Semiconductor Logistics, soluciones principio a fin de DHL

“Con más de 3 mil empleados dedicados y 50 instalaciones en todo el mundo, hemos construido una extensa infraestructura y experiencia para la industria de semiconductores. Con nuestra nueva oferta, conectamos las amplias capacidades de DHL, lo que nos permite atender individualmente a nuestros clientes a lo largo de toda su cadena de suministro de una manera rentable. Esto resulta crucial para una industria que requiere una logística especial para ser un diferenciador competitivo”, señaló Rob Siegers, presidente del Sector de Tecnología de DHL.

DHL está renovando su oferta logística para la industria de semiconductores mediante la agrupación de soluciones individuales bajo la estructura DHL Semiconductor Logistics. Este conjunto de servicios abarca toda la cadena de valor, desde las instalaciones de recepción a las de fabricación, hasta la distribución final a los usuarios y proporciona la visibilidad de principio-a-fin de los productos, el pleno cumplimiento de las regulaciones internacionales y la máxima seguridad de mercancías sensibles y de alto valor.

La industria de los semiconductores, considerando chips y procesadores que se implementan en teléfonos celulares, computadoras, laptops y todo tipo de equipo tecnológico, está experimentando cambios significativos debido al aumento de la demanda creada a través de las tendencias de digitalización y las aplicaciones del Internet de las Cosas (IoT). 

Después de un crecimiento moderado en 2016, se espera que el mercado crezca en ganancias un 16.8% superando por primera vez un valor de mercado de 400 billones de dólares, debido principalmente a la escasez en el suministro en el segmento de memoria . En combinación con el aumento de las actividades de fusión y adquisición, el crecimiento procedente de las aplicaciones automotrices e industriales, así como dispositivos para el consumidor, los cambios en las redes de fabricación y suministro son comunes. La nueva suite de servicios de logística de semiconductores de DHL aborda este desarrollo y está diseñada para mejorar la flexibilidad y la agilidad de las cadenas de suministro de semiconductores.

Como parte de DHL Semiconductor Logistics, la compañía lanza un Centro Global de Soporte de Capital con equipos dedicados en Europa, Asia Pacífico y Estados Unidos. Estos equipos tienen experiencia en los requerimientos únicos de manejo y transporte para el movimiento de bienes de capital. Las características clave incluyen monitoreo proactivo 24/7 apoyado por una solución de TI específicamente diseñada aprovechando los últimos desarrollos del Internet de las Cosas (IoT).

Christine Boles, gerente general en Intel del Internet de las Cosas y de la División de Edificios Inteligentes, Industrial y Energía, declaró: “El apoyo y la visión proporcionada por DHL a medida que desarrollamos la Plataforma de Logística Conectada de Intel ha sido muy valiosa. Nuestras operaciones logísticas, a su vez, han contribuido al desarrollo del Centro Global de Soporte de Capital de DHL. Esperamos obtener los beneficios de una solución de visibilidad de transporte más avanzada y un centro de soporte diseñado específicamente para envíos de capital”.

“Ante los retos a los que se enfrenta la industria en cuanto a la gestión de la cadena de suministro, el nuevo centro nos permite ofrecer a nuestros clientes una visión verdaderamente holística de su cadena de suministro y gestionar eficazmente sus necesidades logísticas”, explica Doug Whaley, Desarrollo de Negocio de Semiconductores, Soluciones a Clientes e Innovación de DHL. “Junto con la información sobre los movimientos logísticos de nuestros clientes, podemos identificar con anticipación los problemas potenciales y optimizar constantemente los costos logísticos”.

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Crecimiento al triple de la industria de carga aérea en comparación a últimos años

“La carga aérea está en un buen momento gracias a una economía global más fuerte”, explicó Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA, en torno a los resultados del transporte mundial de carga aérea del mes de junio publicados hoy por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. “La demanda registra su mejor ritmo de crecimiento desde la crisis financiera mundial. Es una gran noticia después de muchos años de estancamiento. Y, lo que es más importante, la industria está aprovechando este impulso para acelerar la modernización de procesos, tan necesaria, y mejorar el valor que proporciona a sus muchos clientes”.

