Prevenir accidentes viales, una realidad urgente

Un estudio realizado por Seguros Sura México revela que sólo 1 de cada 10 personas que corresponden al segmento D+, declararon contar con un seguro de automóvil. Asimismo, el estudio destacó que 40% de usuarios de seguros de auto superan los 55 años de edad.

De acuerdo con datos del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra), más del 80% de los incidentes viales son prevenibles; aunque la tendencia ha ido a la baja en los últimos 10 años, datos de Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) registran una media de más de 380 mil accidentes automovilísticos por año.

Estudios de Seguros SURA México indican que el porcentaje de aseguramiento de autos y gastos médicos es mayor en hombres que en mujeres, dado que 4 de cada 10 hombres declararon contar con un seguro de autos, sobre 3 de cada 10 mujeres. Tendencia que se replica en el seguro de Gastos Médicos, donde el porcentaje de aseguramiento de hombres supera 2 puntos porcentuales al de mujeres con solo 18% de penetración.

Los accidentes en el hogar también representan un riesgo, por lo que especialistas del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) recomiendan a padres de familia extremar precauciones para evitar accidentes.

De acuerdo a Jorge Martínez Torres, jefe de Prestaciones Médicas del Seguro Social en Yucatán, “los niños corren, saltan, juegan sin medir las consecuencias de sus actos, por lo que son proclives a lesiones con mayor frecuencia”. En estudios de Seguros SURA México, el porcentaje de hombres que declara contar con un seguro de hogar (8.4%), duplica el porcentaje de mujeres que de igual forma indica contar con este servicio.

Seguros SURA recomienda a la ciudadanía contar con seguro de protección de auto y salud principalmente en el periodo vacacional de días santos y pascua, pues los niveles socioeconómicos que prefieren usar la carretera como opción de traslado son los que tienen menor porcentaje de aseguramiento. Puesto que sólo 1 de cada 10 personas que declararon contar con un seguro de auto, corresponden al nivel socioeconómico D+. Indicó la empresa del Grupo Empresarial SURA.

Con respecto a la penetración por edades, el estudio realizado por la aseguradora experta en la gestión de tendencias y riesgos, el seguro de automóviles tiene mayor penetración en grupos etarios de mayor edad, dado que 40% supera los 55 años.

 “Estamos convencidos de la importancia que tiene para los vacacionistas asignar sus recursos al descanso en estas fechas, pero recomendamos asignar parte de su presupuesto a la seguridad de su familia y adquirir una cobertura de auto y salud que garantice un descanso pleno y sin preocupaciones durante este periodo vacacional”, indicó Francisco Oliveros, CEO de Seguros SURA México.

Asimismo, recomendó a la ciudadanía a implementar las medidas básicas de protección durante su viaje, como usar el cinturón de seguridad, ya que “las distancias cortas suelen ser la excusa habitual entre aquellos que olvidan utilizar el cinturón de seguridad”, afirmó el directivo.

De igual forma, se recomienda a las mujeres embarazadas colocar la banda inferior del cinturón de seguridad por debajo de su abdomen, de esta forma protegen el vientre.

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Optimizando cadenas de suministro complejas con tecnología Quintiq

Quintiq, empresa de Dassault Systèmes, fue seleccionada para continuar con la optimización de la cadena de suministro de Jumbo Supermarkten, una cadena de supermercados con mayor crecimiento en los Países Bajos. Su misión es brindar servicios y productos excepcionales con los mejores precios, para superar las expectativas de los clientes cada día.

Esta misión es posible gracias al apoyo de la tecnología de optimización de Quintiq. La solución de Quintiq planificará de forma eficiente las capacidades de almacenamiento y transporte de Jumbo. La cadena de suministro de Jumbo incluye 10 centros de distribución, casi 600 tiendas y alrededor de 500 camiones propios y alquilados. El proyecto abarca la planificación de la distribución de las tiendas, las entregas a domicilio, las operaciones internas, la devolución de cargas para todos los canales y la logística entre los centros de distribución. Con una solución de planificación que integra los sistemas existentes, Jumbo logrará una planificación total de su cadena de suministro.

“Hemos encontrado el socio tecnológico indicado para que nos ayude a planificar y controlar nuestra cadena de suministro”, dijo Karel de Jong, directora del departamento de Cadena de Suministro en Jumbo. “Quintiq nos brinda una administración integrada de la cadena de suministro, un enfoque que está impulsado por la demanda y optimizado para los objetivos comerciales y las restricciones de Jumbo”.

