Buen futuro para el sector aeroportuario

México presenta una gran oportunidad de negocios para quienes se dedican al sector aeroportuario. De acuerdo con Jorge Romero, director general adjunto de Seguridad Aérea de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), las aerolíneas nacionales lograron un crecimiento de 12.5% al pasar de 37.3 millones de pasajeros en 2015, a 41.9 millones de pasajeros transportados en 2016; mientras que las empresas extranjeras crecieron un 8.9% al trasladar a 40.8 millones de pasajeros.1

Hoy por hoy, existe un plan de expansión y modernización de los 85 aeropuertos, y los mil 385 aeródromos que operan en el país; además de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con una inversión estimada en 10 mil millones de dólares.2

Ante esta perspectiva, Bulmaro Rojas, Director General de Generac-Ottomotores, considera que esta  industria representa  una  gran  oportunidad  para aumentar  su  participación en el mercado con su gama de equipos de generación de energía que brindan confiabilidad y  respaldo cuando se tiene una interrupción de energía eléctrica.

Agrega que dar continuidad al suministro de una plataforma es esencial para seguir con el servicio en la terminal de pasajeros, en la manipulación de equipajes, en los puentes aéreos, entre otros.

 “Un aeropuerto nunca debe deja de funcionar. Administrar el tráfico aéreo, a los viajeros y los equipajes son actividades fundamentales de los aeropuertos, mismas que conllevan muchas otras operaciones, por lo que una pérdida de energía sorpresiva o resultado de algún fenómeno natural significaría una merma en las operaciones y en dinero. Tenemos experiencia en este sector, al trabajar varios proyectos con aeropuertos nacionales e internacionales, a quienes hemos provisto de generadores de electricidad en base a combustible biodiesel, por ejemplo, para que sigan funcionando al 100% y evitar el prematuro deterioro de los equipos eléctricos de las terminales”.

El ejecutivo subraya que la infraestructura aeroportuaria es una necesidad, por lo que la demanda se está incrementando cada vez más y el mejor ejemplo es aquí la Ciudad de México.

“Cualquier aeropuerto de la República Mexicana tiene demoras, necesitamos crecer la infraestructura. Nosotros como compañía estamos listos para apoyar este crecimiento, tenemos los productos con la confiabilidad necesaria y para el uso que son requeridos dentro de este sector tan importante en nuestro país, los cuales  darán un valor agregado a las compañías nuevas que se van a montar en el desarrollo de infraestructura para el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México”, determina.

 

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Niñez súper dotada, ideal para la ciencia y tecnología espacial

Las niñas y niños con mayor capacidad intelectual que el promedio, en incontables ocasiones sufren discriminación y acoso escolar. Muchas veces son mal diagnosticados y erróneamente se les etiqueta con Síndrome de Déficit de Atención (TDAH) o de malos estudiantes, y son segregados corriendo riesgo de baja autoestima y depresión, tan sólo por ser diferentes.

Por ello, la Agencia Espacial Mexicana (AEM) firmó un convenio de colaboración con el Centro de Atención al Talento (Cedat), que es el organismo más grande en América Latina en diagnóstico y seguimiento psicoeducativo de niños sobredotados. Francisco Javier Mendieta Jiménez, director general de AEM, explicó que el convenio tiene por objeto impulsar actividades en la materia de ciencia y tecnología espacial ahora también para menores con inteligencia superior, así como formación de recursos humanos de alto nivel mediante programas académicos, cursos, talleres y seminarios en ámbitos como la robótica, por ejemplo.

“La existencia y problemática de estos niños en México, seres de talento excepcional, es un tema poco conocido, pero son discriminados por la sociedad e incluso por su familia, por lo que requieren objetivos a la estatura de sus talentos, y precisamente el espacio ofrece grandes y estimulantes retos intelectuales, que es lo que necesitan”, expresó el científico.

Al acto protocolario de la firma del convenio asistieron los directores del Cedat, Dunia Anaya Accevo y Asdrúbal Almazán Meléndez, así como Andrew Almazán Anaya, su director de Investigación y Psicología, “el niño genio mexicano” acorde a Discovery Channel, quien ingresó a la universidad a los 12 años, para convertirse a los 18 en el médico más joven de Latinoamérica.

