Comex en Chihuahua, distribución innovadora que mueve economía

Con una inversión de 1.8 millones de dólares, la empresa líder en pinturas y recubrimientos, Comex -una marca de PPG-, inauguró en presencia de autoridades del gobierno del estado de Chihuahua, su centro de distribución número siete impulsando el desarrollo económico de la zona norte del país para beneficio de los chihuahuenses y sus familias.

Este Centro, ubicado en el Complejo Industrial Chihuahua, permitirá agilizar el tiempo de traslado de 800 kilómetros, reduciendo hasta en 85% la distancia y en 80% los costos de flete. “Con este centro de distribución logramos consolidar nuestra estrategia de integración vertical que nos permite mover 1.3 millones de galones de pintura diariamente y cumplir nuestra promesa de surtir los pedidos de cualquiera de nuestras casi 4,500 tiendas en 24 horas”, confirmó Henrik Bergstrom, presidente de PPG Comex. “Chihuahua, la quinta economía más grande del país, ha mantenido un crecimiento de doble dígito durante los últimos tres años y representa un punto estratégico para la compañía”.

Asimismo, destacó que el inicio de operaciones de este Centro consolida el esquema de distribución que busca ofrecer un servicio cada vez mejor a los clientes fortaleciendo a los casi 700 concesionarios, mediante una inversión que reditúa en la reducción de costos y tiempos en traslados, logrando poner a disposición del mercado más de 15 mil soluciones de la más alta tecnología para proteger y embellecer la vida de los mexicanos.

“Para nosotros”, dijo por su parte, Salvador Padilla, director de Cadena de Suministro de PPG Comex, “es un gran orgullo el arranque de este centro que fortalece nuestra capacidad de distribución atendiendo a las 126 tiendas de la zona, almacenando 2.3 millones de litros y 1677 códigos ampliando aún más la capacidad de atención y servicio con una plataforma de distribución que detonará el crecimiento económico de la zona y con la que pretendemos alcanzar los sitios más remotos de la plaza, en donde nuestros clientes requieren de nuestros productos”.

“Juárez, Chihuahua, Cuauhtémoc, Guerrero, Delicias, Meoqui, Hidalgo del Parral, Jiménez, Camargo, Ojinaga, Madera, Bocoyna y Santa Isabel, son las ciudades a las atenderá el nuevo recinto”.

Durante el evento, los directivos de PPG Comex destacaron que buscan seguir fortaleciendo su posición de uno de los tres retailers más grandes del país, facilitando la renovación de 160 mil hogares al día, proporcionando materiales de última tecnología, un soporte humano profesional y técnico capacitado y dedicado a la satisfacción de sus consumidores.

Cabe recordar que, la compañía emplea a más de 20 mil personas a nivel nacional: 16 mil en tiendas y 4 mil plazas directas. Cuenta con 6 plantas de manufactura, 4 centros de formación integral, 3 centros de investigación y 4, 480 tiendas a nivel nacional. Con la apertura del complejo que tendrá una capacidad de 2.3 millones de litros de almacenamiento y 1,677 códigos disponibles, PPG Comex refrenda su compromiso de proteger y embellecer la vida de las personas.

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Capacidades operativas y sostenibilidad, las búsquedas de DHL Express México

“En DHL Express, creemos en México y en su capacidad de desarrollo. La inversión realizada en estas instalaciones responde a la tendencia de crecimiento que ambas plazas han mostrado durante los últimos años. Con estos centros logísticos, seremos capaces de responder más eficientemente a las crecientes demandas de servicio de nuestros clientes”, destacó Antonio Arranz, CEO de DHL Express México en torno a la inversión de 21.3 millones de dólares que la empresa realiza para consolidar su presencia en nuestro país

“Reducción de los tiempos de tránsito, mayor eficiencia en los procesos operativos y una mejor conectividad de las rutas terrestres en cada plaza serán los beneficios que estas instalaciones darán a la compañía. Para que esta maquinaria funcione, el factor humano es crucial, por lo cual la división Express del Grupo Deutsche Post DHL en México generará 200 nuevos empleos, beneficiando directamente a la población de estas ciudades”.

Y es que al crecer su infraestructura en la región norte y occidente de la república mexicana, los centros logísticos de distribución, conocidos dentro de la red de DHL como hubs, ubicados en las ciudades de Guadalajara y Monterrey, brindarán a la compañía suficiente capacidad operativa adicional para los próximos 5 años.

Comercio electrónico y consumo local son factores de crecimiento

De acuerdo con proyecciones de la compañía, el sector del comercio electrónico y el fortalecimiento del consumo local serán los factores clave para el incremento de los volúmenes de envíos diarios en ambas plazas.