La demanda de carga aérea (medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas, FTK por sus siglas en inglés), creció 10.4% en el primer semestre de 2017, respecto al primer semestre de 2016. El sector de carga aérea registró el primer semestre con mayor crecimiento tras la crisis financiera mundial en 2010, casi el triple respecto a 3.9% de la tasa de crecimiento promedio de la industria en los últimos cinco años.

 En el primer semestre de 2017, la capacidad de carga (medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles, AFTK por sus siglas en inglés) creció 3.6% en comparación con el mismo período de 2016. La demanda continúa superando significativamente el crecimiento de la capacidad, mejorando el rendimiento de las aerolíneas. El buen desempeño de junio ha impulsado los resultados del primer semestre de 2017. La demanda interanual aumentó en junio 11% y la capacidad creció 5.2% en el mismo mes.

Mercado de carga aérea
junio 2017

  Cuota mundial ¹

Junio 2017 (% interanual)

FTK AFTK FLF (%-pt)² FLF (nivel)³
Total Mercado 100,0 % 11,0% 5,2% 2,4% 45,0%
África 1,6 % 31,6% 7,6% 4,8% 26,5%
Asia-Pacífico 37,4 % 10,1% 7,8% 1,1% 55,5%
Europa 23,5 % 14,3% 6,1% 3,3% 45,9%
Latinoamérica 2,8 % 9,8% 2,9% 2,1% 33,5%
Oriente Medio 13,9 % 3,7% 2,2% 0,6% 44,4%
Norteamérica 20,7 % 12,7% 3,0% 3,1% 36,2%

1% FTK de la industria en 2016; 2Variación interanual del factor de ocupación; 3Nivel del factor de   ocupación.

 El crecimiento sostenido de la demanda de carga aérea es consistente con la mejora del comercio global, que ha llevado las exportaciones mundiales hasta casi un máximo de seis años. Sin embargo, el ciclo de crecimiento podría haber alcanzado su punto máximo. El índice de rotación de inventario ha dejado de caer, lo que indica que el período en el que las empresas necesitan reponer urgentemente sus existencias, y consecuentemente estimula la demanda de carga aérea, puede estar llegando a su fin. Al margen de esta evolución, el pronóstico del transporte aéreo es optimista y se espera que la demanda crezca a un ritmo robusto de 8% durante el tercer trimestre de este año.

 Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual de los FTK de 12.7%. La capacidad aumentó 3%. El dato de junio impulsó los resultados del primer semestre de 2017 hasta 9.3%, frente a la desaceleración observada en el mismo período en 2016. La capacidad creció 1.5% en el primer semestre de 2017. Los volúmenes internacionales ajustados estacionalmente siguen siendo robustos, con una tasa anualizada superior a 30% en el segundo trimestre. La fortaleza del dólar estadounidense continúa impulsando las importaciones, mientras las exportaciones siguen bajo presión.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un crecimiento de los FTK de 9.8% interanual en junio de 2017, el mejor desempeño desde noviembre de 2010. La capacidad creció 2.9%. Los resultados positivos de junio impulsaron la demanda 0.3% en el primer semestre de 2017. Sin embargo, los volúmenes desestacionalizados cayeron 10% respecto al máximo de 2014. La capacidad se contrajo 0.6% en la primera mitad de 2017. La región sigue afectada por la debilidad económica y política de algunas economías, sobre todo por Brasil, la mayor economía de la región.

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Cuidando la cadena de frío en temporadas difíciles con telemática

“Con las soluciones telemáticas de gestión de la temperatura, los operadores tienen acceso en tiempo real a la información crítica para prevenir el deterioro y garantizar la seguridad de la carga. Cuando estas soluciones telemáticas están habilitadas, los transportistas tienen visibilidad de carga sensible a la temperatura y su equipo de refrigeración sobre la carretera”, aseguró José Carlos Gómez, gerente de Ventas de Thermo King México. “Mediante el seguimiento de los activos, la gestión de las temperaturas y el monitoreo de las alarmas de las unidades de refrigeración, los transportistas que utilizan soluciones de telemática pueden dar tranquilidad a los productores y procesadores de alimentos para que la integridad de sus productos no se vea comprometida en el transporte”.