“Con este convenio estamos fortaleciendo el aprendizaje de los niños sobredotados porque ahora también podrán ser asesorados de forma directa y cotidiana por especialistas de la Agencia Espacial Mexicana”, explicó Almazán Anaya, quien señaló que canalizar el talento de los pequeños desde los 5 o 10 años hacia el tema espacial puede entregar avances y resultados extraordinarios al país.

Con el convenio firmado entre los dos organismos los niños sobredotados del CEDAT podrán realizar actividades extracurriculares, participar en concursos y competencias académicas, conferencias, congresos y reuniones, estancias de intercambios estudiantiles, e interactuar con profesores de otras instituciones educativas y de investigación en el ámbito espacial y satelital.

Por parte de la AEM también estuvieron presentes el Coordinador General de Formación de Capital Humano en el Campo Espacial, Carlos Duarte Muñoz, así como los Directores de Divulgación, Capital Humano, y Vinculación, Mario Arreola Santander, Blanca Rebollar Trejo, y Guillermo Castro Sandoval, al igual que la científica Amanda Gómez, y Fermín Romero, padre de hijos sobredotados.

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Presente Dubanok Onoff en el SIMM y en la Convención Internacional BMW 2017

Después de su regreso de Europa al concluir el Euro Russian Expedition, Dubanok Onoff estuvo presente como invitado especial tanto en el Salón Internacional de la Motocicleta que se llevó a cabo en la Ciudad de México como en la Convención Internacional BMW 2017 que tuvo como sede la ciudad de Querétaro. En el SIIM, Dubanok no solo tuvo oportunidad de mostrar una hermosa galería de sus mejores fotos logradas durante sus viajes tanto en el conteniente americano como en Europa, que fueron sumamente admiradas por el público que se congrego para ver estas fotos y saludar el biker mexicano de origen colombiano.

De igual manera presentó en dicho evento el modelo BAJA 1000, de la marca Black Label Biker, el fabricante de jeans de seguridad especializados para motociclistas de mayor presencia en América Latina. Como un reconocido promotor de la seguridad vial en motocicletas y de la seguridad física de los motocicletas, Dubanok explicó en este evento que los BAJA 1000 tienen refuerzos de Kevlar by Dupont en las áreas de glúteos y rodillas, así como protecciones certificadas CE en rodillas y ahora protección extra en caderas, que los convierten en los jeans más eficientes para conductores de motocicletas que hay en el mercado mexicano.

Adicionalmente, añadió el biker, una de las más importantes innovaciones de este producto es que tiene protección waterproof, es decir está diseñado para cualquier necesidad de seguridad que requieran los conductores tanto en urbes como en recorridos largos.

Durante tres días, Dubanok convivio con cientos de visitantes a esta exposición de motocicletas, la más importante de su tipo en nuestro país y compartió algunas de sus experiencias de su reciente travesía por el continente europeo, que lo llevo desde Tarifa hasta Norkapp y de regreso a territorio español en la famosa BMW llamada La Negra Tomasa.

Algunos días después, Dubanok fue invitado a participar en la XXI Convención Internacional BMW 2017, la cual se realizó en el estado de Querétaro, organizada en esta ocasión por Moto Club BMW de esta entidad.

Al evento asistieron centenas de fanáticos de las motocicletas de todo el país, casi todos ellos propietarios de motocicletas de la marca germana, quienes hicieron rodadas en la famosa Sierra Gorda queretana como parte de un evento que convocó a casi 600 personas y en donde estuvieron 420 motocicletas provenientes de todo el territorio mexicano, Estados Unido y Guatemala.

En esta convención Dubanok dio una charla sobre su experiencia en el trayecto europeo, con especial enfoque en cómo debe ser la preparación física, emocional y técnica ante un reto de esta magnitud. El próximo año Dubanok y Black Label Biker participarán en la convención anual de BMW, la cual se llevará a cabo en la ciudad de Oaxaca.

