De las innovaciones de Air Canada y la mejora de la aviación mundial

La empresa fue nombrada en 2018 como la mejor aerolínea de Norteamérica por los reconocidos premios Skytrax, séptima ocasión en nueve años, y ahora reafirma su compromiso permanente con brindar servicios de calidad en los más de 200 destinos a los que llega en los cinco continentes.

Desde su creación, Air Canada se ha caracterizado por brindar excelente servicio a todos sus clientes, ofreciendo innovaciones para la aviación mundial, lo cual le ha permitido mantenerse a la vanguardia entre las aerolíneas a nivel mundial. Algunas de las innovaciones con que ha abonado a la aviación internacional, son:

1938. Air Canada se convirtió en la primera aerolínea en equipar su flota con boquillas de descongelación de alcohol para eliminar el hielo que se acumula en los parabrisas a gran altura.

1965. La aerolínea nacional de Canadá es la primera en instalar túneles que conectan a  los pasajeros con sus aeronaves, brindando así mayor confort a los viajeros.

1965. Da a conocer el “Black Box”, junto a Midas y Royston Instruments, empresa inglesa de electrónica, con lo cual ayuda a desarrollar la grabadora de vuelo multicanal, la primera caja negra del mundo.

1977. Air Canada cumple el 40º aniversario de su primer vuelo, y lo celebra con un vuelo ceremonial en un Boeing 727-200, que emprende la ruta original de la Lockheed Electra cuatro décadas antes. La compañía pasó de tener una flota de solo tres aviones a un total de 120 aviones, todos ellos jets.

1978. Juby Cameron se convierte en la primera piloto femenina en una importante aerolínea norteamericana.

1986: Air Canada es la primera gran aerolínea en introducir vuelos para no fumadores.

1995. Air Canada lanza su sitio web donde presenta servicios, flota y fotos de la compañía, así como una sección sobre Aeroplan para viajeros frecuentes; además de una sección de noticias e incluso una “oficina de viajes” virtual para ayudar a los viajeros a descubrir nuevos destinos.

2005.  El lanzamiento de sistemas de entretenimiento personal en los respaldos de los asientos brinda horas de películas, programas de televisión, playlists de audio y juegos bajo demanda para cada pasajero.

2007. Air Canada se convierte en la primera aerolínea de Norteamérica en introducir tickets de embarque electrónicos, una mejor opción para los clientes que utilizan smartphones. Al deshacerse por completo de los boletos de papel, la tarjeta de abordaje es totalmente electrónica y el check-in es móvil, solo se tiene que escanear el teléfono para pasar la puerta.

2011. El AC991 de Toronto a la Ciudad de México se convierte en el vuelo más ecológico jamás realizado por Air Canada, generando al menos un 40% menos de emisiones mediante el uso de combustible derivado del aceite de cocina reciclado, así como otras medidas de ahorro. El vuelo formó parte de una demostración medioambiental para la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que coincidió con la Conferencia Río+20 de las Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible.

2016. Air Canada es la primera aerolínea canadiense en ofrecer acceso Wi-Fi en vuelos selectos de Norteamérica a través de sus 129 aviones de fuselaje estrecho.

2017. En el marco de su 80 aniversario, la aerolínea de la hoja de maple renueva su imagen con una nueva y elegante decoración inspirada en el 150 cumpleaños de Canadá. La flota, compuesta por 300 aviones de la línea principal y regional, estrena diseño en blanco y negro, con la insignia la de hoja de maple roja, regresando a la cola después de 24 años de ausencia.

Además, a lo largo de estos 80 años de servicio, Air Canada ha utilizado los diferentes servicios tecnológicos que ha desarrollado para mejorar su oferta de productos Premium, ejemplo de ello son las opciones innovadoras con las que cuentan los Maple Leaf Lounges, que se encuentran en los diferentes aeropuertos, así como las implementaciones en la flota que hacen trayectos más cómodos y memorables a sus clientes.