 “Para DHL Express, el comercio electrónico representa un importante canal de venta para las pequeñas y medianas empresas que buscan hacer crecer su negocio. En México, el e-commerce representa actualmente el 20% del volumen de envíos. Consideramos que para 2020, este volumen podrá duplicarse,” consideró Mike Parra, CEO de DHL Express para la región de las Américas.

Instalaciones verdes

Los centros logísticos de operación en Guadalajara y Monterrey están diseñados siguiendo los estándares de calidad y operación que caracterizan al Grupo Deutsche Post DHL en el mundo. Bajo los lineamientos del programa de responsabilidad social del Grupo, Living Responsibility, y respaldados por el pilar GoGreen de protección al medio ambiente, estas nuevas instalaciones nos permitirán reducir un total de 33% las emisiones de CO2 en estas entidades.

Con esto, DHL da pasos firmes en su meta de ser, para el año 2050, la primera empresa de logística en el mundo con cero emisiones de carbono.

Estas acciones ratifican la confianza que la compañía tiene con el país así como su compromiso por incidir positivamente en las comunidades donde tiene presencia, poniendo a disposición de sus clientes modernas y funcionales instalaciones para responder hoy a las necesidades de la industria.

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Traxión amplía su visión al sector paquetero adquiriendo Redpack

La empresa inserta en el mercado de transporte y logística, anunció la adquisición de Redpack, una de las principales compañías en paquetería y mensajería.

La adquisición es parte de la estrategia de Traxión de ofrecer una solución integral, con Redpack amplía su oferta de servicios al entrar al segmento de paquetería y mensajería y fortalece el negocio de carga consolidada que actualmente opera. “Es una adquisición estratégica para Traxión que nos permite ser un jugador clave en el mercado de e-commerce que ofrece muchas oportunidades de crecimiento”, comentó Aby Lijtszain, CEO de Traxión. “Redpack es una de las empresas más sólidas de su ramo, cuyo posicionamiento y liderazgo la hizo idónea para formar parte de la plataforma”.

Con la incorporación de Redpack a la plataforma de inversión logística, Traxión complementa su portafolio para ofrecer servicios de paquetería y mensajería a nivel nacional, internacional, así como soluciones logísticas para satisfacer la demanda de e-commerce y retail. En México, el comercio electrónico ha mantenido un crecimiento promedio anual de 48% en los últimos seis años, según datos de Nielsen, lo cual se ve reflejado en la demanda de servicios logísticos.

Redpack tiene presencia nacional con 192 puntos de venta en 31 estados del país y opera con una flota de 543 unidades. Sus diez principales centros de distribución están localizados en ubicaciones estratégicas que conforman un área superior a los 40 mil metros cuadrados.

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InnovAcción TeleVía-Hackaton en pro de la movilidad y el medioambiente

InnovAcción TeleVía es el primer hackathon organizado para buscar soluciones de movilidad y medioambiente, mismo que reunió por un espacio de dos días a creativos, expertos, aficionados y desarrolladores de negocios en la CDMX para que presentaran sus mejores ideas de soluciones.

El hackathon organizado por TeleVía, la empresa que opera sistema de pago electrónico para las autopistas del país (operado por Opinno), reunió a los 40 mejores perfiles que desarrollaron 8 proyectos para solucionar los siguientes 3 retos impuestos por TeleVía:

  • Aprovechamiento de la data generada por clientes y no clientes de TeleVía.
  • Comunicación efectiva de la información de valor en relación con el transporte y medioambiente.
  • Mejora de la infraestructura y la tecnología de las autopistas para mejorar el entorno.

Si bien la CDMX y el Edomex representan una pequeña parte del territorio nacional, es en estas entidades donde se concentra 35% de los vehículos de todo el país, de acuerdo con el Inegi; mientras a nivel nacional la tasa anual de aumento de automotores es de 4.6%, la Ciudad de México registró 10%, y el Estado de México más de 28%. La búsqueda de soluciones es urgente.

“En TeleVía no estamos dispuestos a imitar, estamos decididos a innovar, a sacudir por completo las reglas del mercado, a apostar por lo disruptivo, a emprender sin importar las adversidades y los retos que enfrentemos. Seamos hoy el agente de cambio y la mente creativa del presente para el mañana”, comentó Rodrigo Bernal, director general de la empresa.

En el espacio de trabajo de IOS Offices CapitalReforma, los participantes de InnovAcción TeleVía contaron con la guía de Opinno para desarrollar sus proyectos a través de una serie de pasos y herramientas provenientes de la metodología del Design Thinking.

“Estamos muy orgullosos de formar parte de este proyecto colaborativo, se presentaron un total de 8 proyectos que son viables, ejecutables y posiblemente exitosos. Durante este primer hackathon por la movilidad y medio ambiente reafirmamos que México cuenta con grandes mentes innovadoras. Durante estos dos días, fue muy interesante ver a los participantes aplicar la experiencia y nuevas metodologías que les brindamos y crear proyectos que realmente pueden convertirse en un proyecto positivo para la ciudad”, comentó Javier Iglesias, director de Opinno en México.

