Demanda creciente en aeropuertos de Latam y el amplio espacio inversor

Las inversiones estimadas para aumentar la capacidad del sector en el periodo 2016-2040 ascienden a un total de 53,150 millones de dólares a precios de 2016, y en el caso de México es poco más de 16,900 millones de dólares, según un estudio realizado por CAF para aportar en la definición de una agenda estratégica de la región a largo plazo que promueva su productividad. Este será uno de los temas en la Conferencia CAF: Infraestructura para la Integración de América Latina, que se llevará a cabo en Madrid, España, el próximo 16 de julio.

El sector aeroportuario de América Latina y El Caribe (ALC) registró un crecimiento promedio del 8% anual en el tráfico de pasajeros en la década 2006-2015, doblando el volumen de tráfico al pasar de 162 millones de pasajeros-año (Mpax-año) en 2006, hasta 322 Mpax en 2015, sin efectos de doble conteo. El sector se benefició del crecimiento económico en la región, junto con la internacionalización de las economías y la creciente demanda turística de Norteamérica y Europa.

Actualmente, la aviación en ALC genera un impacto económico directo de más de 37,500 millones de dólares anuales y un impacto total de más de 152 mil millones de dólares, representando 5% del aporte de la industria de la aviación a escala mundial. Además, el sector sostiene anualmente más de 4,9 millones de empleos totales. 

Con el propósito de identificar con mayor detalle las necesidades de inversión aeroportuaria en la región para aportar a la definición de una agenda estratégica en ALC a largo plazo que impulse la productividad, CAF –banco de desarrollo de América Latina- presenta el estudio Análisis de inversiones aeroportuarias en América Latina al horizonte 2040. El escenario base de las proyecciones realizadas para la región estima un crecimiento promedio del tráfico aéreo de pasajeros del 5,2% anual, pasando de los actuales 322 millones de pasajeros a 1.100 millones de pasajeros en 2040, triplicando su volumen en 25 años.

“ALC es un mercado con gran potencial de crecimiento y con menor tamaño relativo comparado con regiones más avanzadas como Norteamérica (27.5%) y Europa (30.2%). La capacidad aeroportuaria actual alcanza los 741 millones de pasajeros (contando las salidas y llegadas, sin conteo doble), sin embargo se requerirá una capacidad de 1,727 Mpax-año hacia 2040. Las principales inversiones deben darse en la región Andina (341 Mpax; 34.6%), Brasil (260 Mpax; 26.3%) y México (229 Mpax; 23.2%)”, afirmó Rafael Farromeque, especialista senior de la Vicepresidencia de Infraestructura de CAF y autor del informe.

Oportunidades de inversión

Las inversiones estimadas en el informe para cerrar la brecha demanda-capacidad para el periodo 2016-2040 ascienden a un total de 53,150 millones de dólares a precios de 2016. Actualmente, 13 mil millones de dólares se encuentran ya en ejecución de la inversión. Cerca del 50% del total de las inversiones (25,545 millones de dólares) requieren ejecutarse en la década venidera (2017-2026), debido a la alta necesidad de capacidad del sector. Cabe destacar que más de 80% de las inversiones serán enfocadas en aeropuertos con una gestión privada.

México, Brasil y Colombia concentrarán casi 70% del total de las inversiones, debido a las proyecciones de tráfico con crecimientos significativos y por la falta de capacidad en sus principales aeropuertos. Las inversiones involucran más de 220 proyectos ligados a un universo preliminar de proyectos que incluye algunos proyectos ‘greenfield’, nuevas terminales, nuevas pistas, así como mejoras de capacidad en diferentes subsistemas de los aeropuertos (campo de vuelo, plataforma, terminal de pasajeros y terminal de carga), etcétera.

La inversión en la Región México y Centroamérica asciende a más de 19,500 millones de dólares; 87% de esta inversión se llevará a cabo en la red aeroportuaria de México, principalmente para el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). En cuanto a la asignación de la inversión por subsistema de los aeropuertos, la mayor parte estará destinada a la expansión de las terminales de pasajeros y plataformas, representando el 68% de ésta, mientras que el campo de vuelo requiere 27%. Por su parte, la infraestructura de carga requerirá 5% del total de la inversión que representa poco más de 1 mil millones de dólares.

Además, se han identificado otros 53 proyectos con un total de 9,100 millones de dólares de inversión a 2040. México concentra 4 proyectos con inversiones superiores a los 100 millones de dólares para la construcción de nuevas terminales y pistas paralelas en los aeropuertos de Guadalajara, Monterrey y Cancún, y la segunda fase de ampliación del NAICM, así como obras de ampliación y remodelación en las terminales de carga.

En el informe se destaca que la inversión en terminales de pasajeros representa 69% del total (36,931 millones de dólares), mientras que la construcción de nuevas pistas demandará una inversión de 8,986 millones de dólares (17% del total). Las inversiones en facilidades logísticas para atender carga aérea se estiman en 3,127 millones de dólares, representando 6% del total de inversiones en el sector aeroportuario de ALC a 2040.