Las recientes olas de calor, incluso las lluvias e inundaciones de los pasados días, podrían afectar la transportación de alimentos, provocando que la carga pase más tiempo en ruta que el contemplado en un inicio. Otro problema puede ser el repentino cambio de temperatura, de calor a frío y viceversa. Y para que todos estos factores no afecten a los productos, es necesario contar con equipo de confianza que permita al dueño de la flota monitorear las cargas durante la transportación, lo que se traduce en mayores ingresos. 

La Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación (Sagarpa) señaló que tan sólo en lo que va del año, las exportaciones mexicanas reportaron un crecimiento en su balanza comercial de más de seis mil millones de dólares con Estados Unidos y más de tres mil millones de dólares con el resto del mundo.

Y datos recientes de la FAO señalan que tres millones de personas de todo el mundo, en los países desarrollados y en desarrollo, mueren cada año a consecuencia de enfermedades transmitidas por alimentos y el agua. Con la implementación de la Ley Federal de Modernización de la Seguridad Alimentaria (FSMA), este año, el paradigma de seguridad alimentaria está cambiando de una respuesta reactiva a la contaminación a un enfoque proactivo de la prevención y buenas prácticas.

Con los cambios que la ley federal establece, los productores y procesadores de alimentos están en primera línea aceptando una responsabilidad significativa por la inocuidad de los alimentos; sin embargo, requerirá un enfoque de colaboración a lo largo de la cadena de frío para asegurar condiciones seguras y sanitarias.

Cada socio en el proceso, comenzando con el empaque y enfriamiento de los alimentos frescos, pasando a procesamiento de alimentos y almacenamiento en frío en el transporte, deben mantener los requerimientos de las normas para prevenir en última instancia las enfermedades transmitidas por alimentos.

Los actuales socios navieros de la cadena del frío están mejor equipados que nunca con tecnologías inteligentes que permiten a los transportistas proteger la seguridad de su suministro de alimentos y documentar las condiciones dentro de los remolques refrigerados en cada paso del proceso de transporte.

Los paneles de control intuitivos para monitorear la temperatura, puertas abiertas y los niveles de combustible de forma remota a través de una computadora, una tableta o un teléfono inteligente, proporcionan una visibilidad completa de lo que está sucediendo en todo momento. 

Debido a que esta tecnología permite a los operadores gestionar toda su flota desde un sistema, pueden cambiar los puntos de ajuste y otros parámetros de control, modificar los modos de funcionamiento y responder a las alarmas del sistema de refrigeración en tiempo real, proporcionando una capa adicional de seguridad a sus clientes. También permite una gran flexibilidad para satisfacer las necesidades de los diferentes clientes en función de las diferentes necesidades de la mercancía.

Otra regla de transporte sanitario bajo la Ley Federal de Modernización de la Seguridad Alimentaria (FSMA) requiere que los cargadores proporcionen, a petición, un registro o prueba de cumplimiento que las condiciones de temperatura requeridas se mantuvieron a lo largo de la duración del transporte.

La tecnología telemática de vanguardia, como la gestión de activos TracKing de Thermo King, líder mundial en refrigeración de transporte y una marca de Ingersoll Rand, permite a los transportistas registrar datos pertinentes para satisfacer las necesidades de sus clientes y cumplir con la norma. Gracias a esta tecnología, los transportistas pueden entregar fácilmente datos de prueba de cumplimiento a sus clientes para cualquier punto dado durante sus viajes.

Con capacidades de captura y almacenamiento de datos altamente confiables, Thermo King TracKing también tiene la capacidad de generar informes de prueba de entrega para sus productores de alimentos y procesadores. Debido a que su sistema telemático basado en web está integrado en el sistema de control de la unidad de refrigeración, se integra con los sistemas del transporte para que la temperatura del remolque pueda mantenerse dentro de un rango de la temperatura de carga especificada durante el traslado de los alimentos.