El domingo 6 de mayo, los agentes de cambio presentaron por equipos sus proyectos ante un panel de 11 jueces, conformado por líderes en materia de innovación, emprendimiento y movilidad, quienesfueron los encargados de seleccionar y juzgar las 8 propuestas.

Los equipos presentaron sus ideas mediante un elevator pitch donde tres propuestas fueron elegidas como las ganadoras:

  1. El equipo Blank! conformado por Alejandro, Jorge André, Luis Eduardo y Víctor Alonso, propusieron un complemento que integrado a la aplicación móvil de TeleVía, reúna a todos los medios de transporte público de la ciudad para que el usuario acceda a ellos a través de Bluetooth, eliminando así la la necesidad de tener una tarjeta por cada medio de transporte.
  2. El equipo PingUp conformado por Alejandro, Eduardo, Martha Lucero, Mauricio y Víctor presentaron TeleMuévete, una propuesta que busca darle a los mexicanos más y mejores opciones de movilidad, de seguridad y para mejorar la experiencia de usuario al transportarse en la ciudad.
  3. El equipo conformado por Miguel Ángel, Gonzalo, Pedro Alberto, Samantha y Tania presentaron la solución TeleCoin, una propuesta que fomenta la sustentabilidad a través de un sistema que permite ganar puntos al realizar acciones a favor del medio ambiente y perfilando a los usuarios con inteligencia artificial.

Los tres equipos ganadores recibieron de los jueces el reconocimiento a su esfuerzo, la posibilidad de desarrollar su proyecto de la mano de TeleVía y premios por 5 mil, 3 mil y mil dólares respectivamente.

 

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Menores costos en el sector ferroviario, ERP en la nube

Wabtec Corporation, tradicional proveedor de tecnología y servicios para el sector ferroviario, continúa innovando cuando el asunto es la gestión de su negocio. La compañía estadounidense cuenta con seis unidades en América Latina (AL), una oficina y cinco almacenes, uno de ellos ubicado en Belo Horizonte, Brasil.

Con operaciones industriales complejas y clientes con alta exigencia de calidad y plazos, Wabtec tiene, como histórico, un expresivo ritmo de crecimiento, en especial con adquisiciones de empresas menores. Para soportar la acelerada operación en AL, el área de TI se tornó fundamental en la estrategia de la compañía y tenía como desafío prepararla para integrar todas las nuevas unidades, manteniendo en un único lugar el acceso a todas las herramientas de gestión,  backoffice y logística.

“Necesitábamos estandarizar el ambiente de los sistemas, garantizar escalabilidad, productividad y eficiencia, además de reducir costos y mejorar la atención a nuestros clientes”, explicó Adriano Arão, gerente de TI para América del Sur de Wabtec. “La premisa era formar un ambiente tecnológico que soportara de forma ágil la estructura de sistemas de gestión y facilitar la escalabilidad, seguridad, transparencia y simplicidad en la administración. El primer paso fue estandarizar el ERP y para ello, Wabtec implantó la plataforma Cloud Totvs”.

“Asignar las soluciones de ERP en la nube significó, de inmediato, reducir en un56% los gastos que tendríamos para implantar nuevas empresas en el sistema de Wabtec. También hay costos indirectos generados por la simplificación en la administración de la infraestructura de los sistemas”, abundó Arão.

Todo el proceso tardó seis meses y hoy, cerca de 300 usuarios acceden a los sistemas Totvs. Al optar por las soluciones en la plataforma Cloud, la compañía cuenta con contingencias y seguridad de acceso, soporte enfocado en la solución de infraestructura y toda la escalabilidad que necesita, de acuerdo con la estrategia global. Esto sin contar con la seguridad en todo el entorno de TI, alineado con las directrices de compliance. “Además, conseguimos liberar al equipo de tecnología local para actividades más estratégicas al negocio, ya que de la estructura para los sistemas de negocio en Cloud, Totvs se encarga, añade el gerente de TI.

Wabtec mantiene en la nube las soluciones Totvs de Backoffice y las especializadas en el segmento de logística, incluyendo todo el soporte industrial, producción, distribución y facturación. Antes, un proceso de contabilización de costos, por ejemplo, que tardaba hasta una hora y quince minutos para completarse, ahora se realiza en apenas 20 minutos.

