Cadenas de suministro y bienestar animal-Encuentro Anual de Cemefi

Durante el XI Encuentro Latinoamericano de Empresas Socialmente  Responsables, los líderes mexicanos de la industria alimentaria –Alsea, Grupo Bimbo, Arcos Dorados (franquiciataria de McDonald’s en Latinoamérica) y Grupo Toks– participaron en el panel “La Industria Alimentaria y el Bienestar Animal”, donde dialogaron sobre la importancia del bienestar animal en sus cadenas de suministro y cómo están implementando dichos compromisos para abasto exclusivo de huevo y/o cerdo libres de jaula. El panel fue moderado por Humane Society International (HSI), una organización global líder en protección animal, que trabaja con estos y otros líderes de la industria alimentaria a nivel mundial en la adopción e implementación de políticas que procuren el bienestar de los animales.

Sabina García, gerente de Programas y Políticas Corporativas del Departamento de Animales de Producción de HSI México, declaró: “Celebramos a Bimbo, Alsea, Arcos Dorados y Toks por su compromiso con el bienestar animal,  abasto responsable y por su progreso en estos temas. Está creciendo entre los consumidores e inversionistas la preocupación por el bienestar animal y las prácticas de los corporativos en sus cadenas de suministro, especialmente respecto al confinamiento de por vida de las gallinas ponedoras y las cerdas gestantes en jaulas. El mundo se está alejando de estas prácticas y esperamos que las experiencias compartidas durante el panel motiven a otras empresas a hacer lo mismo”.

Gabriela Tiburcio, directora de Calidad y Nuevos Productos de Alsea, declaró en su presentación: “Una de las formas de ganar como empresa es la sustentabilidad. Como resultado de esto se formaron comisiones de consumo responsable para asegurar que los insumos son seguros y cumplen la calidad que los consumidores esperan. Actualizamos nuestro Vendor Agreement, en el que se incluye inocuidad, medio ambiente bioética y bienestar animal, y que esperamos nuestros proveedores cumplan”.

Gustavo Pérez, director de Responsabilidad Social de Grupo Toks resaltó: “Como consumidor, si tú prefieres el huevo de gallina libre, si investigas las marcas, si comunicas tus preferencias, tienes la fuerza para marcar la diferencia y cambiar la tendencia de consumo. […] Nosotros en Toks estudiamos el tema, visitamos y hablamos con proveedores, empezamos en pequeño y ya tenemos una prueba piloto de huevo de gallina libre de jaula en Oaxaca”.

Emilio Aguilar, director de Vinculación Empresarial de Grupo Bimbo comentó: “No visualizo en 10 años un escenario en donde una empresa no esté comprometida con el bienestar animal,  la misma inercia y exigencias del consumidor los van a hacer migrar. Las grandes empresas tenemos que servir de ejemplo a las demás para tener un impacto positivo…”.

En México, la mayoría de las gallinas ponedoras son confinadas durante toda su vida en pequeñas jaulas en batería hechas de malla de metal, donde apenas pueden moverse o estirar sus alas. A las cerdas reproductoras en México también se les confina frecuentemente durante toda su vida en jaulas de gestación, que son jaulas individuales un poco más grandes que el cuerpo de los animales, en donde no pueden ni siquiera darse la vuelta o dar más que unos pasos hacia adelante o hacia atrás. Como alternativa, los sistemas libres de jaula generalmente proveen mayores niveles de bienestar animal y permiten a los animales expresar más comportamientos naturales.

Cientos de empresas alimentarias y hoteleras alrededor del mundo ya han adoptado políticas de abastecimiento de huevo y cerdo libres de jaula. En México, estas empresas incluyen a Alsea, Toks, Bimbo, CMR, Subway, Unilever, Marriot International, Hilton Worldwide, Taco Holding, Eurest, Carnival, Royal Caribbean, McDonald’s, Liverpool, Sodexo, Nestlé y Sushiito.

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Organizando la cadena de suministro para lograr metas sustentables

Por Alejandro José Phillips | Vicepresidente para Latinoamérica de LLamasoft.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), México cuenta con más de cinco millones de unidades económicas registradas, las cuales sin importar su tamaño o giro deben alinearse en temas de sustentabilidad, ya que es un atributo clave a adoptar de forma inmediata en sus procesos, colaboración y toma de decisiones. Esto fomentará su desarrollo y fortalecerá su compromiso con la comunidad donde se desenvuelven.

Dados los múltiples y convincentes beneficios de pensar, ser y actuar sustentable, resulta tentador saltar directamente al diseño de la cadena de suministro verde. Sin embargo, el éxito a largo plazo depende primero de sentar las bases adecuadas en cada eslabón que la conforma.

México ha adquirido compromisos muy claros y ambiciosos en el Acuerdo de París, ya que busca comenzar la reducción absoluta en el consumo de combustibles fósiles para el 2026. Para lograrlo, algunas empresas llevan tiempo trabajando de manera sustentable, pero aún queda mucho trabajo por hacer, en especial cuando ya existen disposiciones legales en la hacen obligatoria, comenzando con las compañías que acumulan más de un millón de toneladas anuales de bióxido de carbono equivalente (CO2e) y a partir de 2018 se integran las que emiten más de 25 mil toneladas.

