Ampliando capacidad de carga, una nueva nave para FedEx Express

La empresa anunció la puesta en operación de su nuevo avión Boeing 767-300F en Querétaro, que le permitirá ampliar su capacidad de carga aérea, con lo que reitera una vez más su compromiso de seguir fortaleciendo su infraestructura en beneficio de sus clientes nacionales e internacionales.

Esta nueva aeronave cuenta con una capacidad de 127 mil libras, lo que le permite a la compañía incrementar de 40 a 60 mil libras adicionales su carga operacional, y ofrecer a sus clientes de las distintas industrias mayor capacidad de carga para sus envíos de exportación e importación.

El vuelo operará cinco días a la semana (lunes-viernes), conectando al estado de Querétaro con los principales mercados globales a través del Centro de Distribución Mundial de FedEx, en Memphis, Tennessee.

Actualmente la compañía cuenta con 13 centros de envío, solo en el estado, los cuales facilitan la cobertura de más de 700 códigos postales. De igual manera dentro de toda la región (Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí) se suman un total de 40 Centros de Envío y un alcance de más de 3 mil códigos postales.

“En nuestros más de 28 años de presencia en México hemos respondido satisfactoriamente a las crecientes necesidades de los pequeños, medianos y grandes empresarios quienes siguen confiando en nosotros para seguir siendo sus socios de negocios tanto en la región del Bajío como a nivel mundial”, expresó Jorge Luis Torres, Presidente de  FedEx Express en México.

FedEx cuenta con más de 1,300 puntos acceso, seis terminales de carga aérea, un centro logístico, 45 forwarding stock locations, 84 estaciones, más de 1,300 vehículos terrestres y cinco aviones que respaldan la continuidad de las operaciones domésticas e internacionales en México.

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Immex presenta “Súbete al Barco con index” para exponenciar zonas económicas

“Con esta marca de calidad Immex, se busca promover de manera exponencial el desarrollo en las zonas que más lo requieren”, afirmó el presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (index), Luis Alonso Aguirre Lang, durante la presentación del programa “Súbete al Barco con index”. Para index Nacional, es visionaria la decisión de sumar a los distintivos de marca de calidad para perecederos y despacho en origen, para el que esta organización empresarial index, ha diseñado un programa de beneficios para su membresía”.

Al encabezar en el Puerto de Manzanillo el VII Encuentro Anual de Vinculación IMMEX con la comunidad, el presidente dio a conocer que “dicho programa se escalará a nivel nacional, buscando sea replicado en más puertos marítimos. Pensando que el desarrollo de zonas económicas especiales, buscará el acceso de puertos de entrada y salida, porque las manufacturas avanzadas, promoverán su llegada a zonas ávidas de desarrollo regional”.

Aguirre Lang destacó “la importancia que para México y para este sector en especial, representa el Puerto de Manzanillo, al cual le caracteriza un rol privilegiado de un puerto hub, ideal para los países de Centro y Sudamérica, así como para la costa oeste de Estados Unidos de Norteamérica y Canadá. Este puerto, como principal puerta de entrada de mercancías provenientes del continente asiático, es multiestratégico para la industria manufacturera de exportación”.

Las exportaciones Immex por este lugar ascendieron durante el año pasado a mil 652 millones 483 mil 925 dólares, de las cuales 46% correspondieron a América Latina y 41% al Continente Asiático principalmente a Corea del Sur, Japón y China. “Las importaciones que ingresan al amparo de un programa Immex por Manzanillo, para los procesos de manufactura o ensamble, durante 2017, ascendieron a 7 mil 989 millones 97 mil 365 dólares, de las cuales 86% se importó principalmente de Corea del Sur, Japón y China, con valores de mercancías por 1 mil 134 millones 904 mil 458 dólares y 5% se importó de América Latina”, reiteró Luis Alonso Aguirre Lang. “Destacamos la gran labor que realiza Patricio Elizondo, administrador de la Aduana de Manzanillo, quien ha combinado su talento con API Manzanillo para que la Marca de Calidad Immex sea una realidad”.