“Nuestro objetivo es ayudar a las empresas en sus jornadas de transformación digital. Creemos que disponer de todas las herramientas en la nube, para que puedan ser accedidas en tiempo real, de cualquier lugar por nuestros clientes es lo que garantiza una gestión más eficiente al menor costo. Evolucionamos constantemente nuestros productos Cloud para garantizar un mejor desempeño, resiliencia y seguridad de todo el ecosistema basado en los requisitos de la ISO 2700”, explicó Weber Canova, vicepresidente de Tecnología e Innovación de la empresa.

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Soluciones de Manhattan Associates son reconocidas por The Forrester Wave

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Del costo y la flexibilidad, solo con herramientas en la nube

Cuando hablamos de omnicanalidad, nos referimos a dos aspectos fundamentales: una óptima experiencia del cliente (CX) y una mejora sustancial en la eficiencia de la operación. El cliente busca realizar sus compras de acuerdo a su necesidad puntual, en el canal que más cómodo le resulte en ese momento. Muchas veces comienza investigando un producto en la web, conociendo sus especificaciones, calificaciones, recomendaciones y posteriormente, lo compra en el sitio online y lo retira en la tienda más cercana.

Los múltiples beneficios de una tendencia que cada vez evoluciona con mayor rapidez, son la clave a la hora de pensar en un modelo de negocio donde pagar solamente lo que se utiliza y crecer ya no representan escenarios complejos.

Esta interacción cada vez se ve más en los consumidores y se pueden encontrar diversos tipos y cada uno requiere de un alto grado de sincronización y eficiencia, para lo cual, la computación en la nube es fundamental. Si el retailer cuenta con una solución omnicanal real o varios canales de venta “sincronizados”, la interacción debe ser fluida y presentarse hacia el cliente como algo transparente y eficiente.

“Las empresas que no adopten esta tecnología, serán menos competitivas ya que precisarán afrontar mayores costos y serán más lentas a la hora de implementar nuevas estrategias”, sugirió Martín Malievac, director de producto y desarrollo de Synthesis Retail Solutions

Frente a un cambio de paradigma, pueden surgir inquietudes como la Gobernabilidad la cual surge del hecho de ya no contar con los “servidores” en la “sala de servidores” y pasar a depender de un proveedor externo. La Conexión es otra inquietud ante problemas que puedan surgir por los proveedores de internet en las tiendas u oficinas centrales. Una tercera, pero no menos importante es la Seguridad de la información, ahora los datos de una compañía se encuentran en la nube.

A través de la iniciativa de Synthesis Retail Solutions “Cloud First”, la compañía es una fuerte impulsora de brindar a los clientes, la posibilidad de utilizar las soluciones desde la nube, procurando apoyo constante en todas las etapas del proceso.

Las ventajas que la computación en la nube ofrece son una reducción notable de costos y una gran ganancia en flexibilidad, permite poner foco en estas inquietudes, utilizando prácticas definidas, experiencia ganada en múltiples implementaciones y tecnología preparada para esta infraestructura en las soluciones de Synthesis como “Offline First”.

Las soluciones de software pensadas y construidas estructuralmente para ambiente Cloud presentan la posibilidad de utilizar al máximo sus ventajas, brindando a su vez, gobernabilidad, cursos de acción ante cortes de conexión y esquemas de seguridad confiables.

La tecnología es fundamental, para ello, pensar en conceptos como “Micro Servicios” y “Offline First” resulta indispensable para afrontar aspectos como:

  • Infraestructura: contar con flexibilidad a la hora de ofrecer al cliente modalidades de implementación diversas tales como Infraestructura as a Service (IaaS), Platform as a Service (PaaS) y SaaS (Software as a Service) impactará directamente en costos, adecuados de acuerdo a la necesidad.
  • Performance y escalabilidad: los tiempos de respuesta son una parte fundamental de la experiencia de usuario (UX), tanto para clientes como para sectores operativos, por eso, las soluciones deben ser pensadas y construidas para brindar una interacción ágil, rápida y principalmente, permitir escalar fácilmente en ocasiones o eventos especiales, en donde el tráfico se multiplica. Si en estas situaciones, la escalabilidad se logra en forma sencilla y luego se vuelve al estadio “normal” del mismo modo, habremos logrado el objetivo.
  • Seguridad: es indispensable pensar en estándares como PCI / OWASP y estar atento a mejores prácticas que resguarden la información. Ejecutar periódicamente pruebas de seguridad tales como “Penetration Test”, es una práctica recomendada.
  • Integración y estandarización: en la actualidad, es sabido que la comunicación entre “soluciones de software” es cada vez más frecuente y efectiva. Es fundamental pensar en esquemas estándar, protocolos conocidos y ampliamente utilizados que permitan a los “socios” de Synthesis, integrarse en forma rápida y efectiva, garantizando aspectos como seguridad y confiabilidad en el intercambio de información.
  • Evolución: la incorporación de nuevas funcionalidades en cada solución de software es lo que permitirá brindar un diferencial competitivo, para ello, utilizar arquitecturas flexibles como “micro servicios”, permiten actualizaciones rápidas, eficientes y un crecimiento controlado, incluso en proyectos con grandes equipos de desarrollo.