“Las inversiones ayudarán a satisfacer la demanda de capacidad proyectada, sin embargo, ALC requiere una Agenda Estratégica Aeroportuaria 2040, a desarrollarse y desplegarse en torno a 5 ejes de actuación: gobernanza y marco legal; infraestructuras aeroportuarias; navegación aérea; conectividad aérea; y aeropuertos que estén en armonía con su entorno”, añadió Farromeque.

Estas y otras oportunidades de inversión se abordarán en la Conferencia CAF: Infraestructura para la Integración de América Latina, que se realizará el 16 de julio en Casa de América en Madrid, España y contará con la participación de Mariana Prado, ministra de Planificación del Desarrollo de Bolivia; Esteves Pedro Colnago, presidente del Directorio de CAF y ministro de Planeamiento, Desarrollo y Gestión de Brasil; Mauricio Cárdenas, ministro de Hacienda y Crédito Público de Colombia; Pilar Más, directora general de Análisis Macroeconómico y Economía Internacional del Ministerio de Economía y Empresa de España; Dulcidio De la Guardia, ministro de Economía y Finanzas de Panamá; Lea Giménez, ministra de Hacienda de Paraguay; Danilo Astori, ministro de Economía y Finanzas de Uruguay; Salvador Marín, presidente de COFIDES; Joan Rosell, presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) y Juan Béjar, presidente de Globalvía, entre otros.

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Movimiento de carga en contenedores de los puertos de la región aumentó 6.1% en 2017

El movimiento de carga contenerizada en los puertos de América Latina y el Caribe se incrementó en alrededor de 6,1% durante 2017, según datos difundidos hoy por la CEPAL en su Perfil Marítimo y Logístico. Este porcentaje promedio señala una recuperación respecto a lo registrado en los tres últimos años, cuando se observaron tasas de crecimiento bajas o negativas en el movimiento de contenedores a nivel regional.

Según el ranking entregado por el organismo de las Naciones Unidas, por un lado se confirman los signos de mejoría del comercio exterior de América Latina y el Caribe en 2017 y, por otro, se repite la heterogeneidad de las tasas de crecimiento de esta actividad en los puertos de la región.

Los países cuyos terminales portuarios de contenedores tuvieron una mayor contribución a la variación en el volumen de carga operado con respecto al año anterior son (ordenados de mayor a menor según su variación relativa): República Dominicana (24,0%), Colombia (13,3%), México (12,2%), Panamá (10,1%) y Brasil (5,0%). Les siguieron, con una menor contribución al cambio en el volumen regional pero destacable variación relativa en el desempeño individual: Honduras (9,8%), Perú (9,4%), Argentina (6,7%), Uruguay (5,8%), Chile (5,7%) y Ecuador (4,7%). Finalmente, aquellos países que tuvieron también un importante desempeño en lo individual, aunque una participación marginal en la variación del volumen regional son: Suriname (13,9%), Granada (11,6%) y Nicaragua (9,5%).

El volumen total de la actividad en 2017 alcanzó aproximadamente 50,6 millones de TEU (unidad de medición estándar, equivalente a un contenedor de 20 pies, o 6,25 metros, es decir, una caja metálica de tamaño estandarizado que puede ser transferida fácilmente entre diferentes formas de transporte tales como buques, trenes y camiones). Los primeros 40 puertos del ranking representan poco más de 87% (o 44,0 millones de TEU) de las operaciones de este tipo de carga en la región (porcentaje similar al del año anterior). Los siguientes 100 puertos mueven el 13% restante (6,6 millones de TEU), indica la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).

Agrega que los puertos top 10 de la región capturan en forma agregada el 48,2% de la carga en contenedores (porcentaje ligeramente superior al del año anterior, que fue de 47,4%). La variación del tráfico operado por el top 10 fue de 7,9%, es decir, superior a la variación regional (en 2016, la variación fue negativa, de -4,0%).

Según la CEPAL, el tráfico de contenedores en puertos durante 2017 también tuvo una importante mejoría a nivel global, gracias a la recuperación del comercio mundial. De acuerdo con las estimaciones de la publicación Alphaliner, el top 110 de los puertos de contenedores del mundo aumentó en promedio 6,1% el volumen operado en 2017, es decir, de forma agregada alcanzaron los 600 millones de TEU (en comparación a los 565 millones de TEU observados en 2016). De estos 110 puertos, 98 tuvieron ganancias en sus volúmenes y solo 12 reportaron pérdidas.