 

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Global Logistic Innovation: En búsqueda de una visión integrada

“El mundo no compite hoy por países, compite por regiones productivas, por lo que “América del Norte sólo tendrá futuro con una visión integrada”, indicó a los presentes el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo. “La única manera para que un acuerdo comercial se sostenga es que tiene que funcionar para todos. La negociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) tiene que reflejar, sin duda, el interés de las tres naciones”.

Durante la inauguración del Foro Mundial de Líderes Global Logistic Innovation, que reúne a conferencistas, líderes y ejecutivos locales y nacionales más importantes e influyentes del mundo en innovación y logística, el funcionario destacó que “los objetivos de México son claros y precisos: Este es un acuerdo que merece ser actualizado. La economía global se transformó radicalmente en los últimos 22 años y tenemos que llevar el TLCAN a la economía del siglo XXI”.

“Seguiremos comprometidos con esta negociación, sin duda, no hay negociación que sobreviva sin un plan B y México tiene claramente establecido el Plan B, con una visión constructiva para tener un tratado actualizado y con toda la fuerza que necesitamos para seguir compitiendo a nivel global. La logística se metió hasta la cocina en el proceso productivo, gracias al entendimiento a nivel global de alejarse de tendencias proteccionistas y haber dado el viraje a la apertura de las fronteras y del comercio”.

Para Guajardo, gracias a la expansión del comercio internacional se ha podido reducir la pobreza en economías en desarrollo y emergentes de manera importante al integrarlas a los procesos productivos.

Organizado por Guanajuato Puerto Interior, el evento, citado en León, Guanajuato, ofrece durante la jornada conferencias y análisis de las mejores prácticas, tendencias y conocimientos que permitan incrementar la competitividad de personas, empresas y organismos de gobierno.

Destacó también la participación del gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez, quien mencionó que “hoy la logística es un punto nodal para el desarrollo de cualquier entidad. Anunciamos hoy una inversión de 800 millones de pesos para la construcción de la primera etapa del centro de investigación automotriz, que será el corazón del desarrollo tecnológico del sector en el parque industrial Puerto interior”.

“Hoy en día la logística es importante para cualquier entidad a nivel global, si quieres desarrollo, se debe poner una buena inversión en infraestructura logística, de otra forma no se puede lograr. “Guanajuato, por su envidiable situación geográfica, se ha situado como uno de los mejores cruces de caminos del mundo para hacer negocios, desde hace 25 años le ha apostado a la logística para impulsar la competitividad del estado”.

Durante el ciclo de conferencias están participando expertos mundiales de organismos como el Banco Mundial, Banco Interamericano de Desarrollo, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (Ocde), la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), entre otros.

En la inauguración del Foro también estuvieron presentes el presidente municipal de León, Héctor López Santillana; el director general de Guanajuato Puerto Interior, Luis Manuel Quiroz Echegaray; así como funcionarios de los tres órdenes de gobierno, representantes de organismos internacionales y empresarios.  

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Charter de Panalpina revisa Aeropuerto de Querétaro

Un carguero de última generación, que puede transportar hasta 140 toneladas de peso por vuelo, Boeing 747-8 es la nave con la que Panalpina apuesta al crecimiento de sus operaciones en el país vía el centro de la república. Una alternativa de llegada a cargas de importación, específicamente para la industria automotriz y otras manufacturas, que proceden de los países de la Unión Europea así como Estados Unidos. Así, en vuelo de prueba, la empresa suiza

“Nuestra red de vuelos conecta a México dos veces por semana, saliendo desde nuestro Hub en Luxemburgo, haciendo una escala en Huntsville (Alabama) y arribando a Ciudad de México y Guadalajara los días Lunes y Viernes de cada semana. De igual forma nuestro vuelo para carga de exportación sale de la Ciudad de México y Guadalajara con destino a Londres y Luxemburgo haciendo una escala en Huntsville Alabama”, señaló Erik Meade, director general de Panalpina México durante el aviso del proyecto.