La computación en la nube llegó para quedarse, con una evolución cada vez más vertiginosa. Adoptar esta tendencia es situarse un paso adelante en la evolución de la oferta de valor que cada retailer brinda a sus clientes, logrando un diferencial notorio en aspectos clave como: “experiencia de compra”, “eficiencia de la operación” y “reducción de costos”.

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Asombro y percepción, lo que la inteligencia artificial está disrumpiendo

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El impacto del e-Commerce en la cadena de suministro en México

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Aplicaciones Cloud para el retail

Los múltiples beneficios de una tendencia que cada vez evoluciona con mayor rapidez, son la clave a la hora de pensar en un modelo de negocio donde pagar solamente lo que se utiliza y crecer ya no representan escenarios complejos. 

Cuando hablamos de omnicanalidad, nos referimos a dos aspectos fundamentales: una óptima experiencia del cliente (CX) y una mejora sustancial en la eficiencia de la operación. El cliente busca realizar sus compras de acuerdo a su necesidad puntual, en el canal que más cómodo le resulte en ese momento. Muchas veces comienza investigando un producto en la web, conociendo sus especificaciones, calificaciones, recomendaciones y posteriormente, lo compra en el sitio online y lo retira en la tienda más cercana.

Esta interacción cada vez se ve más en los consumidores y se pueden encontrar diversos tipos y cada uno requiere de un alto grado de sincronización y eficiencia, para lo cual, la computación en la nube es fundamental. Si el retailer cuenta con una solución omnicanal real o varios canales de venta “sincronizados”, la interacción debe ser fluida y presentarse hacia el cliente como algo transparente y eficiente.

“Las empresas que no adopten esta tecnología, serán menos competitivas ya que precisarán afrontar mayores costos y serán más lentas a la hora de implementar nuevas estrategias”, informó Martín Malievac, director de producto y desarrollo de Synthesis Retail Solutions 

Frente a un cambio de paradigma, pueden surgir inquietudes como la Gobernabilidad la cual surge del hecho de ya no contar con los “servidores” en la “sala de servidores” y pasar a depender de un proveedor externo. La Conexión es otra inquietud ante problemas que puedan surgir por los proveedores de internet en las tiendas u oficinas centrales. Una tercera, pero no menos importante es la Seguridad de la información, ahora los datos de una compañía se encuentran en la nube. A través de la iniciativa de Synthesis Retail Solutions “Cloud First”, la compañía es una fuerte impulsora de brindar a los clientes, la posibilidad de utilizar las soluciones desde la nube, procurando apoyo constante en todas las etapas del proceso.

Las ventajas que la computación en la nube ofrece son una reducción notable de costos y una gran ganancia en flexibilidad, permite poner foco en estas inquietudes, utilizando prácticas definidas, experiencia ganada en múltiples implementaciones y tecnología preparada para esta infraestructura en las soluciones de Synthesis como “Offline First”.

Las soluciones de software pensadas y construidas estructuralmente para ambiente Cloud presentan la posibilidad de utilizar al máximo sus ventajas, brindando a su vez, gobernabilidad, cursos de acción ante cortes de conexión y esquemas de seguridad confiables.

La tecnología es fundamental, para ello, pensar en conceptos como “Micro Servicios” y “Offline First” resulta indispensable para afrontar aspectos como:

  • Infraestructura: contar con flexibilidad a la hora de ofrecer al cliente modalidades de implementación diversas tales como Infraestructura as a Service (IaaS), Platform as a Service (PaaS) y SaaS (Software as a Service) impactará directamente en costos, adecuados de acuerdo a la necesidad.
  • Performance y escalabilidad: los tiempos de respuesta son una parte fundamental de la experiencia de usuario (UX), tanto para clientes como para sectores operativos, por eso, las soluciones deben ser pensadas y construidas para brindar una interacción ágil, rápida y principalmente, permitir escalar fácilmente en ocasiones o eventos especiales, en donde el tráfico se multiplica. Si en estas situaciones, la escalabilidad se logra en forma sencilla y luego se vuelve al estadio “normal” del mismo modo, habremos logrado el objetivo.
  • Seguridad: es indispensable pensar en estándares como PCI / OWASP y estar atento a mejores prácticas que resguarden la información. Ejecutar periódicamente pruebas de seguridad tales como “Penetration Test”, es una práctica recomendada.
  • Integración y estandarización: en la actualidad, es sabido que la comunicación entre “soluciones de software” es cada vez más frecuente y efectiva. Es fundamental pensar en esquemas estándar, protocolos conocidos y ampliamente utilizados,  que permitan a los “socios” de Synthesis, integrarse en forma rápida y efectiva, garantizando aspectos como seguridad y confiabilidad en el intercambio de información.
  • Evolución: la incorporación de nuevas funcionalidades en cada solución de software es lo que permitirá brindar un diferencial competitivo, para ello, utilizar arquitecturas flexibles como “micro servicios”, permiten actualizaciones rápidas, eficientes y un crecimiento controlado, incluso en proyectos con grandes equipos de desarrollo.