La planificación de la cadena de suministro genera una gran variedad de requisitos y restricciones. La solución de Quintiq es lo suficientemente inteligente como para tenerlas en cuenta, al mismo tiempo que mejora el rendimiento de las entregas, genera ahorros y flexibiliza la planificación de Jumbo. Las restricciones de Jumbo incluyen los horarios de apertura de las tiendas, los períodos específicos para las entregas, la cantidad de empleados y los turnos, y los compartimentos con diferentes temperaturas en los vehículos.

La solución también tiene en cuenta las limitaciones de las regulaciones, como las restricciones para el transporte de productos frescos y las leyes relacionadas con la cantidad de horas de trabajo de los conductores. Con la planificación optimizada de Quintiq, Jumbo podrá lograr operaciones más sustentables, ya que genera menores emisiones de carbono.

La solución se usará en la planificación de la logística de Jumbo en los niveles tácticos, operativos y de los días de ejecución. Al usar la planificación táctica basada en escenarios, Jumbo podrá evaluar todas las opciones posibles y compararlas con los indicadores clave de rendimiento. Para la planificación operativa, Quintiq tiene en cuenta el volumen de los pedidos más recientes y la capacidad de recursos para optimizar los planes hasta con una semana por delante.

En el día de la ejecución, la solución garantiza que los movimientos se ejecuten de forma consistente según los pedidos confirmados y permite que los planificadores gestionen las interrupciones de forma eficaz. Esto último es posible gracias al control en tiempo real de la ejecución, lo que proporciona información sobre los recursos y el transporte en cuanto al progreso del viaje, el tráfico y las interrupciones.

“Jumbo tiene una cadena de suministro grande y compleja que crece rápidamente. La planificación optimizada es la clave para que alcance todo su potencial”, dijo Rob van Egmond, CEO de Quintiq. “Allí es cuando aparece Quintiq. Podemos brindar información en tiempo real que le permite a Jumbo tomar rápidamente las decisiones correctas sobre la logística. Esto permite que Jumbo mejore la disponibilidad de stock en tiendas y aumente la satisfacción del cliente”.

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Mejorando la operativa del retail, ahorros y funcionalidad extremas

“La aplicación de la robotización supone impactos en costos de operación de un 30% de media, tiempos de implantación contados en pocas semanas, retornos de la inversión (ROI) de 2-3 meses y la eliminación de errores humanos, lo que permite obtener resultados tangibles en el corto plazo”, indicó Minsait. “Hemos evolucionado la tecnología robótica (RPA, Robotic process automation) para incrementar las capacidades de sus soluciones y la aplicación que estas tienen en el sector de retail, con el fin de mejorar la calidad de los procesos que llevan a cabo las empresas del comercio minorista y contribuir a su crecimiento y expansión global”.

En la actualidad, Minsait cuenta con cientos de robots desplegados en 30 clientes de España y Latinoamérica, que facilitan la realización de más de un millón de procesos manuales al mes y contribuyen a la excelencia en las operaciones de negocio, mediante el apoyo a las plantillas y la mejora en la atención a los clientes finales.

La oferta de la unidad de transformación digital de Indra en este ámbito se sustenta en una combinación de factores diferenciales que aportan capacidad de transformación de las operaciones con una visión global (end to end), desde la consultoría estratégica de operaciones, hasta la propia robotización de los procesos e, incluso, la externalización de los mismos. Además, Minsait dispone actualmente de cuatro centros expertos cualificados en España y Latam para dar servicio global a sus clientes, así como de alianzas con los principales fabricantes del mundo RPA, siendo el caso de Blue Prism en el mercado del Retail y, más concretamente, en el sector moda.

La tecnología robótica o RPA se ha convertido en una oportunidad para generar valor añadido en los procesos de negocio, tanto en el front office (aquellos procesos que interactúan con el cliente final), como en el back office (las actividades que dan apoyo al negocio). En este sentido, aporta cualidades inestimables, como una mayor eficiencia operativa, un incremento en la generación de valor y una diferenciación competitiva respecto a otras empresas. Además, la utilización de robots en la automatización de procesos no sólo optimiza el uso de los sistemas ya existentes y apoya la labor de los trabajadores, sino que contribuye a mejorar la experiencia de los usuarios, incidiendo de forma positiva en la productividad y eficiencia.

Experiencia en retail

Las soluciones de Minsait en robótica se están implementando ya en muchos sectores de actividad y en algunas de las empresas más representativas del sector Retail. Actualmente, la compañía está mejorando los procesos de negocio de una de las multinacionales textiles de referencia en todo el mundo, donde están ayudando a enfocar su capital humano hacia tareas de alto valor para la organización y contribuyendo a mejorar la calidad de sus procesos, dentro de áreas de actividad como Servicios Financieros, Recursos Humanos, Compras, Proveedores o TI.

