Guanajuato apuesta por la innovación y la logística

El Global Logistic Innovation reunirá por primera vez a los conferencistas, líderes y ejecutivos locales y nacionales mas importantes e influyentes del mundo en Innovación y Logística con la presencia de los mejores expertos mundiales de organismos como la Organización Mundial del Comercio, el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo, la OCDE, la Cepal, la Unesco, el World Economic Forum y la Comisión Interamericana de Puertos de la Organización de Estados Americanos entre otros.

El gobierno del Estado de Guanajuato a través de Guanajuato Puerto Interior y en colaboración con la Canacar, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, el Tec de Monterrey y Cofoce dieron a conocer el programa de la Semana de la Logística en Guanajuato cuyos objetivos se relacionan con desarrollar en conjunto la competitividad logística en el estado de Guanajuato.

Durante la conferencia, presidida por Luis Quiroz Echegaray, director general de GTO Puerto Interior (GPI), Enrique Muñoz González, vicepresidente nacional de la Región Centro Bajío de Canacar y Karla Margarita Gámez Pérez, coordinadora de Track Academy por parte del Tec de Monterrey, Luis Quiroz resaltó la “importancia de realizar esfuerzos conjuntos como los que se están haciendo de manera coordinada con Puertos y Marina Mercante, el TEC de Monterrey, la Canacar y Cofoce para abonar abonan a la búsqueda de conocer lo que se debe hacer para ser más eficientes en los temas de logística, conectividad, transporte y el desarrollo de la innovación aplicada a la logística”.

La Semana de la Logística en Guanajuato dará arranque el 23 de agosto de 2017 en Poliforum León con el evento que reunirá a los líderes mundiales en Innovación y Logística: Global Logistic Innovation, el día 24 de agosto se desarrollará de manera simultanea en Poliforum el Track-Academy by Global Logistic Innovation en colaboración con el Tec de Monterrey con un programa diseñado especialmente para los jóvenes líderes universitarios para fomentar y formar profesionalmente a los jóvenes que en los próximos años ocuparán los puestos de toma de decisiones en las compañías nacionales e internacionales, afrontando los desafíos del sector académico y empresarial en la definición de los desafíos que México enfrentará en los próximos años.

Así mismo, Canacar realizará de manera paralela el Foro Logístico de Transporte los días 24 y 25 de agosto en el Hotel Hotsson, en el cual se abordarán temas para impulsar proyectos como la creación de los paraderos seguros, un libramiento para la desviación del tránsito de carga y evitar el paso por la ciudad, así como disminuir los riesgos de accidentes en el autotransporte.

Además se contará con la presencia conferencistas de empresas globales como Tesla, Amazon y Centros de Innovación e Investigación como el Centro de Logística y Transporte del MIT, el Centro de Logística de Zaragoza en España y el Georgia Tech en los Estados Unidos. El programa completo del evento Global Logistic Innovation se encuentra disponible en el portal oficial del evento www.gligto.com con la información detallada de conferencistas y organismos internacionales invitados.

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“Elegimos modernizar y simplificar con Oracle Retail para reducir los costos operativos y de soporte en preparación para el omnichannel en Brasil, lo que exigió que los procesos de Renner fueran revisados para adecuarse a las mejores prácticas globales incorporadas en la solución Oracle”, dijo Emerson Silveira Kuze, director de Tecnología en Lojas Renner. “Este cambio de visión permitió a Renner avanzar en la adopción de estándares mundiales de eficiencia y productividad en su gestión, al mismo tiempo que redujo los costos de implementación y futuras actualizaciones del sistema”.

El mayor minorista de moda de Brasil implementó Oracle Retail para transformar las operaciones y establecer la base para el crecimiento. Lojas Renner opera más de 470 tiendas bajo las marcas Renner, Youcom y Camicado y está simplificando las operaciones y ofreciendo una experiencia de compra para inspirar a sus clientes aún más y seguir creciendo.

A lo largo del tiempo, cada una de las marcas ha seleccionado y personalizado varias soluciones en los años. Este escenario de soluciones diferentes ha complicado la actualización de soluciones y el seguimiento de las tendencias del mercado con nuevas innovaciones. En el año 2014, Renner comenzó una iniciativa para modernizar la tecnología e implementar una solución estándar en la marca principal Lojas Renner para generar productividad y eficiencia. Renner aprovechó los talentos y la experiencia de Oracle en el equipo de TI y una estructura de gestión bien definida para ejecutar la implementación. Renner eligió socios de implementación experimentados, como Logic, para soportar la transformación a escala.