La computación en la nube llegó para quedarse, con una evolución cada vez más vertiginosa. Adoptar esta tendencia es situarse un paso adelante en la evolución de la oferta de valor que cada retailer brinda a sus clientes, logrando un diferencial notorio en aspectos clave como: “experiencia de compra”, “eficiencia de la operación” y “reducción de costos”.

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Gestión de flotas con base en big data, un paso de eficiencia

Por Andreu Casadellá | CEO de TomTom Telematics México.

La flota de vehículos representa para la empresa una gran inversión y un gran porcentaje de sus gastos. Mantenerla funcionando a su máximo potencial evitando imprevistos, tiempos fuera de servicio y sobrecostos es de suma importancia para garantizar la rentabilidad de la operativa.

La tendencia tecnológica actual está revolucionando la forma tradicional de gestionar las flotillas vehiculares de las empresas. El big data está influyendo cada vez más en la toma de decisión de las empresas y esto aporta una serie de beneficios como 46% en la mejora del servicio al cliente y los niveles de cumplimiento de la demanda, 41% en tiempos de reacción más rápidos y eficientes y hasta 36% de aumento en la eficiencia de la cadena logística, esto de acuerdo a un estudio de Accenture Global Operations Megatrends Study.

Actualmente, la gestión de flotillas en muchas empresas mexicanas, se basa en el monitoreo de vehículos, registros de tiempos de trabajo a mano y un control de gastos basados en estimaciones, donde todo recae en la experiencia y el buen hacer de los profesionales encargados de la flota de vehículos para dar solución a los problemas y eventualidades. Sin embargo, la tecnología les permitiría aportar más valor a sus empresas, ahorrar costos, mejorar la productividad, aumentar la rentabilidad y claves en la cadena suministros.

Ayudar a los gestores de flotas a transformar su día a día para así impactar positivamente a sus empresas es el objetivo de TomTom Telematics, la división del grupo TomTom que ofrece soluciones de gestión de flotas, telemática para vehículos y de IoT para la industria de automoción.

Para TomTom Telematics es importante que las empresas cuenten con una solución de gestión de flota que no solo recopile información, sino que también la analice y la entregue de manera sencilla. Este punto es clave para las compañías y sus gestores para poder tomar decisiones rápidas sin tanto esfuerzo y tiempo destinado a realizar reportes. La solución ofrece toda información detallada de sus vehículos, histórica y en tiempo real, a un solo clic de distancia.

A través de tecnologías como el big data, se encarga de recopilar y procesar miles de datos generados por cada vehículo de la flota de la empresa y así proporcionar una visualización a detalle de su actividad, con base en reportes, gráficas e indicadores para ser analizados y tomar decisiones más rápidas y eficientes.

Con Webfleet, su plataforma de gestión de flotas, TomTom Telematics brinda las herramientas para que, entre otras cosas, las empresas disminuyan hasta un 66% del tiempo de viaje adicional (59 min) que pasan los conductores parados en tráfico en la Ciudad de México (ciudad #1 en tráfico mundial), según apunta el estudio TomTom Traffic Index 2016, y así reducir costos generales de su flota vehicular entre 15 y 20%. En algunos casos de puede llegar hasta 30 por ciento.

Nuestro core business es Webfleet, un software que ayuda a las empresas a interpretar los datos que generan sus vehículos para identificar puntos débiles en su operaciones y tomar mejores decisiones en tiempo y forma que se traduzcan en ahorros.

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Congreso Internacional de Transporte 2018-CDMX y su agenda de movilidad

En el marco de la inauguración del Décimo Congreso Internacional de Transporte 2018: “Movilidad, Política Pública y Sustentabilidad”, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), el presidente de la organización, Jesús Padilla Zenteno, presentó la agenda del sector dirigida a los candidatos a la Presidencia de la República, a quienes aspiran a cargos de elección popular en los estados y a la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de México.

Teniendo como escenario el Parque Bicentenario, antigua refinería en la delegación Azcapotzalco, Padilla Zenteno enumeró cinco puntos, no sin antes subrayar que como un buen principio la movilidad debe ser considerada como un derecho humano y social. Como segundo punto, mencionó la necesidad de un impulso decidido a la inversión con el componente tecnológico: “No nos pueden seguir pidiendo en todo el país Iphone 8 cuando la condición de la ciudadanía es pagar iphone 5”.