Al igual que en ediciones anteriores del ranking, los datos recopilados por la CEPAL muestran una gran heterogeneidad en el comportamiento de los movimientos portuarios, tanto a nivel subregional como por países. En 2017, la Costa Este de América del Sur (CEAS) registró un aumento de la actividad de los terminales de contenedores (5,3%), medida por el volumen operado, lo que compensó la caída anotada en 2016 (-2,8%), gracias a lo acontecido, en términos relativos, en los puertos de Argentina, Brasil y Uruguay. En tanto, la Costa Oeste (COAS) continúa en progresión ascendente dado que la actividad nuevamente aumentó (6,4%), superando el ritmo del año anterior (3,7%), debido a la positiva evolución de los terminales portuarios de Perú, Chile, Ecuador y Colombia.

Por su parte, en ambas costas de América Central (incluido México), Costa Este (CEAC) y Costa Oeste (COAC), el tráfico de contenedores operado tuvo un crecimiento positivo (en la CEAC de 12,6% y en la COAC de 4,8%) que revirtió lo ocurrido en 2016 (con caídas de -1,2% y -1,3%, respectivamente). En la CEAC se destaca el mayor nivel de actividad desplegado en los puertos de Panamá, México y Honduras; por su parte, en la COAC se apreció una mayor actividad de los puertos de México, Costa Rica, Nicaragua y Honduras.

Finalmente, en el Caribe y la Costa Norte de América del Sur (CNAS) el movimiento de contenedores en los terminales portuarios fue disímil. Por un lado, en el Caribe volvió a decaer (-1,1%; en 2016 había disminuido -2,5%), y, por otro, en la CNAS se evidenció una importante mejora respecto a lo sucedido en 2016 (11,4%; frente a apenas 0,4% en 2016). En el Caribe sobresale el aumento del tráfico de contenedores en los puertos de República Dominicana, Granada y, en menor medida, Antigua y Barbuda y Martinica, mientras que en la CNAS destacan los de Colombia y Suriname.

Unisys Corporation anunció que el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP), parte del Departamento de Seguridad Nacional, eligió la empresa para desarrollar, operar y gestionar los sistemas utilizados por la Dirección del Programa de Sistemas de Análisis y Segmentación (Targeting and Analysis Systems Program Directorate -TASPD) para la evaluación de los riesgos asociados con las personas y cargas que ingresan al país.

La orden de servicio contiene plazo y materiales, emitida bajo el Contrato de Adquisición Alliant de la Administración de Servicios Generales del gobierno de los Estados Unidos (GWAC), cubre el rango de 5.5 años y un período de seis meses seguido de otros 10 períodos más de seis meses opcionales. La opción puede ejercerse a discreción del gobierno.

Este trabajo apoyará a la Oficina de Información y Tecnología de TASPD, que proporciona soluciones tecnológicas que ayudan en las medidas de inspección y supervisión de CBP con el objetivo de apoyar a la agencia a proteger las fronteras de los Estados Unidos y facilitar los viajes y el comercio legítimos.

La solución de Unisys despliega rápidamente nuevas capacidades, como el análisis de Big Data, sistemas de nube y biometría, para ayudar a directores y agentes de CBP a identificar automáticamente a los viajeros o las cargas de bajo riesgo que pueden someterse a liberación automatizada de “poco contacto” y los que presentan un mayor riesgo y requieren investigación o inspección adicional. Este proceso evitará retrasos en la liberación al dedicar recursos a la inspección y análisis de cargas y viajeros de alto riesgo.

“La seguridad de las fronteras sigue siendo una prioridad para el país, y nuestro trabajo en TASPD es un excelente ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse para evaluar los riesgos relacionados con millones de viajeros y cargas que entran y salen del país cada día”, dijo Amy Rall, vicepresidente del grupo de Seguridad Nacional e Infraestructuras Críticas de Unisys Federal. “Unisys está extremadamente contenta y orgullosa de tener la oportunidad de dar continuidad a la asociación con la organización TASPD y ayudar a proteger la cadena de suministro del país y contribuir para la estrategia de defensa de CBP para pasajeros y cargas internacionales”.

Basándose en su experiencia en soluciones específicas para el Departamento de Seguridad Nacional, Unisys lanzó en marzo de 2018 el LineSight para gobiernos internacionales. EL LineSight es un nuevo software que utiliza análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para ayudar a agentes de fronteras a evaluar más precisamente el riesgo asociado a los viajeros o cargas antes de admitirlos en un país.

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Singapur, comercio exterior, colaboración, plataformas logísticas… Expo Carga 2018

“Cada año buscamos la colaboración de diferentes instituciones gubernamentales, representantes de diferentes países y empresas con presencia internacional para propiciar el comercio global y fortalecer relaciones comerciales”, señaló Elias Gamboa, show director de Expo Carga, quien añadió que se afinan ya detalles “para dar una gran experiencia de networking a todos nuestros invitados y clientes; estamos orgullosos de anunciar como país invitado en la edición CWA- Expo Carga 2018 a Singapur, que es clave para la conexión con Asia. Además tendremos como socio logístico y patrocinador a UPS México por tercer año consecutivo”.