Para el éxito del proyecto, Renner creó una cultura de capacitación, alineamiento y transparencia en todo el equipo de TI, áreas de negocios, Logic y Oracle para mantener el cronograma del proyecto. Antes de seguir con la implementación en 2015, Renner presentó los planes y asignó las especificaciones funcionales y técnicas seguidas de cuatro fases de prueba.

“Estimamos que menos de 5% de la solución Oracle Retail es personalizada (principalmente debido a problemas únicos en Brasil, como créditos legales y tributarios), en comparación con el 30% de la plataforma anterior. Este nuevo escenario permitirá a la empresa hacer actualizaciones del sistema más rápido”, dijo Emerson Silveira Kuze.

“El mercado brasileño posee matices que exigen características y funcionalidades adicionales para competir y cumplir las regulaciones del mercado. Al asociarse a distintos minoristas brasileños como Renner, realmente pudimos entender los requisitos e incorporarlos en nuestras soluciones e incluir esa experiencia local en nuestra Biblioteca de Referencia de Retail (Retail Reference Library) “, abundó Ray Carlin, vicepresidente senior y gerente general de Oracle Retail.

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Mayor demanda que talento en logística, establece encuesta de DHL

El informe ‘La falta de talento en logística: desde la falta a la crisis”, encargado por DHL y escrito por Lisa Harrington, presidente del Grupo lharrington, reveló los principales factores que llevan a la falta de talento en estas áreas:

• Cambios en el requerimiento de habilidades: Hoy en día, el empleado ideal tiene experiencia táctica / operativa y competencias profesionales, como habilidades analíticas. 58% de las empresas dijeron que esta combinación es difícil de encontrar. Sin embargo, el talento del mañana también debe sobresalir en liderazgo, pensamiento estratégico, innovación, y capacidades analíticas y tecnológicas de alto nivel.

• Envejecimiento de la fuerza laboral: Hasta un tercio de la fuerza de trabajo actual está cerca o más allá de la edad de jubilación.

• Falta de desarrollo: Un tercio de las empresas encuestadas no han tomado medidas para crear o desarrollar a su futuro talento.

• Percepción que los trabajos relacionados con logística carecen de  emoción: La industria sigue luchando con la percepción de que otros campos son más prestigiosos y ofrecen más oportunidades, aumentando la falta de interés por parte de la futura fuerza laboral.

 “La visión de la compañía es apostar por el talento de sus colaboradores, quienes desarrollan habilidades y visión estratégica, producto de la capacitación y planes de crecimiento”, indicó al respecto Eduardo García Igartua, director senior de Recursos Humanos en DHL Supply Chain México. “Así, nos ayudan a soportar el crecimiento que DHL Supply Chain ha tenido en el país en los últimos años. Por ello somos reconocida como una de Las Súper Empresas 2017, de acuerdo a Expansión de México en colaboración con TOP Companies”.

El informe destaca los principales desafíos que se experimentan hoy en día para encontrar talentos en esta área e identifica las oportunidades para que las empresas compitan en un entorno global, y parte de la creciente crisis por encontrar talento en el sector de cadena de suministro que la empresa ha evidenciado. La Oficina de Estadísticas Laborales en Estados Unidos estima que las ofertas de  trabajo en el área de la logística crecerán 26% entre los años 2010 y 2020. Adicionalmente, un estudio mundial calcula que la demanda por profesionales en el área es superior a la oferta en una proporción de 6:1. Otros predicen que la relación podría ser más drástica: de 9:1.

Sobre los resultados, Lisa Harrington indicó que as empresas “están reconociendo ahora que la estrategia de contar con una buena fuente de talentos tiene un gran impacto en su rentabilidad y capacidad para mantenerse competitivas. Un estudio reciente publicó que las empresas que sobresalen en la gestión del talento aumentaron sus ingresos 2.2 veces y sus ganancias 1.5 veces más rápido en comparación con aquellas que no lo gestionan.  Esa es una poderosa ventaja”. 