Agregó que ni los transportistas ni la autoridad pueden impulsar proyectos de inversión sin recursos, en donde “no quiero poner dinero para apostarle a la calidad del servicio, pero tampoco quiero que alguien pague los costos”.

Enfatizó que evidentemente la ineficiencia del sector no es algo que el usuario tenga que pagar, “tiene que haber un acompañamiento estratégico en los costos reales del servicio por parte de la autoridad”, pues en todo el mundo el transporte es subsidiado “si no entonces estamos hablando de cosas diferentes o estamos jugando a la demagogia”.

Como tercer punto, Padilla Zenteno enfatizó la necesidad de incentivos fiscales que permitan enfrentar los costos de la formalidad porque “no podemos seguir pensando que en automático, pasando de informal a formal, tengamos que erogar 40 por ciento más de lo que ingresamos, sin ningún incentivo para que el cambio suceda más rápido”.

Como cuarto punto mencionó la necesidad de una política tarifaria integral a través de una ley de movilidad que impulse el desarrollo del sector y eleve la competitividad, aunque observó que no sólo la variable tarifa es importante, sino que existe un conjunto de formas para acompañar este esfuerzo de racionalización y uso eficiente del servicio, acotó.

El quinto punto dentro de la agenda de movilidad presentada este día por el dirigente empresarial es la certidumbre en la implantación de los proyectos y seguridad en la operación, “pues es cotidiano que llegan primero los autobuses y la infraestructura aún no está terminada; o está terminada y los autobuses no están listos; o ya están ambos pero no hay financiamiento, o ya están los tres pero no hay acuerdo entre los transportistas”.

Fue en ese momento cuando calificó como indispensable la definición de cronogramas que aseguren el éxito de la implantación de los proyectos.

El presidente de la AMTM resaltó la importancia de contar con un enfoque de una nueva visión urbana, en el que se incluya el tema del planeamiento urbano de la vivienda y cómo tener un desarrollo orientado al transporte, al tiempo de considerar que pese a haberse elevado las leyes de movilidad locales, y a la movilidad como un derecho social y humano, el discurso no se acompaña con los recursos necesarios.

El líder transportista subrayó la importancia de contar con cambios de uso de suelo ordenados, generando así transformaciones urbanas con sentido, generando ciudades más densas y de crecimiento vertical donde se garanticen las necesidades básicas y todos los servicios, incluido el transporte.

Es por ello, agregó, que proponemos una ley urbana que permita la transformación de las metrópolis en ciudades compactas, interconectadas, multifuncionales y sustentables e insistimos en una ley nacional de movilidad que defina una política pública en donde el peatón sea el eje de la movilidad y se logre la sustentabilidad.

En otro tema, Jesús Padilla recordó brevemente el camino recorrido y el esfuerzo conjunto de empresarios, autoridades, expertos y de la academia a lo largo de estos diez años de la realización del Congreso Internacional de Transporte, al tiempo que agradeció a todos los que han participado.

“Esto es lo que ponemos en la agenda: el esfuerzo de todos ustedes y el bagaje de diez años de realizar eventos con la participación de 30 mil personas. Es algo que estamos obligados a reconocer y agradecer a todos ustedes quienes lo han hecho posible”, agregó.

Ante más de tres mil personas congregadas en el parque Bicentenario, dijo que “el esfuerzo de esta décima edición enriquecerá sin duda alguna la agenda política en materia de movilidad de quienes hoy gobiernan, pero también de los candidatos”.

Mencionó que a raíz de la realización ininterrumpida a lo largo de diez años de este Congreso, la AMTM es ya un referente de coordinación, colaboración, investigación e intercambio de experiencias “y en esta última edición y como condición se continuará avanzando para tratar de cometer los menos errores posibles en los esfuerzos de implementación de nuevos proyectos”.

Fue en ese momento cuando se refirió al Premio Nacional de Transporte y Movilidad Urbana, realizado cada año desde hace 9 en el marco de este Congreso, el cual tiene como propósito fundamental incentivar la investigación y reconocer el esfuerzo y talento de quienes han participado en cada edición.

Jesús Padilla mencionó algunas cifras ocasionadas por la congestión vial: “cuesta a la capital más de 100 millones de pesos, y de acuerdo con la Encuesta Origen-Destino perdemos más de 30 millones de horas hombre al día y si las multiplicamos por un salario mínimo estamos perdiendo más de 100 mil millones de pesos; y de acuerdo con cifras de la Organización Mundial de la Salud (OMS), más de 20 mil muertos”.

Para finalizar, Padilla Zenteno aseveró: “Estamos en una coyuntura política única en la historia moderna del país. Van a pasar cosas que cimbrarán al país y nos obliga a estar cerca de los tomadores de decisiones para generar una agenda común que permita el acompañamiento de todos en estos temas. Que quede claro que la tarea es de todos y que no podemos esperar más, pero también es cierto que nuestros hijos no pueden esperar menos”.