Mayor CO2 significa mayor costo y no solo aplica para la empresa que emite en su fábrica grandes cantidades de gases efecto invernadero, sino a lo largo de su cadena de valor, por lo que necesita implementar soluciones sustentables en cada eslabón para mitigar sus efectos.

En este rubro, el estudio “Desarrollo Sostenible en México 2018” de KPMG, destaca que contar con áreas y personal orientados al desarrollo sostenible significa que la compañía cuenta con una metodología, herramientas y buenas prácticas para comprender los temas involucrados y convertirlos en beneficios económicos. Actualmente, comenzamos a ver puestos directivos o gerenciales dentro de las organizaciones enfocados planear y ejecutar responsabilidades de sustentabilidad

Sustentabilidad, una decisión inteligente en la cadena de suministro

Hace una década, los esfuerzos de sostenibilidad a menudo se despriorizaban a favor de consideraciones de supervivencia corporativa. Hoy, las empresas mexicanas deben evaluar las iniciativas sustentables y de mejora ambiental, con la presunción de hacer que sus operaciones sean más ecológicas para el cumplimento regulatorio y alcanzar eficiencias económicas. Todos los cambios a favor del medio ambiente también son buenos para el resultado final.

Este pensamiento ecológico se puede aplicar a la cadena de suministro de principio a fin, por ejemplo:

Abastecimiento y suministro verde

Para aprovechar plenamente los beneficios de una cadena de suministro ecológica, es esencial tener en cuenta las partes en las que influye, así como las que controla directamente. Al comprar materias primas o componentes, hay una serie de medidas a tomar para reducir el impacto ambiental como:

  • Usar proveedores locales siempre que sea posible con el propósito de minimizar las distancias de envío
  • Además del costo, considere el desempeño ambiental al evaluar proveedores. Pregunte si han implementado programas para reducir el desperdicio y uso de energía, además de reciclar productos y materiales
  • Trabajar con los proveedores para transportar sus mercancías de una manera respetuosa con el medio ambiente. Por ejemplo, mediante el uso de vehículos de bajo consumo de combustible o utilizando envíos a granel

Envío y transporte

Las opciones de entrega menos costosos también son los de menor impacto ambiental. Es importante equilibrar las ventajas económicas y ecológicas del envío a granel con los impactos de pedidos más grandes y llevar más inventario.

  • Analice las prácticas de transporte con cuidado. La consolidación de entregas a menudo tiene sentido económico y ecológico, pero en algunos casos, el uso de envíos que no sean de carga completa puede tener más sentido si se eliminan los viajes múltiples entre almacenes
  • Tome una vista panorámica para evitar que los camiones vuelvan vacíos, al buscar primero movimientos internos de los artículos o logística inversa
  • Revise con frecuencia la optimización de ruta. Los cambios en las condiciones del mercado, costos de combustible, patrones de tráfico y la construcción de carreteras, pueden afectar los tiempos de entrega, costos y emisiones de CO2.

Diseño de red de cadena de suministro

Elegir los cambios más impactantes para beneficiar tanto al medio ambiente como a la cadena, requiere una visión global y utilizar un software de modelado para evaluar escenarios alternativos de diseño de la red de suministro.

  • Optimice el diseño de su almacén para minimizar el espacio utilizado, la cantidad de veces que se maneja cada artículo y la distancia de viaje dentro de la instalación
  • Revise el diseño de la red periódicamente, especialmente si su empresa está creciendo a través de fusiones y adquisiciones. Estas actividades pueden generar instalaciones u oportunidades redundantes para reequilibrar el almacenamiento de inventario
  • Use tecnología para evaluar los futuros escenarios de optimización de diseño de red

Hacia una cadena verde

Hay decenas de pasos que cualquier compañía puede implementar para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, muchos de las cuales benefician a la rentabilidad y al medio ambiente. Si bien algunas de estas tácticas pueden parecer obvias, determinar las mejores alternativas a menudo no es fácil.

Para hacer los cálculos -equilibrando impactos económicos y ambientales-, se deben incluir variables estandarizadas para ingresar modos de transporte, peso por unidad y distancia enviada. Aunque las iniciativas en áreas como la conservación de la energía y reducción de desechos son cada vez más comunes, el diseño de la cadena de suministro presenta un gran potencial sin explotar para mejorar el desempeño ambiental, más cuando los objetivos de sostenibilidad requieren inversión y pueden parecer estar en desacuerdo con los objetivos financieros tradicionales, como la reducción de costos.

La necesidad de ofrecer un servicio posventa más competitivo u obtener el retorno y recuperación de productos, con el objetivo de obtener valor y aumentar la rentabilidad de la organización, se debe apoyar en este tipo de estrategias con herramientas tecnológicas diseñadas para minimizar riesgos de implementación y posibles desastres en el diseño de la cadena. Esto dibujará en el corto plazo un camino verde hacia la sustentabilidad. El tiempo de pensar y ser verde ha llegado.

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América Latina necesita infraestructuras más resilientes al cambio climático

 “El cambio climático llegó para quedarse y nos amplió la agenda”, dijo Alberto Undurraga, ex ministro de Obras Públicas de Chile, que también explicó que de las 26 catástrofes naturales que enfrentó el país en los últimos años, solo 6 no fueron causadas por el cambio climático. Esta situación llevó al país a desarrollar el primer plan de adaptación de las infraestructuras al cambio climático, que involucra a varios ministerios. “Sucesivas catástrofes marcaron la agenda de Chile y progresivamente con foco en el cambio climático”, sentenció Undurraga.