“Desafortunadamente, reclutar el talento adecuado -especialmente en los niveles críticos de nivel medio y superior- está resultando muy difícil en el entorno actual. Las nuevas tecnologías y las áreas fundamentales de la cadena de suministro han cambiado, lo que significa que ahora se requiere que una persona tenga un mayor set de habilidades que las requeridas cuando la mayoría de la fuerza laboral actual comenzó su carrera”.

“El informe describe numerosas oportunidades para que la industria comience a cerrar esta falta de talento. Ofrecer y comprometer  un desarrollo de carrera, combinado con planes de remuneración competitivos, son algunas maneras de desarrollar y retener su talento actual. Para atraer profesionales, la industria necesita comenzar a enfatizar que la futura fuerza de trabajo necesitará tener habilidades en gestión robótica, control AI y AV, aspectos laborales que serían atractivos para los jóvenes y ayudarían a combatir la percepción negativa del sector”, abundó Harrington.

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Green Premium en cadena de valor de Schneider Electric

“Con una puntuación de 8.91/10 en el T2 2017, el barómetro de Planet & Society para 2015-2017 sigue mostrando un crecimiento rápido para llegar a la meta de fin de año con 9/10. Estamos muy orgullosos de que casi el 75% de los ingresos de nuestros productos cuentan con la etiqueta Green Premium”, informó Gilles Vermot Desroches, vicepresidente ejecutivo de Sostenibilidad de Schneider Electric al presentar los resultados de la empresa en relación a su ambicioso compromiso con el desarrollo sostenible. “Este trimestre, el indicador toma en cuenta la nueva lista de Reach: Ya casi alcanzamos la meta para 2017 y estamos en proceso de diseñar un nuevo programa Green Premium para que llegue al siguiente barómetro de 2018-2020 y de ahí en adelante”.

En materia logística, el indicador “10% CO2 de ahorro en transporte” muestra que se han evitado más del 17% de las emisiones de CO2 desde principios de 2015, gracias a las medidas implementadas en el grupo, en alianza con sus proveedores de transporte. Todos los medios de transporte contribuyeron de manera positiva al rendimiento general del indicador:

  • el flete de larga distancia (aéreo o marítimo) alcanzó 31% de ahorro de emisiones de CO2;
  • el de distancia corta (terrestre), 7% de ahorro de emisiones de CO2;
  • el indicador incluye a las emisiones del transporte de flete que contrata Schneider Electric, que cubre 71% de las contrataciones de transporte que realiza el grupo;
  • el objetivo inicial era reducir las emisiones de CO2 en 3.3% año con año (2015-2017), es decir, el 10% durante toda la duración del programa. Los datos se corrigen por actividad, en cuanto a número de toneladas transportadas.

“Después de alcanzar una puntuación total de 8.91/10 a finales de junio de 2017, Schneider Electric superó su meta del barómetro con 8.25/10. La puntuación del barómetro llegó a 8.48/10 a finales de diciembre de 2016, por lo que la meta para 2017 se cambió a 9/10 y no a 8/10, como se había considerado inicialmente. Todos los equipos a cargo de la sostenibilidad del grupo se encuentran movilizados para definir, desafiar y hacer pruebas para el siguiente barómetro para el periodo 2018-2020. Esto se anunciará en febrero de 2018”, aseguró el directivo.

El indicador “el 100% de nuestros proveedores recomendados usa los lineamientos ISO 26000” muestra el 84.1% de los proveedores “recomendados”, es decir, proveedores (estratégicos) que hayan pasado con éxito la evaluación de terceros, de acuerdo con las normas ISO 26000. El indicador, que llegó a 48% a principios de 2015 y que alcanzó 82% a finales de 2016 todavía deberá ganar casi 16 puntos a finales del año.

En 2016, el proceso de evaluación identificó a 16 proveedores con un desempeño insuficiente. Esta cifra se reduce casi un 25% en comparación con el año pasado. Este proceso de evaluación requiere que los proveedores implementen un plan de acciones correctivas, los elementos que son una parte integral de las revisiones corporativas que se programan entre compradores y proveedores cada trimestre o cada año, dependiendo del proveedor.

El grupo también fijó una meta para aumentar la puntuación promedio derivada de la evaluación. Los proveedores con un desempeño insuficiente y sin mejoras terminan siendo excluidos de la base de proveedores recomendados. Este indicador se integra con el incentivo de desempeño de los empleados de compras que reciben bonos.