El directivo presentó  a los principales colaboradores de la novena edición de CWA-Expo Carga 2018 y la trigésimo quinta edición del Congreso Alacat, eventos que se llevarán a cabo del 26 al 28 de junio en la Ciudad de México. Como cada año, el evento busca abrir un espacio de conversación sobre los retos de las empresas y generar redes de contacto en beneficio de los negocios de diferentes industrias.

“Para el año 2050, Asia representará más del 50% del PIB mundial, con una demanda creciente de servicios y bienes de consumo”, compartió Sufei Lin, directora regional del Centro y Este de Europa, América Latina y el Caribe de Enterprise Singapur. “Como líder global de comercio, Singapur se encuentra estratégicamente posicionado para conectar a las empresas Latinoamericanas con un mercado de consumo de mil millones de habitantes de clase media en Asia; el cual cuenta con una infraestructura logística lista, capacidades en la cadena de suministro y una fuerte conectividad regional”.

De acuerdo con el estudio UPS Business Monitor Export Index Latin America, 47% de las empresas están en búsqueda de nuevos proveedores internacionales, “esto demuestra el área de oportunidad de crecer el comercio internacional, para lo cual hay desafíos a enfrentar que tienen que ver con garantía de entrega de mercancías, logística interna y cumplimiento de requisitos aduaneros”, señaló Michael Cuesta, director de Mercadotecnia y Retail de UPS México.

Cuesta también habló sobre el entusiasmo de participar en CWA- Expo Carga 2018. “Este espacio reúne diferentes industrias y nos ha permitido llevar nuestra amplia experiencia en logística a empresas de diferentes sectores, desde grandes compañías hasta pequeñas empresas. En UPS conocemos la importancia que tiene para las empresas llevar sus productos a nuevos destinos globales, es por ello que compartiremos nuestro conocimiento y soluciones que están diseñadas para ayudar a facilitar el comercio internacional”, concluyó.

En su intervención, Francisco J. Espinosa Teja, director general de Daqua, anunció los principales hallazgos del Estudio Nacional de E-Commerce y la Última Milla. Afirmó que “el reto para el nuevo gobierno será minimizar la tramitología de comercio exterior de B2B para generar un México competitivo y puente de tránsito global entre continentes. La estrategia tecnológica ya no es una alternativa, es una obligación de la industria logística para enfrentar el 28% de crecimiento del eCommerce en México”.

CWA-Expo Carga reúne a los actores más importante de la industria; durante estos tres días se dará respuesta a los retos que enfrentará México en materia logística, principalmente de frente a la revolución que el e-commerce ha traído a la industria. Además, este evento se complementará con el Congreso ALACAT, congreso de talla internacional que reúne a más de 500 agentes de carga de todo el mundo para debatir los principales desafíos del sector e Intra Logistics Latin America, un evento enfocado en logística y supply chain.

Unisys Corporation anunció que el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP), parte del Departamento de Seguridad Nacional, eligió la empresa para desarrollar, operar y gestionar los sistemas utilizados por la Dirección del Programa de Sistemas de Análisis y Segmentación (Targeting and Analysis Systems Program Directorate -TASPD) para la evaluación de los riesgos asociados con las personas y cargas que ingresan al país.

La orden de servicio contiene plazo y materiales, emitida bajo el Contrato de Adquisición Alliant de la Administración de Servicios Generales del gobierno de los Estados Unidos (GWAC), cubre el rango de 5.5 años y un período de seis meses seguido de otros 10 períodos más de seis meses opcionales. La opción puede ejercerse a discreción del gobierno.

Este trabajo apoyará a la Oficina de Información y Tecnología de TASPD, que proporciona soluciones tecnológicas que ayudan en las medidas de inspección y supervisión de CBP con el objetivo de apoyar a la agencia a proteger las fronteras de los Estados Unidos y facilitar los viajes y el comercio legítimos.

La solución de Unisys despliega rápidamente nuevas capacidades, como el análisis de Big Data, sistemas de nube y biometría, para ayudar a directores y agentes de CBP a identificar automáticamente a los viajeros o las cargas de bajo riesgo que pueden someterse a liberación automatizada de “poco contacto” y los que presentan un mayor riesgo y requieren investigación o inspección adicional. Este proceso evitará retrasos en la liberación al dedicar recursos a la inspección y análisis de cargas y viajeros de alto riesgo.

“La seguridad de las fronteras sigue siendo una prioridad para el país, y nuestro trabajo en TASPD es un excelente ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse para evaluar los riesgos relacionados con millones de viajeros y cargas que entran y salen del país cada día”, dijo Amy Rall, vicepresidente del grupo de Seguridad Nacional e Infraestructuras Críticas de Unisys Federal. “Unisys está extremadamente contenta y orgullosa de tener la oportunidad de dar continuidad a la asociación con la organización TASPD y ayudar a proteger la cadena de suministro del país y contribuir para la estrategia de defensa de CBP para pasajeros y cargas internacionales”.