Y esto sucedió durante el segundo día de la Conferencia Infraestructura para el Desarrollo de América Latina, expertos internacionales de alto nivel debatieron acerca de la necesidad de integrar el componente de cambio climático en la planificación y diseño de infraestructuras, y también analizaron cómo lograr una mayor eficiencia de los recursos hídricos, y cómo convertir a las ciudades en las principales aliadas del desarrollo socioeconómico de la región.

Aunque América Latina es una región muy heterogénea, en términos generales no existen estudios en profundidad que analicen la exposición de las infraestructuras de los países, a los cada vez más marcados efectos del cambio climático. Ante esta situación, el principio de precaución debería figurar en la planificación de todo tipo de infraestructuras, especialmente para prevenir los peores efectos de eventos climáticos extremos. Estas son las principales conclusiones del quinto panel de la Conferencia Infraestructura para el Desarrollo de América Latina, organizada por CAF –Banco de Desarrollo de América Latina- en Buenos Aires.

Pero el caso de Chile, como destacó Jeannette Sánchez, directora de Recursos Naturales e Infraestructura de la Cepal, es poco común en la región. “La norma es que los países no incorporan diagnósticos en términos de los posibles impactos del cambio climático, y tampoco la conectan con los desafíos de infraestructuras de largo plazo. Se necesita voluntad política, fortalecimiento de las capacidades institucionales y generar vínculos entre el conocimiento y los responsables de las políticas públicas”, aseguró Sánchez.

Por su parte, Tadashi Matsumoto, líder de Desarrollo Urbano Sostenible y Crecimiento Verde de la OCDE, aseguró que a medida que Latinoamérica se acerca a su pico de urbanización, es urgente que se cumplan los compromisos de inversión en infraestructura. “En los países de la OCDE  60% de la inversión pública responde al nivel local, por lo que no se puede pensar en las inversiones públicas en infraestructuras sin considerar a los gobiernos locales”, dijo Matsumoto.

Brechas en los servicios de agua y saneamiento

Durante la jornada de la mañana también se celebró el sexto panel de la conferencia, sobre Seguridad hídrica para la equidad y el crecimiento de América Latina, que analizó los principales retos de la región en cuanto a las infraestructuras de agua y saneamiento, que están llamadas a potenciar tanto la productividad como el bienestar de la población. 

En la apertura del panel, José Carrera, Vicepresidente de Desarrollo Social de CAF, destacó que América Latina está rezagada en cuanto a la productividad, y que eso tiene que ver, en algunos casos, con la gestión del agua. “Los costos de la mala gestión del agua en algunos países de la región representan hasta el 1% del PIB. Pero si la región invierte el 0,3% de su PIB, puede cerrar las brechas en servicios de agua y saneamiento”, dijo Carrera.

Por su parte, Claudia Crosa, directora de Agua Potable y Saneamiento de Paraguay, explicó que es importante que a nivel político se hable de política sectorial de agua y saneamiento, para lograr que las medidas que se implementan estén coordinadas y sean efectivas.

En este sentido, Milton Machado, presidente de Obras Sanitarias del Estado (OSE) de Uruguay, dijo que ensu país, la creación de la Secretaría de Agua y Cambio Climático y Medio Ambiente, posibilitó diseñar medidas para articular, atender y prevenir los efectos de los eventos naturales extremos, desde el punto de vista de la calidad del agua.

Los expertos de todos los paneles coincidieron en que es imprescindible contar con un compromiso político para acometer todas las transformaciones que la región necesita en el terreno de las infraestructuras. En esta línea, Federico Pinedo, Presidente Provisional del Senado de la Nación, Argentina, dijo durante la sesión de apertura del segundo día de la conferencia que sin infraestructura no hay desarrollo. “Es necesario generar confianza y superar el riesgo político que existe en todos los países. Lo que hay que hacer es ir a la conquista del largo plazo desde la política”.

La sesión de la mañana contó con una charla magistral de Joan Clos, ex director ejecutivo UN Hábitat, quien analizó los principales retos globales de las ciudades, especialmente en su dimensión de promotores de desarrollo económico y de prosperidad. “El diseño urbano puede facilitar la proximidad de los factores de producción entre trabajo y vivienda, por ejemplo, y disminuir los costos de transacción”, destacó Clos.

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Congreso Internacional de Transporte 2018-CDMX y su agenda de movilidad

En el marco de la inauguración del Décimo Congreso Internacional de Transporte 2018: “Movilidad, Política Pública y Sustentabilidad”, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), el presidente de la organización, Jesús Padilla Zenteno, presentó la agenda del sector dirigida a los candidatos a la Presidencia de la República, a quienes aspiran a cargos de elección popular en los estados y a la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de México.

Teniendo como escenario el Parque Bicentenario, antigua refinería en la delegación Azcapotzalco, Padilla Zenteno enumeró cinco puntos, no sin antes subrayar que como un buen principio la movilidad debe ser considerada como un derecho humano y social. Como segundo punto, mencionó la necesidad de un impulso decidido a la inversión con el componente tecnológico: “No nos pueden seguir pidiendo en todo el país Iphone 8 cuando la condición de la ciudadanía es pagar iphone 5”.