Una apuesta por la tecnología robótica aplicada al comercio minorista y a las grandes distribuidoras que permite resultados de valor visibles tanto para los clientes directos (B2B), como para los consumidores finales (B2C), por ser este uno de los sectores donde ambas partes se benefician de los avances e innovaciones de una manera más directa. Dentro de su oferta para el sector de Retail, Indra desarrolla proyectos y servicios en toda la cadena de valor para clientes de primer nivel impulsando su estrategia digital, como base de su especialización, y con una propuesta diferencial que se apoya en cuatro pilares: mejora del conocimiento y la experiencia de cliente (personalización de oferta, visión 360 del cliente, experiencia de compra omnicanal); digitalización del punto de venta (optimización de la eficiencia operativa y las actividades de venta); digitalización de la cadena de suministro (trazabilidad end-to-end de productos y flotas, optimización de rutas, sensorización de almacenes); e iniciativas de innovación tecnológica, donde no sólo aplicaría la robótica sino también otras tecnologías que están comenzando a cambiar la concepción del negocio, como blockchain, biometría, ciberseguridad, chatbots, visión artificial o realidad virtual y aumentada, entre otros.

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Con toda energía, Repsol a conquistar el mercado mexicano

“Ustedes bien saben de la gran oportunidad que representa México, sobre todo después de su Reforma Energética”, dijo María Victoria Zingoni, directora general de Downstream de Repsol. “El crecimiento de la población, el crecimiento de las grandes ciudades, la búsqueda por la eficiencia en los combustibles y la reducción de costos a niveles industriales y empresariales, hacen que sea un espacio fértil para la calidad, seguridad y transparencia que Repsol ofrece en sus estaciones de servicio”.

Durante la inauguración oficial de sus primeras estaciones de servicio en México, Zingoni compartió la filosofía de la empresa, en la que cantidad (que sea transparente el despacho de combustible) calidad y cliente son, “una obsesión”, dijo. “México ha sido un mercado muy receptivo a las posibilidades de inversión de Repsol”, abundó. “Además de la puesta en marcha de las diez estaciones de servicio de hoy, se incorporarán 40 nuevas en las próximas semanas y se negocian ya nuevos acuerdos con aliados locales y la posibilidad de abrir estaciones de servicio propias: Prevemos finalizar 2018 con 200 estaciones en operación, para crecer a un ritmo de 200 a 250 estaciones cada año, hasta detentar entre 8 y 10% del mercado para 2020”.

Sobre la inversión que será realizada por la empresa, la directora confió que será inicialmente de 8 mil millones de pesos, solamente en materia de apertura de estaciones de servicio, sin considerar el desarrollo de infraestructuras.

De que esto es importante no podemos tener duda: En su nueva estación de servicio Siete Banderas, una de las 20 que más combustible vende en el país y que está situada en la demarcación Benito Juárez, la empresa realizó una ceremonia inaugural con la compañía del secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell y Luis Fernández-Cid de las Alas, embajador de España en México

Y es que, según informa la empresa, México es el sexto mercado del mundo en consumo de gasolinas y diésel. Con más de 120 millones de habitantes, en expansión y en plena fase de apertura, cuenta con un gran potencial, ya que la demanda de combustibles está creciendo. Según datos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), 40% de los municipios mexicanos no tiene estaciones de servicio. El país dispone de 11,800 de estas instalaciones, lo que supone una gasolinera por cada 10,560 mexicanos y una por cada 23,165 habitantes de la Ciudad de México, una tasa menor a la de muchos países, en comparación con Estados Unidos, Alemania o Brasil. Toda una mina de oportunidades.

Y asimismo lo consideró Zingoni: “México es un país con gran potencial de crecimiento, que representa para nuestra compañía una apuesta clara y un mercado estratégico. Tenemos un decidido interés en participar en proyectos de infraestructura logística para optimizar el modelo de distribución de combustibles en el país. La apertura de estas estaciones de servicio es tan solo el primer paso de una estrategia con la que pretendemos llegar a ser relevantes en toda la cadena de valor del sector en México”.

En este contexto, abundaron, Repsol cuenta con la ventaja competitiva de haber protagonizado a comienzos de los años noventa el proceso de liberalización del sector energético en España, que fue similar al que se está viviendo ahora en México.

“Los usuarios de las estaciones de servicio de Repsol ya se benefician de una figura inédita en México: el técnico Neotech, que garantiza la transparencia en la experiencia de compra del combustible, gracias a los controles diarios de calidad, a la incorporación de la tecnología Neotech de aditivación en el momento de descarga de las pipas y a las pruebas que realizará a petición de los conductores que quieran comprobar que están recibiendo los litros que pagan”.

Repsol ha colocado bombas nuevas y propias en sus estaciones de servicio en México, cuyo mantenimiento corre por cuenta de la compañía. Además, ha instalado el Sistema de Estación Segura Repsol (SES Repsol) para el control volumétrico. Se trata de un sistema que no permite que las bombas de las estaciones sean alteradas, a lo que se suma un control diario de medida por parte de la compañía.