Los sistemas telemáticos más robustos ofrecen funciones de cartografía, alarma y notificación para mejorar la seguridad y, en última instancia, reducir el riesgo. Sistemas como tracKing pueden monitorear los tiempos de llegada y salida del remolque, remolques de bandera con temperaturas fuera de alcance, detectar movimientos no autorizados, aberturas de puertas y gotas de combustible, todas dirigidas a prevenir la pérdida de carga.

A medida que el paradigma de inocuidad de los alimentos cambia de un enfoque reactivo a un proactivo con la implementación de la ley federal, el uso de la telemática se convertirá en una “mejor práctica” entre las compañías dedicadas a garantizar la seguridad de los productos perecederos. El seguimiento, monitoreo y documentación en tiempo real de las unidades de refrigeración de Telematics está en condiciones de fortalecer el enlace de transporte dentro de la cadena de frío y ayudar a garantizar la seguridad de los alimentos desde la granja hasta la mesa.

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Alstom aporta ya las primeras unidades para trenes en Sudáfrica

Alstom anunció el término de la fabricación de los 20 primeros trenes del contrato de 4 mil millones de euros, firmado en 2013, para suministrar 600 trenes XtraTranspolis Mega en 10 años a Prasa (Agencia de Ferrocarriles de Pasajeros de Sudáfrica) para la revitalización de la industria ferroviaria en Sudáfrica.

Estos 20 primeros trenes fueron fabricados en Brasil en la planta de Lapa, en São Paulo, un referente en la producción de material rodante de acero inoxidable. Dieciséis trenes ya están en operación comercial en Sudáfrica desde mayo de 2017, después del lanzamiento de la nueva y moderna flota por el presidente sudafricano, Jacob Zuma.

Para entregar los 580 trenes restantes, Gibela –el consorcio liderado por Alstom, con la participación de las empresas locales Ubumbano Rail y New Africa Rail– está construyendo actualmente una planta de 600,000 metros cuadrados en Dunnottar, a 50 kilómetros de Johannesburgo. La nueva planta de fabricación también alberga un centro de formación de 4,000 metros cuadrados. En producción máxima producirá 62 trenes al año, contando con alrededor de 200 proveedores sudafricanos. En diez años, el proyecto creará más de 1,500 empleos directos en la planta.

Alstom Brasil continuará transfiriendo tecnología al personal técnico de Gibela hasta mediados de 2018. La capacitación y el desarrollo para ingenieros, diseñadores, técnicos, conductores de trenes y tecnólogos son clave para la modernización de la industria ferroviaria en el país.

“Además de la infraestructura, nos complace contribuir con la experiencia técnica para este proyecto, brindando acceso a sistemas modernos de tecnología ferroviaria y capacitando a los empleados de Gibela en diversas facetas de las habilidades ferroviarias”, dijo Rosângela Tsuruda, gerente general de la Unidad Lapa.

El proyecto Prasa reafirma el objetivo de Alstom de establecerse como líder en mercados de rápido crecimiento. También representa un hito significativo en la estrategia de incrementar su presencia mundial y localmente, gracias a su huella industrial global y alianzas que permiten a la compañía estar cerca de sus clientes.

 

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Nuevo Centro de Producción Global e inversiones de Indra en Querétaro

Durante la inauguración de las nuevas instalaciones de la compañía en México, el secretario del Trabajo del Estado de Querétaro, José Luis Aguilera Rico, destacó “las excelentes oportunidades que presenta la región en una economía cada vez más global”. Esta nueva oficina, desde la que se dará servicio a la zona de El Bajío, se suma a las que la compañía ya posee en Ciudad de México y Monterrey.

“Querétaro se presenta como un punto clave para el desarrollo de la compañía en el país, ya que ofrece importantes oportunidades de desarrollo en los mercados en los que la compañía opera”, señaló Pedro Cerisola, presidente de Indra en México. “Indra quiere consolidarse como el socio tecnológico de las instituciones y las empresas mexicanas, reafirmándose como una compañía fiable, capaz de ofrecer las mejores soluciones y la tecnología más avanzada con la máxima eficiencia y competitividad”.