Sita liderará la exploración de la identidad soberana en los viajes

La empresa anunció que ha sido nombrada como Administrador Fundador de la Fundación Sovrin, una organización internacional sin fines de lucro del sector privado cuya misión es habilitar  la identidad autosuficiente en línea. En su función de Administrador Fundador, el proveedor de tecnología de transporte aéreo Sita colaborará con la Fundación Sovrin y otros Administradores Fundadores para crear, operar y mantener la red de identidad digital descentralizada de la fundación.

Sovrin es una empresa de servicios públicos global y descentralizada para la identidad soberana. Autosoberano significa una identidad portátil de por vida para cualquier persona, organización o cosa que le permita al titular presentar credenciales verificables de manera que proteja su privacidad. Estas credenciales pueden representar cosas tan diversas como un pasaporte, un boleto de avión o simplemente una tarjeta de biblioteca. 

Las identificaciones de Sovrin buscan transformar el actual sistema de identidad en línea que está abierto al mal uso y al fraude. El uso de identidades autónomas podría reducir los costos de transacción financiera, proteger la información personal de las personas, limitar los ciberdelitos y simplificar los desafíos de identidad en una variedad de campos, incluidos los viajes, la salud, la banca, la IoT y el fraude electoral.

Heather C. Dahl, directora ejecutiva de la Fundación Sovrin, dijo: ” Sita tiene un rol único en la industria global del transporte aéreo. La propiedad de la comunidad y su posición neutral la hace ideal para ser el primer administrador de la industria de viajes para Sovrin. La economía digital requiere que las personas y las empresas establezcan transacciones seguras, privadas y confiables, pero el sistema centralizado actual es defectuoso y está sujeto a fraudes. La Red Sovrin fue creada específicamente para agregar la capa de identidad faltante a Internet y proporcionar un enfoque completo de la identidad desde el libro mayor distribuido al dispositivo. Sita aporta décadas de experiencia en la industria para ayudar a establecer una identidad autosuficiente en el sector de viajes”.

Gustavo Pina, director de Sita Lab, dijo: “Siempre ha habido una necesidad de que las personas afirmen sus identidades y hoy en día eso falta en línea. En el mundo ideal, las personas tendrían digitalmente todos sus datos de identidad que podrían aplicar a varias entidades. En viajes podrían estar en cada paso desde la reserva, desplazándose por el aeropuerto, cruzando fronteras y registrándose en hoteles”.

Sita trabajará con clientes innovadores de aerolíneas para probar emitir credenciales a pequeños grupos de pasajeros y permitirles usarlos en entornos controlados. Al hacerlo, los líderes de la industria de viajes pueden ver cómo podría desarrollarse la identidad autosoberana.

Pina agregó: “Sabemos que a las empresas les gustaría obtener datos personales de sus sistemas. Con identidad autónoma, las personas podrían mantener la propiedad de los datos que necesitan para viajar y esto reduciría las responsabilidades de gestión de datos de las aerolíneas, aeropuertos, gobiernos y otras partes interesadas en el viaje. Existe un claro deseo de avanzar en esta dirección y, si bien puede ser difícil de visualizar hoy, espero que las identidades digitales nos acompañen en la próxima década”.

Sovrin Stewards se rige por el marco de confianza similar a la constitución de la Fundación Sovrin, dentro del cual el ‘modelo de confianza difusa’ busca evitar una influencia indebida sobre la red desde cualquier fuente. Otros Sovrin Stewards incluyen a Cisco, Deutsche Telekom, Digicert, IBM y T-Labs.

Protege el sector transporte con blindaje a tractocamiones III, IV y IV Plus

Ante el descomunal incremento del 217.7% del robo a transporte de carga que se registra en la presente administración federal vs 2017, muchos transportistas mexicanos optan por blindar sus tractocamiones, lo cual se suma al aumento de servicios y productos de seguridad como rastreo satelital, runflat, custodias físicas y videovigilancia móvil. Ante esta demanda, Blindajes Epel robustece su línea de producción para equipo pesado, al pasar de 18 unidades anuales a 32, lo que representa 77% de incremento.

De acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en lo que va de la actual administración, los robos con violencia a camiones de carga en carreteras del país se dispararon. De diciembre de 2012 al cierre de 2017, se cometieron 6 mil 298 hurtos con violencia, 4 mil 316 más que en el gobierno antecesor; en tanto, los robos sin violencia aumentaron 37.8% al pasar de 341 a 470.

El incremento en robos cometidos con violencia obedece al fortalecimiento de bandas delincuenciales más agresivas. Actualmente, dichas organizaciones ya no se enfocan a cometer un solo delito, sino varios, y operan con violencia en aquellos en los que no era tan común, según la Canacar.

Al respecto, Ernesto Mizrahi Haiat, director general de Blindajes Epel, comenta que el compromiso social de esta firma es proveer soluciones que le hagan frente a los embates de la delincuencia. “La innovación automotriz avanza aceleradamente y sector autotransporte registra un incremento del 100% en la utilización de camiones blindados. Hoy, muchos dueños de carga además de solicitar que las unidades cuenten con videovigilancia móvil, dispositivos GPS y custodias, estas deben estar blindadas. El Nivel III es el más solicitado en este tipo de camiones”.

Desde hace varios años Blindajes Epel acoraza equipo pesado, principalmente para la modalidad de vehículos tácticos, pero desde 2016 va en aumento la solicitud para camiones y tractocamiones de carga. Entre enero y junio del presente, la firma ha blindado 70 automotores de carga. Se estima que al cierre de año el total llegaría a las 104 unidades.

“Blindajes Epel emplea materiales balísticos probados en laboratorios certificados por especialistas, y desde 2017 dimos especial impulso al desarrollo e investigación para reducir el peso, y en los camiones no hay excepción, pues lo que se busca principalmente es salvaguardar la vida del operador, por ello se protege primordialmente la cabina y después la caja”, añadió Mizrahi Haiat.

Para 2018, con la implementación de cristales más delgados, materiales más resistentes; fibra de carbono y acero más ligeros, disminuyó el peso entre 25 y 30%, sin embargo la resistencia balística ante proyectiles de rifles calibre AR-15 y AK47 sigue siendo la misma, pues es el armamento comúnmente utilizado para el robo de mercancías en tránsito. En volumen de compra, ocupa el primer lugar el Nivel III, segundo el IV y tercero el IV Plus, con precios que oscilan de los 36 mil dólares a los 50 y 60 mil dólares.

El directivo informó que hay una fuerte tendencia para blindar camiones que en antaño eran comúnmente reforzados para traslado de valores o tareas policiales como movimiento de reos y antimotines. Hoy existen vehículos acorazados que mueven millones de pesos en equipos electrónicos, teléfonos móviles o abarrotes.

“La historia del blindaje de camiones en el país no es reciente, y han surgido diferentes necesidades más específicas como es el traslado de mercancías de alto valor, por ello desde hace una década este servicio tomó fuerza para los camiones”, dijo  Mizrahi Haiat. “Contar hoy con un camión blindado es parte fundamental de la seguridad que ofrece una empresa transportista, aunado a herramientas como rastreo satelital y cámaras de videovigilancia. Las compañías ahora ofrecen la opción de blindados y es ahí justo donde nuestros productos exceden las normas de calidad, durabilidad, resistencia balística y soporte posventa”.