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Llega a México Twill, bienvenido el reenvío digital de mercancías

La empresa anunció la incorporación de México a su plataforma digital de carga. Con este anuncio, Twill ahora opera en cinco países de importación y cuatro países de exportación desde su lanzamiento hace menos de un año. Como solución digital de reenvío de mercancías, Twill lleva la industria al siglo XXI. El proceso de reserva de Twill, que ofrece carga completa de contenedores y servicios oceánicos desde el puerto hasta su puerta, está diseñado para simplificar el envío y colocar una reserva de carga en la plataforma intuitiva puede tomar tan solo 30 segundos.

Al asociarse con Damco, Twill puede utilizar su alcance existente en todo el mundo. Los equipos dedicados de atención al cliente de Twill en cada país de origen y destino hacen que el proceso sea lo más simple posible para los clientes.

“Estamos encantados de lanzar Twill en México y hay mucho entusiasmo entre nuestra base de clientes Desde hace tiempo, hemos estado buscando formas de mejorar la visibilidad de extremo a extremo y gestionar la logística de una manera mucho más práctica. Muchos de nuestros clientes son transaccionales, y Twill ofrece una solución innovadora para brindar un mejor servicio tanto a los clientes actuales como a los nuevos. También significa que podemos diferenciarnos de nuestros competidores, realmente creemos que este tipo de tecnología es el futuro“, comentó Alexandra Loboda, directora general de Damco en México.

Por su parte, Narin Phol, director ejecutivo regional de Damco para la región de Américas, agregó: “Twill aporta una gran cantidad de simplicidad a nuestras operaciones. La tecnología está cambiando a un ritmo tan rápido que es esencial que actuemos ahora para asegurar que estamos entregando lo mejor para nuestros clientes. La función de Reserva Iniciada por el Proveedor (Supplier Initiated Booking) de Twill también es muy importante para nosotros y nos ayudará a ingresar a nuevos mercados, así como a agregar más valor a nuestra base de clientes existente “.

Los comentarios iniciales de los clientes han demostrado que la visibilidad proporcionada a través de la plataforma, la capacidad de administrar toda la documentación en un solo lugar y el equipo proactivo de atención al cliente de Twill, son todas razones por las cuales los clientes existentes en México ya están muy interesados en la nueva plataforma.

“México es el mercado más grande de América Latina y aunque todavía se le considera un mercado emergente, se espera que crezca significativamente en 2018, convirtiéndolo en un actor importante para nosotros en el contexto del comercio mundial. Somos uno de los primeros en México en ofrecer este tipo de solución para nuestros clientes. Está claro que las empresas en México están abiertas a nuevas formas de trabajo y están constantemente buscando nuevas maneras de hacer las cosas, y estamos muy contentos de poder hacer nuestra parte en eso “, concluyó Troels Stovring, director ejecutivo de Twill

Si está interesado en enviar a México desde China, Vietnam, Indonesia o India, regístrese para hacer su primera reserva Aquí.

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USDG crece presencia en México con más terminales para industria de refinería

USD Group LLC, a través de su filial USD Marketing México, anunció hoy planes para ampliar su red de terminales de destino de productos de refinería en todo México, incluidas dos terminales en el área central de Chihuahua. El desarrollo de la terminal de Ciudad Cuauhtémoc se espera que esté en línea a mediados de 2018, e incluirá las capacidades manifiestas de transporte por ferrocarril y camión, así como terrenos para la expansión.

Además, USDG está formalizando planes para una segunda terminal de distribución de productos refinados en el área central de Chihuahua, que contará con unidades de almacenamiento, almacenamiento de tanques y capacidades de carga de camiones. Se espera que las terminales planificadas mejoren de manera significativa la distribución de productos refinados en todo el estado de Chihuahua, que incluye aproximadamente a dos millones de residentes, y uno de los centros agrícolas y mineros más concentrados y productivos de México.

“Junto con la terminal de Querétaro, la expansión en el área central de Chihuahua demuestra nuestro compromiso de mejorar la entrega de productos críticos en toda la región”, señaló Steve Magness, vicepresidente de Desarrollo Comercial de USDG. “Creemos que nuestra red de terminales escalables permitirá a los clientes satisfacer de manera más efectiva la demanda en rápido crecimiento de productos refinados en México”.

Ambas terminales contarán con el servicio ferroviario de Ferromex, una subsidiaria de Grupo México Transportes, con acceso a todas las líneas ferroviarias de Clase 1 de América del Norte. “Esperamos apoyar la red de terminales de USDG en México”, manifestó Ernesto Anguiano Sánchez, vicepresidente ejecutivo de Ventas de Ferromex.