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Semiconductor Logistics, soluciones principio a fin de DHL

“Con más de 3 mil empleados dedicados y 50 instalaciones en todo el mundo, hemos construido una extensa infraestructura y experiencia para la industria de semiconductores. Con nuestra nueva oferta, conectamos las amplias capacidades de DHL, lo que nos permite atender individualmente a nuestros clientes a lo largo de toda su cadena de suministro de una manera rentable. Esto resulta crucial para una industria que requiere una logística especial para ser un diferenciador competitivo”, señaló Rob Siegers, presidente del Sector de Tecnología de DHL.

DHL está renovando su oferta logística para la industria de semiconductores mediante la agrupación de soluciones individuales bajo la estructura DHL Semiconductor Logistics. Este conjunto de servicios abarca toda la cadena de valor, desde las instalaciones de recepción a las de fabricación, hasta la distribución final a los usuarios y proporciona la visibilidad de principio-a-fin de los productos, el pleno cumplimiento de las regulaciones internacionales y la máxima seguridad de mercancías sensibles y de alto valor.

La industria de los semiconductores, considerando chips y procesadores que se implementan en teléfonos celulares, computadoras, laptops y todo tipo de equipo tecnológico, está experimentando cambios significativos debido al aumento de la demanda creada a través de las tendencias de digitalización y las aplicaciones del Internet de las Cosas (IoT). 

Después de un crecimiento moderado en 2016, se espera que el mercado crezca en ganancias un 16.8% superando por primera vez un valor de mercado de 400 billones de dólares, debido principalmente a la escasez en el suministro en el segmento de memoria . En combinación con el aumento de las actividades de fusión y adquisición, el crecimiento procedente de las aplicaciones automotrices e industriales, así como dispositivos para el consumidor, los cambios en las redes de fabricación y suministro son comunes. La nueva suite de servicios de logística de semiconductores de DHL aborda este desarrollo y está diseñada para mejorar la flexibilidad y la agilidad de las cadenas de suministro de semiconductores.

Como parte de DHL Semiconductor Logistics, la compañía lanza un Centro Global de Soporte de Capital con equipos dedicados en Europa, Asia Pacífico y Estados Unidos. Estos equipos tienen experiencia en los requerimientos únicos de manejo y transporte para el movimiento de bienes de capital. Las características clave incluyen monitoreo proactivo 24/7 apoyado por una solución de TI específicamente diseñada aprovechando los últimos desarrollos del Internet de las Cosas (IoT).

Christine Boles, gerente general en Intel del Internet de las Cosas y de la División de Edificios Inteligentes, Industrial y Energía, declaró: “El apoyo y la visión proporcionada por DHL a medida que desarrollamos la Plataforma de Logística Conectada de Intel ha sido muy valiosa. Nuestras operaciones logísticas, a su vez, han contribuido al desarrollo del Centro Global de Soporte de Capital de DHL. Esperamos obtener los beneficios de una solución de visibilidad de transporte más avanzada y un centro de soporte diseñado específicamente para envíos de capital”.

“Ante los retos a los que se enfrenta la industria en cuanto a la gestión de la cadena de suministro, el nuevo centro nos permite ofrecer a nuestros clientes una visión verdaderamente holística de su cadena de suministro y gestionar eficazmente sus necesidades logísticas”, explica Doug Whaley, Desarrollo de Negocio de Semiconductores, Soluciones a Clientes e Innovación de DHL. “Junto con la información sobre los movimientos logísticos de nuestros clientes, podemos identificar con anticipación los problemas potenciales y optimizar constantemente los costos logísticos”.

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Crecimiento al triple de la industria de carga aérea en comparación a últimos años

“La carga aérea está en un buen momento gracias a una economía global más fuerte”, explicó Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA, en torno a los resultados del transporte mundial de carga aérea del mes de junio publicados hoy por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. “La demanda registra su mejor ritmo de crecimiento desde la crisis financiera mundial. Es una gran noticia después de muchos años de estancamiento. Y, lo que es más importante, la industria está aprovechando este impulso para acelerar la modernización de procesos, tan necesaria, y mejorar el valor que proporciona a sus muchos clientes”.

La demanda de carga aérea (medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas, FTK por sus siglas en inglés), creció 10.4% en el primer semestre de 2017, respecto al primer semestre de 2016. El sector de carga aérea registró el primer semestre con mayor crecimiento tras la crisis financiera mundial en 2010, casi el triple respecto a 3.9% de la tasa de crecimiento promedio de la industria en los últimos cinco años.