De Qualcomm, la tecnología C-V2X para evitar accidentes viales

¿Cómo será el coche del futuro? Esta es una pregunta que los consumidores y las empresas se están haciendo ante los cambios tecnológicos que ocurren, a un ritmo acelerado. Para indicar una posible respuesta, Qualcomm, la 5G Automotive Association (5GAA), el Grupo BMW y la Ford Motor Company hicieron la primera demostración -en vivo- de la tecnología de comunicación directa C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything). En un evento celebrado en París, los participantes pudieron ver automóviles, motos y elementos de infraestructura de  carretera comunicarse como si fueran dispositivos móviles. La tecnología en los automóviles hacen uso de redes de celular y puntos de conectividad inalámbrica, a partir de los módems y procesadores de Qualcomm

“Esta demostración de interoperabilidad, entre varias fabricantes de automóviles no es sólo un hito importante para la implantación del C-V2X, sino que también es una validación de la viabilidad comercial y la compatibilidad global de una comunicación directa con CV2X para vehículos conectados”, dijo Enrico Salvatori , vicepresidente senior y presidente de Qualcomm para Europa.

“Queremos mucho continuar el trabajo junto a líderes del sector automotriz, como el 5GAA, el BMW Group, Ford, el Groupe PSA y el Savari, para ayudar a la industria automotriz a avanzar hacia un futuro más seguro, conectado y autónomo”, concluyó Enrico Salvatori respecto a la tecnología CV2X.

Con las primeras implementaciones en marcha, la expectativa de comercialización de los autos conectados está estimada para el 2019. Además de los beneficios de comodidad y practicidad, el aspecto de la seguridad es uno de los más relevantes de la tecnología C-V2X y ha generado un interés global por parte de la industria.

Akxo, un pasajero para revolucionar el transporte aéreo

Elías González Horn, ingeniero en mecatrónica, y Fidencio Tapia Rodríguez, doctor en aeronáutica y docente de la Universidad Panamericana, trabajan en el diseño de Akxo, un vehículo autónomo que permitirá el transporte de un pasajero por un trayecto de hasta 40 kilómetros, y que tendrá un tamaño menor a los 2.6 metros de diámetro.

Así nos dio a conocer la Agencia Informativa Conacyt, que agregó que el desarrollo de este proyecto surge como parte de la competencia Go Fly Prize, una iniciativa de la empresa Boeing, especializada en la fabricación de dispositivos para la industria aérea; la convocatoria plantea crear un vehículo personal para innovar en el traslado aéreo y hay cerca de 700 equipos de 30 países, pero solo uno de origen mexicano.

“El reto es crear un vehículo de traslado aéreo, con despegue y aterrizaje vertical, con autonomía de 20 millas náuticas, 37 kilómetros, que aproximadamente cubren cualquier traslado normal de una persona durante del día”, indicó Elías González. La convocatoria también establece que el vehículo sea ecológico y no sea una fuente de ruido. 

El equipo que desarrolla Akxo está conformado por 34 personas de seis ciudades de todo México, y entre sus filas cuentan con expertos en ingeniería, administración y diseño. Elías González menciona que con este proyecto también se busca posicionar al país en la escena aeronáutica.

Para construir este vehículo, el equipo adquiere tecnología comercial de última generación para complementar el diseño que elaboraron, esto con la finalidad de acortar la inversión de tiempo en el diseño de motores o piezas en específico. Los dispositivos que conforman su diseño original provienen de países como Alemania o Estados Unidos.

El diseño de Akxo contempla una cabina central para un pasajero de no más de 91 kilos; el vehículo será autónomo y contará con un par de hélices que ayudarán al despegue en vertical; una vez alcanzada una altura de entre 300 y 500 metros, las hélices se moverán de manera horizontal para impulsar el vehículo.

El doctor Fidencio Tapia explica que se busca que Akxo sea un vehículo ecológico y que produzca una mínima cantidad de ruido, por lo que contará con baterías recargables con capacidad para realizar un vuelo de hasta 36 kilómetros por 20 minutos. El académico detalla que el dispositivo necesita una gran cantidad de energía con el despegue y aterrizaje, pero durante el trayecto en el aire destina una mínima cantidad de energía para el traslado.