Basándose en su experiencia en soluciones específicas para el Departamento de Seguridad Nacional, Unisys lanzó en marzo de 2018 el LineSight para gobiernos internacionales. EL LineSight es un nuevo software que utiliza análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para ayudar a agentes de fronteras a evaluar más precisamente el riesgo asociado a los viajeros o cargas antes de admitirlos en un país.

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Tecnologías vs amenazas asociadas con viajeros y cargas en Aduanas

Unisys Corporation anunció que el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP), parte del Departamento de Seguridad Nacional, eligió la empresa para desarrollar, operar y gestionar los sistemas utilizados por la Dirección del Programa de Sistemas de Análisis y Segmentación (Targeting and Analysis Systems Program Directorate -TASPD) para la evaluación de los riesgos asociados con las personas y cargas que ingresan al país.

La orden de servicio contiene plazo y materiales, emitida bajo el Contrato de Adquisición Alliant de la Administración de Servicios Generales del gobierno de los Estados Unidos (GWAC), cubre el rango de 5.5 años y un período de seis meses seguido de otros 10 períodos más de seis meses opcionales. La opción puede ejercerse a discreción del gobierno.

Este trabajo apoyará a la Oficina de Información y Tecnología de TASPD, que proporciona soluciones tecnológicas que ayudan en las medidas de inspección y supervisión de CBP con el objetivo de apoyar a la agencia a proteger las fronteras de los Estados Unidos y facilitar los viajes y el comercio legítimos.

La solución de Unisys despliega rápidamente nuevas capacidades, como el análisis de Big Data, sistemas de nube y biometría, para ayudar a directores y agentes de CBP a identificar automáticamente a los viajeros o las cargas de bajo riesgo que pueden someterse a liberación automatizada de “poco contacto” y los que presentan un mayor riesgo y requieren investigación o inspección adicional. Este proceso evitará retrasos en la liberación al dedicar recursos a la inspección y análisis de cargas y viajeros de alto riesgo.

“La seguridad de las fronteras sigue siendo una prioridad para el país, y nuestro trabajo en TASPD es un excelente ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse para evaluar los riesgos relacionados con millones de viajeros y cargas que entran y salen del país cada día”, dijo Amy Rall, vicepresidente del grupo de Seguridad Nacional e Infraestructuras Críticas de Unisys Federal. “Unisys está extremadamente contenta y orgullosa de tener la oportunidad de dar continuidad a la asociación con la organización TASPD y ayudar a proteger la cadena de suministro del país y contribuir para la estrategia de defensa de CBP para pasajeros y cargas internacionales”.

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“La seguridad de las fronteras sigue siendo una prioridad para el país, y nuestro trabajo en TASPD es un excelente ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse para evaluar los riesgos relacionados con millones de viajeros y cargas que entran y salen del país cada día”, dijo Amy Rall, vicepresidente del grupo de Seguridad Nacional e Infraestructuras Críticas de Unisys Federal. “Unisys está extremadamente contenta y orgullosa de tener la oportunidad de dar continuidad a la asociación con la organización TASPD y ayudar a proteger la cadena de suministro del país y contribuir para la estrategia de defensa de CBP para pasajeros y cargas internacionales”.

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Busquemos fortalecer el comercio entre América Latina y China-Urge

China continuará siendo un motor del crecimiento global en los próximos años, pese a la moderación de su tasa de crecimiento. Para aprovechar esta oportunidad y ampliar la oferta de productos más allá de las materias primas, América Latina y el Caribe (ALC) deben invertir más en competencias y habilidades de su capital humano, innovación en políticas de desarrollo productivo, y profundización de flujos financieros destinados a la integración regional y la infraestructura. 

Estos son algunos de los desafíos que planteó Pablo Sanguinetti, director corporativo de Análisis Económico y Conocimiento para el Desarrollo de CAF –banco de desarrollo de América Latina–, durante su conferencia magistral en el seminario “China en el escenario global: retos y oportunidades para América Latina”, que se realizó hoy en la Ciudad de México.

“Se requiere una mayor diversificación económica, trabajar en la modernización del tejido productivo y la integración en cadenas globales de valor tanto internacionales como regionales para expandir los flujos comerciales con China. Debemos promover nuevas políticas de desarrollo productivo para ascender en cadenas globales de valor y desarrollar servicios y logística; al igual que potenciar los sectores de agricultura y alimentos con mayor valor agregado”, explicó Sanguinetti. 

El directivo de CAF agregó que para consolidar una estrategia regional hacia China se deben utilizar mejor las plataformas regionales, aprovechar la inversión china para reducir brechas de infraestructura y también avanzar en marcos regulatorios. 

