Anunciado por primera vez en noviembre de 2009, este servicio de nueva generación estaba inicialmente disponible para los clientes en las industrias de salud y ciencias biológicas. Hoy está disponible para clientes en todas las industrias, incluyendo a la aeroespacial, artes, entidades financieras entre muchas otras, que se pueden beneficiar de un mayor nivel de visibilidad y control.

SenseAwareSM es un servicio de seguimiento integral que ofrece casi en tiempo real  datos sobre los envíos de los clientes y la capacidad de compartir esa información con socios de negocios. Un dispositivo de sensores múltiples, totalmente integrado con una poderosa aplicación basada en la web, permite a los clientes mantenerse conectados con sus envíos. Disponible en Estados Unidos y Puerto Rico, el servicio SenseAware puede proporcionar: La localización actual del envío; lecturas de temperatura exacta; detectar cuando un envío se abre o si el contenido ha sido expuesto a la luz; lectura de humedad relativa del aire y de presión barométrica.

SenseAware puede ser fácilmente adoptado sin necesidad de una infraestructura o grandes compromisos de servicio de administración.

La flexibilidad añadida del dispositivo SenseAware permite que sea utilizado para envíos individuales o para grandes envíos paletizados. Los clientes solo tienen que poner un envío en la aplicación SenseAware y colocar el dispositivo activado en el paquete antes de enviarlo.

Con el fin de promover la optimización de procesos para incrementar la competitividad de las empresas mediante el uso y aplicación de la logística, estos organismos convocan a todas las empresas ejecutivos y académicos establecidos en nuestro territorio desde hace más de cinco años, a inscribir sus proyectos para concursas en las cuatro categorías: empresa, operador logístico, académico y ejecutivo.

En una sola cuartilla los interesados deberán redactar un currículum y entregar junto con los formatos establecidos, antes de 13 de abril de 2012 a los miembros del jurado a través de la siguiente página de internet:  www.premiologistica.com

La decisión final del jurado calificador se dará a conocer el día 29 de mayo durante la ceremonia de apertura de la edición 17 de Expologística que se realizará los días 29, 30 y 31 de mayo en el Centro Banamex de la Ciudad de México.

Es importante destacar que las empresas, ejecutivos y/o académicos que resulten ganadores están comprometidos a compartir su experiencia en el ámbito, así como a promover y difundir la cultura logística entre clientes y proveedores.

El jurado calificador se encuentra integrado por algunos de los siguientes organismos: los ya mencionados, la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI), la Asociación para la Administración de Operaciones (APICS) Capítulo México, la Confederación Nacional de Cámaras de Comercio (Concanaco), la Confederación Nacional de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin),  Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Innovación y Tecnología (COMCE) y la Universidad Nacional Autónoma de México, por mencionar algunos.

Cumpliendo con una de las acciones de su programa de inversiones para este año, la empresa Ingeniería Avanzada en Manejo de Graneles y Diseños Estructurales llevó a cabo una inversión de 10 millones de pesos, para el desarrollo de un mecanismo de descarga directo de buque a áreas de almacenamiento, permitiendo así abatir los tiempos y costos en la descarga y desalojo de graneles agrícolas que se manejan por el puerto, la versatilidad de este nuevo sistema mecanizado, permite al mismo tiempo la descarga de hasta 3 distintos tipos de granos, directamente a trailers, furgones de ferrocarril y bodegas.

Como parte de la modernización de los Puertos de México, es el B/M “Chios Wind” el primero que descarga en una bodega del recinto portuario Coatzacoalcos de forma totalmente mecanizada, manejando un total de 31 mil toneladas compuestas de: maíz amarillo, sorgo, grano seco residual de la destilería del maíz (DDG) y pasta de soya.

Con este tipo de infraestructura, el Puerto de Coatzacoalcos, líder en carga a granel ofrecerá una ventaja más, dentro del abanico de servicios con los que cuenta, lo que le permitirá consolidarse como la mejor opción para el comercio internacional del sur y sureste del país.

Al respecto, Eugenio Sevilla-Sacasa, Director General de Ryder México y Vicepresidente Internacional de la división Supply Chain Solutions de Ryder System, Inc. expresó, “Como proveedor de logística prometemos ante nuestros clientes que sus envíos llegarán al destino esperado en el momento oportuno y bajo las condiciones apropiadas para ello”.

“Es por ese motivo que las compañías transportistas con las que colaboramos son tan importantes para Ryder, y que su servicio es tan fundamental para nuestro éxito y el éxito de nuestros clientes –de hecho, el grado de servicio que ofrecen nuestros proveedores de transporte se refleja directamente sobre nosotros. Sabemos que podemos ofrecer una ejecución de primer nivel, tal y como lo han venido a esperar nuestros clientes, gracias a las relaciones que hemos podido formar a lo largo de los años con algunos de los mejores transportistas en México”.

Ryder colabora con una gran cantidad de transportistas en México de todos tamaños, entre ellos empresas que facturan a Ryder menos de un millón de pesos al año hasta las que facturan a Ryder más de 50 millones al año.  Con el fin de ser evaluados con sus similares en lo que respecta a volumen, se abrieron cuatro categorías con base en la facturación anual que se tiene con Ryder.  Fueron 33 las compañías seleccionadas por excelencia en el servicio de una base de 85 empresas evaluadas para el año 2011.

Sevilla-Sacasa agregó, “Realizamos esta evaluación todos los años con el fin de medir el desempeño de los transportistas en distintos aspectos que resultan de suma importancia tanto para nosotros como para todos nuestros clientes, y para así poder ofrecer información puntual que pueda utilizarse para mejorar.  El resultado es que logramos un mejor nivel de comunicación entre los transportistas y Ryder, con base en objetivos medibles y aunado a un mayor entusiasmo para crecer y salir adelante”.

Desde el inicio de sus operaciones en México en 1994, Ryder ha contratado transportistas mexicanos para proporcionar a sus clientes servicios de logística de clase mundial. A través de los años Ryder ha trabajado con cerca de 400 compañías transportistas mexicanas.  Ryder maneja casi 500 mil metros cuadrados de espacio de almacén en el país y maneja más de 3 mil cruces fronterizos de carga a la semana entre los Estados Unidos y México.

A nivel mundial, la división de la empresa dedicada a las soluciones de la cadena de suministro maneja más de 2 millones de metros cuadrados de espacio de almacén y contrata los servicios de más de 1,700 transportistas de todas las modalidades en los mercados que atiende.