Para evitar un riesgo durante su uso, el vehículo contará con un paracaídas con el que se garantizará que Akxo no caiga sin control al vacío, esta opción protegerá tanto al usuario como al dispositivo: “Si pasa algo, tienes que salvar a ambos, al pasajero y la nave, porque salvar la nave implica que evita que dañes a alguien más”, mencionó Elías González.

El proyecto ya pasó la primera etapa del concurso, y se espera que a mediados de año los jueces califiquen el diseño y la funcionalidad de Akxo. Para acercarse a la victoria, el equipo ha implementado simulaciones sobre su diseño y también trabaja en la congregación de una empresa que concrete esta idea más allá del concurso.

“La primera fase fue a nivel conceptual, planos y dimensiones generales, básicamente; ahora estamos profundizando a nivel componente para pasar a la producción que comenzará en septiembre. Tenemos que trabajar en detallar lo mayor posible para ya empezar a fabricar, ensamblar y hacer todo lo que se necesite para empezar con las pruebas de vuelo en diciembre”, resalta Elías González.

Semestre de movimiento optimista en la red de aerotransporte mexicana

Durante el primer semestre de 2018, la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) incrementó 11.6 puntos porcentuales el flujo de pasajeros, respecto del mismo periodo de 2017, atendiendo a un total de un millón 451 mil 594 de viajeros en sus aeropuertos.

Las terminales aéreas de la Red ASA que registraron el mayor incremento en el tráfico de pasajeros de enero a junio fueron: Puebla, con 34.8%; Colima, 27.2%; Chetumal, 24.4%; Ciudad Obregón, 16.6%; Puerto Escondido, 13.2%; Nogales, 10.1%; Uruapan, 7%; Tepic, 6%, y Loreto, con 3.7 por ciento.

En materia de operaciones aeroportuarias, las terminales que reportan un aumento en el mismo periodo son: Poza Rica, 40.9%; Colima, 15.8%; Uruapan, 9.9%; Ciudad Obregón, 9.1%; Nogales, 8.3%; Ciudad del Carmen, 7%, Campeche, 3.7%, y Loreto, 3.4 por ciento.

En materia de carga aérea, el volumen movilizado en el primer semestre de 2018 en las terminales aéreas de la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares ascendió a un millón 919 mil 954 kilogramos, cifra superior en 21.8% a los volúmenes registrados en 2017, destacando en este rubro los aeropuertos de Chetumal, con 697.5% de crecimiento; Campeche, 53.2%; Puerto Escondido, 51.4%; Ciudad Obregón, 21.8%, y Ciudad del Carmen, 11.7 por ciento.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares consolida su labor de servicio con los mejores niveles de calidad en la atención de pasajeros, incrementando la conectividad aérea nacional para generar nuevos vínculos de negocios y promover servicios aéreos de clase mundial.

Vehículos con combustible alternativo, la apuesta sustentable de UPS

“Creemos firmemente que una mayor inversión en nuestra flota de gas natural es un elemento clave para ayudarnos a alcanzar nuestros objetivos a largo plazo para reducir nuestras emisiones de CO2”, comentó Carlton Rose, presidente de Mantenimiento e Ingeniería de la Flota Global para UPS. “Demostramos la efectividad de los vehículos de gas natural y combustible en 2017 al usar 77 millones de galones equivalentes en nuestra flota terrestre. UPS es un catalizador para la adopción a gran escala de vehículos de gas natural”. 

“La creación de la capacidad para GNC y GNL (gas licuado) es un facilitador importante para aumentar el uso de gas natural renovable (GNR) por parte de UPS. El uso de GNR reduce hasta 90% en el ciclo de vida de las emisiones de gases de efecto invernadero, en comparación con el diésel convencional. El año pasado, UPS usó 15 millones de galones equivalentes de GNR, el mayor consumidor de GNR en el sector de transporte”.