También habló sobre la actualización recién realizada del Tlcuem, que comprende la apertura de servicios marítimos, de telecomunicaciones, de correo y mensajería entre México y la Unión Europea: “El nuevo Tlcuem contendrá la obligación de mantener el acceso abierto y no discriminatorio a los servicios marítimos internacionales, transporte y servicios relacionados, así como el acceso a los puertos y servicios portuarios”, afirmó.

Aprovechó para invitar a los asistentes y a toda la membresía de index, a los dos eventos más representativos del sector. El primero es el IV B2B Encuentro Empresarial de la Industria Manufacturera de Exportación, que se llevará a cabo en León, Guanajuato los días 15 y 16 de agosto, “en donde continuaremos con esfuerzos sectoriales para incrementar el contenido nacional en la cadena de valor. Y el segundo es, la 45 Convención Nacional index, que tendrá lugar del 24 al 26 de octubre de 2018, en Chihuahua, Chihuahua. “Ahí estaremos toda esta gran familia de la industria de exportación para definir los retos y la ruta de avanzada, en la víspera de que a semanas de nuestro evento, esté tomando protesta el nuevo Presidente de México para 2018-2024”.

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Promover e invitar, las labores de ProMéxico en Hannover Messe

“Sin duda estamos viviendo un  momento inmejorable para hacer negocios, ya que al ser los invitados especiales de la Hannover Messe, la más importante del sector industrial, tenemos una oportunidad importante para elevar las inversiones entre el país y Alemania”, señaló Pablo Carreño King, director general de ProMéxico. “Y a ese momento de crecimiento en materia comercial, sumamos las noticias sobre la conclusión positiva y satisfactoria del Tlcue; un clima inmejorable para estar aquí, principalmente con Alemania, el tercer socio más importante de México, después de Estados Unidos y Canadá”.

A la Feria de Hannover han acudido 11 centros de investigación dependientes del Conacyt, 11 start ups y más de 240 empresas. ¿El objetivo? Acelerar y dar fiabilidad al proceso de fabricación transformando la tecnología para que sea una verdadera herramienta productiva. “Nos enorgullecemos de participar con un grupo de líderes del sector industrial, empresarial y gubernamental mexicano para la feria trabajamos en equipo, para consolidar la marca Hecho en México en mercados globales y en particular en Alemania”.

Y, ahí mismo, en el enorme Pabellón Mexicano promovido por ProMéxico, pudimos conocer a dos estudiantes duales becados por Siemens de México para su preparación y capacitación in situ (uno en la planta de Hidalgo y otro en la de Puebla) siguiendo la dinámica pedagógica en la que los jóvenes cursan una formación profesional después de finalizar la escuela, sin que ello implique una renuncia a un posterior estudio universitario, en la que la combinación de teoría y práctica es la fortaleza para lograr una óptima transición entre escuela y trabajo.

“Los estudios duales en Alemania son tan apreciados ya que son ventajosos para las tres partes implicadas: empresas, universidades y estudiantes. Por un lado las empresas reclutan a sus futuros empleados. Por otro lado, las universidades o escuelas superiores ganarán estudiantes ya que ofrecerán una formación específica para satisfacer la demanda de las empresas”, señaló la empresa. 

“La integración de los jóvenes es una tradición cultural en Siemens. Nuestros becarios y estudiantes en prácticas estarán implicados en proyectos puntuales (estudios, desarrollos) o integrados totalmente en el día a día de una División específica. Al tratarse de prácticas tutorizadas, la experiencia está considerada como un intercambio: por un lado, ofrecemos formación y un entorno particularmente interesante  para la puesta en práctica de conocimientos, y por otro lado, ofrecemos escucha activa e inversión en las nuevas generaciones de estudiantes”.

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AAPA-Histórica primera edición en Sudamérica con exhibición llena

 “Las expectativas son formidables. Hay un entusiasmo e interés a nivel internacional, por asistir a nuestra Convención Anual”, señaló Rafael Díaz-Balart, coordinador para América Latina de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias. “Es la primera vez que la Convención General se lleva a cabo en Sudamérica, es de las pocas veces que se ha llevado a cabo en Latinoamérica. La expectativa de toda la membresía de AAPA es formidable. Vamos a tener una lista de conferencistas de primer orden y también eventos sociales que nunca se van a olvidar”.