Cesvi México, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, considera que la reducción de contaminantes ambientales en todos los rubros es una exigencia y un compromiso que todos tenemos  que asumir, y la industria del repintado automotriz no es la excepción.

El centro especializado advierte que la gran mayoría de los talleres siguen utilizando pinturas base solvente que son sumamente perjudiciales con el entorno ecológico. Algunos de estos talleres donde se realizan trabajos de hojalatería y pintura automotriz no cuentan con los requisitos técnicos mínimos para hacer un trabajo adecuado.

La implementación de pinturas base agua no sólo contribuye ecológicamente, sino que  al mismo tiempo mejora las condiciones de seguridad e higiene de los trabajadores que continuamente están expuestos a tales productos.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial advierte que en México todavía no se pone en práctica esta tecnología de forma masiva, aunque cada vez más fabricantes ya están tratando de introducirla al país.

Adoptar un sistema de pintado base agua no implica ninguna reducción en la calidad, ya que los productos existentes ofrecen un extraordinario poder cubriente y óptimas  características de pintado; además, no se requieren grandes modificaciones en cuanto a equipo e instalaciones.

Cesvi México asegura que la sustitución de pinturas base solvente por las de base agua, tiene como objetivo primordial eliminar el índice de atmósferas nocivas, comportándose de manera menos agresiva con la salud del trabajador, lo cual no supone restar importancia a las tradicionales medidas de seguridad e higiene en el taller.

Por lo anterior, recomienda el organismo que los operarios deberán conservar los hábitos adecuados para proteger su integridad, a través del uso de: guantes, overol,  traje antiestático, gafas y mascarilla de vapores.

En cuanto a las instalaciones, los talleres deben tomar medidas preventivas, como son el empleo de sistemas de filtración en las cabinas de pintado.

Finalmente Cesvi México, considera que para la puesta en marcha del uso de pinturas base agua en el taller, será necesario elaborar un programa de introducción y aplicación al personal; para obtener mejores resultados es fundamental conocer y seguir todas las recomendaciones que haga el fabricante, lo cual permitirá que los cambios se asimilen de una forma adecuada.

Las aplicaciones completas e integradas de Oracle para la Inteligencia de Negocios (Business Intelligence) permiten el acceso a los datos de una manera rápida y uniforme. Además, entregan un análisis profundo de la información para apoyar a la toma de decisiones y optimizar recursos, reducir costos y mejorar la efectividad de las actividades de front y back-office desplegadas desde los departamentos de ventas hasta recursos humanos.

Con la integración de aplicaciones de Business Intelligence (BI) dentro de la infraestructura de TI, las  empresas pueden:

> Desarrollar una estrategia de negocios altamente rentable

> Disminuir el tiempo de implementación

> Obtener una alineación organizacional

> Conservar el efectivo y mejorar el flujo de caja

> Aumentar la rentabilidad, satisfacción y lealtad del cliente

Estas soluciones permiten a las organizaciones obtener más valor y conocimiento desde una amplia gama de fuentes de datos y aplicaciones de terceros.

Las aplicaciones de BI en conjunto con la base de datos y sistemas de hardware soportan la labor de diferentes áreas con un análisis completo, pre-construido y bajo las mejores prácticas; con un amplio set de indicadores de desempeño clave (KPI’s), métricas y flujos de trabajo analítico.

 “Oracle es el único proveedor en el mundo que ha dirigido su estrategia en desarrollar los productos de software y hardware que abarquen cada una de las capas tecnológicas de manera fácil y con beneficios como el conocimiento total de las operaciones mediante al análisis de la información para anticiparse al mercado y tomar ventaja frente a la competencia”, menciona Enrique Valladares, gerente sénior de ventas de Oracle México.

“Se observa que el comercio en línea de México cobra madurez año con año, con ventas crecientes y una mayor cantidad de alternativas de productos y servicios”, señaló Mauricio Braverman, presidente de Amipci y director ejecutivo de Productos para Visa México.

Entre los datos más importantes que arroja la edición 2011 de este estudio, es la fuerte tendencia de crecimiento que muestran sectores como los boletos de espectáculos y la ropa y accesorios, que representan 9 y 6%, respectivamente. El sector turístico, con las ventas de boletos de avión y camión, y las reservaciones de hotel, continúan dominando las transacciones en línea, con proporciones de 16 y 8 por ciento.

Braverman añadió que “el dinero digital está ayudando al desarrollo acelerado del comercio electrónico, la tarjeta de crédito domina con un 68 % de las operaciones, por lo que la habilitación del uso de las tarjetas de débito en este canal es una oportunidad que permitiría que millones de mexicanos utilicen un medio de pago con el que ya cuentan fomentando el crecimiento de esta industria”.

En cuanto a otros medios de pago, alternativas como las transferencias en línea y los depósitos en sucursal bancaria incrementaron su participación a un 29 y 27% respectivamente. El 13% de las operaciones se cerraron mediante otras opciones de pago, como tarjetas de débito y pagos intermediados (cobros en recibo telefónico, pago en tiendas de conveniencia).

 Renato Juárez, vicepresidente de Investigación de Mercados de la AMIPCI, y Director de Investigación de Elogia, empresa responsable de la elaboración del estudio, detalló algunos datos destacados:

> Sobre los comercios

Los descuentos directos y el envío gratuito resultaron las promociones más socorridas por los comercios evaluados, seguidas por pagos diferidos a meses sin intereses y obsequios. Los comercios evaluados indicaron que sus promociones les reportan incrementos en las ventas por un 14 por ciento.

Al respecto de las medidas de seguridad para las transacciones, el 70% de los comercios evaluados emplea el mecanismo de “usuario y contraseña” como principal medida de seguridad; sin embargo, el uso de sitios seguros (https) llega ya a un 63% del comercio. El 56% de los comercios encuestados usan los Sellos de Confianza de AMIPCI y el 54% explicitan sus políticas de garantías, devoluciones y cancelaciones de la compra.

Sobre los Sellos de Confianza de AMIPCI, el estudio revela que existe un posicionamiento muy avanzado de esta herramienta: un 74% conoce los Sellos de Confianza, y 9 de cada 10 comercios consideran como muy valioso el manejo responsable de los datos personales de sus clientes.