En el marco del anuncio de sus planes para construir cinco estaciones adicionales de abastecimiento de gas natural comprimido (GNC) y agregará más de 700 vehículos nuevos que funcionan con GNC, entre ellos 400 semirremolques y 330 tractocamiones, el directivo explicó que esta inversión de 130 millones de dólares en capacidad de GNC en 2018 se suma a inversiones realizadas por UPS anteriormente de 100 millones de dólares en 2016 y 90 millones de dólares en 2017. De esta forma, UPS habrá invertido más de 1,000 millones de dólares entre 2008 y 2018 en vehículos de tecnología avanzada que funcionan con combustible alternativo y en estaciones de abastecimiento.

Las cinco nuevas estaciones de GNC estarán en Goodyear, Arizona; Plainfield, Indiana; Edgerton, Kansas; Fort Worth, Texas y Arlington, Texas. Cuatrocientos semirremolques serán suministrados por Freightliner y Kenworth y 330 tractocamiones por TICO. UPS distribuirá los nuevos vehículos que funcionan con GNC en rutas que permitan utilizar las nuevas estaciones de GNC, así como para agregar a las flotas de gas natural existentes en otras ubicaciones de UPS, incluyendo Atlanta, Georgia; y Salt Lake City, Utah.

 Actualmente, UPS opera más de 50 estaciones de servicio de gas natural estratégicamente ubicadas en los Estados Unidos y, fuera del país en Vancouver, Canadá y Tamworth, Reino Unido. La iniciativa ayudará a alcanzar en 2020 su meta de que uno de cada cuatro vehículos nuevos que se adquieran, empleen combustible alternativo o sean de tecnología avanzada. La compañía también estableció la meta de reemplazar 40% de todo el combustible terrestre con fuentes diferentes a la gasolina convencional y el diésel. Estos objetivos respaldan el compromiso de UPS de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en las operaciones terrestres globales en 12% para 2025.

 Utilizando su enfoque Rolling Laboratory (Laboratorio rodante), UPS despliega aproximadamente 9,100 vehículos de bajas emisiones para determinar qué tecnología funciona mejor en cada configuración de ruta. Esto incluye todo eléctrico, híbrido eléctrico, híbrido hidráulico, etanol, gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) y propano.

Siemens aporta al Centro Americano para la Movilidad, transporte innovador y sustentable

Para apoyar a las pruebas, simulaciones y el desarrollo innovador de los vehículos conectados y automatizados, Siemens PLM anuncia su alianza con el Centro Americano para la Movilidad (ACM, por sus siglas en inglés), de Michigan (EUA). Posicionándose en la vanguardia de la industria automotriz, Siemens aportará al negocio con la solución de Pruebas y Simulación, además de ofrecer herramientas para la validación para los vehículos conectados y automatizados.

Pionera en adoptar soluciones y aplicaciones de tecnología AV, Siemens ha implementado iniciativas estratégicas similares en países como Singapur y Holanda y, lidera la industria de pruebas y despliegue de vehículos autónomos e infraestructura en ambientes del entorno real.

La unidad de negocios de la División de la Fábrica Digital de Siemens ha construido un historial exitoso al conformar alianzas con otras compañías líderes en apoyo de ACM, como AT&T, Visteon Corporation, Toyota, Ford, Hyundai America Technical Center Inc., Microsoft, Subaru of America, Inc. y Adient. Además, Siemens PLM Software será parte del Consejo Consultivo de ACM, en el cual ayudará a fortalecer su posición ya consolidada en el sector de vehículos autónomos y automotores. 

Durante la ceremonia para la firma entre las compañías, el gobernador de Michigan, Rick Snyder, firmó un Protocolo de Acuerdos con el gobierno alemán en apoyo a la innovación y despliegue de tecnologías para vehículos conectados y automatizados en el país. “Los cambios tecnológicos han transformado el sector de los vehículos conectados y autónomos y, en consecuencia, la movilidad urbana en los últimos años. De esa manera, es esencial que apoyemos las políticas, regulaciones y estándares para lograr así un transporte seguro y más accesible a todos“, enfatizó Snyder. “La alianza entre Siemens PLM y ACM refleja los esfuerzos globales de un trabajo que debe ser llevado a cabo“, concluyó.