Las nuevas oficinas corporativas de Indra en Querétaro permitirán a la compañía dar soporte operativo a las necesidades de clientes nacionales e internacionales de los mercados de Servicios Financieros y Administraciones Públicas, entre otros, así como apoyo a diversos proyectos de outsourcing. Estas oficinas contarán con más de 400 empleos especializados en áreas científico-tecnológicas (Informática, Ingeniería, Física…) y administrativas, así como con un nuevo Centro de Producción Global, que permitirá la ejecución de proyectos de ciclo completo, desde las actividades de diseño y construcción de los sistemas, hasta la entrega de los productos desarrollados.

El Centro de Producción Global de Querétaro es uno de cuatro centros de estas características que se encuentran fuera de España, lo que muestra la importancia del mercado mexicano para Indra. Estos centros están ubicados en zonas geográficas con alta competitividad y sirven como un laboratorio de ideas, a través del desarrollo de metodologías, herramientas y automatización, que posteriormente se trasladarán a otros centros ubicados en distintas partes del mundo.

 Indra tiene en México una de sus filiales más importantes de América, al considerar al país como un mercado estratégico para la compañía, clave para la consecución de los objetivos globales de mejora de sus niveles de competitividad, crecimiento sostenible y rentabilidad.

Como prueba de ello, Indra está presente en México desde 1997. La compañía cuenta con más de 2.000 profesionales y proyectos en algunos de los sectores más relevantes de la actividad económica del país.

Asimismo, Indra tiene en la capital del país uno de los tres Centros de Operaciones de Ciberseguridad,  Indra Cybersecurity Operations Center (i-CSOC, por sus siglas en inglés), que forma parte de una red global de centros que gestionan de forma coordinada la ciberseguridad de empresas, organismos y administraciones públicas.

En el mercado de Transportes, la compañía lidera con algunos desarrollos de referencia, como uno de los mayores proyectos de telepeaje para las autopistas públicas de México (cerca de 500 vías, que suman unos 4 mil kilómetros y suponen el 45% de autopistas del país); el sistema de última generación que gestiona los autobuses públicos de Metrobús en la Ciudad de México y un sistema similar para la gestión de los autobuses públicos de Ecovía, en Monterrey; y la tecnología de control de tráfico y peaje en las autopistas del Paquete Michoacán o en los túneles de Necaxa-Tihuatlán, entre otros.

 

 

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Defensa trasera de Wabash National compite en Swedish Steel Prize 2017

La compañía Wabash National ha sido seleccionada como finalista de los premios Swedish Steel Prize 2017 por el desarrollo de RIG-16, un sistema ligero e innovador de defensa trasera antiempotramiento para camiones, que va más allá de los estándares de seguridad en autopista. 

El Swedish Steel Prize es un premio internacional que premia el arte de la ingeniería y la innovación del sector acerero. La compañía estadounidense, Wabash National, fue una de las cuatro finalistas del premio de este año, que se entregó  en una ceremonia en Estocolmo el pasado 11 de mayo. El RIG-16 es un componente de seguridad que se extiende bajo la defensa trasero de camiones para autopistas y sirve para impedir que los turismos y vehículos ligeros que impacten contra la parte trasera se introduzcan por debajo del camión (se empotren). 

“Hace tres años pensamos en la idea de desarrollar un nuevo parachoques que evitase la intrusión en el compartimento de pasajeros (PCI). Sin embargo, no nos podíamos permitir añadir peso, subir los costes ni disminuir la facilidad del remolque de ninguna manera”, explicó Andrzej Wylezinski, director de Ingeniería Estructural de Wabash National.

 El diseño desarrollado aprovecha las propiedades del acero avanzado de alta resistencia y permite utilizar piezas con un conformado completo que reducen el número de componentes hasta en 50 por ciento.

 Los espesores de acero más finos reducen la longitud lineal de las juntas y el tamaño de las soldaduras. Por otro lado, el alto límite de elasticidad también permite crear estructuras con mayor absorción de energía en caso de impacto del vehículo. Como resultado, hemos creado el sistema de parachoques de remolques más ligero y con mejores prestaciones que hay disponible actualmente en América del Norte. 