Por primera ocasión en los 7 años que se publica este estudio, se hizo una medición del nivel de satisfacción de los establecimientos comerciales que ofrecen la plataforma de e-commerce a sus clientes, con un resultado de 66 por ciento de satisfacción. Por el contrario, sólo el 10 por ciento de los comercios mostraron algún grado de insatisfacción.

> Sobre el consumidor 

El estudio contiene también un segmento en el que se indaga la opinión de los consumidores mexicanos y su percepción frente a la alternativa de adquirir bienes y servicios en el comercio electrónico. El 81% de los internautas evaluados han adquirido algún bien o servicio en línea, la mitad de ellos en comercios nacionales.

6 de cada 10 consumidores realizan compras en periodos de cada mes a cada tres meses, y hay una tendencia de incremento entre quienes realizan compras semanalmente, del 3% al 8%.

Respecto de la seguridad de las operaciones: el 56% estableció no haber tenido ningún problema en sus compras. El 63% de los encuestados dice sentir confianza al realizar sus compras en línea, y sólo el 9% declara sentir algún tipo de desconfianza. Esto se refleja en que el 99% declara que tiene intenciones de repetir su experiencia de compras electrónicas.

La encuesta revela una creciente conciencia del comprador sobre las medidas de seguridad al hacer consumos en línea. El 87% realiza sus operaciones en sitios reconocidos, o en dónde ha recibido alguna recomendación.

Mauricio Braverman, concluyó: “La madurez del comercio electrónico en el país se ve reflejada en una diversidad de aspectos: la diversificación de la oferta, oportunidades de crecimiento de otros sectores, el incremento de la confianza de los consumidores y el respeto de los mecanismos de privacidad y protección de los datos personales”.

Con la participación de 158 empresas, entre proveedoras y firmas industriales, la expo tuvo la asistencia de 1400 personas en su primer día de exhibición; los dos días las jornadas estuvieron abiertas de las 9 a las 17 horas en el Parque Industrial El Dorado.

Proveedores e industria se dieron cita para buscar nuevas oportunidades de negocio. Las empresas participantes buscan presentar soluciones de software, y otras tecnologías especialmente diseñadas para los proveedores de los sectores industriales, considerados estratégicos no solamente para la región noroeste de la República, sino inclusive nacionales e internacionales.

Entre ellas, PTC presentó sus soluciones tecnológicas orientadas al sector industrial: Creo Parametric y Windchill apoyado en su distribuidor Tristar.

Sobre el tema, Juan Manuel Kuri, director general para México y Centroamérica de PTC, explicó que participar en un evento de esta naturaleza es muy significativo para su compañía, ya que esa región es estratégica para atender al gran mercado del norte de nuestro país. “Queremos dar a conocer nuestra oferta de soluciones tecnológicas a las empresas que han decidido invertir en la instalación de plantas de ensamblaje y producción enfocadas a atender a los mercados nacional e internacional, especialmente el representado por nuestros socios del TLCAN. Se trata de un evento en el que el año pasado se recibieron más de dos mil visitantes/compradores potenciales y este año estamos esperando interactuar con un número similar”.

“Mexicali Supply Expo 2012 es la oportunidad para que podamos estrechar contactos con nuestros clientes actuales y darnos a conocer con usuarios potenciales de nuestros sistemas, a la vez de que la presencia de PTC, a través de su canal, servirá para renovar el compromiso que tenemos con el sector industrial de México y para mostrar que ofrecemos sistemas de vanguardia que pueden servir para diseñar desde una pieza industrial, hasta administrar todo un proyecto y gestionar la cadena de suministro”, finalizó Juan Manuel Kuri.

Sarukhán Kermez, quien fue distinguido en semanas pasadas con la Medalla al Mérito Cívico “Eduardo Neri, Legisladores de 1913″, entregada por la Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión, por ser un ciudadano distinguido y por servir a la colectividad nacional y a la República, manifiesta que “el hecho de que el Congreso de un país decida reconocer a un miembro de su nación, como es el caso de la medalla “Eduardo Neri”, es muy honroso”.

“Toda la experiencia en relación a la medalla del Congreso fue una sorpresa privilegiada, grata y honrosa. La imagen conceptual del reconocimiento del órgano legislativo es la representación social del país y eso tiene un gran significado”, afirma Sarukhán, ex presidente de la Academia Mexicana de Ciencias.

El primer doctor en Ecología en México se dice afortunado. Él nunca ha buscado ningún premio sólo “hacer lo mejor, con responsabilidad, seriedad y profesionalismo”, porque lo último que se tiene que esperar es el agradecimiento y el reconocimiento. “Si ambos ocurren hay que formarlos como Clint Eastwood decía ‘Go ahead, make my day’ (Adelante, alégrame el día)”.

“Me parece que debe haber un sentido de responsabilidad de la función, de la cual uno es responsable en términos de cómo hacer lo mejor, y más aún en los puestos de servicio público. El primer motivante debe ser el convencimiento de que uno hizo lo que entendió que era lo mejor y hacerlo honestamente”, señala.

La filosofía que ha predicado el científico la ha compartido con amigos y colaboradores en los múltiples cargos que ha ocupado, “estas cosas –premios y reconocimientos- llegan particularmente cuando uno no las busca…cuando uno está preocupado no por el trabajo actual sino por el trabajo que va a seguir, las cosas no salen bien; además esa es una manera predadora de avance”.

El único mexicano que pertenece a Royal Society y que recibió este honor por su trabajo realizado en México cuenta, sobre su ingreso a esta institución, que un día recibió un correo de John L. Harper, que había sido su tutor del doctorado 25 años antes, para decirle que iba estar en “la lista de los buenos y los escogidos”, semanas después se hizo miembro de la misma con gran sorpresa.

Desde su paso por la Facultad de Ciencias, en la carrera de Biología, pensaba en convertirse en investigador, aunque en los primeros años de los 60´s las opciones para el desarrollo profesional eran realmente limitadas, básicamente del 80% de los que egresaban de la carrera su chamba era ir a dar clases a las preparatorias, privadas o públicas.

Aunque Sarukhán ha ejercido la docencia durante mucho tiempo, en un principio decidió resistir lo más posible la necesidad de ingresos y en el último año de la carrera tuvo una propuesta de recibir una beca, “en esos tiempos eso era una cosa inédita, me daban 300 pesos al mes para trabajar en investigación en el trópico de México con el barbasco”.