La Convención Anual de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias, evento que por primera vez en sus 107 años de historia se realizará en Sudamérica, completó -a siete meses de su realización- el 60% de expositores confirmados en el área de exhibición que se montará en el Valparaíso Terminal de Pasajeros.

La cita, que se desarrollará entre el 7 y el 10 de octubre, tendrá al Puerto de Valparaíso como anfitrión, siendo esta histórica ciudad el punto de encuentro de más de 700 líderes de la industria portuaria desde Canadá hasta el extremo sur de Chile y Argentina.

Durante los cuatro días del evento, al que también asistirán representantes de las más relevantes empresas proveedoras del sector marítimo y portuario, se trabajarán temáticas como las consolidaciones y alianzas en la industria del transporte y su impacto sobre los puertos del hemisferio occidental, ciberseguridad, estrategias para el desarrollo de los recintos portuarios y consideraciones ambientales para la actividad, entre otros interesantes tópicos.

Además de la amplia agenda académica, AAPA Valparaíso 2018 ofrecerá una serie de eventos, como almuerzos, cenas y encuentros, reuniendo a proveedores, navieras, empresas de logística y terminales portuarios, promoviendo la generación de contactos y negocios a gran escala.

Para más información, visite el sitio web del evento, AQUI.

info@aapavalparaiso2018.com

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Inspeccionando con certeza cargas en frontera

LineSight es el nuevo software de Unisys que utiliza análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para mejorar significativamente la exactitud de las decisiones críticas de los agentes de frontera sobre si deben o no iniciar una inspección más detallada de pasajeros o cargas antes de admitirlos en un país, además de reducir el número de falsos positivos que desperdician recursos y retrasan procesos de liberación de pasajeros y carga legítimos.

Explorando tecnologías y conocimientos de Unisys provenientes de más de 15 años ayudando a proteger fronteras alrededor del mundo, la solución utiliza algoritmos avanzados para continuamente consumir y analizar grandes volúmenes de datos de múltiples fuentes y para señalar posibles amenazas en tiempo real. En el caso de personas cruzando fronteras, el LineSight evalúa el riesgo de la intención original del viaje y refina esta evaluación a medida que más información esté disponible; empezando por la solicitud de visados hasta la planificación de viajes, reservaciones, compra de pasajes aéreos, selección de asientos, check-in y llegada. Además, el LineSight proporciona las más actuales capacidades de evaluación de riesgos para permitir una intervención temprana eficaz en relación con la transferencia de cargas.

“Muchas soluciones heredadas para seguridad fronteriza identifican posibles riesgos relacionados con pasajeros y cargas basadas en amenazas anteriormente conocidas – lo que se parece a conducir un coche usando solamente el espejo retrovisor”, dice Mark Forman, director global de Unisys para el Sector Público. “Y, debido al enorme volumen de datos que debe ser analizado y a los presupuestos y recursos limitados en los gobiernos, estas viejas soluciones no son capaces de seguir la evolución de las amenazas. El LineSight permite a agentes fronterizos en todo el mundo acelerar con eficacia la circulación de pasajeros y cargas sin comprometer la seguridad. El resultado es una autorización más rápida y mejor fundamentada en las fronteras y un proceso más seguro para todos”.

Manteniendo las cosas en movimiento y mejorando la precisión con el tiempo

Según la Organización Mundial del Turismo, la llegada de turistas internacionales tuvo una impresionante tasa de crecimiento del 7% en 2017, llegando a un total de más de 1,3 mil millones de pasajeros -un número que deberá crecer hasta un 5% en el 2018-. Al mismo tiempo, las cargas aéreas internacionales están experimentando un crecimiento anual de dos dígitos. Aunque menos de uno en mil viajeros y cargas represente una amenaza real, los gobiernos necesitan herramientas para evitar la entrada de cargamentos de drogas ilícitas, traficantes de personas, contrabandistas de armas, productos falsificados, amenazas a la bioseguridad y terroristas.