USDG y sus afiliados se dedican a diseñar, desarrollar, poseer y administrar centros de logística multimodales a gran escala e infraestructura relacionada con la energía en toda América del Norte. Las soluciones de USDG crean un acceso flexible al mercado para los clientes en áreas de crecimiento importante y en centros clave de demanda, que incluyen el oeste de Canadá, la costa del Golfo de Estados Unidos y México. 

Entre otros proyectos, USDG, actualmente, busca desarrollar una terminal de logística de energía de primer nivel en Houston Ship Channel con capacidad sustancial de almacenamiento de tanques, muelles múltiples (incluidas barcazas y aguas profundas), conectividad de entrada y salida de tuberías, así como una terminal ferroviaria con capacidades de tren de unidad. 

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Triple alianza origina Verizon Connect-Soluciones para vehículos conectados

El lanzamiento de Verizon Connect marca la conclusión de la integración en su actual división de vehículos conectados con la reciente adquisición de dos empresas de software de gestión de flotillas y fuerzas laborales móviles, todo bajo una sola marca conjunta. Verizon Connect es el resultado de más de 5 mil millones de dólares en inversiones, que ofrece a sus clientes el concepto de una sola parada para todas las soluciones de software para vehículos conectados y servicios que ayudan a potenciar la seguridad, la productividad y la eficiencia.

Verizon Connect proporciona la conectividad y la información de datos que permite a sus clientes estar más informados acerca de la ubicación del vehículo y del operador, la eficiencia, la seguridad, la productividad y la ejecución. Los clientes de Verizon Connect también se beneficiarán de la experiencia combinada de 3.500 profesionales dedicados y casi 20 años de experiencia en telemática, fuerzas laborales móviles y de gestión de flota.

“Una de las cosas por la que estamos más orgullosos en Verizon Connect, es el potencial que tienen nuestras tecnologías actuales y futuras en las repercusiones sociales masivas “, dijo Andrés Irlando, CEO de Verizon Connect. “Estamos trabajando con los clientes para mantener la integridad de la cadena de frío y mantener alimentos perecederos a salvo durante el transporte, con vehículos en ruta a sus clientes de forma más eficaz, reduciendo así las emisiones, el diagnóstico preventivo de vehículos para mejorar la eficiencia del combustible, y proporcionando una aplicación de plataforma de juego que ayuda a los clientes a reconocer y recompensar a sus conductores más seguros, sólo para nombrar algunos”.

La cartera de soluciones y servicios de Verizon Connect incluye una extensa plataforma de software de gestión de flotas y fuerza laboral móvil, plataformas de hardware OEM integradas y Hum by Verizon, un dispositivo de vehículo conectado que ayuda a crear un mundo más seguro, más inteligente y una mejor experiencia de conducción conectada para los consumidores.

Las marcas anteriores de servicios para vehículos conectados dentro de Verizon, incluyendo Verizon Telematics, Fleetmatics y Telogis han sido renombradas como Verizon Connect.

Para obtener más información acerca de cómo Verizon Connect está guiando al mundo conectado en su avance gracias a la automatización, la optimización y revolucionando la forma en que las personas, los vehículos y las cosas se mueven a través del mundo, visite su portal.

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Inclusión laboral en la industria aérea, en crecimiento total

Con el objetivo de fomentar la inclusión, y la igualdad de género en su ambiente de trabajo, Airbus ha enfocado sus esfuerzos en garantizar una cultura de cambio en todas sus divisiones donde la diversidad, como parte de su identidad, es la clave para abordar los retos que impone el mercado. Para alcanzar esa meta, la compañía trabaja para aumentar el número de mujeres en su nómina, de diferentes nacionalidades, diversos grupos sociales, rangos de edad y antecedentes.

A nivel global, 17.5% de los 129 mil empleados en 2017 del fabricante europeo fueron mujeres. Entre los últimos dos años, 23% de los empleados ascendidos a puestos de liderazgo corresponden a las mujeres, representando un incremento de 7 puntos porcentuales frente al año anterior y a la estimación de Alina Nassar, presidente de la International Aviation Women’s Association (IAWA), que menciona que el número de mujeres en puestos de liderazgo en la industria aeronáutica corresponde a cerca del 10%. Para este año, el objetivo de la empresa es llegar a 30% de mujeres en sus contrataciones, teniendo en cuenta que la regla establece que siempre se otorga el trabajo a la persona con las mejores habilidades, conocimiento y experiencia para un cargo determinado.