“Nos entusiasma unirnos a Siemens para poder ofrecer nuevas tecnologías virtuales, las cuales juegan un papel crítico en el desarrollo de herramientas de software integradas para pruebas y validación“, comentó John Maddox, presidente y CEO del Centro Americano para la Movilidad. “A través de la alianza con Siemens PLM será posible desarrollar nuevas regulaciones y metodologías de validación para una implementación segura de estas tecnologías en carreteras públicas“.

Basada en física, el ambiente de simulación propiciado por el Simcenter Prescan genera una simulación altamente realista, la cual utiliza datos brutos sobre los sensores para así crear un entorno real de manejo y situaciones de tráfico. Con un sólido portafolio mejorado gracias a la inclusión de productos y servicios de TASS International y Mentor Graphics, Siemens PLM Software es capaz de ofrecer servicios y un conjunto de extremo-a-extremo para apoyar a la metotodología general de validación y pruebas, combinando realidad virtual, física y mixta.

“Nuestra única y completa representación del gemelo digital integra electrónica, software y hardware basado en sistemas. Cubrimos estas tres disciplinas y, además, podemos utilizar estos gemelos para ejecutar simulaciones precisas del complejo comportamiento de un automóvil encontrado en los sistemas de un vehículo autónomo“, comentó Tony Hemmelgarn, CEO de Siemens PLM Software. “La simulación multi-física es importante para los vehículos autónomos, donde el gemelo digital puede manejar miles de millones de kilómetros virtuales, por lo que nuestra solución puede predecir, exactamente, qué es lo que pasará en el mundo real“.

Como una de las 10 pistas de prueba designadas por el gobierno federal para el desarrollo y prueba de vehículos de manejo autónomo, el Centro Americano para la Movilidad ofrece una infinidad de ambientes reales e infraestructura capaz de examinar un amplio rango de situaciones de manejo incluyendo una autopista con curvas de 2.5 millas de longitud, un túnel curveado de 700 pies de largo, dos pasos elevados dobles, intersecciones y glorietas.

Tass International, una de las empresas de Siemens, es parte integral del desarrollo original del Centro, utilizando su modelado y experiencia en la ejecución para llevar a cabo un diseño de alto nivel y estudios de factibilidad. La empresa opera laboratorios en Holanda, incluyendo una instalación exclusiva para pruebas y validación de sistemas de transporte inteligente y tecnologías conjuntas de manejo.

“En las instalaciones de ACM, podemos expandir las fronteras de la tecnología actual, lo que le garantiza una ventaja excepcional a nuestro negocio y a nuestros clientes del sector automotriz“, declaró Jan van den Oetelaar, CEO de TASS International.” Actualmente, Siemens está vinculada al cambiante mundo del transporte, tanto físico como virtual y, gracias a ACM, ahora somos capaces de avanzar en conjunto para el desarrollo de productos y servicios innovadores en la industria automotriz“.

Plataforma B2B y B2C para transporte y armadoras

Durante la Automotive Logistics Europe Conference 2018 que se llevó a cabo en Bonn, Alemania, GEFCO, proveedor global de servicios de cadena de suministro industrial fue nombrado “líder en innovación” por la plataforma “My Car Is There” una solución para el transporte de automóviles.

 “My Car Is There” permite al cliente organizar el transporte de puerta a puerta de un solo automóvil, a través de una aplicación móvil. La tecnología se basa en una solución de plataforma digital para servir al mercado de empresa a empresa (B2B) y de empresa a consumidor (B2C) para el transporte de automóviles individuales.