Finalmente, Sanguinetti resaltó el apoyo de CAF a la Red ALC-China para impulsar la investigación y el diálogo entre dichas regiones, con el fin de crear propuestas de política pública a favor de los gobiernos. “Somos una institución que promueve alianzas para el conocimiento, la generación de sinergias y el intercambio de experiencias y mejores prácticas entre China y América Latina”, puntualizó. 

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Ampliando capacidad de carga, una nueva nave para FedEx Express

La empresa anunció la puesta en operación de su nuevo avión Boeing 767-300F en Querétaro, que le permitirá ampliar su capacidad de carga aérea, con lo que reitera una vez más su compromiso de seguir fortaleciendo su infraestructura en beneficio de sus clientes nacionales e internacionales.

Esta nueva aeronave cuenta con una capacidad de 127 mil libras, lo que le permite a la compañía incrementar de 40 a 60 mil libras adicionales su carga operacional, y ofrecer a sus clientes de las distintas industrias mayor capacidad de carga para sus envíos de exportación e importación.

El vuelo operará cinco días a la semana (lunes-viernes), conectando al estado de Querétaro con los principales mercados globales a través del Centro de Distribución Mundial de FedEx, en Memphis, Tennessee.

Actualmente la compañía cuenta con 13 centros de envío, solo en el estado, los cuales facilitan la cobertura de más de 700 códigos postales. De igual manera dentro de toda la región (Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí) se suman un total de 40 Centros de Envío y un alcance de más de 3 mil códigos postales.

“En nuestros más de 28 años de presencia en México hemos respondido satisfactoriamente a las crecientes necesidades de los pequeños, medianos y grandes empresarios quienes siguen confiando en nosotros para seguir siendo sus socios de negocios tanto en la región del Bajío como a nivel mundial”, expresó Jorge Luis Torres, Presidente de  FedEx Express en México.

FedEx cuenta con más de 1,300 puntos acceso, seis terminales de carga aérea, un centro logístico, 45 forwarding stock locations, 84 estaciones, más de 1,300 vehículos terrestres y cinco aviones que respaldan la continuidad de las operaciones domésticas e internacionales en México.

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Immex presenta “Súbete al Barco con index” para exponenciar zonas económicas

“Con esta marca de calidad Immex, se busca promover de manera exponencial el desarrollo en las zonas que más lo requieren”, afirmó el presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (index), Luis Alonso Aguirre Lang, durante la presentación del programa “Súbete al Barco con index”. Para index Nacional, es visionaria la decisión de sumar a los distintivos de marca de calidad para perecederos y despacho en origen, para el que esta organización empresarial index, ha diseñado un programa de beneficios para su membresía”.

Al encabezar en el Puerto de Manzanillo el VII Encuentro Anual de Vinculación IMMEX con la comunidad, el presidente dio a conocer que “dicho programa se escalará a nivel nacional, buscando sea replicado en más puertos marítimos. Pensando que el desarrollo de zonas económicas especiales, buscará el acceso de puertos de entrada y salida, porque las manufacturas avanzadas, promoverán su llegada a zonas ávidas de desarrollo regional”.

Aguirre Lang destacó “la importancia que para México y para este sector en especial, representa el Puerto de Manzanillo, al cual le caracteriza un rol privilegiado de un puerto hub, ideal para los países de Centro y Sudamérica, así como para la costa oeste de Estados Unidos de Norteamérica y Canadá. Este puerto, como principal puerta de entrada de mercancías provenientes del continente asiático, es multiestratégico para la industria manufacturera de exportación”.

Las exportaciones Immex por este lugar ascendieron durante el año pasado a mil 652 millones 483 mil 925 dólares, de las cuales 46% correspondieron a América Latina y 41% al Continente Asiático principalmente a Corea del Sur, Japón y China. “Las importaciones que ingresan al amparo de un programa Immex por Manzanillo, para los procesos de manufactura o ensamble, durante 2017, ascendieron a 7 mil 989 millones 97 mil 365 dólares, de las cuales 86% se importó principalmente de Corea del Sur, Japón y China, con valores de mercancías por 1 mil 134 millones 904 mil 458 dólares y 5% se importó de América Latina”, reiteró Luis Alonso Aguirre Lang. “Destacamos la gran labor que realiza Patricio Elizondo, administrador de la Aduana de Manzanillo, quien ha combinado su talento con API Manzanillo para que la Marca de Calidad Immex sea una realidad”.

También habló sobre la actualización recién realizada del Tlcuem, que comprende la apertura de servicios marítimos, de telecomunicaciones, de correo y mensajería entre México y la Unión Europea: “El nuevo Tlcuem contendrá la obligación de mantener el acceso abierto y no discriminatorio a los servicios marítimos internacionales, transporte y servicios relacionados, así como el acceso a los puertos y servicios portuarios”, afirmó.