Agregó que ni los transportistas ni la autoridad pueden impulsar proyectos de inversión sin recursos, en donde “no quiero poner dinero para apostarle a la calidad del servicio, pero tampoco quiero que alguien pague los costos”.

Enfatizó que evidentemente la ineficiencia del sector no es algo que el usuario tenga que pagar, “tiene que haber un acompañamiento estratégico en los costos reales del servicio por parte de la autoridad”, pues en todo el mundo el transporte es subsidiado “si no entonces estamos hablando de cosas diferentes o estamos jugando a la demagogia”.

Como tercer punto, Padilla Zenteno enfatizó la necesidad de incentivos fiscales que permitan enfrentar los costos de la formalidad porque “no podemos seguir pensando que en automático, pasando de informal a formal, tengamos que erogar 40 por ciento más de lo que ingresamos, sin ningún incentivo para que el cambio suceda más rápido”.

Como cuarto punto mencionó la necesidad de una política tarifaria integral a través de una ley de movilidad que impulse el desarrollo del sector y eleve la competitividad, aunque observó que no sólo la variable tarifa es importante, sino que existe un conjunto de formas para acompañar este esfuerzo de racionalización y uso eficiente del servicio, acotó.

El quinto punto dentro de la agenda de movilidad presentada este día por el dirigente empresarial es la certidumbre en la implantación de los proyectos y seguridad en la operación, “pues es cotidiano que llegan primero los autobuses y la infraestructura aún no está terminada; o está terminada y los autobuses no están listos; o ya están ambos pero no hay financiamiento, o ya están los tres pero no hay acuerdo entre los transportistas”.

Fue en ese momento cuando calificó como indispensable la definición de cronogramas que aseguren el éxito de la implantación de los proyectos.

El presidente de la AMTM resaltó la importancia de contar con un enfoque de una nueva visión urbana, en el que se incluya el tema del planeamiento urbano de la vivienda y cómo tener un desarrollo orientado al transporte, al tiempo de considerar que pese a haberse elevado las leyes de movilidad locales, y a la movilidad como un derecho social y humano, el discurso no se acompaña con los recursos necesarios.

El líder transportista subrayó la importancia de contar con cambios de uso de suelo ordenados, generando así transformaciones urbanas con sentido, generando ciudades más densas y de crecimiento vertical donde se garanticen las necesidades básicas y todos los servicios, incluido el transporte.

Es por ello, agregó, que proponemos una ley urbana que permita la transformación de las metrópolis en ciudades compactas, interconectadas, multifuncionales y sustentables e insistimos en una ley nacional de movilidad que defina una política pública en donde el peatón sea el eje de la movilidad y se logre la sustentabilidad.

En otro tema, Jesús Padilla recordó brevemente el camino recorrido y el esfuerzo conjunto de empresarios, autoridades, expertos y de la academia a lo largo de estos diez años de la realización del Congreso Internacional de Transporte, al tiempo que agradeció a todos los que han participado.

“Esto es lo que ponemos en la agenda: el esfuerzo de todos ustedes y el bagaje de diez años de realizar eventos con la participación de 30 mil personas. Es algo que estamos obligados a reconocer y agradecer a todos ustedes quienes lo han hecho posible”, agregó.

Ante más de tres mil personas congregadas en el parque Bicentenario, dijo que “el esfuerzo de esta décima edición enriquecerá sin duda alguna la agenda política en materia de movilidad de quienes hoy gobiernan, pero también de los candidatos”.

Mencionó que a raíz de la realización ininterrumpida a lo largo de diez años de este Congreso, la AMTM es ya un referente de coordinación, colaboración, investigación e intercambio de experiencias “y en esta última edición y como condición se continuará avanzando para tratar de cometer los menos errores posibles en los esfuerzos de implementación de nuevos proyectos”.

Fue en ese momento cuando se refirió al Premio Nacional de Transporte y Movilidad Urbana, realizado cada año desde hace 9 en el marco de este Congreso, el cual tiene como propósito fundamental incentivar la investigación y reconocer el esfuerzo y talento de quienes han participado en cada edición.

Jesús Padilla mencionó algunas cifras ocasionadas por la congestión vial: “cuesta a la capital más de 100 millones de pesos, y de acuerdo con la Encuesta Origen-Destino perdemos más de 30 millones de horas hombre al día y si las multiplicamos por un salario mínimo estamos perdiendo más de 100 mil millones de pesos; y de acuerdo con cifras de la Organización Mundial de la Salud (OMS), más de 20 mil muertos”.

Para finalizar, Padilla Zenteno aseveró: “Estamos en una coyuntura política única en la historia moderna del país. Van a pasar cosas que cimbrarán al país y nos obliga a estar cerca de los tomadores de decisiones para generar una agenda común que permita el acompañamiento de todos en estos temas. Que quede claro que la tarea es de todos y que no podemos esperar más, pero también es cierto que nuestros hijos no pueden esperar menos”.

Fue el presidente de Coparmex Nacional, Gustavo de Hoyos Walther el encargado de inaugurar este Décimo Congreso Internacional de Transporte, felicitando en su intervención a los integrantes de la AMTM, y en especial a su presidente, el empresario Jesús Padilla Zenteno, por el trabajo realizado a lo largo de estos diez años.

“Hoy no podríamos entender la agenda de movilidad en México sin esta gran e importante asociación”, expresó De Hoyos, quien advirtió que hoy los temas de movilidad y democracia son transversales e implican retos para el país, al tiempo de considerar que ante ello el llamado es a la participación de todos.