Para lograr la diversidad, el gigante europeo contempla iniciativas internas y externas donde la premisa es animar a las mujeres a unirse a la empresa con oportunidades de desarrollo de una carrera profesional de clase mundial con cursos prácticos y teóricos en aeronáutica al igual que con asesorías para desarrollar el liderazgo en sus áreas de trabajo. Tal es el caso de la ingeniera de mantenimiento mexicana Elva Citlalli, que con 23 años es la responsable de la aeronavegabilidad en luz y de helicópteros alemanes; o Macarena Molina, ingeniera de aviación comercial chilena de 30 años, quien está vinculada con la empresa francesa desde hace 6 años. Su primer empleo con Airbus fue en la división Airbus Helicopters Chile donde era responsable de documentación técnica para la región Cono Sur. Luego, trabajó en Fleet Monitoring & e-Services.

Su disciplina, experiencia y trayectoria la han conducido a una carrera de éxito. “Estuve a cargo de la implementación del proyecto e-TechPub liderado por Airbus Helicopters y apoyé a todos nuestros clientes a través de seminarios de capacitación en Cono Sur. En 2016 realicé una misión a Airbus Helicopters France para un proyecto de 18 meses como agente de centros de clientes en el equipo de publicación y distribución de datos, donde era la interfaz entre los Customer Centers y Airbus Helicopters, garantizando el cumplimiento de los procesos, políticas y objetivos de la unidad empresarial” comenta Macarena. “Ahora me convertiré en el Coordinador de Centros de Atención al Cliente de las Américas y seré el Punto Focal de todas las subsidiarias en los Estados Unidos para apoyarlos y comprender sus necesidades” concluyó.

Así como como Macarena varias otras mujeres han sido apoyadas por Airbus, quien ha ejecutado acciones específicas para preparar y promover a las mujeres en diferentes niveles de la compañía a través de la identificación de talentos con el proyecto PROW: Oportunidades de Producción para Mujeres donde desde el año 2013 las empleadas de Airbus Commercial Aircraft en Francia pueden descubrir trabajos en área de Producción. También, se ha hecho énfasis en talleres de producción en aeronáutica con trabajo interno en fábricas y el acercamiento a experiencias de colegas como el proyecto que inició en 2016, cuando 70 mujeres asistieron a una sesión de concientización basada en los testimonios de empleados y una visita a la planta de St. Eloi y un Market Place con 35 trabajos internos ofrecidos en producción. Del mismo modo, se han identificado y desarrollado talentos femeninos a través de tutorías, entrenamientos y cursos para el desarrollo del liderazgo.

Otro de los perfiles de mujeres en altos cargos dentro de Airbus incluye a desarrolladoras de proyectos de aviación como Odile Jubecourt, jefa del avión bimotor de fuselaje ancho A330neo quien, desde su vinculación en 2014, se convirtió en la primera mujer en liderar un programa fundamental en el desarrollo de aviones. Jubecourt tiene a su cargo más de 1,800 personas y un presupuesto de casi 2 mil millones de euros.

A nivel externo la compañía ha invitado a jóvenes estudiantes a visitar las instalaciones para interactuar con empleadas sobre su experiencia y visualizar un panorama de cómo involucrarse con el fabricante.

La iniciativa más destacada en este punto es “Elles de Futur” en Francia. Asímismo, Airbus, la pionera global en la industria aeroespacial, participa en ferias de carreras profesionales y conferencias, además de patrocinar algunas asociaciones como Elles Bougent, Feminisons les métiers de l’aero – Airemploi, Capital Filles y WISE &amp en Francia; WES Women’s Engineering Society, IAWA International Conference, Everywoman y Alta en Reino Unido; WIA en Alemania y Francia, promoviendo el perfil de ingenieras aeronáuticas con el fin de romper los estereotipos de género.

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El primer Laboratorio en Tiempo Real de Logística Urbana en Latam

A cargo del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), a través de su Laboratorio Nacional Conacyt en Sistemas de Transporte y Logística, el LogistiX-Lab se ubica en una zona de un kilómetro cuadrado del Centro Histórico de Querétaro para, a través de un convenio de colaboración con diferentes actores de la iniciativa privada, autoridades municipales, asociaciones profesionales e instituciones académicas, analizar la dinámica de la movilidad del transporte de carga, del cual recibirán datos operativos en tiempo real que posteriormente analizarán e interpretarán para proponer nuevos modelos, prácticas y tecnología para optimizar las operaciones de logística urbana.

Según ha informado la Agencia Informativa Conacyt, el proyecto contempla además el uso de nuevas tecnologías —desarrolladas por emprendedores y por el propio laboratorio— para mejorar la movilidad del transporte de carga, aunque no se descarta que, gracias a que se trata de un esfuerzo multidisciplinario, en algún momento se abran líneas de innovación propias que deriven en nuevas tecnologías.

