Chemetall-Basf es reconocido como proveedor de calidad en Airbus

La unidad global de negocios de Tratamiento de Superficies de la división Revestimientos de Basf, que opera bajo la marca Chemetall, ha recibido el premio al mejor proveedor en el Programa para Cadena de Suministros y Mejoramiento de la Calidad de Airbus, denominado SQIP. Por cuarto año consecutivo, Chemetall logró el estatus de “Proveedor acreditado”. El premio reconoce la calidad sostenida y el desempeño en las entregas, la sólida mejora continua y el abordaje orientado al cliente.

Chemetall le provee a Airbus productos Naftoseal y Ardrox de alta calidad, que satisfacen los estrictos requisitos de la industria aeroespacial internacional.

“Estamos sumamente orgullosos de recibir una vez más este prestigioso premio, que valora la dedicación y el compromiso del equipo de Chemetall, en línea con los objetivos y las expectativas de Airbus en 2017”, dijo Hendrik Becker, gerente global de Aeroespacio de Chemetall. “Ganar el premio por cuarto año consecutivo es un gran honor para nuestra perdurable y exitosa relación comercial con Airbus”.

En 2017, Chemetall reforzó su cadena de suministros. “Implementamos varios proyectos para mejorar aún más el desempeño de nuestra cadena europea de suministros aeroespaciales, y respaldamos firmemente la ampliación de los programas A320 y A350 de Airbus”, dice Ronald Hendriks, Gerente de Calidad y coordinador de SQIP.

Airbus revisa el desempeño de sus proveedores

El objetivo del Programa para Cadena de Suministros y Mejoramiento de la Calidad de Airbus, conocido como SQIP (por las siglas de Supply Chain & Quality Improvement Program), es hacer avanzar a los principales proveedores estratégicos de Airbus hacia la meta de la excelencia industrial con respecto a la calidad de los productos y la confiabilidad en las entregas. En vista de las tasas crecientes de producción, esta meta es de particular importancia. Cada año, se revisa el desempeño de cada proveedor participante y se lo confirma, o bien, en caso de incumplimiento de los parámetros de calidad exigidos, se lo baja de categoría o incluso se lo rechaza.

“Estamos encantados con este premio al proveedor de Airbus. Reconoce los continuos esfuerzos del equipo de Chemetall y nuestro compromiso de brindar servicios y productos de alta calidad. Operando como una marca de la división Revestimientos de BASF, esperamos respaldar la estrategia de crecimiento de Airbus incluso más, ahora y en el futuro”, abundó Martin Jung, vicepresidente sénior de Tratamientos de Superficies. “La combinación de experiencia y poder de innovación acelerará la innovación e impulsará incluso más el éxito para nuestro cliente, Airbus”.

Chemetall tiene una relación de larga data con Airbus

En los últimos 25 años, Chemetall y Airbus han establecido una relación comercial exitosa y duradera. Desde las plantas de producción en Langelsheim/Alemania y Soissons/Francia, Chemetall provee a varias plantas de selladores para aeronaves, productos anticorrosión, limpiadores y tecnologías pre-tratamiento. En septiembre de 2017, Chemetall recibió el Premio al Mejor Desempeño de Airbus por desempeño industrial de primer nivel y contribuciones significativas en su asociación con Airbus. A partir de la primavera de 2018, Chemetall ampliará su planta de producción en Langelsheim, Alemania, para satisfacer las crecientes demandas globales de aviones.

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Exoesqueletos en las líneas de montaje, el paso al frente de Ford

 “Trabajar en la línea de montaje requiere conocimientos, habilidad, y puede resultar físicamente exigente. Puede que parezca que los exoesqueletos son algo salido de una película de ciencia-ficción, pero pueden ayudar a reducir el estrés en nuestros empleados y facilitar la ejecución de trabajos físicamente exigentes”, afirmó Dale Wishnousky, vicepresidente de Fabricación de Ford Europa. “Los exoesqueletos permiten a los trabajadores levantar y manejar objetos pesados de manera más fácil. Ahora, por primera vez, han sido integrados en una línea de montaje en movimiento”.

Su aspecto futurista puede recordar a la transformación de Tony Stark en su alter ego súper heroico, Iron Man, pero la realidad es que suponen un importante refuerzo para los hombros y la espalda de quien lo utiliza, trasladando el peso hacia las caderas y reduciendo el riesgo de lesiones laborales.

De aquí a 2020, 25% de europeos tendrá más de 60 años, y se prevé que los trabajadores más veteranos y aquellos con problemas de movilidad o desórdenes de tipo muscular sean quienes más se beneficien de la utilización de estos trajes. En toda Europa, los desórdenes musculares representan el 61 por ciento de todas las enfermedades laborales.