El LineSight puede consumir varios altos volúmenes de flujos de transacción y generar evaluaciones de riesgo en menos de dos segundos. Esa respuesta casi en tiempo real es esencial para apoyar la toma inmediata de decisiones en los primeros puntos de intervención. Además, el LineSight no dependen exclusivamente de reglas predefinidas de coincidencia de perfiles; también incluye análisis predictivo y aprendizaje automático que permiten al sistema aprender con experiencias anteriores y automáticamente generar nuevas reglas y algoritmos para mejorar continuamente la precisión de la evaluación con el tiempo.

“Gobiernos en diversas partes del mundo están enfrentando a enormes desafíos relacionados con la protección de las fronteras contra crecientes amenazas como el narcotráfico y el terrorismo”, dijo Alison Brooks, director de investigación en el área de ciudades inteligentes y seguridad pública de IDC. “Ellos necesitan utilizar tecnologías como análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para adelantarse a adversarios, con la capacidad de anticiparse a las amenazas antes que ellas entren en acción”.

“Este tipo de soluciones no solo sirven para acelerar procesos, sino también para mejorar la seguridad fronteriza, evitando el acceso de productos ilegales como piratería (ropa y juguetes), mercancía robada (medicinas, video juegos, bebidas), armas y drogas entre países”, dijo Alejandro González Estrada, Vicepresidente de Sector Público para Unisys Latinoamérica.

Unisys ha sido una reconocida líder en proporcionar tecnologías para proteger fronteras alrededor del mundo. Además de su trabajo para aduanas y protección fronteriza de los Estados Unidos, evaluando pasajeros y carga, Unisys ha diseñado y desarrollado la estructura de datos biométricos y aplicaciones utilizadas por el Departamento de Inmigración y Protección de Fronteras de Australia en cooperación con otros países y agencias para identificar fraudes en las solicitudes de visados.

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Viento en popa proyectos e inversiones de SSA México en Lázaro Cárdenas

Después de cubrir la ruta entre Asia, México y Estados Unidos, así como Latinoamérica, portando vehículos de importación y exportación, arribaron los porta automóviles de la naviera K Line, Helios Highway y el Hyperion Highway con 2,420 y 2,767 unidades a bordo, respectivamente, a la nueva Terminal Especializada de Automóviles (TEA) de SSA México en el Puerto de Lázaro Cárdenas.

Así inició operaciones la flamante infraestructura en la que SSA México ha invertido proyecto y recursos para apoyar una respuesta ágil y eficiente a las necesidades del mercado automotriz en el Pacífico mexicano.  El desarrollo de esta terminal marítima constituye un hecho trascendental para el sector automotriz, al dotar a México de la primera instalación estratégica con patios especializados, capacidad y servicios altamente competitivos, para la movilización de más de 700 mil vehículos por año.

“Las inversiones se aplicaron conforme a las proyecciones programadas y fortalecen las acciones del plan nacional de infraestructura del gobierno federal”, dijo el director general de SSA México, Manuel Fernández. “Hablamos de un proyecto de clase mundial con una primera etapa de 21 hectáreas; es la única con muelles exclusivos para buques RoRo a través de una línea de 600 metros de atraque con tres posiciones, que responde a la demanda de infraestructura portuaria para el movimiento global”.

Los barcos transportan automóviles principalmente de las marcas Toyota, General Motors, Suzuki, Daimler, Honda, Hino, Isuzu y Nissan, así como maquinaria pesada. Esta instalación representa una oportunidad única en México, por su excelente encaje estratégico y operativo en donde se han invertido alrededor de 900 millones de pesos, consolidando así el liderazgo de SSA México, como un eslabón logístico fundamental para el movimiento de carga rodada. 

Esta magnífica ubicación en el Pacífico, incrementa la capacidad del país para hacer frente a las necesidades de importación de vehículos procedentes del lejano oriente hacia México, así como las exportaciones con destino hacia Centro, Sudamérica, Estados Unidos y Canadá. 

Los servicios de valor agregado forman parte de la excelente contribución de SSA México, como aliado de primer nivel de la cadena logística automotriz al disminuir su costo final, como refuerzo a la vocación estratégica de Lázaro Cárdenas con instalaciones 100% dedicadas al embarque automotriz.