Al estar en contacto con el trabajo de campo sobre esa planta nativa de México, de donde se extraen todos los corticosteroides, es decir, de donde sale la cortisona, los anticonceptivos, hormonas femeninas, etcétera, reafirmo su interés por la investigación.

Satisfactoriamente recuerda el fondo económico para la investigación que las industrias farmacéuticas destinaban por cada cantidad de barbasco que usaban para producir los fármacos, “eso es algo que Enrique Beltrán instituyó en su tiempo y con eso se formó la Comisión Nacional de Dioscóreas. Entonces tenía una beca para hacer mi tesis de licenciatura en el campo, trabajaba y simplemente me había sacado la lotería en grande”.

Con una filia muy identificada hacia la investigación, entre un movimiento y otro, terminó viajando a Gran Bretaña, se estableció en la Universidad de Gales e hizo su doctorado en Ecología de Poblaciones.

Una vez en la meca mundial de Ecología de Poblaciones, aprovechó los conocimientos de su supervisor John L. Harper, al que ecólogos de todo el mundo visitaban. Luego regresó a México y estableció su laboratorio en el Instituto de Biología.

Con su interés y el de otros, se empezaron a desarrollar todas las bases de lo que ahora es una amplia comunidad ecológica en el país. “Yo tenía un pequeño laboratorio en el Instituto de Biología, el que luego se convirtió en un Departamento, después en el Centro de Ecología, luego se convirtió en Instituto de Ecología”, narra el miembro de El Colegio Nacional.

Con estos antecedentes se formó el Centro de Investigaciones en Ecosistemas (CIECO) de la UNAM, Campus Morelia, y luego surgió el doctorado en la máxima casa de estudios hasta llegar a la formación de un número importante de doctores en Ecología en el país.

El ex rector de la UNAM aún guarda la carta en la que el Instituto Nacional de la Investigación Científica (INIC), organismo antecedente del CONACyT, fechada en el año 1967, le informaba que no le daban una beca por su posgrado porque la Ecología no estaba dentro de sus prioridades.

“En los últimos años de los sesentas, la Ecología era algo esotérico…es decir, la comunidad de ecólogos que existe en México actualmente es relativamente joven, pero muy vigorosa y muy reconocida en el mundo”.

Y aunque es gracias a la investigación del país y otras naciones en el mundo que México aumentó su esperanza de vida a 77 años, la sociedad no reconoce estos logros. La gente y los gobernantes ignoran la magnitud de la investigación y del conocimiento, subraya.

Para ejemplificar lo anterior menciona el sismo de 1985 en el que no hubo más muertes gracias a la reglamentación de construcción que estuvo basada en la investigación de la ingeniería mexicana “y los edificios que se colapsaron fue porque no siguieron las recomendaciones”, sostiene.

El ex rector de la UNAM considera que el sector académico no ha jugado su papel adecuadamente a la hora de transmitir a la sociedad la importancia del quehacer de la investigación, principalmente en México: “Por eso es necesario hacer esfuerzos de comunicación eficaz para convencer a la sociedad de la necesidad de invertir más recursos y, para concebir a esa actividad como la principal palanca de cambio del país”.

“El motor Pentastar es un símbolo del esfuerzo de Chrysler Group LLC para reinventar su modelo de negocios con productos de clase mundial. Este motor ganador de premios, demuestra que la Compañía está transformando sus productos para conocer las necesidades de nuestros clientes,” dijo Brian Harlow, Vicepresidente, Director de Manufactura del tren motriz, Chrysler Group LLC. “Para construir un millón de cualquier cosa, en un impresionante corto tiempo, es un logro significativo. Pero hacerlo con un alto grado de calidad, es un testimonio de nuestra calificada y dedicada mano de obra tanto en la Planta de Motores South Trenton como en la Planta de Motores Saltillo Centenario.

El motor V-6 de 60 grados, más avanzado, jamás producido por Chrysler, está ahora disponible en 11 vehículos de Chrysler, Dodge y Jeep y también en las versiones de tracción trasera y delantera. Dependiendo del vehículo, estos los motores pueden ser 283 caballos de fuerza en tracción delantera y arriba de 305 caballos de fuerza en el deportivo Dodge Challenger. El motor todo aluminio, es estándar o está disponible en los vehículos Chrysler, 200,  300 y Town & Country; Dodge Avenger, Challenger, Charger, Durango, Journey y Caravan.

Para el 2012, el motor 3.6 litros también es estándar en Jeep Wrangler y provee 285 caballos de fuerza, un incremento del 40% comparado con el modelo del año pasado. Su torque está arriba 10%, con 260 libras pie, y  una mejora de eficiencia de combustible en carretera de 33.8 kilómetros por 3.8 litros (km/lt) en el modelo 2012.

El prototipo Nissan NV200 EV utiliza el mismo propulsor y la misma batería desarrollados para el multi-premiado Nissan LEAF, el primer coche familiar compacto 100% eléctrico fabricado de manera masiva y ganador de los premios al Coche del Año en Europa 2011, Coche Mundial del Año 2011 y Coche del Año en Japón 2011-2012. Hasta la fecha, Nissan ha vendido más de 20,000 unidades del Nissan LEAF, lo que le ha convertido en el coche 100% eléctrico más vendido del mundo.

“FedEx está muy orgullosa de colaborar con Nissan en esta iniciativa. Nuestra idea de reducir la dependencia del petróleo y el impacto de las emisiones contaminantes es firme y compartida por ambas compañías. En FedEx buscamos conectar el mundo de manera responsable al mismo tiempo que minimizamos los recursos por lo que continuaremos trabajando junto a Nissan para cambiar todo lo que sea posible”, dijo Beth Galetti, Vicepresidente de Planificación e Ingeniería de FedEx Express Europa, Medio Oriente y África.

“El vehículo de cero emisiones Nissan LEAF ya está jugando un papel medioambiental importantísimo en nuestras ciudades. El prototipo de furgón de reparto Nissan NV200 EV no solo aumentará la calidad de vida urbana sino que, además, con sus costos de utilizaciones líderes en su segmento, tiene un gran potencial para rebajar los costos de las empresas que lo utilicen”, comenta el Vicepresidente Corporativo de Nissan Hideto Murakami, responsable de la Unidad de Negocio de Vehículos Industriales Ligeros. “La evaluación de los procesos por parte de FedEx Express nos ayudará a equipar los futuros vehículos comerciales eléctricos ligeros de Nissan con todo aquello que los clientes necesiten.”