Aunque se han realizado pruebas con exoesqueletos en otras fábricas de automoviles, la iniciativa en la planta de producción de Ford de Valencia, en la que se fabrican el Kuga, el Mondeo, el S-MAX, Galaxy y la Transit Connect, es la primera en integrar de manera total la tecnología en su proceso de producción.

Los nueve exoesqueletos que se utilizan actualmente están fabricados con titanio y fibra de carbono y ayudan a los operarios de la línea de montaje a levantar, mover o cargar cualquier cosa que pese más de tres kilos cuando están de pie en una postura forzada. Los exoesqueletos ofrecen protección y apoyo contra el cansancio y las lesiones al reducir la tensión y el esfuerzo de movimientos repetitivos que pueden pasar factura al cuerpo a lo largo del tiempo.

Durante el programa inicial de pruebas y desarrollo del exoesqueleto, los responsables de producción pidieron la opinión de cerca de 200 trabajadores de la planta para que contasen cómo uno de estos trajes podría mejorar su trabajo. Después, se seleccionó a 100 trabajadores a los que se consideró que podrían ser los más beneficiados del uso de esta tecnología, que trabajaron codo con codo con los diseñadores de los dispositivos.

Los usuarios de los exoesqueletos realizan gran cantidad de movimientos o manejan piezas incómodas como depósitos de combustible. El programa ha tenido tanto éxito que más de 20 trabajadores comenzarán a probar los exoesqueletos a partir de abril.

Para Ford, se trata de una parte de las inversiones de la compañía hacia el objetivo de ser una empresa 4.0, un término acuñado para describir una cuarta revolución industrial, que asuma tecnologías de automatización, intercambio de datos y fabricación.

Hasta la fecha, expertos en ergonomía de Norteamérica han trabajado en más de 100 nuevos vehículos globales, incluidos el Ford Edge, el Mustang y el F-150, utilizando una variedad de tecnologías de fabricación ergonómicas. Ford no solo ha logrado una reducción de la tasa de accidentes de empleados, sino que también ha registrado un descenso del 90 por ciento en problemas ergonómicos con trabajadores que realizan movimientos repetitivos y tareas pesadas.

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Automatización y herramientas digitales, el objetivo de estar a la vanguardia

Por Federico Lammel, director de Ventas, Enterprise, CenturyLink.

La disrupción digital está redefiniendo los modelos de negocios, la manera cómo evolucionan los mercados y la relación con los clientes. Aproximadamente 40% de las personas que usan las redes sociales compran en línea e indagan sobre la calidad del producto que van a adquirir y han hecho una compra usando un smartphone. 

El aumento de personas que adquieren productos de manera digital debe ser un llamado a los empresarios e industriales tradicionales a adaptarse a las nuevas tecnologías, sin dejar a un lado la estrategia, con el único objetivo de capturar y llegar a los clientes de manera competitiva, ofreciéndoles productos y medios innovadores. 

El mundo de antes implicaba gastar mucho dinero en tecnología. En el 2000 para una organización lo que significaba casi un millón de dólares, hoy esa misma empresa invierte unos miles de dólares por lo mismo. La tecnología trasformó el mundo y eso hay que aprovecharlo.

Dentro de los retos más importantes que debe tener una organización en la nueva era digital son: 

a) el manejo de la seguridad, debido a que es muy fácil hoy en día hacerle daño a una compañía; 

b) asegurarse que las redes estén operando las 24 horas del día, los 7 días de la semana; 

c) por último, alinear la estrategia digital con el negocio. 

Para el 2020, los millennials van a representar el 50% de la fuerza de trabajo mundial y se espera que para el 2025 representen el 75%. Para ellos, la digitalización es parte de su cultura. El 25% de los empleos actuales desaparecerán en los próximos 10 años. Es por esta razón, que es tan importante la automatización con la ayuda de herramientas digitales en las organizaciones, con el objetivo de estar a la vanguardia de sus territorios y porque no el mundo globalizado. 

Según datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI), el 99.8% de las organizaciones en México son pequeñas y medianas, sin embargo, solamente una de cada 10 sobrepasa el primer año de vida siendo la falta de innovación y sistematización en sus procesos uno de los principales factores por las que éstas fracasan.

La era digital es una nueva forma de ver el mundo y con los avances tecnológicos se busca reducir los costos de operación, mejorar la prosperidad organizacional e impulsar la innovación en movilidad y comunicaciones. La tendencia es que la información de las empresas cada vez se haga más pública, ya que esto permite que las organizaciones puedan tener una comunicación global y expandir sus productos o servicios. Cada vez se buscan que los mercados cuenten con una mayor transparencia y por medio de la digitalización se logra más fácilmente, haciendo que la estrategia digital sea una parte fundamental del negocio.

