron prácticas exitosas en el sector portuario.

Resaltó el fortalecimiento de las capacidades de calidad inclusiva y equitativa en todos los niveles, modalidades e idiomas de los estados miembros; se fortaleció la capacidad institucional de las autoridades portuarias en 19 estados miembros, mediante 406 becas para capacitación de funcionarios portuarios de alto nivel en temas como competitividad, logística, operaciones portuarias, seguridad, materiales peligrosos, prevención de accidentes, gestión sostenible, protección ambiental y respuesta a situaciones de emergencia ambiental.

Guillermo Ruiz de Teresa felicitó a los integrantes de la CIP por los logros de la gestión del Comité Ejecutivo en estos dos años, como fue la promoción de alianzas multisectoriales eficaces para poner en marcha iniciativas de cooperación portuaria en beneficio de los estados miembros.

Subrayó la incorporación de nuevos participantes del sector privado y la firma de cinco memorándums de entendimiento que aumentarán la sinergia en la ejecución de programas, proyectos y actividades conjuntas, pues ello permitirá el intercambio de experiencias, conocimientos y prácticas óptimas e incluyentes, a fin de lograr un desarrollo integral en los puertos de las Américas.

Reconoció la mejora hemisférica para el desarrollo portuario mediante diversos mecanismos de cooperación y alianzas estratégicas con instituciones de desarrollo, organismos financieros internacionales y del sector privado, por lo que exhortó a los miembros de la CIP a continuar con esta labor.

Se dijo satisfecho por haber logrado, junto con los integrantes de la CIP, las actividades marcadas en el Plan de Acción de Montevideo.

“México expresa su agradecimiento a todos los estados miembros por su colaboración y trabajo conjunto. De la misma manera, el Gobierno de México quiere refrendar su compromiso para que el país que ocupe la presidencia del CECIP sepa que cuenta con todo nuestro apoyo para alcanzar los objetivos que nos hemos marcado como miembros de la CIP”, destacó.