Aprovechó para invitar a los asistentes y a toda la membresía de index, a los dos eventos más representativos del sector. El primero es el IV B2B Encuentro Empresarial de la Industria Manufacturera de Exportación, que se llevará a cabo en León, Guanajuato los días 15 y 16 de agosto, “en donde continuaremos con esfuerzos sectoriales para incrementar el contenido nacional en la cadena de valor. Y el segundo es, la 45 Convención Nacional index, que tendrá lugar del 24 al 26 de octubre de 2018, en Chihuahua, Chihuahua. “Ahí estaremos toda esta gran familia de la industria de exportación para definir los retos y la ruta de avanzada, en la víspera de que a semanas de nuestro evento, esté tomando protesta el nuevo Presidente de México para 2018-2024”.

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Promover e invitar, las labores de ProMéxico en Hannover Messe

“Sin duda estamos viviendo un  momento inmejorable para hacer negocios, ya que al ser los invitados especiales de la Hannover Messe, la más importante del sector industrial, tenemos una oportunidad importante para elevar las inversiones entre el país y Alemania”, señaló Pablo Carreño King, director general de ProMéxico. “Y a ese momento de crecimiento en materia comercial, sumamos las noticias sobre la conclusión positiva y satisfactoria del Tlcue; un clima inmejorable para estar aquí, principalmente con Alemania, el tercer socio más importante de México, después de Estados Unidos y Canadá”.

A la Feria de Hannover han acudido 11 centros de investigación dependientes del Conacyt, 11 start ups y más de 240 empresas. ¿El objetivo? Acelerar y dar fiabilidad al proceso de fabricación transformando la tecnología para que sea una verdadera herramienta productiva. “Nos enorgullecemos de participar con un grupo de líderes del sector industrial, empresarial y gubernamental mexicano para la feria trabajamos en equipo, para consolidar la marca Hecho en México en mercados globales y en particular en Alemania”.

Y, ahí mismo, en el enorme Pabellón Mexicano promovido por ProMéxico, pudimos conocer a dos estudiantes duales becados por Siemens de México para su preparación y capacitación in situ (uno en la planta de Hidalgo y otro en la de Puebla) siguiendo la dinámica pedagógica en la que los jóvenes cursan una formación profesional después de finalizar la escuela, sin que ello implique una renuncia a un posterior estudio universitario, en la que la combinación de teoría y práctica es la fortaleza para lograr una óptima transición entre escuela y trabajo.

“Los estudios duales en Alemania son tan apreciados ya que son ventajosos para las tres partes implicadas: empresas, universidades y estudiantes. Por un lado las empresas reclutan a sus futuros empleados. Por otro lado, las universidades o escuelas superiores ganarán estudiantes ya que ofrecerán una formación específica para satisfacer la demanda de las empresas”, señaló la empresa. 

“La integración de los jóvenes es una tradición cultural en Siemens. Nuestros becarios y estudiantes en prácticas estarán implicados en proyectos puntuales (estudios, desarrollos) o integrados totalmente en el día a día de una División específica. Al tratarse de prácticas tutorizadas, la experiencia está considerada como un intercambio: por un lado, ofrecemos formación y un entorno particularmente interesante  para la puesta en práctica de conocimientos, y por otro lado, ofrecemos escucha activa e inversión en las nuevas generaciones de estudiantes”.

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AAPA-Histórica primera edición en Sudamérica con exhibición llena

 “Las expectativas son formidables. Hay un entusiasmo e interés a nivel internacional, por asistir a nuestra Convención Anual”, señaló Rafael Díaz-Balart, coordinador para América Latina de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias. “Es la primera vez que la Convención General se lleva a cabo en Sudamérica, es de las pocas veces que se ha llevado a cabo en Latinoamérica. La expectativa de toda la membresía de AAPA es formidable. Vamos a tener una lista de conferencistas de primer orden y también eventos sociales que nunca se van a olvidar”.

La Convención Anual de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias, evento que por primera vez en sus 107 años de historia se realizará en Sudamérica, completó -a siete meses de su realización- el 60% de expositores confirmados en el área de exhibición que se montará en el Valparaíso Terminal de Pasajeros.

La cita, que se desarrollará entre el 7 y el 10 de octubre, tendrá al Puerto de Valparaíso como anfitrión, siendo esta histórica ciudad el punto de encuentro de más de 700 líderes de la industria portuaria desde Canadá hasta el extremo sur de Chile y Argentina.

Durante los cuatro días del evento, al que también asistirán representantes de las más relevantes empresas proveedoras del sector marítimo y portuario, se trabajarán temáticas como las consolidaciones y alianzas en la industria del transporte y su impacto sobre los puertos del hemisferio occidental, ciberseguridad, estrategias para el desarrollo de los recintos portuarios y consideraciones ambientales para la actividad, entre otros interesantes tópicos.