De acuerdo con el Índice de Tráfico realizado por TomTom, la Ciudad de México encabeza el ranking mundial de ciudades con mayor congestión vial con 66 por ciento, es decir, un conductor capitalino pasa en promedio 59 minutos extra al día en el tráfico; en su versión más reciente, el índice detalla que esa cifra equivale a 227 horas desperdiciadas al año, considerando un calendario de 230 días laborales.

Entretanto, las cifras del parque vehicular registrado en el último censo oficial del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) ascienden a 38 millones 23 mil 535 unidades. A través del documento “Síntesis metodológica de la estadística de vehículos de motor registrados en circulación”, el instituto revela que de ese total, el transporte de carga representa 25.9 por ciento a nivel nacional.

¿Por qué el transporte de carga?

Roberto Aguerrebere Salido, director general del Instituto Mexicano del Transporte, dijo a la Agencia Informativa Conacyt que el proyecto del LogistiX-Lab buscará dar solución a un problema importante que impacta a la sociedad civil y la actividad económica de pequeñas, medianas y grandes empresas, e incluso el medio ambiente, en prácticamente todas las ciudades del país, y aun cuando el laboratorio operará en Querétaro, se busca generar un modelo que sea viable de replicar en otras zonas urbanas como la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, solo por mencionar algunas.

 “Este es un proyecto que ya cuenta con el interés y participación de importantes empresas privadas, mediante el cual buscaremos generar innovadoras soluciones de distribución de mercancías en zonas urbanas (…) Se trata de un esfuerzo colaborativo que constituye un hito al experimentar en tiempo real la búsqueda de soluciones de movilidad, con la participación de la iniciativa privada, el sector académico, gubernamental y civil, soluciones que a su vez deriven en mejores prácticas y tecnologías para reducir los costos logísticos, congestión vehicular e impacto al medio ambiente derivados de las operaciones de distribución”.

Por su parte, el doctor Miguel Gastón Cedillo Campos, responsable técnico del Laboratorio Nacional Conacyt en Sistemas de Transporte y Logística, explicó que las labores del LogistiX-Lab se enfocarán en el transporte de carga en medio urbano, un enfoque que no se ha atendido adecuadamente: “Actualmente, al hablar de movilidad, la mayoría de las ciudades se enfoca en el movimiento de las personas, donde el uso del automóvil particular encabeza el porcentaje de participación de vehículos registrados (67.2%). Sin embargo, se olvida que el movimiento de mercancías es parte de los flujos urbanos que, además, son necesarios para la competitividad económica de las ciudades”.

“Mejorar la movilidad de este tipo de transporte implicaría la reducción de los costos logísticos de las empresas, una disminución en el tiempo de congestión vial y mejoraría el desarrollo sustentable en las ciudades. Además, el desarrollo de modelos de distribución urbana de mercancías eficientes y adaptados a la realidad latinoamericana permitirá que se aprovechen las nuevas oportunidades que abre el comercio electrónico”.

En ese contexto, LogistiX-Lab nace como un ecosistema que incluye actores académicos, del sector gobierno, empresarial y de la misma sociedad civil. “Contamos con un grupo diverso de participantes muy competentes técnicamente que se enfocarán en el análisis de las entregas de mercancías en el Centro Histórico de Querétaro —delimitado por un kilómetro cuadrado— que automáticamente se convierte en un gran laboratorio que nos permitirá captar datos precisos en tiempo real de la dinámica logística en el área de estudio”.

Otro de los aspectos innovadores de este laboratorio tiene que ver con que ataca el problema desde una perspectiva integral. En la mayoría de los casos, cuando se habla de análisis logísticos, los mismos se enfocan en las operaciones que las empresas desarrollan para mover de forma eficiente sus productos. Sin embargo, no se considera que dichas operaciones de logística operan también en un ambiente externo al de las empresas y que cae en la esfera de la administración pública y de la sociedad civil.

Del mismo modo, hasta ahora se le ha dado prioridad al análisis de estas operaciones desde una perspectiva interurbana, es decir, entre ciudades, sin enfatizar la mejora en las operaciones de “última milla”. “Desde una visión transversal e integradora, será posible comprender que para alcanzar soluciones de largo plazo es necesaria la colaboración y cooperación tanto de los actores públicos como privados y es en este punto que el sector de la investigación se vuelve fundamental como soporte técnico para articular los esfuerzos entre las entidades privadas y públicas”.

El primer paso será identificar y comprender los factores determinantes que mejorarán la actividad logística, para ello los investigadores aplicarán metodologías y técnicas de campo existentes pero también desarrollarán nuevas, es decir, se analizarán las condiciones operativas actuales desde un enfoque de escenarios.