A este evento acudió Eduardo Olivares Lechuga, en representación del secretario del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pacchiano Alamán, quien expresó su reconocimiento al esfuerzo y trabajo realizado para llevar a cabo esta décima edición del Congreso Internacional de Transporte.

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Novedosa tecnología de carga para flotillas eléctricas de UPS

Un consorcio encabezado por UPS desarolló una red de suministro inteligente en Londres que resuelve el desafío de recargar simultáneamente una flota entera de vehículos eléctricos (EV) sin que sea necesario llevar a cabo costosas mejoras de la red de suministro eléctrico. 

Este avance marca el inicio del fin de la dependencia de los vehículos de combustión tradicional. Además, permite a UPS aumentar el número de vehículos eléctricos que opera en Londres, pasando del límite actual de 65 a los 170 camiones que tiene la compañía en la ciudad. Se trata de un gran avance, ya que es la primera vez que estos sistemas se han desarrollado a esta escala en cualquier parte del mundo, y es el resultado del proyecto “Smart Electric Urban Logistics (Seul)” puesto en marcha junto a la red de distribución eléctrica UK Power Networks y a la asociación Cross River Partnership, con fondos de la oficina para vehículos de baja emisión del Reino Unido.

“En UPS creemos que este proyecto es una novedad mundial, implementado en el corazón de una gran ciudad. Estamos empleando nuevas tecnologías para solucionar algunos de los grandes obstáculos en la implementación de los vehículos eléctricos. Damos a conocer una nueva generación de servicios de entrega urbana sostenible, tanto en Londres como en otras grandes ciudades del mundo”, señaló Peter Harris, director de Sostenibilidad de UPS Europa. “Los vehículos eléctricos son un componente integral dentro de la flota de tecnología avanzada y de combustible alternativo de UPS. Nuestra colaboración con UK Power Networks y Cross River Partnership marca un importante punto de inflexión en la implementación rentable de vehículos eléctricos, que a su vez desempeñará un papel decisivo para garantizar que la tendencia mundial hacia la urbanización sea sostenible. Estamos aplicando esta nueva tecnología para hacer el proceso de carga más inteligente y conseguir que nuestro servicio de entrega sea más limpio”. 

Como resultado de esta iniciativa, combinado con los avances que la compañía anunció el mes pasado en relación a la reducción del costo de los vehículos eléctricos, UPS considera que se está acercando el día en el que los costos de poner un vehículo eléctrico en la carretera, incluyendo los gastos asociados para la energía del vehículo, serán más bajos que los costos de su homólogo en diésel. Este desarrollo será fundamental para conseguir que los vehículos eléctricos se implementen a gran escala en las ciudades de todo el mundo, permitiendo abordar así los desafíos de la calidad del aire en estas zonas urbanas.

 “Esta solución pionera ha permitido a UPS aumentar su flota de vehículos eléctricos sin modificar su red de suministro, preparando el camino para la futura electrificación de los vehículos de reparto en nuestras ciudades”, comentó Ian Smyth de UK Power Networks Services. “Estamos encantados de poder trabajar tanto con UPS como con nuestros otros socios para diseñar, entregar y operar esta solución sostenible de red eléctrica inteligente. Este proyecto supondrá un enorme impacto en la mejora de la calidad del aire para los londinenses y contribuirá al legado de UPS en materia de sostenibilidad”.

Una parte clave de esta iniciativa es el uso de baterías de almacenamiento de energía in situ. Aunque se han instalado nuevas baterías en esta etapa, se prevé que en el futuro éstas podrían ser baterías de segunda vida que hayan podido ser ya utilizadas en un vehículo eléctrico de UPS. Esto, unido a la red eléctrica inteligente, facilitará a UPS el camino hacia una infraestructura de vehículos eléctricos que permitirá hacer uso de una energía convencional mejorada, una red de suministro inteligente, almacenamiento in situ, y en muchos casos, generación de energía local incluyendo la solar y otras fuentes alternativas.

“Nuestro proyecto anterior de vehículos de carga eléctrica ha demostrado que las restricciones de las infraestructuras de red local suponen una de las principales barreras para su adopción a gran escala”, aseguró Tanja Dalle-Muenchmeyer, directora del programa de carga eléctrica en Cross River Partnership.  “Necesitamos encontrar soluciones más inteligentes para la carga de vehículos eléctricos si queremos aprovechar los significativos beneficios para el medio ambiente y la calidad del aire que estos automóviles ofrecen, y creemos que esta es una solución”.

UPS cuenta con una larga historia en relación a los vehículos eléctricos. La compañía los incorporó por primera vez en su flota en la década de 1930, y volvió a hacerlo en 2001 con vehículos modernos. En la actualidad, UPS cuenta con más de 300 vehículos eléctricos y cerca de 700 vehículos eléctricos híbridos distribuidos en Europa y Estados Unidos. 

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México finalmente dentro de la Certificación de Edificaciones Leed

“Alrededor del mundo, los líderes se están comprometiendo con iniciativas de cambio climático que tienen el poder de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y asegurar un futuro sostenible para todos nosotros”, dijo Mahesh Ramanujam, presidente y CEO de USGBC y Green Business Certification. (GBCI), el organismo certificador global para proyectos Leed. “El progreso ocurre un proyecto a la vez y aplaudimos a estos países por su liderazgo y trabajo para ofrecer mejores edificios y espacios más saludables”.