 En el primer semestre de 2017, la capacidad de carga (medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles, AFTK por sus siglas en inglés) creció 3.6% en comparación con el mismo período de 2016. La demanda continúa superando significativamente el crecimiento de la capacidad, mejorando el rendimiento de las aerolíneas. El buen desempeño de junio ha impulsado los resultados del primer semestre de 2017. La demanda interanual aumentó en junio 11% y la capacidad creció 5.2% en el mismo mes.

Mercado de carga aérea
junio 2017

  Cuota mundial ¹

Junio 2017 (% interanual)

FTK AFTK FLF (%-pt)² FLF (nivel)³
Total Mercado 100,0 % 11,0% 5,2% 2,4% 45,0%
África 1,6 % 31,6% 7,6% 4,8% 26,5%
Asia-Pacífico 37,4 % 10,1% 7,8% 1,1% 55,5%
Europa 23,5 % 14,3% 6,1% 3,3% 45,9%
Latinoamérica 2,8 % 9,8% 2,9% 2,1% 33,5%
Oriente Medio 13,9 % 3,7% 2,2% 0,6% 44,4%
Norteamérica 20,7 % 12,7% 3,0% 3,1% 36,2%

1% FTK de la industria en 2016; 2Variación interanual del factor de ocupación; 3Nivel del factor de   ocupación.

 El crecimiento sostenido de la demanda de carga aérea es consistente con la mejora del comercio global, que ha llevado las exportaciones mundiales hasta casi un máximo de seis años. Sin embargo, el ciclo de crecimiento podría haber alcanzado su punto máximo. El índice de rotación de inventario ha dejado de caer, lo que indica que el período en el que las empresas necesitan reponer urgentemente sus existencias, y consecuentemente estimula la demanda de carga aérea, puede estar llegando a su fin. Al margen de esta evolución, el pronóstico del transporte aéreo es optimista y se espera que la demanda crezca a un ritmo robusto de 8% durante el tercer trimestre de este año.

 Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual de los FTK de 12.7%. La capacidad aumentó 3%. El dato de junio impulsó los resultados del primer semestre de 2017 hasta 9.3%, frente a la desaceleración observada en el mismo período en 2016. La capacidad creció 1.5% en el primer semestre de 2017. Los volúmenes internacionales ajustados estacionalmente siguen siendo robustos, con una tasa anualizada superior a 30% en el segundo trimestre. La fortaleza del dólar estadounidense continúa impulsando las importaciones, mientras las exportaciones siguen bajo presión.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un crecimiento de los FTK de 9.8% interanual en junio de 2017, el mejor desempeño desde noviembre de 2010. La capacidad creció 2.9%. Los resultados positivos de junio impulsaron la demanda 0.3% en el primer semestre de 2017. Sin embargo, los volúmenes desestacionalizados cayeron 10% respecto al máximo de 2014. La capacidad se contrajo 0.6% en la primera mitad de 2017. La región sigue afectada por la debilidad económica y política de algunas economías, sobre todo por Brasil, la mayor economía de la región.

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Cuidando la cadena de frío en temporadas difíciles con telemática

“Con las soluciones telemáticas de gestión de la temperatura, los operadores tienen acceso en tiempo real a la información crítica para prevenir el deterioro y garantizar la seguridad de la carga. Cuando estas soluciones telemáticas están habilitadas, los transportistas tienen visibilidad de carga sensible a la temperatura y su equipo de refrigeración sobre la carretera”, aseguró José Carlos Gómez, gerente de Ventas de Thermo King México. “Mediante el seguimiento de los activos, la gestión de las temperaturas y el monitoreo de las alarmas de las unidades de refrigeración, los transportistas que utilizan soluciones de telemática pueden dar tranquilidad a los productores y procesadores de alimentos para que la integridad de sus productos no se vea comprometida en el transporte”.

Las recientes olas de calor, incluso las lluvias e inundaciones de los pasados días, podrían afectar la transportación de alimentos, provocando que la carga pase más tiempo en ruta que el contemplado en un inicio. Otro problema puede ser el repentino cambio de temperatura, de calor a frío y viceversa. Y para que todos estos factores no afecten a los productos, es necesario contar con equipo de confianza que permita al dueño de la flota monitorear las cargas durante la transportación, lo que se traduce en mayores ingresos. 

La Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación (Sagarpa) señaló que tan sólo en lo que va del año, las exportaciones mexicanas reportaron un crecimiento en su balanza comercial de más de seis mil millones de dólares con Estados Unidos y más de tres mil millones de dólares con el resto del mundo.

Y datos recientes de la FAO señalan que tres millones de personas de todo el mundo, en los países desarrollados y en desarrollo, mueren cada año a consecuencia de enfermedades transmitidas por alimentos y el agua. Con la implementación de la Ley Federal de Modernización de la Seguridad Alimentaria (FSMA), este año, el paradigma de seguridad alimentaria está cambiando de una respuesta reactiva a la contaminación a un enfoque proactivo de la prevención y buenas prácticas.

Con los cambios que la ley federal establece, los productores y procesadores de alimentos están en primera línea aceptando una responsabilidad significativa por la inocuidad de los alimentos; sin embargo, requerirá un enfoque de colaboración a lo largo de la cadena de frío para asegurar condiciones seguras y sanitarias.

Cada socio en el proceso, comenzando con el empaque y enfriamiento de los alimentos frescos, pasando a procesamiento de alimentos y almacenamiento en frío en el transporte, deben mantener los requerimientos de las normas para prevenir en última instancia las enfermedades transmitidas por alimentos.

Los actuales socios navieros de la cadena del frío están mejor equipados que nunca con tecnologías inteligentes que permiten a los transportistas proteger la seguridad de su suministro de alimentos y documentar las condiciones dentro de los remolques refrigerados en cada paso del proceso de transporte.

Los paneles de control intuitivos para monitorear la temperatura, puertas abiertas y los niveles de combustible de forma remota a través de una computadora, una tableta o un teléfono inteligente, proporcionan una visibilidad completa de lo que está sucediendo en todo momento. 

Debido a que esta tecnología permite a los operadores gestionar toda su flota desde un sistema, pueden cambiar los puntos de ajuste y otros parámetros de control, modificar los modos de funcionamiento y responder a las alarmas del sistema de refrigeración en tiempo real, proporcionando una capa adicional de seguridad a sus clientes. También permite una gran flexibilidad para satisfacer las necesidades de los diferentes clientes en función de las diferentes necesidades de la mercancía.

Otra regla de transporte sanitario bajo la Ley Federal de Modernización de la Seguridad Alimentaria (FSMA) requiere que los cargadores proporcionen, a petición, un registro o prueba de cumplimiento que las condiciones de temperatura requeridas se mantuvieron a lo largo de la duración del transporte.

La tecnología telemática de vanguardia, como la gestión de activos TracKing de Thermo King, líder mundial en refrigeración de transporte y una marca de Ingersoll Rand, permite a los transportistas registrar datos pertinentes para satisfacer las necesidades de sus clientes y cumplir con la norma. Gracias a esta tecnología, los transportistas pueden entregar fácilmente datos de prueba de cumplimiento a sus clientes para cualquier punto dado durante sus viajes.

Con capacidades de captura y almacenamiento de datos altamente confiables, Thermo King TracKing también tiene la capacidad de generar informes de prueba de entrega para sus productores de alimentos y procesadores. Debido a que su sistema telemático basado en web está integrado en el sistema de control de la unidad de refrigeración, se integra con los sistemas del transporte para que la temperatura del remolque pueda mantenerse dentro de un rango de la temperatura de carga especificada durante el traslado de los alimentos.

Los sistemas telemáticos más robustos ofrecen funciones de cartografía, alarma y notificación para mejorar la seguridad y, en última instancia, reducir el riesgo. Sistemas como tracKing pueden monitorear los tiempos de llegada y salida del remolque, remolques de bandera con temperaturas fuera de alcance, detectar movimientos no autorizados, aberturas de puertas y gotas de combustible, todas dirigidas a prevenir la pérdida de carga.

A medida que el paradigma de inocuidad de los alimentos cambia de un enfoque reactivo a un proactivo con la implementación de la ley federal, el uso de la telemática se convertirá en una “mejor práctica” entre las compañías dedicadas a garantizar la seguridad de los productos perecederos. El seguimiento, monitoreo y documentación en tiempo real de las unidades de refrigeración de Telematics está en condiciones de fortalecer el enlace de transporte dentro de la cadena de frío y ayudar a garantizar la seguridad de los alimentos desde la granja hasta la mesa.