 “Tenemos buenas razones para creer que las propiedades y las características del material eran perfectas para la aplicación, por eso nos sentimos orgullosos de lo que hemos logrado. El peso, la conformabilidad y la soldabilidad desempeñaron un papel importante en el proceso de desarrollo. No habríamos sido capaces de desarrollar el RIG-16 sin un acero de alta resistencia”, afirmó Wylezinski.

Wabash National ha sido escogida finalista, por el jurado de los premios, y porque “El nuevo parachoques trasero para camiones y semirremolques supera las normas de América del Norte, incluso en los impactos asimétricos más difíciles. El sistema optimizado, basado en acero estructural de alta resistencia, se ha ensayado exhaustivamente mediante pruebas a gran escala que muestran una protección excelente de las personas dentro del coche que sufre el impacto. El sistema patentado proporciona una absorción de energía excelente, un daño mínimo al vehículo pesado y un bajo coste de fabricación y montaje”.

Desde hace casi 20 años, el Swedish Steel Prize premia a empresas pequeñas y grandes, así como a instituciones y personas, que desarrollan nuevos métodos o productos que utilizan el potencial pleno del acero de alta resistencia.

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Designan a Arup para aportar sustentabilidad en el NAICM

Arup fue designada por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) para desarrollar el plan de sustentabilidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). NAICM tiene como propósito triplicar la capacidad del actual aeropuerto de la Ciudad de México (pasajeros y carga) en su fase final de operación y promover el desarrollo económico de la zona metropolitana de la Ciudad de México. Se prevé que inicie operaciones hacia finales de 2020, con la capacidad de recibir a unos 68 millones de pasajeros.

La meta de GACM es que NAICM sea ambientalmente sustentable y el primer aeropuerto del mundo en obtener la certificación platina LEED v4 en su terminal principal. GACM busca adoptar las mejores prácticas internacionales relacionadas con operaciones aeroportuarias verdes utilizando recursos de energía renovables, promoviendo el uso del transporte público, y desarrollando programas que protejan el medioambiente, incluyendo recursos hídricos, eficiencia energética, gestión de desperdicios, vida silvestre y vegetación.

“Arup tiene un sólido historial de producir planes de gestión de sostenibilidad para proyectos complejos, tanto en el continente americano como en todo el mundo. Estamos honrados de ser parte de la visión audaz de NAICM y esperamos sentar precedentes para futuros aeropuertos”, dijo Pablo Lazo, director de proyectos de Arup.

“Estamos entusiasmados con la selección de Arup. Ha estado involucrada en este proyecto desde el principio y su conocimiento y experiencia global nos aportarán una orientación clara para alcanzar nuestros objetivos”, dijo Sandra González Navarro de GACM.

Arup ha estado involucrada en el desarrollo de la aviación durante más de 50 años, con experiencia ganada a través de una amplia gama de obras en más de 100 aeropuertos en todo el mundo. Arup ha asesorado a una mayoría de los principales aeropuertos del mundo y es reconocida mundialmente como un líder en la planeación maestra de aeropuertos, suministrando diseños para terminales e instalaciones de apoyo de aeropuertos, y servicios especializados de aviación.

El trabajo previo de Arup en NAICM incluye el trabajo temprano de planeación maestra y diseño de ingeniería para el edificio terminal, incluyendo ingeniería estructural, mecánica, eléctrica y de plomería, consultoría acústica, ingeniería de fachadas, ingeniería de seguridad de vida y protección contra incendios, ingeniería geotécnica, ingeniería sísmica, logística, evaluación de amenazas, análisis de blast, ingeniería civil, estructuras de puentes y civiles, y diseño de iluminación, así como varios servicios de ingeniería a otras estructuras en el aeropuerto. En adición, la empresa ha trabajado en la Ciudad de México en varios otros proyectos importantes incluyendo la Torre BBVA Bancomer, Torre Reforma y el plan maestro para KCC-Azcania.