Para ese trabajo, establecerán una línea base que parte del cómo se desarrollan actualmente las actividades operativas en la zona de estudio denominada LogistiX-Lab. Eventualmente, ya que comprendan la situación actual, concretarán un proceso de inteligencia colectiva en logística para mejorarla a partir de la aplicación de los nuevos modelos y tecnologías en un grupo diverso de empresas implicadas, entre ellas, Heineken, Jumex, Bonafont y Bimbo.

“Posteriormente, estableceremos los resultados a través de un manual de mejores prácticas que permita a diferentes ciudades con características similares replicar las soluciones encontradas —modelos, prácticas y tecnologías— que hayan sido probadas en conjunto por empresas, autoridades municipales, e incluso por la sociedad civil, todos bajo la guía académica”.

No obstante, la actividad del sector académico irá un poco más allá de su propia naturaleza y serán ellos —los investigadores— los encargados de coordinar la relación entre los otros entes involucrados (iniciativa privada, sector gobierno y sociedad civil). “La parte académica tiene como actividades fundamentales coordinar las tareas de los diferentes actores, fomentar la colaboración, integrar la información proveniente de ellos, estructurarla y organizarla para que, con base en ella, se desarrollen análisis que nos permitan proponer soluciones innovadoras”.

* Emprendimientos tecnológicos al servicio de la investigación en movilidad

En la recta inicial del trabajo, el Instituto Mexicano del Transporte, a través del Laboratorio Nacional Conacyt en Sistemas de Transporte y Logística, decidió involucrar a dos emprendedores de base tecnológica para que colaboren en LogistiX-Lab.

La tecnología desarrollada por la primera empresa, YoLogistico.com, tiene que ver con la captura de datos para el desarrollo de inteligencia colectiva en logística; mientras que la segunda innovación tecnológica que será probada en la fase inicial consiste en herramientas orientadas al monitoreo de flujo de vehículos en la zona de estudio.

Para esta etapa, se está considerando también el uso de drones —aún en fase de desarrollo a través de un proyecto del IMT— pensados para la entrega de mercancía ligera a los clientes finales; así como el proyecto 3raclituX, un modelo para el análisis de grandes datos en logística y transporte que también se encuentra en fase de desarrollo en el laboratorio.

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Cuatro años de firme compromiso con la mejora del entorno: ampm

Mediante el enfoque en grupos de interés específicos, programas estratégicos y el cumplimiento de los estándares establecidos por RSE es como Grupo ampm se hace acreedor a este prestigiado distintivo el cual tiene este año como eje temático “Empresas disruptivas, negocios con valor”.

Y es que el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) y la Alianza por la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE), dieron a conocer a través de su sitio oficial, el listado de empresas acreedoras al distintivo ESR 2018, en el que Grupo ampm aparece por cuarto año consecutivo, refrendando así el compromiso de ser una empresa con contribución activa en la mejora de su entorno social y posicionándola como una de las empresas más importantes en su giro en cuanto a Responsabilidad Social se refiere.

Los grupos de interés en los que Grupo ampm centra sus esfuerzos de responsabilidad social son:

Colaboradores: Por medio de programas que mejoren la calidad de vida de sus colaboradores, con espacios dedicados a la promoción del respeto e igualdad en el entorno laboral, manteniendo una cultura de bienestar dentro de la organización mediante eventos de integración, protección y salud que causan un impacto positivo en cada colaborador y propician su desarrollo humano y profesional.

Sociedad: A través de la promoción y participación de acciones de voluntariado que vinculen a la comunidad apoyando a causas sociales. Mejorando las condiciones económicas mediante la generación de empleos y alianzas empresariales que fomenten el desarrollo de las comunidades donde Grupo ampm opera.

Medio ambiente: Fomentando acciones para el cuidado y preservación del medio ambiente con la continua implementación de procesos de ahorro y eficiencia energética, así como la optimización de rutas para reducir el consumo de combustible y la adquisición de vehículos libres de emisiones de CO2 como bicicletas y autos eléctricos.

Clientes: Brindando un servicio responsable, seguro y efectivo, comprometidos con buscar guías de acción para realizar procesos y actividades de la forma más eficiente posible y soportados por auditorías y políticas de mejores prácticas corporativas que impulsen la mejora continua.

Proveedores: Promoviendo las relaciones de colaboración con empresas mediante proyectos y actividades conjuntas que generen un mayor impacto en la cadena de valor encaminada a la mejora de las condiciones económicas y productivas de la región, desarrollando socios comerciales con principios éticos y con corresponsabilidad social.

Consciente de la importancia que tiene en la comunidad y sus colaboradores, Grupo ampm continúa en la búsqueda de mejores prácticas para seguir impactando de manera positiva en ellos, preservando los valores empresariales que han caracterizado a la empresa desde sus inicios y hasta el día de hoy.

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