“La colaboración es parte de nuestra estrategia de vehículos global”, explicó Dennis Beal, vicepresidente de Vehículos Globales de FedEx Express. “A través de la colaboración podemos de manera exponencial mejorar y acelerar lo que es posible. Valoramos la oportunidad que Nissan nos ha dado para proporcionar información basada en la experiencia y contribuir al desarrollo del mejor Nissan NV200 posible. “

FedEx Express utiliza actualmente 43 vehículos 100% eléctricos en Londres, París, Nueva York, Los Ángeles, Chicago y Memphis. Todos ellos resultan ideales para moverse en los densos centros urbanos. Con emisiones cero, sin tubo de escape y con la energía regenerativa de la frenada, el prototipo Nissan NV200 EV está particularmente indicado para las congestionadas calles de las grandes ciudades donde la pobre calidad del aire es un asunto cada vez más grave y donde las constantes paradas y arrancadas limitan las pérdidas de energía e incrementan la eficiencia del sistema de propulsión eléctrico del vehículo. Las opciones de carga de la batería incluyen una recarga completa durante la noche o de un 80% de la capacidad de la misma en sólo 30 minutos utilizando un sistema de carga rápida.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), organismo descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), signaron un Convenio de Colaboración Técnica, con la finalidad de fortalecer el desarrollo de la industria aeronáutica y aeroportuaria en Latinoamérica.

El objetivo de este acuerdo es estrechar lazos de cooperación para promover el desarrollo seguro, eficiente y sostenible del transporte aéreo en América Latina. Además de intercambiar información, especialmente la relacionada con aspectos de capacitación y gestión aeroportuaria, así como de servicios auxiliares.

Formalizaron el convenio el presidente de la CLAC, Luis Rodríguez Ariza y el director general de ASA, Gilberto López Meyer. Durante su mensaje, Rodríguez Ariza destacó que México es el primer Estado miembro de la región que firma un acuerdo de colaboración con la CLAC, ya que los anteriores habían sido con países de otros contenientes.

De la misma manera enfatizó que México siempre ha estado a la vanguardia en materia de aviación y agradeció a ASA su interés de participar en este tipo de iniciativas.

En su oportunidad, López Meyer aseguró que para el organismo que dirige, este acto es de gran relevancia por el alto nivel de responsabilidad que representa trabajar en coordinación con la CLAC, hizo un reconocimiento a la destacada labor que realiza en favor de la industria aérea latinoamericana. Aseveró que este hecho, más que un convenio de colaboración, es una manifestación de amistad con República Dominicana.

Con la suscripción de este acuerdo, ambas instituciones esperan mejorar los procedimientos de la aviación civil internacional, en particular en los rubros de entrenamiento y capacitación del factor humano en los campos de seguridad aeroportuaria, operacional, medio ambiente y gestión de tránsito aéreo.

Cabe recordar que la CLAC es un Organismo Internacional que tiene por objetivo proveer a las Autoridades de Aviación Civil de los Estados miembros una estructura adecuada dentro de la cual puedan discutirse, planificarse y gestionarse todas las medidas requeridas para la cooperación y coordinación de las actividades de aviación civil e impulsar el desarrollo eficiente, sostenible, seguro, protegido, ordenado y armonizado del transporte aéreo latinoamericano para beneficio de todos sus usuarios.

La empresa especialista en iluminación, construirá una nueva planta en Irapuato, Guanajuato, para la fabricación de faros y calaveras. A partir de junio de 2013, sobre una superficie de 20 mil m2, se fabricarán anualmente 1 millón 200 mil faros y 1 millón 500 mil calaveras. La cifra de inversión ronda los 100 millones de dólares estadounidenses.

HELLA también prevé ampliar su planta de fabricación en Guadalajara, México. Con ello, la capacidad de producción de HELLA en el mercado NSA aumentará de los 3 millones 700 mil faros actuales hasta los 4 millones 900 mil, y de 2 millones 500 mil calaveras hasta los 4 millones.

“Estamos muy satisfechos de poder ampliar nuestra capacidad de fabricación en México”, declaró Ignacio Moreno, miembro del Comité Ejecutivo de Iluminación de HELLA y presidente de la  de la División de Iluminación de HELLA para el Norte y Sur de América. “Tanto la nueva planta de producción en Irapuato, como la que ya existe en Guadalajara, se convertirán en centros de fabricación para toda la zona NSA. De este modo, podemos cumplir mejor  las necesidades de nuestros clientes.”

Por ello, la nueva planta en Irapuato servirá como centro estratégico debido a la excelente infraestructura y al acceso logístico  que ofrece con todos los clientes en la región. HELLA ha observado un gran potencial de desarrollo en el mercado americano. Con esta visión  en octubre de 2011, se creó el centro de diseño y desarrollo en Guadalajara y se reforzó la inversión en el área de diseño y desarrollo que HELLA posee en Plymouth, Michigan, EU.

Actualmente HELLA emplea en la zona NSA a más de 2 mil 500 trabajadoras y trabajadores. Como consecuencia de las inversiones previstas, se crearán en total otros 800 puestos de trabajo.

Durante los próximos tres años, HELLA espera que la zona NSA continúe desarrollándose positivamente.

Según cifras de la AMIPCI, las compras por Internet crecen a ritmos considerables cada año, lo que ha permitido que el sector madure y que cada vez haya más personas que opten por Internet para realizar cualquier tipo de transacción.

“Hoy en día se compra más a través de Internet que 10 años atrás y sin duda el crecimiento de este sector es exponencial y seguirá posicionándose como una importante alternativa para adquirir productos” afirma Olivier Schubert, director general de MeQuedoUno México. “Portales como MeQuedoUno ofrecemos una plataforma de negocio única en México que permite una mayor visibilidad de marcas, productos y negocios ante miles de clientes potenciales, algo a lo que difícilmente tendrían acceso en el comercio tradicional”.

> Ropa y gadgets entre los más comprados a través de internet.

Si bien la compra de boletos de avión, autobús, para espectáculos y la reservación de hoteles siguen siendo las principales operaciones que se realizan a través de Internet, la adquisición de gadgets, artículos electrónicos y ropa crece cada año. Hoy en día el ticket de compra promedio en este tipo de artículos es de 1,500 pesos, cifra 10% mayor al promedio del año pasado.

MeQuedoUno México considera que la compra de estos productos crecerá hasta 20% anual durante los próximos cinco años, pues cada vez hay más consumidores interesados en comprar por Internet por ser más fácil y accesible.