“La alternativa del Aeropuerto de Querétaro se convierte en una opción interesante para la industria automotriz y aeroespacial, ya que la zona de Bajío cuenta con inversiones importantes de compañías extranjeras provenientes de Alemania, Francia, Japón, Canadá y Estados Unidos entre otros”.

Dentro del portafolio de servicios que ofrece Panalpina para sus clientes están las soluciones específicas como hand-carriers, charters, manejo de carga sobredimensionada y manejo de material peligroso. Actualmente Panalpina se considera líder en transporte de carga aérea en México moviendo más 60 mil toneladas al año de Importación y exportación.

“Nos complace traer este vuelo adicional de nuestra propia red de vuelos al Aeropuerto de Querétaro; buscamos alcanzar dos objetivos: Ayudarle a dos clientes específicos que ya tenemos en México a tener la capacidad necesaria para sus líneas de producción, y examinar y certificar de manera cercana la operación dentro de Querétaro”.

 

 

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Inversiones billonarias buscan transformar industrias estratégicas

“En el siglo XXI, México se transforma aceleradamente en muchos terrenos estratégicos, para competir en el mundo globalizado y aprovechar al máximo sus ventajas competitivas”, puntualizó Gerardo Ruiz Esparza durante la la Reunión del Consejo Directivo de Concamin. “Toda la información sobre la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz, del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), así como de la Red Compartida están en el programa de Gobierno Abierto, es pública”, dijo; “las licitaciones se transmiten por internet, acompañadas de testigos sociales para dar confianza en un tema tan importante como es la transparencia y el apego a la legalidad”.

“Hay una exigencia social de transparencia en la obra pública. No debe haber en ningún momento, un elemento que no sea público, que sea reservado”, puntualizó. “En el tema de la transparencia era más fácil decir todo es oculto, nada se muestra; por lo que invitó a conocer el esfuerzo de la presente administración de abrir toda la información que ha hecho la dependencia que no haya nada que no se conozca y quien quiera ver cómo fue una licitación, quiénes participaron, quién ganó, lo pueda hacer sin obstáculos”, subrayó.

El Programa Nacional de Infraestructura (PNI) comprende una inversión de 1.44 billones de pesos, que permiten la construcción de relevantes obras de infraestructura largamente anheladas en todas las entidades del país. A la fecha ya se tiene un avance global cercano al 80 por ciento, lo que ha generado cerca de 900 mil empleos vinculados al sector comunicaciones y transportes.

Además, aseguró que la meta del PNI es cumplir con 52 nuevas autopistas construidas y ampliadas, y este año se llegará a 43 concluidas que representan más de dos mil 310 km con una inversión de 147 mil mdp.

En cuanto a carreteras, recalcó que de las 80 que se tienen contempladas, al finalizar el 2017 se tendrán 77 construidas y modernizadas, que representan más de tres mil 250 km con una inversión de 56 mil mdp.

En el siglo XXI, aseguró, el desarrollo de los países depende de la integración de sus cadenas productivas al comercio mundial y de su conectividad con los sectores globales de la información, el conocimiento y la tecnología, es por ello que México se transforma aceleradamente en muchos terrenos estratégicos, para competir en el mundo globalizado y aprovechar al máximo sus ventajas competitivas.

Finalmente, Ruiz Esparza reconoció a la Concamin que a lo largo de estos casi cinco años de la presente administración, ha sido parte activa de la transformación que vive nuestro país.

Al evento asistieron los subsecretarios de Infraestructura, Óscar Callejo Silva; de Transporte, Yuriria Mascott Pérez; de Comunicaciones, Edgar Olvera Jiménez y el coordinador de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa. También el presidente de la CONCAMIN, Manuel Herrera Vega y el vicepresidente, Gustavo Arballo Luján.

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Analítica de datos para manufactura con Panduit y Uptake

El desarrollador y proveedor de soluciones completas y flexibles de infraestructura de conectividad de redes y eléctricas anunció alianza con Uptake, compañía de productos basada en SaaS, con el objetivo de ofrecer datos procesables a los clientes en los sectores de manufactura y de procesos industriales basados en los productos “Software as a Service” de Uptake. Las capacidades de recopilación de datos de IntraVUE y SynapSense de Panduit, la suite de productos para analítica predictiva de Uptake junto con las capacidades avanzadas de ciencia de datos, brindarán una poderosa solución de análisis de monitoreo de las condiciones de las planta.