El US Green Building Council (USGBC), creador del programa de Certificación de edificaciones Leed, anunció la lista anual de los 10 principales países y regiones que utilizan esta herramienta. Dicha lista reconoce a los mercados fuera de los Estados Unidos, que utilizan Leed para crear espacios más saludables y sostenibles donde los ciudadanos viven, aprenden, trabajan y juegan. México aparece en la lista por primera vez y ocupa el noveno lugar. Al cierre del 2017, México contó con más de 305 proyectos certificados Leed, que suman más de 5.16 millones de metros cuadrados brutos de espacio certificado.

Esta lista clasifica a los países y regiones en términos de metros cuadrados brutos certificados Leed y acumulados al 31 de diciembre de 2017, lo cual representa a 6, 657 proyectos certificados, sumando un total de más de 158 millones de metros cuadrados brutos. Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental es el programa de certificación sostenible más utilizado en el mundo con proyectos en más de 167 países y territorios.

“El surgimiento de México en esta lista es un testimonio de lo que nuestra comunidad de construcción sostinible ha logrado y su dedicación para ofrecer un futuro más amigable con el medio ambiente”, dijo Alejandra Cabrera, directora ejecutiva de Sustentabilidad para México (SUMe), el Consejo de Construcción Sustentable de México y socio en la formación de GBCI México. “Todavía hay trabajo por hacer, pero el país ha avanzado en mejorar nuestros edificios, ciudades y comunidades a través del uso de Leed”.

“No es de sorprenderse”, comentó Luis Alberto Vega, presidente de SUMe, “Leed llegó a México en 2005 con la primera certificación del Centro Internacional de Negocios de Ciudad Juárez, Chihuahua y hoy, después de 13 años, es la herramienta más eficiente para ayudar a constructores, diseñadores, inversionistas y usuarios a entender que somos nosotros quienes tenemos la solución en las manos, somos parte del compromiso de construir eficientemente y ayudar al mejorar la vida de todos en el planeta, por ello estamos en este ranking mundial y vamos por mucho más”.

Leed es una solución global, regional y local que proporciona un marco de referencia para que los edificios, comunidades y ciudades, creen espacios saludables, altamente eficientes y rentables mientras trabajan para mejorar la calidad de vida.

El Green Business Certification Institute (GBCI) México se creó a finales del 2017 con el objetivo de apoyar e impulsar la adopción de la certificación Leed, así como las prácticas comerciales verdes en toda la región, mejorar el acceso a los recursos educativos y aportar más experiencia técnica al área. Así mismo, Greenbuild que es el congreso de construcción sostenible más grande del mundo, llegará a México por primera vez en 2018 de la mano de SUMe y del USGBC.

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3er Fiem: Exitosa convocatoria para analizar la adopción de energías limpias

“Para conseguir un mayor uso y aprovechamiento de fuentes de energía renovables y tecnologías limpias se ideó una estrategia de transición por primera vez en México. Por dicha estrategia se espera alrededor de 35% de la generación eléctrica con energías limpias para el 2024 y hacía el 2050, el 50%”, informó en el marco del foro, Santiago Creuheras Díaz, director general de Eficiencia y Sustentabilidad Energética de la Secretaría de Energía. “Asimismo, se propone en eficiencia energética una reducción de 1.9% hacía el 2030 en intensidad energética anualmente y en 2050 una disminución de 3.7%, lo que explica que se va a reducir la intensidad energética al rededor de 42% hacia el 2050”. 

Y así es como con gran éxito se llevó a cabo la tercera edición del Foro Internacional de Energía México (Fiem) celebrado en el Centro Expositor y Convenciones (CEC) de Puebla. Autoridades, empresarios y académicos se dieron cita al evento para generar encuentros de negocio y con ellos fortalecer las cadenas productivas de la industria, además de actualizarse y capacitarse en las tendencias e innovaciones en materia de energías limpias e infraestructura.

Por su parte, Fernando González Bueno, subgerente de Servicios del Mercado Eléctrico Mayorista del Centro Nacional de Control de Energía (Cenace), señaló que Puebla “tiene alto potencial de generación en energías renovables, por lo que se están desarrollando 15 proyectos de generación de energías renovables que producirán mil 500 megawhatts de electricidad a partir del 2021. Los municipios con mayor potencial en generación solar fotovoltáica con: Tepeyahualco, Cuyoaco, Guadalupe Victoria, San José Alchichica, Oriental y San Nicolás Buenos Aires. En caso de la generación eólica destacan los municipios de: Palmar de Bravo, Esperanza, Cañada Morelos, Chapulco y Nicolás Bravo”.

Esta tercera edición se destacó por los encuentros B2B y encuentros E2E, estos últimos se contabilizaron 253 reuniones entre estudiantes y empresarios del sector energético donde intercambiaron ideas para sumar proyectos innovadores e incentivar el estudio en las universidades; ya que México tiene un déficit de ingenieros en este tema, lo que se estima que durante el encuentro asistieron alrededor de dos mil 600 personas.