Aunado a ello, los compradores en Internet son cada vez más sofisticados y diversos. La mayor parte de los internautas utilizan el comercio electrónico pues ahorran tiempo y dinero al realizar una compra. Además, cada vez son más mujeres las que compran a través de Internet. Al día de hoy, del total de usuarios y clientes en MeQuedoUno.com.mx, un 35% son mujeres, lo que representa un incremento de 10% en sólo siete meses de operación del portal en el país.

> Seguridad y garantía serán los principales impulsores del crecimiento del comercio electrónico en México.

Incrementar la seguridad y garantizar que los productos lleguen a los consumidores es la clave fundamental para que el comercio electrónico termine de despegar en México. Cada día es mucho más sencillo comprar a través de Internet y todos los días hay nuevas opciones para comprar. Pero ¿cómo puede confiar el usuario en el lugar donde realiza sus compras?

MeQuedoUno.com.mx y SafetyPay dan 10 recomendaciones básicas a los usuarios para tomar en cuenta antes de realizar cualquier compra a través de Internet e incrementar su confianza en el comercio electrónico:

Tal y como lo haces con el comercio tradicional, verifica la autenticidad del sitio donde compras. Asociaciones como AMIPCI o empresas como VeriSign a nivel mundial garantizan que estás realizando transacciones en sitios seguros.

> Revisa que el sitio que visitas cuente con su aviso de privacidad y que garantice la confidencialidad y seguridad de la información personal que proporcionas.

> Verifica con tu banco que puedas realizar transacciones vía Internet con tu tarjeta de crédito o débito. Más de la mitad de las transacciones no pueden realizarse porque el banco no permite hacer cargos en línea.

> Prefiere que el envío de tu producto sea realizado a través de un servicio de mensajería. Esto dará mayor seguridad y garantía en la entrega de tu producto.

> Revisa que el portal tenga un servicio de atención a cliente, pues si no estás satisfecho con el producto que recibes, el portal debe atender tus requerimientos y de ser necesario, devolver el costo del mismo.

>Compara precios. Productos similares pueden tener costos diferentes según el portal que visites. Verifica que la oferta sea real y consulta todas tus dudas a través de los servicios al cliente o espacios para comentarios de cada portal antes de realizar una transacción. 

> Si no te has suscrito a ningún newsletter o a un portal de compras por internet, no te dejes engañar por correos que te ofrecen grandes descuentos en productos. Puedes ser víctima de phishing o de algún fraude.

> Ningún sitio auténtico te solicitará más información de la necesaria sobre tus tarjetas de crédito o débito. Si te solicitan el NIP del cajero automático o el número o contrato de tu cuenta de débito, nómina o cheques, seguramente es un fraude.

> Al pagar con tarjeta de crédito o débito, prefiere sistemas seguros como Safety Pay. A través de éstos puedes realizar transacciones seguras sin poner en riesgo tu información personal y financiera. 

> Mantente al pendiente de la entrega de tu producto y en caso necesario, ponte en contacto vía telefónica con el prestador de servicios.

La obra, que tendrá un costo total por tres mil millones de pesos, se llevará a cabo con recursos 100 por ciento públicos y está considerada como la más importante, no sólo para Michoacán, sino para el país, por su longitud e importancia.

Hasta el momento la SCT ya cuenta con el estudio costo-beneficio. El año pasado la dependencia asignó 85 millones de pesos para los trabajos del libramiento ferroviario, con los cuales se llevó realizó la licitación para la gerencia de proyecto y la primera etapa de los derechos de vía.

Para este año la asignación será de 705.6 millones de pesos, que se aplicarán en la ejecución del proyecto ejecutivo, la realización del proyecto de Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) y el pago de la liberación del derecho de vía.

De acuerdo con la convocatoria pública para el proyecto ejecutivo y la MIA, en enero los licitantes interesados visitaron al lugar de los trabajos. Hasta el momento son 12 las empresas inscritas para realizar el mencionado proyecto ejecutivo y 11 para llevar a cabo el estudio de impacto ambiental.

En la actualidad, las vías férreas le dan servicio a empresas medianas; sin embargo, el 99.3 por ciento de la carga que transporta el ferrocarril es de largo itinerario: parte de Lázaro Cárdenas hasta Canadá, y sólo el 0.7 por ciento se mueve por esta ciudad.

El nuevo patio de maniobras tendrá una longitud de 10 mil metros, conformado por un peine de ocho vías de 1.2 kilómetros cada una. Se ubicará en las cercanías de la población de Tzintzimeo, municipio de Álvaro Obregón, a unos 40 kilómetros de distancia de Morelia, en dirección noreste. La longitud de vía del libramiento ferroviario será de 79.4 kilómetros.

Por las intersecciones y el cruce ferroviario en Morelia circulan casi 280 mil vehículos al año y una vez construido el libramiento beneficiará a cerca de 750 mil habitantes. En la actualidad el patio de maniobras está dentro de la mancha urbana morelense, lo cual provoca congestionamientos y demoras excesivas, por bloqueos ferroviarios a personas y vehículos.

El reporte anual analiza las tendencias observadas en el 2011 y muestra las tendencias sobre lo que se observará en 2012. Ambos, análisis y reporte son preparados por Macroeconomics Advisers LCC, una entidad especializada en el estudio y desarrollo de escenarios económicos en Estados Unidos, y pueden consultarse en la página web Kronos Retail Labor Index http://www.kronos.com/retail-labor-index/ 

Datos y cifras: Kronos Retail Labor Index es el resultado entre las contrataciones y las solicitudes de trabajo realizadas en un mes determinado, expresado en porcentaje. Un resultado de 3% significa que de cien solicitudes recibidas, tres personas fueron contratadas. El Kronos Retail Labor Index finalizó el 2011 en 3.5%, en línea con el porcentaje promedio del año.

Después de la caída del primer cuatrimestre del 2011, el Kronos Retail Labor Index mostró que el sector minorista recuperó algo del impulso que alcanzó a mediados del 2010, logrando el nivel más alto en tres años, con 4.1 por ciento en septiembre de 2011.

En promedio, el Kronos Retail Labor Index se fortaleció en 3.7 por ciento en la segunda mitad del año, en relación con el 3.4 por ciento del primer semestre.