Uptake, nombrado Technology Pioneer en World Economic Forum 2017, ofrece productos basados en machine learning que mejoran la productividad, confiabilidad, seguridad y ciberseguridad para las empresas industriales.

“La visión con foco en la industria de Manufactura y en el análisis predictivo de Uptake permitirán a Panduit ofrecer un gran valor a nuestros clientes”, dijo Tom Donovan, presidente y CEO de Panduit. “La capacidad de aumentar el tiempo de actividad de las plantas de fabricación significa una mayor eficiencia y productividad para nuestros clientes, lo que naturalmente resulta en una mayor producción. Esta relación con Uptake abre una nueva oportunidad para agregar valor, que es altamente complementaria a nuestra oferta de infraestructura de red”.

“Panduit es líder en infraestructura física de red y estamos convencidos de que la red se ha convertido en la columna vertebral de la manufactura moderna”, dijo Brad Keywell, cofundador y CEO de Uptake. “Habilitar a los clientes industriales y de manufactura con la capacidad de aprovechar una visión sobre la información operacional y la analítica predictiva, en última instancia, generará importantes ahorros en costos y mejorará la productividad, confiabilidad, seguridad y protección”.

La entrega de información y tecnología de infraestructura operacional de Panduit con los nuevos modelos empresariales basados en datos de Uptake, proporcionará un gran valor a los clientes para ayudar a mejorar el desempeño del negocio.

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Crecimiento urbano en México exige inversión millonaria a largo plazo

Un nuevo y revelador informe, el Global Infrastructure Hub (GI Hub), presentado por el G20, resalta la necesidad de inversión en infraestructura global e individual de 50 países y 7 sectores para 2040.

El informe Global Infrastructure Outlook revela que el costo de inversión en infraestructura necesario para reducir la brecha y lograr un crecimiento económico global, puede alcanzar los US$ 94 billones para el año 2040, con una suma adicional de 3.5 billones de dólares para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenibles de las Naciones Unidas (SDG), que permitirán a los individuos de todo el mundo acceder a agua potable y energía eléctrica para el año 2030, lo que constituye una suma total de 97 billones de dólares.

El informe Outlook, al que se puede acceder a través de una herramienta online, revela que, de mantener la misma tendencia de gasto, 18 billones de dólares (casi 19%) de los 97 billones de dólares, no podrán ser financiados.

 La suma necesaria de inversión anual en infraestructura para poder afrontar las demandas de una población global que crece a un ritmo acelerado, asciende a los 3.7 billones de dólares, una cifra que representa el equivalente al total del PBI anual de Alemania, la cuarta economía más grande del mundo. Además, para lograr satisfacer las demandas de acceso de agua potable y energía eléctrica (Objetivos de Desarrollo Sostenible) se pronostica una inversión adicional que ascenderá a los 236 mil millones por año hasta 2030, plazo límite estipulado para lograr los objetivos.

 Esto no solo representa un desafío para los países emergentes con necesidad de crear nuevas infraestructuras, sino también para los países más desarrollados que poseen sistemas con cierto grado de deterioro y que deben ser reemplazados.

Los Estados Unidos tendrán la mayor brecha de gasto en infraestructura con US$ 3.8 billones, mientras que China deberá afrontar la demanda de inversión en infraestructura más grande con US$ 28 billones, suma que representa 30% de la necesidad global. Es imprescindible contar con infraestructura de calidad para poder cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenibles de las Naciones Unidas para el año 2030. De acuerdo con la tendencia actual, las inversiones estarán substancialmente por debajo de la cifra necesaria para poder cumplir con el objetivo final de provisión de agua potable y energía eléctrica.