Fue el presidente de Coparmex Nacional, Gustavo de Hoyos Walther el encargado de inaugurar este Décimo Congreso Internacional de Transporte, felicitando en su intervención a los integrantes de la AMTM, y en especial a su presidente, el empresario Jesús Padilla Zenteno, por el trabajo realizado a lo largo de estos diez años.

“Hoy no podríamos entender la agenda de movilidad en México sin esta gran e importante asociación”, expresó De Hoyos, quien advirtió que hoy los temas de movilidad y democracia son transversales e implican retos para el país, al tiempo de considerar que ante ello el llamado es a la participación de todos.

A este evento acudió Eduardo Olivares Lechuga, en representación del secretario del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pacchiano Alamán, quien expresó su reconocimiento al esfuerzo y trabajo realizado para llevar a cabo esta décima edición del Congreso Internacional de Transporte.

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Transformación del transporte, lo más urbano y movible en 2050

Se espera que aproximadamente 70% de la población viva en ciudades para el 2050, las necesidades de transportación cambiarán de una manera drástica durante los próximos 30 años. Aquí, un vistazo de cómo se ve una intersección ahora, y siete formas de transporte tecnológicos que podrían cambiar drásticamente la manera en que se ve el futuro.

  1. Estacionamiento para vehículos autónomos

Con una amplia adopción de los servicios de autos compartidos y autónomos, la necesidad de grandes estructuras para estacionamientos en las ciudades, va a desaparecer. Vehículos autónomos, privados o compartidos, podrían dejar a los pasajeros en su punto de destino, para posteriormente estacionarse solos en algún terreno que se encuentre más adelante, dejando la propiedad privada de primer nivel para más parques u otros espacios públicos.

  1. Drones para hacer entregas

Amazon, UPS, Google, y otros negocios se encuentran haciendo pruebas en los cielos, usando drones para entregas de paquetes. Y no solo para entregas navideñas de último minuto. Las compañías están también probando los drones para misiones humanitarias, como para transportar vacunas y otros recursos médicos dentro de áreas rurales.

  1. Sensores

Analistas predicen que habrá cerca de 21 billones de cosas para el 2020. Sensores colocados en vehículos, edificios, semáforos, y caminos pueden proveer información en tiempo real para mejorar el flujo del tránsito y monitorear los patrones de uso. Incluso podrían prevenir accidentes y salvar vidas.

  1. Estaciones eléctricas de carga

14% de los gases invernadero del cambio climático provienen del sector de transporte, y 90% de la contaminación de las urbes es generada por los vehículos motorizados. Pero, de acuerdo a un estudio realizado por el Consejo Nacional de Defensa de Recursos y el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica de Estados Unidos, el uso generalizado de vehículos eléctricos puede cortar la contaminación de carbono en 550 millones de toneladas métricas anuales para 2050 – equivalente a emisiones de 100 millones de automóviles de pasajeros en la actualidad.

  1. Estaciones para los kilómetros finales

Una red de vehículos electrónicos ligeros puede ser otra opción para recorrer distancias cortas. Además de los programas de bicicletas, hay compañías que están creando nuevos modelos de transporte para cubrir esos kilómetros restantes para llevar a las personas de las estaciones de transportes colectivos hasta su destino final. VeloMetro, por ejemplo, ha creado bicicletas eléctricas encapsuladas que protegen a los usuarios del ambiente y no necesita una licencia de conducir para operar.

  1. Caminos que se reparan solos

Investigadores de la Universidad de Cambridge, la Universidad de Bath y la Universidad Cardiff están experimentando con un material “que se repara solo” que podría ser aplicado a las carreteras y hacer de los baches algo del pasado. Mientras tanto, compañías como Scania y Solar Roadways, están probando paneles para generar redes eléctricas o cargar vehículos eléctricos.

  1. Transporte público bajo demanda

En lugar de rutas fijas y horarios programados, los dispositivos conectados y el big data, pueden ayudar a crear rutas dinámicas con el número de trenes, autobuses, o barcos basados en la demanda del usuario. New South Wales, en Australia, puso el sistema con periodo de prueba en 2017, y la Universidad de Tokio ha desarrollado Autobuses bajo demanda, donde el usuario puede sumarse al trayecto a través de su smartphone. Estas soluciones no solo pueden mejorar la eficiencia operacional, también aliviar los típicos dolores de cabeza del pasajero como son los largos tiempos de espera o autobuses llenos de gente.

Fuente: Redshift de Autodesk, sitio dedicado a inspirar a los diseñadores, ingenieros, constructores y fabricantes.

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