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Alstom aporta ya las primeras unidades para trenes en Sudáfrica

Alstom anunció el término de la fabricación de los 20 primeros trenes del contrato de 4 mil millones de euros, firmado en 2013, para suministrar 600 trenes XtraTranspolis Mega en 10 años a Prasa (Agencia de Ferrocarriles de Pasajeros de Sudáfrica) para la revitalización de la industria ferroviaria en Sudáfrica.

Estos 20 primeros trenes fueron fabricados en Brasil en la planta de Lapa, en São Paulo, un referente en la producción de material rodante de acero inoxidable. Dieciséis trenes ya están en operación comercial en Sudáfrica desde mayo de 2017, después del lanzamiento de la nueva y moderna flota por el presidente sudafricano, Jacob Zuma.

Para entregar los 580 trenes restantes, Gibela –el consorcio liderado por Alstom, con la participación de las empresas locales Ubumbano Rail y New Africa Rail– está construyendo actualmente una planta de 600,000 metros cuadrados en Dunnottar, a 50 kilómetros de Johannesburgo. La nueva planta de fabricación también alberga un centro de formación de 4,000 metros cuadrados. En producción máxima producirá 62 trenes al año, contando con alrededor de 200 proveedores sudafricanos. En diez años, el proyecto creará más de 1,500 empleos directos en la planta.

Alstom Brasil continuará transfiriendo tecnología al personal técnico de Gibela hasta mediados de 2018. La capacitación y el desarrollo para ingenieros, diseñadores, técnicos, conductores de trenes y tecnólogos son clave para la modernización de la industria ferroviaria en el país.

“Además de la infraestructura, nos complace contribuir con la experiencia técnica para este proyecto, brindando acceso a sistemas modernos de tecnología ferroviaria y capacitando a los empleados de Gibela en diversas facetas de las habilidades ferroviarias”, dijo Rosângela Tsuruda, gerente general de la Unidad Lapa.

El proyecto Prasa reafirma el objetivo de Alstom de establecerse como líder en mercados de rápido crecimiento. También representa un hito significativo en la estrategia de incrementar su presencia mundial y localmente, gracias a su huella industrial global y alianzas que permiten a la compañía estar cerca de sus clientes.

 

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Nuevo Centro de Producción Global e inversiones de Indra en Querétaro

Durante la inauguración de las nuevas instalaciones de la compañía en México, el secretario del Trabajo del Estado de Querétaro, José Luis Aguilera Rico, destacó “las excelentes oportunidades que presenta la región en una economía cada vez más global”. Esta nueva oficina, desde la que se dará servicio a la zona de El Bajío, se suma a las que la compañía ya posee en Ciudad de México y Monterrey.

“Querétaro se presenta como un punto clave para el desarrollo de la compañía en el país, ya que ofrece importantes oportunidades de desarrollo en los mercados en los que la compañía opera”, señaló Pedro Cerisola, presidente de Indra en México. “Indra quiere consolidarse como el socio tecnológico de las instituciones y las empresas mexicanas, reafirmándose como una compañía fiable, capaz de ofrecer las mejores soluciones y la tecnología más avanzada con la máxima eficiencia y competitividad”.

Las nuevas oficinas corporativas de Indra en Querétaro permitirán a la compañía dar soporte operativo a las necesidades de clientes nacionales e internacionales de los mercados de Servicios Financieros y Administraciones Públicas, entre otros, así como apoyo a diversos proyectos de outsourcing. Estas oficinas contarán con más de 400 empleos especializados en áreas científico-tecnológicas (Informática, Ingeniería, Física…) y administrativas, así como con un nuevo Centro de Producción Global, que permitirá la ejecución de proyectos de ciclo completo, desde las actividades de diseño y construcción de los sistemas, hasta la entrega de los productos desarrollados.

El Centro de Producción Global de Querétaro es uno de cuatro centros de estas características que se encuentran fuera de España, lo que muestra la importancia del mercado mexicano para Indra. Estos centros están ubicados en zonas geográficas con alta competitividad y sirven como un laboratorio de ideas, a través del desarrollo de metodologías, herramientas y automatización, que posteriormente se trasladarán a otros centros ubicados en distintas partes del mundo.