 En el caso de México, se estima que habrá 30 millones de personas más para 2040, y, para ese mismo año, se prevé que la población urbana equivalga a 88% del total, comparado con 79% en 2015, por lo que México enfrentará necesidades de infraestructura cada vez mayores. Con base en las tendencias actuales de gastos, se prevé que México cubra la mitad de sus necesidades de inversión en infraestructura. Impulsado por el sector de carreteras, donde las necesidades de inversión son alrededor de cuatro veces las tendencias actuales de gasto, México necesitaría aumentar el gasto en infraestructura en US$544 mil millones hasta 2040, si quiere cerrar las brechas de infraestructura, basándose en una comparación con un grupo de países con mejores prácticas.

El informe Outlook pronostica, además:

  • Para el año 2040, la población global se incrementará en 25% aproximadamente (2 mil millones de personas). La migración rural-urbana continuará de manera ininterrumpida, lo cual provocará un crecimiento de la población urbana de 46% y una demanda masiva en infraestructura.
  • Las demandas más grandes de infraestructura tendrán lugar en Asia, que deberá invertir 52 billones de dólares para el año 2040.
  • Se deberán invertir 3.5 billones de dólares adicionales a las inversiones actuales en infraestructura para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenibles de las Naciones Unidas (SDG) y lograr el abastecimiento de agua potable y energía eléctrica.
  • Reducir la brecha existente en inversión global significa que los países deberán aumentar la inversión anual en infraestructura de 3% actual del PBI global a 3.5%. Si consideramos la intención de los países de alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenibles, el aumento debe ser aún mayor: 3.7% para el año 2030.
  • Los sectores de urbanización de caminos y energía eléctrica son los que requieren de mayor inversión debido a la creciente migración rural-urbana.

 El informe Outlook es un proyecto de liderazgo mundial que incluye una herramienta online y un análisis detallado que resulta de un estudio intensivo sobre 50 países y 7 sectores industriales llevado a cabo por el Centro de Infraestructura Global (GI Hub) y Oxford Economics, líder en previsión global y análisis cuantitativo.

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Designan a Arup para aportar sustentabilidad en el NAICM

Arup fue designada por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) para desarrollar el plan de sustentabilidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). NAICM tiene como propósito triplicar la capacidad del actual aeropuerto de la Ciudad de México (pasajeros y carga) en su fase final de operación y promover el desarrollo económico de la zona metropolitana de la Ciudad de México. Se prevé que inicie operaciones hacia finales de 2020, con la capacidad de recibir a unos 68 millones de pasajeros.

La meta de GACM es que NAICM sea ambientalmente sustentable y el primer aeropuerto del mundo en obtener la certificación platina LEED v4 en su terminal principal. GACM busca adoptar las mejores prácticas internacionales relacionadas con operaciones aeroportuarias verdes utilizando recursos de energía renovables, promoviendo el uso del transporte público, y desarrollando programas que protejan el medioambiente, incluyendo recursos hídricos, eficiencia energética, gestión de desperdicios, vida silvestre y vegetación.

“Arup tiene un sólido historial de producir planes de gestión de sostenibilidad para proyectos complejos, tanto en el continente americano como en todo el mundo. Estamos honrados de ser parte de la visión audaz de NAICM y esperamos sentar precedentes para futuros aeropuertos”, dijo Pablo Lazo, director de proyectos de Arup.

“Estamos entusiasmados con la selección de Arup. Ha estado involucrada en este proyecto desde el principio y su conocimiento y experiencia global nos aportarán una orientación clara para alcanzar nuestros objetivos”, dijo Sandra González Navarro de GACM.

Arup ha estado involucrada en el desarrollo de la aviación durante más de 50 años, con experiencia ganada a través de una amplia gama de obras en más de 100 aeropuertos en todo el mundo. Arup ha asesorado a una mayoría de los principales aeropuertos del mundo y es reconocida mundialmente como un líder en la planeación maestra de aeropuertos, suministrando diseños para terminales e instalaciones de apoyo de aeropuertos, y servicios especializados de aviación.