“Los niveles del Kronos Retail Labor Index en el 2011 en el sector minorista permanecieron constantes con los observados en el 2010, aumentados solo ligeramente en relación con el 2009, pero muy debajo de los niveles pre-recesión, lo que indica que la recuperación en contrataciones del sector minorista permanece lenta. Aún así, las tendencias positivas brindan al sector minorista razones para ver con optimismo que esas condiciones continuarán mejorando durante el 2012”, Chris Varvares, director gerente y cofundador de Macroeconomic Advisers.

El fuerte impulso mostrado por el índice de cara al 2012, es consistente con los reportes de las cifras de empleo en el país dentro del retail, que ha sido sólido en los meses recientes y sugiere que este sector, dentro del mercado laboral, está ganando fuerza.

Nivel de contratación en el retail: El sector minorista incluye a 18 mil 362 locales ubicados a lo largo y ancho de EU, y los datos de la muestra de Kronos arrojan un promedio de 33 mil contrataciones al mes durante el 2011, arriba del cuatro por ciento en relación con el 2010, y nueve por ciento en relación con el 2009.

Las contrataciones en el retail aumentaron a principios del 2011, creciendo cerca del trece por ciento del primero al segundo cuatrimestre.

El ritmo constante de las contrataciones que empezaron en el segundo cuatrimestre, apoyan el hecho de que las condiciones de contratación en el sector minorista se están estabilizando después del deterioro que sufrieron durante el período de recesión.

Aún con el modesto incremento mostrado en el 2011, los niveles de contratación se mantienen por debajo de los observados antes de la recesión, cuando las contrataciones promediaban cerca de 55 mil por mes.

Solicitudes de trabajo para el retail: Los resultados positivos del Kronos Retail Labor Index durante el 2011 reflejaron parcialmente una tendencia descendente en las solicitudes de trabajo al principio del año. El descenso en las solicitudes durante la segunda mitad fue mayor a los decrementos presentados durante los primeros meses del 2011, cuando las solicitudes disminuyeron 2.9 por ciento respecto al nivel de diciembre de 2010.

En promedio, las firmas minoristas incluidas en la muestra de Kronos, recibieron aproximadamente 950 mil solicitudes por mes en el 2011, cifra consistente con el promedio de los dos años previos.

El número de solicitudes en el 2011 permaneció elevado comparado con el período previo a la recesión, arriba de 23 por ciento, en promedio desde el 2007.

El nivel estable, pero elevado del número de solicitudes, sugiere que el sector minorista continúa atrayendo a los solicitantes de empleo, en un entorno en donde las condiciones del mercado laboral son débiles, y en el que las perspectivas de empleo fuera del sector minorista registraron pocos cambios durante el año.

“Ofrecemos herramientas tecnológicas que le permiten a nuestros clientes mantenerse conectados durante su experiencia de viaje tanto en tierra como en el aire”, comentó Bob Kupbens, vicepresidente de eCommerce de Delta”. Tener las herramientas literalmente en la palma de la mano para monitorear su maleta a 30.000 pies de altura, o para verificar el estado de su vuelo de conexión, ayuda al cliente a eliminar su estrés durante el viaje y a sentirse en control”.

Las ofertas tecnológicas de Delta son parte del plan que la aerolínea anunció previamente de invertir más de US $2 mil millones en la mejora global de productos, servicios e instalaciones aeroportuarias hasta el 2013.

La instalación de las estaciones de carga de Delta en los 19 principales aeropuertos, incluyendo todos los centros nacionales, se completó en el 2010. Wi-Fi está disponible en todas las aeronaves en los vuelos domésticos principales de Delta y la instalación en todos los jets regionales de la clase dos se completará a finales de marzo del 2012. Al completarse dicha instalación, los clientes tendrán acceso a Wi-Fi en más de 800 aviones que cubren diariamente 3.000 vuelos nacionales.

La popular aplicación Fly Delta fue lanzada para el iPhone en el otoño del 2010. Las versiones para BlackBerry, Android y Windows le siguieron poco después. Las aplicaciones proporcionan eBoarding con opciones de check-in en 79 ciudades a través del mundo, la capacidad de rastrear y pagar por las maletas, alertas con información de viaje actualizada, detalles sobre el aeropuerto y los aviones, así como un recordatorio del estacionamiento.

El mostrador de boletos de Delta le permite a los usuarios de Facebook el reservar viajes o hacer el check-in para su próximo vuelo con una “pestaña” dedicada en el facebook.com/delta sin tener que navegar en delta.com. Herramientas innovadoras como la aplicación “Delta Away We Go” ayudan a los clientes a compartir y planificar sus viajes con la familia y amigos. Delta continúa ampliando su interacción social con los clientes a través de   twitter.com/delta, blankblog.delta.com y también proporciona asistencia en tiempo real a través de twitter.com/deltaassist en inglés y twitter.com/deltaassist_ES en español.

Parece haber una similitud entre este caso y los sistemas ERP adquiridos por las empresas manufactureras…. se omite que la administración es un costo y que lo que realmente agrega valor es la producción.

A la hora de evaluar un ERP para una empresa manufacturera es imprescindible ponderar cuanto conoce de lo que ocurre en el piso de fabrica y con que frecuencia se refresca la información. Es más frecuente de lo que se cree encontrar empresas que han gastado cientos de miles en ERP y aun no han llegado a implementar correctamente el modulo de producción.

La información que tienen de sus procesos de manufactura les llega incompleta, a destiempo y viciada de errores.

En la mayoría de los casos, la información es cargada por algún operador al finalizar el turno o la tarea que esté realizando con lo cual se pierde la visión de lo que está ocurriendo en este mismo momento. Es bastante común que los operadores incurran en errores de tipeo y trascripción de los datos, registrando información que confunde y toma mucho tiempo en depurar.

Para evitar esto, un buen ERP debe proveer un vinculo “aceitado” con el piso de fabrica y para ello debe valerse de interfaces con otros sistemas que corren en planta, por ejemplo, los MES (Manufacturing Execution Systems) o los SFC (Shop Floor Control). Estos sistemas tienen el foco en los productos y los procesos y, al estar conectados directamente a las líneas de producción, pueden suministrarle al ERP información vital para la toma de decisiones en “tiempo real”.