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De nuevo el Tren Tequilero de Ferromex invierte e inicia operaciones

Ferromex y Brown Forman (Tequila Herradura), relanzaron de manera conjunta el tren turístico Herradura Express que va de Guadalajara a Casa Herradura en Amatitán Jalisco. Ferromex dará a conocer esta nueva experiencia turística a sus amigos y clientes. Entre los participantes destacan directores de importantes empresas a las que Ferromex ofrece su servicio de transporte de carga.

 El tren con capacidad de transportar a 420 personas, es parte de un programa de remodelaciones de los trenes turísticos de Ferromex en apoyo a este sector del país y del estado de Jalisco. Con una inversión de $150 millones de pesos estos trenes alcanzan los más altos estándares de calidad, servicio y comodidad.

El trayecto de la estación de Guadalajara a Amatitán se realiza en una hora treinta minutos. Tiempo en el que los pasajeros tienen la oportunidad de disfrutar de servicio abordo de primer nivel, que incluye cocteles preparados por mixólogos de Herradura, mientras el tren transita por el paisaje agavero, considerado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco desde 2006.

La experiencia incluye un recorrido por Casa Herradura, antigua hacienda en la que se producen los distintos tequilas de la marca y en el que el visitante puede conocer la historia de la bebida y aspectos generales de su producción.

 Este tren es proyecto turístico entre dos empresas líderes en su ramo que a través de su experiencia y mejores prácticas ofrecen una mejor oferta turística a México.

  • El tren parte los sábados de la Estación Guadalajara y arriba a la Estación Amatitán en Jalisco.
  • 1 hora 30 minutos de recorrido entre estaciones.
  • 8 carros de pasajeros remodelados en su totalidad en talleres mexicanos.
  • Capacidad para transportar a 420 personas, en tres tipos de carros (premium, primera clase y club).
  • El tren cuenta con cuatro barras atendidas por expertos mixólogos, ofreciendo modernas combinaciones de bebidas cuyo ingrediente primordial es el Tequila Herradura.
  • La experiencia Herradura tiene una duración de 10 horas, desde que sale de la Estación Guadalajara a las 10:00 horas.

 

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Buenos resultados y crecimiento en Latam de Dachser

Dachser Americas Air & Sea Logistics Corp.anunció que continúa fortaleciendo su presencia en América Latina gracias a los resultados obtenidos durante el último año. La compañía señaló un crecimiento significativo en sus envíos durante el 2016.

“Fuimos capaces de incrementar nuestros envíos en 8% a pesar de la alta volatilidad y turbulencia durante el 2016”, declaró Guido Gries, managing director Air & Sea Logistics Americas. “La caída de los precios en los fletes internacionales y la reducción de capacidad de carga marítima, combinado con los incrementos impredecibles en las tarifas, afectaron al mercado, pero conseguimos mantener estables nuestros ingresos globales”.

Nueva estructura regional de Key Account Management Dachser se encuentra reforzando sus actividades en ventas y su servicio al cliente a través de la región. Por lo tanto, un equipo regional de Key Account Management ha sido recientemente designado para optimizar la atención personalizada al cliente. “Mantener un alto nivel de servicio y soporte al cliente es la clave para una excelente calidad de servicio. Esa es la razón por la cual no solo invertimos en Key Account Management sino también en la ejecución de una configuración optimizada del Servicio al Cliente”, indicó Guido Gries.

Con crecimiento de doble digito en México, Dachser México estableció un nuevo record este año, incrementando por dos dígitos las utilidades, envíos y tonelaje. En la Ciudad de México, la oficina se ha visto obligada a llevar a cabo una expansión. Además, el año pasado se inauguraron nuevas oficinas en Puebla y Monterrey. ”Constantemente evaluamos puntos estratégicos para nuevas ubicaciones con el fin de abrir nuevas oficinas, y así cumplir con las demandas de nuestros clientes”, explicó Christian Speit, director de Dachser en México.