El trabajo previo de Arup en NAICM incluye el trabajo temprano de planeación maestra y diseño de ingeniería para el edificio terminal, incluyendo ingeniería estructural, mecánica, eléctrica y de plomería, consultoría acústica, ingeniería de fachadas, ingeniería de seguridad de vida y protección contra incendios, ingeniería geotécnica, ingeniería sísmica, logística, evaluación de amenazas, análisis de blast, ingeniería civil, estructuras de puentes y civiles, y diseño de iluminación, así como varios servicios de ingeniería a otras estructuras en el aeropuerto. En adición, la empresa ha trabajado en la Ciudad de México en varios otros proyectos importantes incluyendo la Torre BBVA Bancomer, Torre Reforma y el plan maestro para KCC-Azcania.

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Nokia: La muestra contundente del destino del sensing everywhere

“La baja latencia ofrecida por 5G, es decir, en los bajos tiempos en los que un dispositivo emite una señal a otro y es recibido, resulta determinante en el futuro de los coches autónomos, un mercado que comenzará a materializarse hacia el 2020″, así compartió Demetrio Rakitin, director de Innovación de Nokia, durante las demostraciones de sus soluciones 5G para la comunicación entre automóviles autónomos y de sus sensores de servicio para la detección de diversos factores medio ambientales. “Nokia tiene una importante trayectoria en la mejora y actualización de redes para lograr los objetivos de reducir latencias con soluciones como la de acceso múltiple al borde del servicio”.

Las presentaciones 5G de Nokia demostraron la importancia de la baja latencia para mejorar la forma en la que las personas conducen y viven en grandes ciudades alrededor del mundo para convertirlas en un lugar más seguro, de manera que las redes se convertirán en el centro de la movilidad y la seguridad urbana.

“Sensing as a Service es la solución que Nokia ofrece a los operadores y empresas que buscan ofrecer información de primera mano para la toma de decisiones de seguridad y conveniencia en el ecosistema del Internet de las Cosas. Actualmente ya existe la infraestructura de redes necesaria, por lo que los clientes solo necesitan montar los sensores”, abundó Angel Navarrete, director de IoT de Nokia. “Nokia ofrece el procesamiento, análisis y entrega de los datos recopilados por los sensores en una página Web; incluso los clientes podrán pagar con su tarjeta de crédito por las lecturas de los sensores en ciertas zonas específicas”.

* Coche autónomo: Mediante una simulación con modelos a escala de coches autónomos en un circuito en forma de “8”, Nokia llevó a cabo la comparativa de latencias entre tecnologías 4G y 5G emulando el tipo de reacciones que los automóviles a escala presentan con latencias de 20 milisegundos en 4G y menores de 5 milisegundos en 5G.

Al momento que un coche se detiene, la latencia de las redes actuales 4G-LTE provocaría que los autos detrás no alcancen a reaccionar, generándose un choque por alcance; en cambio con 5G esta señal llegará en tiempo real logrando que los demás automóviles frenen antes de provocar un accidente.

Otra de las aplicaciones que tienen este tipo de tecnologías que será de vital importancia en los coches conectados autónomos es el cambio de carril cooperativo, en el que cuando un vehículo indica sus intenciones de cambio de carril y las lleva a cabo este envía una señal a los coches alrededor para que logren reducir su velocidad.

* Sensores como servicio, sensing everywhere: Nokia también demostró diversos sensores instalados una ciudad para medir y reportar, por ejemplo, los valores de emisión de gases de CO2, polvo en al aire, ruido, contaminación, gases tóxicos, velocidad del viento, humedad, temperatura, etc.

Este servicio de Nokia permite que los valores obtenidos sean reportados hacia un servidor central donde se almacenan y muestran a través de una página Web, adicionalmente una plataforma los analiza e introduce inteligencia analítica para predecir y crear un patrón de comportamiento que permita ofrecer este servicio de manera fácil y rápida a cualquier empresa o persona que lo necesite.

Debido a las lecturas que los sensores ofrecen y al análisis inteligente que esta solución lleva a cabo representan una nueva oportunidad de negocio que los operadores pueden aprovechar para ofrecer a sus suscriptores y demás clientes en general.

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