Los Sistemas ERP están enfocados en el cliente y su ambiente de trabajo natural es la oficina. Por lo general, la planificación de la producción que realizan es a largo plazo y suponen una cantidad de recursos ilimitados. La realidad en cambio, muestra limitaciones en el piso de fábrica que se desconocen en la oficina o la información llega tarde. Es habitual que los ERP generen órdenes de trabajo para maquinas o líneas de producción cuyo estado es “no disponible” por distintas razones. Por eso es también común que en las oficinas no se pueda dar respuesta a los clientes sobre el estado de su orden de fabricación sin darse una vueltita por la fábrica.

Integración MES / ERP

Esta integración genera una sinergia sin precedentes.

Los estadounidenses han investigado y desarrollado mucho este tema hasta el punto de acuñar un nuevo término: “P2E” (Plant to Enterprise).

La idea es que el personal de producción pueda tener una visión general en tiempo real de las tareas en ejecución y de los principales indicadores (KPIs) relacionados con los costos y la performance de sus procesos para tomar decisiones rápidamente basadas en datos reales y actualizados, y a su vez, permitir que la Administración tenga claro como se esta comportando el Piso de Planta.

Para ilustrar sobre las posibilidades de integración del ERP veamos lo que enuncia MESA (Manufacturing Execution Systems Association)

> Envío de Información

Pueden enviarse periódicamente o a demanda de un Usuario, la actualización de la base de datos, como la demanda de producción, la lista de Materiales, el Inventario, etc., para que el MES pueda realizar la programación de las órdenes de Trabajo (OT).

El ideal de la integración es que el MES reciba del Sistema ERP o MRP las OT pre programadas para luego someterlas a una reprogramación más fina y en orden para ser presentadas en cada uno de los puestos del piso de fabrica. Esto, mas la devolución del estado de la OT por parte del MES en tiempo real, cierran el circuito realimentado de la información con excelentes resultados.

> Retorno de información

El retorno de la información desde el MES hacia los ERP permite mantenerlos actualizados en “tiempo real” con las novedades que suceden en el piso de planta.

Por lo general, se suele requerir del MES que exporte periódicamente información a una base de datos. La información más relevante que se le solicita es sobre el estado de los recursos, sobre el avance de las Ordenes de Trabajo (OT’s), los índices de Calidad, el ruteo actual y sobre las Paradas de Máquinas. Esta información es posteriormente utilizada por el ERP para realizar exhaustivos análisis de costos y para la mejora continua de los procesos.

> Estado de los Recursos

Se indica para cada Maquina que OT’S tienen programadas, la duración de las mismas, estado actual de la Máquina, los Operarios que están trabajando sobre las mismas, etc.

> Estados de las OT (avance)

Se indica el estado de la OT actual, el estado actual de la Maquina, las horas hombre consumidas, la velocidad de producción y una estimación del tiempo necesario para finalizar la OT actual. Esta estimación de fin de OT se calcula en función de las unidades faltantes y de las paradas observadas hasta el momento.

Con esta actualización minuto a minuto del consumo de materias primas, el ERP puede administrar más eficientemente el inventario y las compras.

> Paradas de máquina

Se informa periódicamente sobre los motivos, la frecuencia y la duración de las Paradas o bien se informa inicio y fin de tal tipo de Parada.

De esta forma se conocen los desvíos entre la programación ideal planeada por el ERP y es posible ajustar en forma mas realista la cola de producción.

Conclusión

Si se encuentra evaluando un ERP para su fábrica, asegúrese que el proveedor tenga en claro el concepto de integración con el piso de fábrica.

No se conforme con que le digan que la integración es posible (de hecho todos los ERP pueden integrarse) sino que solicite le muestren alguna aplicación donde ya este funcionando correctamente.

Finalmente tenga en cuenta las palabras de Gartner: “Con el acceso a información precisa en tiempo real del piso de fábrica, las compañías han logrado aumentar en 50% su ROI (rendimiento sobre inversión) con interfaces apropiadas en sus sistemas ERP/EAM”

A partir de este mes, FedEx International Priority Freight y FedEx International Economy Freight se ofrecerán desde los siguientes países: Ecuador, El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Perú, Uruguay, Bahamas, Barbados, Jamaica, St. Kitts-Nevis, Trinidad y Tobago, y Las Islas Virgenes. El año pasado, se lanzó FedEx International Economy Freight en Argentina, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, Panamá y Puerto Rico.

FedEx International Priority Freight tiene un periodo de entrega típico de 1-3 días hábiles; mientras que FedEx international Economy Freight, para envíos menos urgentes, tiene un tiempo de entrega dentro de 5 días hábiles.

Con esta expansión, los exportadores en un total de 22 países de América Latina y el Caribe podrán acceder a los servicios de FedEx para los envíos internacionales de carga con un peso de más de 68 kg (150 libras) y hasta 681 kg (1,500 libras) – soluciones altamente confiables para el despacho de aduanas, con plazos definidos de entrega a más de 130 países y territorios.

Una de las mejores oportunidades para los manufactureros para ahorrar dinero y mejorar la eficiencia operativa, es a través de inversiones en mejoras de eficiencia energética que reduzcan los costos de producción y mejorar el resultado final.

Los fabricantes tienen necesidades especializadas de energía: Los industriales pueden utilizar grandes cantidades de energía para cumplir con el control de clima único y los requisitos de iluminación de sus instalaciones, que a menudo incluyen espacios interiores muy grandes de producción. Además, los equipos utilizados en el proceso de manufactura, por lo general, consumen una cantidad significativa de energía y pueden tener un enorme impacto en el ambiente interior en los espacios de producción.

Trane, una marca de Ingersoll Rand, es un proveedor líder mundial de sistemas de confort interior y servicios que pueden ayudar a mejorar el funcionamiento de las instalaciones de fabricación.

Para algunos fabricantes, el control estricto de la temperatura debe mantenerse durante el proceso de producción para garantizar las especificaciones correctas del producto final. Para estos entornos, un sistema robusto de control de aire acondicionado es necesario para evitar la pérdida de producto y mantener los requisitos de control de calidad durante el proceso de fabricación.

En entornos en los que el proceso de manufactura requiere una intensiva mano de obra, el mantenimiento de las condiciones críticas del espacio es una necesidad para los trabajadores sean productivos, estén cómodos y seguros.

Muchos fabricantes requieren un sistema de aire acondicionado (HVAC), capaz de mantener un entorno de producción constante y al mismo tiempo que, logre superar retos importantes, tales como las rápidas fluctuaciones de temperatura, altos niveles de humedad y humo que pueden ocurrir en un ambiente de fábrica.