 “Hemos experimentando una creciente demanda en almacenaje y en nuestro servicio integral. Cada vez más compañías tienden a externalizar esta parte de la cadena de suministro, permitiéndoles enfocarse en sus principales competencias. Nosotros estamos listos para estas oportunidades”, concluyó Christian Speit. Dachser México opera un almacén fiscalizado y de carga general en Querétaro.

 

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México y Canadá refuerzan cooperación y acuerdos de servicios aéreos

 “Es satisfactorio que en un plazo tan breve se haya logrado materializar este acuerdo que abre las puertas para comunicarnos mejor, y para transportarnos mejor, para también tener mayores beneficios de naturaleza económica”, señaló el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, al dar la bienvenida al ministro canadiense Marc Garneau. “Este convenio prácticamente quita restricciones para efectos de destinos y frecuencias entre México y Canadá y sus aerolíneas que, sabemos, van avanzando bien porque hay más comunicación y estoy cierto que con la firma de este convenio va a enriquecerse aún más”.

Ambos funcionarios firmaron el Protocolo Modificatorio del Acuerdo de Servicios Aéreos que mantienen ambos países, para complementar el marco que rige la operación aeronáutica entre las tres naciones de América del Norte.

 Por su parte, Garneau, destacó: “Me da gusto estar en México para hablar de comercio y de transporte y para compartir ideas en cuestiones de seguridad, transporte aéreo, comercio y relaciones en América del Norte”.

 “También firmé dos importantes acuerdos de transporte para aumentar nuestra cooperación y apoyar el crecimiento económico, la prosperidad, y la seguridad tanto de los mexicanos como de los canadienses. Espero con gusto seguir trabajando con el Gobierno Mexicano para crear lazos en transporte y aumentar nuestra prosperidad mutua”, destacó.

El Protocolo Modificatorio en servicios aéreos entre México, Estados Unidos y ahora Canadá estarán regidos por normas similares, lo que robustecerá el desarrollo comercial y turístico entre los socios.

El principal cambio consiste en que se eliminan las restricciones en cuanto a frecuencia, capacidad y número de aerolíneas en la Tercera y Cuarta Libertad del Aire, limitadas por un par de ciudades; con la modificación cualquier aerolínea canadiense o mexicana podrá operar entre cualquier par de ciudades de ambas naciones.

Se establece la posibilidad de abrir una Quinta Libertad del Aire, previa negociación y acuerdo escrito entre ambas autoridades aeronáuticas, tal como ocurre en el caso del convenio México-Estados Unidos.

Los términos específicos de la Quinta Libertad del Aire permite que una aerolínea mexicana vaya a Canadá, baje, recoja pasaje y siga hacia un tercer país; aeronaves canadienses podrían realizar la misma acción en territorio mexicano.

 La firma de la Declaración Conjunta de Intención en el ámbito de sistemas de aeronaves pilotadas a distancia no tripuladas (drones) tiene por objetivo que ambas naciones fortalezcan y amplíen su cooperación en el ámbito de las naves no tripuladas, con énfasis en la seguridad y vigilancia de sus operaciones.

Para ello las partes intercambiarán información y cada una impulsará un marco jurídico para la seguridad operacional relacionada con los drones; además de que fomentarán el intercambio de capacitación y servicios aeronáuticos a las empresas del otro país.

Al acto asistieron Yuriria Mascott Pérez, subsecretaria de Transporte; Carlos Manuel Sada Solana, subsecretario de Relaciones Exteriores de América del Norte y Dionisio Pérez-Jácome Friscione, embajador de México en Canadá. Así como los directores generales de Aeronáutica Civil; de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano; del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México; del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Miguel Peláez Lira, Roberto Kobeh González, Federico Patiño Márquez y Alejandro Argudín Leroy, respectivamente.

El ministro Garneau, de Canadá, estuvo acompañado por Pierre Alarie, embajador de Canadá en México, y Jean-Philippe Arseneau, jefe de Asesores de la Oficina del Ministro. Además, el jefe de Misión Adjunto, Jean-Dominique Ieraci; el director general de Política Aeronáutica, Sara Wiebe, y el jefe de Asesores de la Oficina del Ministro, Jean-Philippe Arseneau.

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