Esta aplicación fue desarrollada gracias a la iniciativa Innovation Factory, una incubadora interna, diseñada para fomentar una cultura de innovación y ofrecer a cada empleado la posibilidad de inventar y explorar ideas innovadoras para impulsar el negocio.

La tecnología de “My Car Is There” permite que el propietario del automóvil organice la entrega de un automóvil a cualquier destino con la facilidad de rastrear la unidad en tiempo real.

El jurado describió a “My Car Is There” como “un verdadero avance en el negocio del transporte y una gran combinación de modelo de negocio, innovación de proceso y nueva tecnología para resolver las nuevas demandas del mercado.”

“Estamos extremadamente orgullosos de recibir el Líder de Innovación para My Car is There”, comentó Emmanuel Arnaud, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing de Gefco. “En Gefco fomentamos una cultura de innovación dentro de nuestros equipos y My Car Is There es un ejemplo de lo que podemos lograr cuando trabajamos juntos.”, enfatizó.

Flotas y seguridad, el binomio urgente en el país

Si partimos del hecho de que la conducción de un auto es la principal causa de los accidentes de tránsito y, por lo tanto, una de las actividades más peligrosas a las que un trabajador se enfrenta día con día, el desafío para las empresas con flotas de vehículos recae en buscar y garantizar la seguridad de sus operadores en ruta.

Los accidentes viales y sus consecuencias (heridos, muertos, daños materiales y pérdidas económicas) conforman una cruda realidad que se puede combatir con un plan de acción que contemple, entre otras cosas, una inversión adecuada para mejorar el comportamiento de los conductores y un reforzamiento en la cultura vial en la que se promueva la seguridad, ante todo.

Ante este panorama, TomTom Telematics, la división del grupo TomTom que ofrece soluciones de gestión de flotas, telemática para vehículos y de IoT para la industria de automoción, expone a los usuarios y gestores de flotillas, tres razones para tomar en cuenta al momento de aterrizar medidas preventivas en la conducción sobre carreteras y caminos:

1. Los accidentes viales en México

Resulta claro que la consecuencia más trágica de todo accidente de tránsito siempre será la pérdida de vidas. En el país las víctimas mortales de accidentes donde han estado involucrados vehículos automotores pasaron de 30.3 casos diarios en 2015, a 31.8 para 2016 y en 2017 llegó a 32.6 casos, de acuerdo con datos estadísticos del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SNSP).

Sin embargo, los costos económicos asociados a los siniestros viales pueden resultar también preocupantes si no se cuenta con una asesoría que cubra los daños reales.

2. Una conducción segura

Para alcanzar la seguridad vial, la industria automotriz debe lograr estándares superiores de diseño, fabricación y mantenimiento vehicular. Mientras que el esfuerzo de los conductores se tiene que enfocar en practicar la cultura vial.

Sin embargo, para iniciar el cambio, las empresas deben evaluar el riesgo de cada vehículo de su flota, tal como se hace en cualquier lugar de trabajo y, a su vez, dar atención a fallas o instruir sobre las complicaciones que podría sufrir el automóvil.

3. La seguridad vial y la buena conducción

Mejorar el estilo de conducción de la flota vehicular aporta claras ventajas a una empresa, las cuales se verán reflejadas en la valoración positiva del cliente. Pues se resume a un buen proceso laboral. Para esto, está claro que se necesita una capacitación constante en el manejo de autos y en la conducción en diversos tipos de camino.

Para acaparar estas tres vertientes que optimicen la seguridad de conducción, TomTom Telematics, a través de sus soluciones de telemática, ofrece la oportunidad de mantener monitoreado el funcionamiento de cada uno de los vehículos de la flota de una empresa con un localizador satelital.

Además, TomTom muestra una manera sencilla de adquirir un estilo en la conducción que, de igual manera, permite un ahorro en la gasolina del automotor, y en caso de detectar alguna falla se pone en contacto directo con el conductor.