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La realidad aumentada transforma a las fábricas y sus productos

Por Felipe Rivera | Director de Automatización de Procesos para Schneider Electric México y Centroamérica.

En los últimos meses, la realidad aumentada (RA) ha ganado mucha atención tanto en los mercados de negocios como en los de consumo. Aunque las tecnologías de RA han existido durante -al menos- 15 años, apenas ha comenzado a adoptarse dentro de la industria. A diferencia de sus primeros tiempos, cuando instalarla implicaba equipos costosos, además de un despliegue complejo y un alto grado de experiencia técnica, hoy la realidad aumentada está en teléfonos inteligentes y tabletas, combinados con algunas herramientas innovadoras de ingeniería de software, que han hecho posible que los desarrolladores de todas las industrias logren soluciones amigables.

Pero, ¿qué es la realidad aumentada?

Dentro del ámbito de la fabricación industrial, la realidad aumentada puede entenderse como la combinación de un entorno “real” (lo que se ve con ojos propios, sin ayuda alguna) y otro “virtual” (generado por computadora); en esencia, una realidad mixta. Ambos entornos se pueden entender en términos de un ciclo continuo, con entornos reales en un extremo y entornos virtuales en el otro.

Gracias a esto los operadores pueden tener una vista combinada que les permite ver virtualmente “dentro” de una máquina, sin tener que abrir ninguna puerta. Esto es parte de lo que llamamos transformación digital, o industria intuitiva, un uso de la tecnología más avanzada para transformar y optimizar los procesos de fabricación; en este caso con las cámaras de los dispositivos móviles, el acceso a nuevas fuentes de información en tiempo real (generalmente a través de una red inalámbrica) y la conversión de esa información a visualizaciones y gráficos.

Algunas de sus aplicaciones prácticas

  1. Desarrollo de productos: evitan el costo de producir prototipos reales porque hace posible evaluar modelos virtuales de nuevos productos o nuevas líneas de producción en 3D que se pueden modificar fácilmente en tiempo real para modelos de proceso estáticos o dinámicos de alta fidelidad.
  2. Mantenimiento: cuando una máquina se descompone, una aplicación de realidad aumentada puede diagnosticar el problema y guiar visualmente a la persona de mantenimiento a través de reparaciones fáciles y rápidas.
  3. Aplicaciones de seguridad: las personas ya no necesitan tener un contacto directo con un equipo en funcionamiento que necesita revisión, pero no puede ser apagado. Las nuevas aplicaciones de realidad aumentada permiten al usuario “ver” el interior de un gabinete de metal cerrado, por ejemplo, y diagnosticar un problema sin tener que abrir físicamente la caja.

Beneficios a través de la integración de “extremo a extremo”

Las sofisticadas herramientas de realidad aumentada requieren de un alto grado de integración para realizar sus funciones: el entorno físico, las fuentes de información, las interfaces gráficas, las especificaciones del producto (incluidas las compatibilidades del software y de la conectividad) y la inteligencia artificial deben funcionar en conjunto. De hecho, funcionan mejor cuando están conectadas con los procesos más amplios de toda la cadena de valor de fabricación.

Los proveedores con experiencia en los ámbitos de tecnología de operaciones (TO) y tecnología de la información (TI) desempeñan, así, un papel fundamental para la adaptación de estos modelos. La plataforma EcoStruxure de Schneider Electric, por ejemplo, consta de tres capas: productos conectados, sistemas de integración y análisis integrados para facilitar aplicaciones de realidad aumentada, a través de conectividad y movilidad, además de contar con análisis mediante la nube todo en un entorno de ciberseguridad.

Se ha avanzado mucho en la tecnología para llegar a este punto, los servicios para la fácil integración, por tal motivo los casos de uso práctico deberían acelerar la adaptación de estas soluciones dentro del espacio de fabricación. Esto es solo el comienzo de la transformación digital en la industria.

 

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Honeywell y Sintavia producirán piezas aeroespaciales con fabricación aditiva

Sintavia, fabricante Tier 1 de metales a través de manufactura aditiva, anunció la aprobación interna para fabricar piezas para Honeywell Aerospace a través de procesos powder bed fusion (fusión de lecho de polvo), algo que ninguna otra empresa ha hecho antes. Esta aprobación incluye todos los programas dentro de Honeywell Aerospace.