SSA México reafirma además su liderazgo, visión de largo plazo y compromiso con la industria automotriz (la principal exportadora del país), que solo en 2016 representó 31,4 miles de millones de pesos, y en piezas-repuestos 26,2 miles de millones de pesos.

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Impulsando empleo e inversión vía la exportación: Index Nacional en Tijuana

El secretario de Desarrollo Económico, Carlo Bonfante Olache, resaltó las importantes contribuciones al empleo y a la inversión del estado que hace la industria manufacturera a través de las 936 unidades que operan en Baja California. Durante su participación en la reunión de directivos del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index), el funcionario comentó que “la fuerza empresarial y el trabajo conjunto para atender inhibidores e impulsar la competitividad han permitido a la economía del estado crecer 31 trimestres de forma consecutiva. Y en promedio 3.7% de enero a septiembre de 2017, posicionando al estado en el segundo mejor desempeño de la frontera norte y décimo a nivel nacional, de acuerdo al Indicador Trimestral de Actividad Económica Estatal (ITAEE) de Inegi”.

La reunión, en la que estuvieron presentes Luis Aguirre Lang presidente Nacional de Index, Luis Manuel Hernández González, presidente de Index Tijuana y secretario nacional y Salvador Maese Barraza, presidente de Index Mexicali y tesorero nacional, enmarcó el análisis de temas como los cambios en el marco legal derivados reformas jurídicas en nuestro país, la evolución de la industria y la redefinición de reglas del juego con nuestros socios comerciales en el proceso de actualización y renegociación del Tlcan.

“Además, de acuerdo al IMSS, en lo que va de la actual administración estatal,  Baja California ha generado 183 mil 905 empleos formales. Y con el dinámico inicio de este año, se crearon 20 mil 225 nuevos empleos en el primer bimestre, lo que proyecta a la entidad al 2do lugar en la frontera norte y 5to a nivel nacional. La meta es alcanzar los 50 mil empleos formales en 2018”, abundó Bonfante Olache. “La producción manufacturera en la presente administración crece un promedio de 13.5%, mientras que de 2008 a 2013 el promedio fue de 5.1 por ciento”.

“En cuanto a exportaciones, de acuerdo con datos de la SHCP,  las industrias Immex en Baja California registraron 33,194 millones de dólares, 10.8% del total nacional, ubicándose en 3er.  lugar entre las entidades federativas. Mientras que de la inversión extranjera directa captada por la Secretaría de Economía en el estado durante 2017,  en el sector manufacturero aportó 729 millones de dólares, 51% del total registrado en Baja California”.

Bonfante Olache reconoció el trabajo del  presidente de Index Tijuana y su visión al conformar el Grupo de Trabajo Binacional de Inversión y Manufactura para la Frontera Norte, que  fortalece los trabajos que ya se desarrollan por el Gobierno Estatal y diferentes organismos para acuerdos binacionales por regiones, añadiendo que la siguiente semana se recibirá a los Secretarios de Desarrollo Económico de la Frontera Norte, para llevar a cabo mesas de trabajo e identificar oportunidades de colaboración más estrecha con los estados fronterizos de Estados Unidos.

Finalmente se obtuvo el compromiso de mantener un ambiente de competitividad buscando mejorar la infraestructura productiva que da soporte con proyectos de desalinización, vías, férreas, capacidad portuaria, cruces fronterizos y nuevas fuentes y esquemas de energía, que fortalecen directamente la actividad exportadora.

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México y Dinamarca buscarán cooperación en torales asuntos marítimos

Con la presencia del secretario de Estado Permanente, Michael Dithmer; el embajador de Dinamarca en México, Henrik Bramsen; el jefe de Misión Adjunto de la embajada, Jacob Green, y el asesor político de la embajada, Fernando Wilhelm; así como la directora general de Vinculación de la SCT, Jéssica Duque Roquero, y el director general para México y Centroamérica de Maersk Line, Mario Veraldo, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, firmó un Memorándum de Entendimiento sobre Asuntos Marítimos con el ministro de Industria, Negocios y Asuntos Financieros del Reino de Dinamarca, Brian Mikkelsen.