 Indra tiene en México una de sus filiales más importantes de América, al considerar al país como un mercado estratégico para la compañía, clave para la consecución de los objetivos globales de mejora de sus niveles de competitividad, crecimiento sostenible y rentabilidad.

Como prueba de ello, Indra está presente en México desde 1997. La compañía cuenta con más de 2.000 profesionales y proyectos en algunos de los sectores más relevantes de la actividad económica del país.

Asimismo, Indra tiene en la capital del país uno de los tres Centros de Operaciones de Ciberseguridad,  Indra Cybersecurity Operations Center (i-CSOC, por sus siglas en inglés), que forma parte de una red global de centros que gestionan de forma coordinada la ciberseguridad de empresas, organismos y administraciones públicas.

En el mercado de Transportes, la compañía lidera con algunos desarrollos de referencia, como uno de los mayores proyectos de telepeaje para las autopistas públicas de México (cerca de 500 vías, que suman unos 4 mil kilómetros y suponen el 45% de autopistas del país); el sistema de última generación que gestiona los autobuses públicos de Metrobús en la Ciudad de México y un sistema similar para la gestión de los autobuses públicos de Ecovía, en Monterrey; y la tecnología de control de tráfico y peaje en las autopistas del Paquete Michoacán o en los túneles de Necaxa-Tihuatlán, entre otros.

 

 

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Defensa trasera de Wabash National compite en Swedish Steel Prize 2017

La compañía Wabash National ha sido seleccionada como finalista de los premios Swedish Steel Prize 2017 por el desarrollo de RIG-16, un sistema ligero e innovador de defensa trasera antiempotramiento para camiones, que va más allá de los estándares de seguridad en autopista. 

El Swedish Steel Prize es un premio internacional que premia el arte de la ingeniería y la innovación del sector acerero. La compañía estadounidense, Wabash National, fue una de las cuatro finalistas del premio de este año, que se entregó  en una ceremonia en Estocolmo el pasado 11 de mayo. El RIG-16 es un componente de seguridad que se extiende bajo la defensa trasero de camiones para autopistas y sirve para impedir que los turismos y vehículos ligeros que impacten contra la parte trasera se introduzcan por debajo del camión (se empotren). 

“Hace tres años pensamos en la idea de desarrollar un nuevo parachoques que evitase la intrusión en el compartimento de pasajeros (PCI). Sin embargo, no nos podíamos permitir añadir peso, subir los costes ni disminuir la facilidad del remolque de ninguna manera”, explicó Andrzej Wylezinski, director de Ingeniería Estructural de Wabash National.

 El diseño desarrollado aprovecha las propiedades del acero avanzado de alta resistencia y permite utilizar piezas con un conformado completo que reducen el número de componentes hasta en 50 por ciento.

 Los espesores de acero más finos reducen la longitud lineal de las juntas y el tamaño de las soldaduras. Por otro lado, el alto límite de elasticidad también permite crear estructuras con mayor absorción de energía en caso de impacto del vehículo. Como resultado, hemos creado el sistema de parachoques de remolques más ligero y con mejores prestaciones que hay disponible actualmente en América del Norte. 

 “Tenemos buenas razones para creer que las propiedades y las características del material eran perfectas para la aplicación, por eso nos sentimos orgullosos de lo que hemos logrado. El peso, la conformabilidad y la soldabilidad desempeñaron un papel importante en el proceso de desarrollo. No habríamos sido capaces de desarrollar el RIG-16 sin un acero de alta resistencia”, afirmó Wylezinski.

Wabash National ha sido escogida finalista, por el jurado de los premios, y porque “El nuevo parachoques trasero para camiones y semirremolques supera las normas de América del Norte, incluso en los impactos asimétricos más difíciles. El sistema optimizado, basado en acero estructural de alta resistencia, se ha ensayado exhaustivamente mediante pruebas a gran escala que muestran una protección excelente de las personas dentro del coche que sufre el impacto. El sistema patentado proporciona una absorción de energía excelente, un daño mínimo al vehículo pesado y un bajo coste de fabricación y montaje”.

Desde hace casi 20 años, el Swedish Steel Prize premia a empresas pequeñas y grandes, así como a instituciones y personas, que desarrollan nuevos métodos o productos que utilizan el potencial pleno del acero de alta resistencia.

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