En el marco de la inauguración del tercer Foro Internacional de Energía México (FIEM), Enrique Arias Velasco, presidente del Comité Organizador del Foro Internacional de Energía México mencionó que “para el 2030, la demanda de energía a nivel mundial aumentará un 50 por ciento. Por lo que el FIEM es un espacio que busca unir esfuerzos para potenciar el sector y acercar las tecnologías verdes a quienes buscan implementar  proyectos  de este tipo  para disminuir el consumo energético en sus negocios para contribuir en la reducción de partículas contaminantes; por lo que asegura que a través del foro podrán establecer redes y expandir  sus oportunidades en las distintas áreas de la industria energética renovable”.

“México es privilegiado en este tipo de industria ya que tiene el viento y la luz del sol a su favor. Eólicamente el potencial a futuro se estima en por lo menos 40,000 MW y en cuanto a energía solar es uno de los cinco países con mayor potencial en el mundo con 5 kWh por cada metro cuadrado al día, lo cual representa alrededor de 50 veces el total de energía eléctrica generada en el país”, puntualizó Arias Velasco.

Por su parte, Governor Bill Richardson, ex secretario de Energía del Gobierno de Estados Unidos y ex gobernador del Estado de Nuevo México en Estados Unidos, expresó que en 2017 en Estados Unidos tuvieron 17% en la generación de energía renovable y a nivel mundial fue de 24%; pero en el año 2022 va crecer a un 30%. A la vez opinó que a raíz de este crecimiento en la generación de energías renovables los precios van a seguir bajando, la tecnología se mejorará y los gobiernos estatales y regionales van a continuar con incentivos para energías renovables.

En el marco de la clausura de FIEM, José Antonio Gali Fayad, gobernador de Puebla, resaltó el compromiso que tiene su gobierno con el cuidado natural y el desarrollo sustentable, además puntualizó la importancia de tener este tipo de foros en la entidad ya que ayudará a potencializar al estado en energías renovables.

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Transform 2025+ industria y valor desde la nueva Plataforma Modular Eléctrica de VW

Objetivo meta: El desarrollo continuo de la producción modular, la expansión de la ofensiva de modelos y una mayor orientación hacia la movilidad eléctrica; cabe destacar que los proyectos revolucionarios de SUV para el mercado están planificados para las plantas de México, Estados Unidos, Sudamérica y Rusia.

“El paquete de inversiones que se ha adoptado dará un impulso decisivo a la mayor ofensiva de producto y tecnología en la historia de la marca. Nuestro objetivo es posicionar a Volkswagen como líder en sostenibilidad en los segmentos de más volumen y liderar también la movilidad eléctrica”, señaló Herbert Diess, consejero delegado de la Marca Volkswagen.

El foco principal de la implementación de su estrategia Transform 2025+ se situará en Alemania, que recibirá inversiones por un total de 14 mil millones de euros, para derivar en la consecución de su objetivo primordial. Con este propósito, la marca principal del Grupo Volkswagen invertirá alrededor de 22,800 millones de euros en todo el mundo entre 2018 y 2022.

Una de las medidas clave será la transformación de la planta de Zwickau en una instalación dedicada completamente a la movilidad eléctrica, con un volumen de inversión de alrededor de mil millones de euros. En la primera fase, Volkswagen concentrará ahí la producción en serie de sus futuros vehículos eléctricos, basados en la nueva plataforma modular eléctrica (MEB). Mientras que, en 2020, se lanzará al mercado el Volkswagen I.D., el primer modelo de la nueva generación de vehículos eléctricos.

A través de la Plataforma MEB, Volkswagen cuenta con una tecnología totalmente orientada hacia la movilidad de cero emisiones del futuro. Esta plataforma también permitirá a Volkswagen ofrecer vehículos eléctricos con autonomías de entre 400 y 600 kilómetros, capacidad de carga rápida y muchos más beneficios a un precio comparable con el de un vehículo diésel.

Además, será una herramienta clave para satisfacer los exigentes objetivos de flotillas, primero en Europa y China y luego en Estados Unidos. En definitiva, la nueva plataforma modular eléctrica permitirá a Volkswagen ofrecer vehículos desde el segmento A compacto, hasta el segmento B de siete plazas. En términos técnicos, la nueva generación de vehículos eléctricos de Volkswagen incorporará innovaciones que hasta ahora sólo están disponibles en el segmento premium.

La nueva generación de vehículos se lanzará de forma casi simultánea en Europa, China y Estados Unidos. En 2020, el volumen de producción para el lanzamiento del Volkswagen I.D. será de unos 100,000 vehículos. La previsión es que en 2025 haya, como mínimo, un millón de vehículos eléctricos Volkswagen.

En el futuro, la producción de los Volkswagen Golf y Passat en Zwickau se reubicará en Wolfsburg y Emden. La Marca invertirá 2,900 millones de euros en Wolfsburg para incorporar la producción de la siguiente generación del Golf y otros productos a la planta. En Emden, la inversión total para concentrar la producción de la gama Passat en la planta a partir de finales de 2018, será de 1,100 millones de euros.

Las plantas de producción de vehículos alrededor del mundo, como las de Pamplona (España), Palmela (Portugal) y Bratislava (Eslovaquia) se están preparando para la producción de más vehículos basados en la plataforma modular transversal.

En cuanto al futuro de las plantas alemanas de componentes, Volkswagen invertirá más de 750 millones de euros en Brunswick, cerca de 1,500 millones en Kassel y más de 800 millones en Emden.