Además de la amplia agenda académica, AAPA Valparaíso 2018 ofrecerá una serie de eventos, como almuerzos, cenas y encuentros, reuniendo a proveedores, navieras, empresas de logística y terminales portuarios, promoviendo la generación de contactos y negocios a gran escala.

Para más información, visite el sitio web del evento, AQUI.

info@aapavalparaiso2018.com

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Inspeccionando con certeza cargas en frontera

LineSight es el nuevo software de Unisys que utiliza análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para mejorar significativamente la exactitud de las decisiones críticas de los agentes de frontera sobre si deben o no iniciar una inspección más detallada de pasajeros o cargas antes de admitirlos en un país, además de reducir el número de falsos positivos que desperdician recursos y retrasan procesos de liberación de pasajeros y carga legítimos.

Explorando tecnologías y conocimientos de Unisys provenientes de más de 15 años ayudando a proteger fronteras alrededor del mundo, la solución utiliza algoritmos avanzados para continuamente consumir y analizar grandes volúmenes de datos de múltiples fuentes y para señalar posibles amenazas en tiempo real. En el caso de personas cruzando fronteras, el LineSight evalúa el riesgo de la intención original del viaje y refina esta evaluación a medida que más información esté disponible; empezando por la solicitud de visados hasta la planificación de viajes, reservaciones, compra de pasajes aéreos, selección de asientos, check-in y llegada. Además, el LineSight proporciona las más actuales capacidades de evaluación de riesgos para permitir una intervención temprana eficaz en relación con la transferencia de cargas.

“Muchas soluciones heredadas para seguridad fronteriza identifican posibles riesgos relacionados con pasajeros y cargas basadas en amenazas anteriormente conocidas – lo que se parece a conducir un coche usando solamente el espejo retrovisor”, dice Mark Forman, director global de Unisys para el Sector Público. “Y, debido al enorme volumen de datos que debe ser analizado y a los presupuestos y recursos limitados en los gobiernos, estas viejas soluciones no son capaces de seguir la evolución de las amenazas. El LineSight permite a agentes fronterizos en todo el mundo acelerar con eficacia la circulación de pasajeros y cargas sin comprometer la seguridad. El resultado es una autorización más rápida y mejor fundamentada en las fronteras y un proceso más seguro para todos”.

Manteniendo las cosas en movimiento y mejorando la precisión con el tiempo

Según la Organización Mundial del Turismo, la llegada de turistas internacionales tuvo una impresionante tasa de crecimiento del 7% en 2017, llegando a un total de más de 1,3 mil millones de pasajeros -un número que deberá crecer hasta un 5% en el 2018-. Al mismo tiempo, las cargas aéreas internacionales están experimentando un crecimiento anual de dos dígitos. Aunque menos de uno en mil viajeros y cargas represente una amenaza real, los gobiernos necesitan herramientas para evitar la entrada de cargamentos de drogas ilícitas, traficantes de personas, contrabandistas de armas, productos falsificados, amenazas a la bioseguridad y terroristas.

El LineSight puede consumir varios altos volúmenes de flujos de transacción y generar evaluaciones de riesgo en menos de dos segundos. Esa respuesta casi en tiempo real es esencial para apoyar la toma inmediata de decisiones en los primeros puntos de intervención. Además, el LineSight no dependen exclusivamente de reglas predefinidas de coincidencia de perfiles; también incluye análisis predictivo y aprendizaje automático que permiten al sistema aprender con experiencias anteriores y automáticamente generar nuevas reglas y algoritmos para mejorar continuamente la precisión de la evaluación con el tiempo.

“Gobiernos en diversas partes del mundo están enfrentando a enormes desafíos relacionados con la protección de las fronteras contra crecientes amenazas como el narcotráfico y el terrorismo”, dijo Alison Brooks, director de investigación en el área de ciudades inteligentes y seguridad pública de IDC. “Ellos necesitan utilizar tecnologías como análisis avanzado de datos y aprendizaje automático para adelantarse a adversarios, con la capacidad de anticiparse a las amenazas antes que ellas entren en acción”.

“Este tipo de soluciones no solo sirven para acelerar procesos, sino también para mejorar la seguridad fronteriza, evitando el acceso de productos ilegales como piratería (ropa y juguetes), mercancía robada (medicinas, video juegos, bebidas), armas y drogas entre países”, dijo Alejandro González Estrada, Vicepresidente de Sector Público para Unisys Latinoamérica.

Unisys ha sido una reconocida líder en proporcionar tecnologías para proteger fronteras alrededor del mundo. Además de su trabajo para aduanas y protección fronteriza de los Estados Unidos, evaluando pasajeros y carga, Unisys ha diseñado y desarrollado la estructura de datos biométricos y aplicaciones utilizadas por el Departamento de Inmigración y Protección de Fronteras de Australia en cooperación con otros países y agencias para identificar fraudes en las solicitudes de visados.

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