El objetivo de esta alianza es crear un apoyo en el desarrollo de la cooperación a largo plazo en el sector marítimo, basado en el mutuo interés de las partes en temas como acceso al mercado, digitalización, E-Navegación y transporte ecológico.

La rúbrica del Memorándum de Entendimiento establece un Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar; de relevancia para la SCT, ya que no se cuenta con un instrumento internacional en esa materia con Dinamarca y su firma desarrollará las relaciones de cooperación.

Ambas partes tienen la intención de celebrar una primera reunión dentro de los seis meses siguientes a la fecha de la firma del Memorándum de Entendimiento, para discutir las áreas de cooperación de conformidad con el alcance del mismo, y es aplicable a partir de la fecha de su firma por un periodo de tres años, prorrogable automáticamente por periodos adicionales de igual duración.

La relación SCT-Dinamarca se enmarca en la participación de esta dependencia en el “Foro Marítimo Internacional”, efectuado el 8 y 9 de octubre de 2014 en la ciudad de Copenhague, la cual resultó relevante gracias a la presencia de la industria naval danesa en México, concretamente en la ampliación de los puertos de Lázaro Cárdenas y Veracruz.

En abril de 2017, en el marco de la visita del primer ministro de Dinamarca, Lars Lokke Resmussen, se inauguró la Terminal Especializada de Contenedores II del puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán; dicha terminal fue resultado de una inversión privada total de cerca de siete mil 364 millones de pesos, mayoritariamente de la empresa danesa Maersk.

Además, por el interés de inversionistas daneses en el sector aeronáutico de México, a través de un acercamiento a finales de 2015, cuando una delegación de representantes del sector visitó nuestro país para iniciar un proceso de coordinación con el Nuevo Aeropuerto Internacional de México.

 

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TLCAN: perspectivas económicas México-Estados Unidos

En agosto de 2017, representantes de los tres países de Norteamérica emprendieron una serie de negociaciones para actualizar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, un tema de análisis y estudio para especialistas del Departamento de Estudios Económicos de El Colegio de la Frontera Norte (El Colef), quienes prevén cambios en la importación de insumos y proponen el fortalecimiento de la proveeduría nacional.

Así comunica la Agencia Informativa Conacyt sobre “México, ¿cómo vamos?”, un grupo de investigadores y expertos en economía, que estimaron que durante 2016 México exportó a Estados Unidos 13.7% del total de los productos importados en el país vecino.

Para el doctor Jorge Eduardo Mendoza Cota, investigador del Departamento de Estudios Económicos de El Colef, “la exportación de productos de la industria manufacturera de México a Estados Unidos y la importación de insumos estadounidenses generan un creciente valor del comercio intraindustrial en la región. “Es decir, empresas automotrices que mandan insumos a México, aquí se transforman y se regresan a Estados Unidos, pueden regresar hasta una segunda vez, hay mucho de este tipo de comercio que no tiene que ver con el bien final sino es entre las mismas empresas automotrices”, señaló.

“Sin embargo, China ha incrementado su presencia comercial tanto en Estados Unidos como en México, lo que tiene consecuencias en la forma como el TLCAN venía funcionando desde su entrada en vigor. Según datos del Banco de Información Económica del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), las importaciones de productos chinos en Estados Unidos y México crecen de manera acelerada”.

“Antes, la mayoría de los insumos venía de Estados Unidos, se transformaban y se regresaban a Estados Unidos. Ahora lo que está sucediendo es que México, en lugar de comprar los insumos a Estados Unidos, se los está comprando a China: partes para carros y computadoras, electrónicos”, indicó el especialista. “Este contexto ha generado que uno de los objetivos de la renegociación del TLCAN sea el incremento del contenido regional de América del Norte, como estrategia para fortalecer el comercio de insumos entre los tres países”.