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Guadalajara recibe al 28 Congreso Internacional de Energía

“Se contempla hacer un intercambio de experiencias a través de talleres y ponencias sobre uno de los sectores que es estratégico para la economía mexicana” informó el presidente de Cimej, Sergio Alcalde Delgado. “Queremos dejar de ver a la reforma energética como amenaza, para ello se analizarán los temas de energía renovable, sistemas fotovoltáicos, eficiencia energética, entre otros. Planteamientos para que empresarios y la industria compre y adquiera la mejor tarifa de energía que reflejará ahorro tanto en el tema de productividad y en el bolsillo del ciudadano”.

El movimiento genera energía y la industria eléctrica es una de las más pujantes en el mundo,  bajo este argumento y ante los retos y desafíos que plantea dicho sector se realizará el 28 Congreso Internacional de Energía, el cual es organizado por el Colegio de Ingenieros Mecánicos y Electricistas del Estado de Jalisco (CIMEJ) y Canadá como país invitado.

Por su parte, el director de la Agencia de Energía del Estado de Jalisco, Sergio Medina González, dijo que “la intención de invitar a Canadá responde al liderazgo a nivel internacional que tienen para transformar residuos en energía, además de ser el cuarto país a nivel mundial en generar kilowatt (kWh) a través de la energía renovable y con ellos se tiene oportunidad de interactuar y hacer negocio. Aquí buscamos que un problema como lo es la basura, aprovechar las condiciones del nuevo mercado para transformarlo a un modelo de negocio”, Indicó Medina González.

A nivel nacional, Jalisco es el segundo consumidor de energía, actualmente la Agencia de Energía del Estado, en coordinación con los Colegios y Universidades trabajan en una agenda de innovación para diseñar una ruta y lograr que Jalisco cuente con soberanía y autosuficiencia energética.

“El trabajo que se está realizando en Jalisco está dando resultado y como un reconocimiento se instalara en la entidad el Centro de Eficiencia Energética del País”. El 28 Congreso Internacional de Energía se realizará del 15 al 17 de noviembre en el Hotel Fiesta América Minerva, se espera la presencia de 500 congresistas, 45 expositores, 6 ponentes y 2500 personas internacionales.

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Cierre para primera etapa del Parque Eólico Lincoln Gap en Australia

Ubicada cerca de Puerto Augusta, en Australia del Sur, la primera etapa de 126 megavatios (MW) del proyecto del Parque Eólico Lincoln Gap involucra la construcción y puesta en marcha de 36 turbinas de aire, apoyadas por contratos innovadores de extracción con Snowy Hydro y ERM Power. El proyecto completo, un parque eólico de 59 turbinas, producirá 212MW, suficiente energía para proveer de electricidad a unos 155 000 hogares. El proyecto se incorporará a la red de electricidad del estado a través de la red de transmisión ElectraNet.

Además, el proyecto incluye la instalación de un sistema de baterías de escala para empresas de electricidad de 10MW, con capacidad potencial de expansión para utilizar los avances en tecnología de baterías. Este será uno de los sistemas más importantes de red de baterías y de iniciativa del sector privado de Australia no suscrito por un contrato gubernamental ni financiado con un subsidio del gobierno.

“Como participante nuevo e independiente en el mercado de Australia, estamos emocionados de implementar una estrategia innovadora en materia de contratos que no solo ofrecerá energía renovable a miles de hogares australianos, sino que también optimizará el uso del almacenamiento de baterías de escala de red de manera comercial”, opinó Matthew Bartley, fundador y codirector ejecutivo de Nexif Energy. “Valoramos el soporte de todas las partes interesadas del proyecto que han trabajado con nosotros durante todo el camino para lograr este importante hito”.

Lincoln Gap se construirá bajo los términos de un contrato llave en mano con Senvion Australia, y se espera que comience sus operaciones en el primer trimestre de 2019. La Clean Energy Finance Corporation (CEFC) actuará como entidad financiera y prestará hasta 150M de AUD (115M de USD) para la construcción de la primera etapa del parque eólico, e Investec ha ofrecido las instalaciones por un total de 39M de AUD (30M de dólares) para el capital de trabajo y las letras de crédito.

“Estamos comprometidos en convertirnos en una compañía de generación de energía independiente y líder en la región, y luchamos por alcanzar este objetivo ejecutando rápidamente nuestros proyectos activos en Australia, en Vietnam y en otros mercados, como Tailandia, Bangladesh y Filipinas”, agregó Surrender Singh, fundador y codirector ejecutivo de Nexif Energy. “También estamos buscando más oportunidades de inversión a gran escala en Asia Pacífico a medida que miramos hacia el futuro”.

La compañía independiente de administración de energía, Nexif, y la firma global de capitales privados, Denham Capital, formaron Nexif Energy en 2015 El compromiso de capital de Nexif Energy para Lincoln Gap representa su mayor inversión a la fecha.

“Este es otro proyecto histórico para Nexif Energy y se basa en inversiones anteriores de Denham en Australia. Estamos emocionados de continuar expandiendo la huella internacional de inversión de energía de Denham en los mercados de Australia y de Asia del Sur con la plataforma Nexif Energy”, comentó Saurabh Anand, Director de Denham Capital. “La región presenta oportunidades de crecimiento significativas, y esperamos invertir en más proyectos, en el futuro cercano, junto con Surender, Matthew y su equipo”.

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