China, un invitado de facto

“La propuesta para incrementar de 62 a 85% el porcentaje de insumos de la región que debe tener un producto para comercializarlo en América del Norte, es una estrategia de Estados Unidos para reducir las importaciones chinas a México”, advirtió el doctor Jorge Eduardo Mendoza. “China es el miembro del TLCAN no invitado. Es un miembro de facto pero nadie lo invitó. China afecta a México también de otra manera porque las exportaciones chinas son intensivas en trabajo y afectan las exportaciones mexicanas en Estados Unidos, han caído”.

“Actualmente, China es líder en las importaciones de Estados Unidos, en comparación con México y Canadá: mientras que nuestro país abarca 13.7% de las importaciones estadounidenses, Canadá alcanza 13.1% y China supera a ambos países con 20.1%. Ese es uno de los grandes problemas que se ven para el crecimiento de la industria manufacturera, está en una disyuntiva, si pasa el TLCAN es muy probable que México siga creciendo, se van a reducir las importaciones de China porque seguramente se van a elevar los requerimientos de reglas de origen a más de 65%; eso sería un problema porque nos permitiría crecer pero sin diversificarnos”, apuntó el investigador de El Colef.

Fotos: El Colef 3.

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Dinámicas extranjeras que afectarán crecimiento económico en México

Industriales mexicanos, principalmente de la acería, manufacturas y de la construcción, se mantienen alerta ante los indicadores que anticipan el aumento en el precio de la chatarra ferrosa y otros insumos para su producción como la luz, los combustibles y los electrodos de grafito durante el mes de enero, derivado principalmente de la dinámica en el mercado del extranjero y las medidas fiscales de países como Estados Unidos o China. 

Diversos organismos anticipan una mayor tensión comercial así como la necesidad de fortalecer el mercado interno mexicano.

Precio en aumento. De acuerdo con American Metal Market, se prevé que para inicios de este año, el mercado de chatarra ferrosa tenga un repunte similar al de diciembre de 2017, con aumentos de entre los 15 y los 20 dólares por tonelada bruta en los grados primarios y 30 dólares en grados secundarios en Estados Unidos, y que podrían ser una desventaja para países como México por ser importadores de este insumo.  

Proteccionismo. Derivado de esta situación, se anticipan otros incrementos en el precio de productos como la varilla corrugada de 500 a 600 dólares por tonelada en Estados Unidos, que podría ir en aumento de acuerdo al costo de la chatarra y la imposición arancelaria a productos acereros promovida por el gobierno de Donald Trump como defensa comercial para combatir el dumping, pero que puede afectar a sus socios comerciales. 

Dependencia de insumos. Como ha alertado el Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico (IDIC), México apostó por la globalización y la apertura comercial, pero en la práctica, el país carece de apoyos, políticas industriales o fiscales que construyan mejores condiciones para las empresas nacionales, generando una profunda dependencia hacia los insumos de otros países.  

Entre enero de 2016 y agosto de 2017, el índice de precios del coque creció en 158.7%; el incremento del precio de la chatarra avanzó 60.6% y el mineral de hierro en el 81.6 por ciento.

Otro insumo que se ha encarecido -en parte por un aumento de demanda y porque China es uno de los principales productores de este insumo y puede fijar precios- es el de electrodos de grafito. Se calcula que durante 2017, los precios de los electrodos -utilizados para la transmisión de corriente de energía por el horno eléctrico y fundir la chatarra- en el mercado internacional se dispararon hasta nueve veces de su valor, y ha impactado negativamente al mercado. 

Tensión en el exterior: Las políticas económicas y los subsidios estatales de China han permitido al país competir con precios por debajo de los costos de producción además de generar condiciones insostenibles en el mercado, pues tiene un exceso de capacidad productiva de aproximadamente 460 millones de toneladas, según cifras de Alacero, lo que equivale a casi siete veces el consumo de acero en toda la región de América Latina.

Bajo crecimiento. Uno de los sectores que podría resentir más estos cambios es de la construcción debido al bajo desempeño mostrado en los últimos tres años. Luego de un complicado 2017, con una caída en el crecimiento de -0.3 a 1 % según datos del INEGI, esta actividad económica enfrentará un panorama adverso debido al recorte en inversiones de obra pública y la volatilidad en los costos de insumos a nivel mundial.

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