“Estuvimos trabajando con Honeywell durante más de 18 meses como parte de su estricta evaluación de proveedores”, dijo Brian R. Neff, presidente y director ejecutivo de Sintavia. “Nos complace saber que todo el arduo trabajo de nuestro equipo dio resultados y esperamos con ansias mostrar los múltiples beneficios de la fabricación aditiva dentro de la cadena de suministro de Honeywell con costos más bajos, menor tiempo de fabricación y mejoras notables en el diseño”.

La diferencia entre la fabricación aditiva y los métodos más tradicionales es el agregado de materiales en lugar de su remoción. Al usar procesos aditivos, las empresas gozan de tiempos de diseño más cortos, personalización en masa, mayor complejidad, menos desperdicio de materiales y mayor eficiencia energética. A medida que la fabricación aditiva se desarrolla como tecnología, se espera que los fabricantes de equipos originales (original equipment manufacturers, OEM) como Honeywell, recurran cada vez más al modelo de cadena de suministro de riesgo/beneficio para proveedores de primer orden a la hora de gestionar los costos de fabricación.

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Historias exitosas: Aplimet y su camino a la transformación digital

Por Alba Irigoyen Gómez | Aspid.

Aplimet afronta 2018 en pleno proceso de digitalización, nueva etapa en la cual la empresa tiene previsto incluir un software de gestión en la producción e implementar el uso de tablets profesionales. Aplimet nació en el año 2000 y es pionera en la aplicación de diseño y tecnología a los tiradores y torres de cerveza. Este carácter innovador es el que lleva a Aplimet a seguir explorando e introduciendo nuevas tecnologías, que contribuyan a promover la flexibilidad, mejorar los procesos industriales e incrementar la productividad.

Revolución 4.0

Nos encontramos en plena revolución industrial -la cuarta-, una era de transición hacia un nuevo modelo que generará otra dinámica económica dentro de un sistema global interconectado. La digitalización de las empresas tiene efectos sobre el desarrollo de los procesos industriales, la organización y la cadena de valor. Términos como transformación digital, industria conectada, smart industry, fábricas inteligentes o industria 4.0 nos sirven para referirnos a la introducción de las tecnologías digitales en la industria. Los sistemas ciber-físicos, el iCloud, el Internet de las cosas y de los servicios, la robótica, la automatización, los productos inteligentes, la hiperconectividad, el big data y la analítica avanzada son las etiquetas que predominan en la nube del siglo XXI. Sin embargo, a diferencia de lo que sucedió con las revoluciones 1.0 (máquina de vapor), 2.0 (energía eléctrica) y 3.0 (electrónica y tecnologías de la información), ahora no hemos inventado nada nuevo. Lo que hemos hecho ha sido conectar las tecnologías que teníamos a nuestro alcance para producir de forma más eficiente e inteligente, en resumen, aportar valor añadido a toda la cadena de producción.

Los sectores digitalizados mejoran su productividad con más rapidez que los sectores menos digitalizados; en concreto, en las pymes que usan herramientas digitales se observa un crecimiento más acelerado. Por lo tanto, las empresas deben asumir el reto de la transformación digital; el riesgo para las que no lo hagan será elevado, más en el caso de las pequeñas empresas y las pymes. Se estima que estas últimas forman el 97% del tejido empresarial y si no se suben al carro (o, mejor dicho, a la nube) podrían desaparecer en dos años. Pero dejemos de lado las alarmas y hablemos en términos optimistas: la digitalización podría tener un impacto positivo de 225.000 millones de euros para el año 2025, lo que supondría un incremento de un 1,8% anual en el PIB nacional; son datos obtenidos del informe ‘La reinvención digital: una oportunidad para España’, llevado a cabo por la consultora McKinsey&Company y la Fundación COTEC, que promueve la innovación como motor de desarrollo económico y social.

Cadena de valor integrada

Si la industria de hoy quiere ser competitiva, debe ser productiva, flexible, ofrecer productos de alta calidad y reducir costes. Para ello, la cadena de valor integrada ofrece soluciones para planificar, programar y gestionar la producción. Aplimet es un caso claro en el que la transformación digital contribuye a la integración de la empresa en el nuevo ecosistema industrial de forma competitiva. Por ejemplo, en la fase de diseño, el trabajo colaborativo y el uso de la fabricación aditiva en 3D permite dinamizar esta parte del proyecto, reduciendo costes, ajustando el producto a las expectativas del cliente y asegurando la calidad exigida para los productos de la marca. 

Otro aspecto estratégico es el control del proceso de fabricación y la trazabilidad. Los sistemas conectados mediante sensores inteligentes permiten que sea mucho más efectivo. A modo de metáfora, esta tecnología aplicada son los órganos de los sentidos de los objetos, observan y toman datos. La recogida, transmisión y análisis de esta información ayuda a predecir el comportamiento y a diagnosticar puntos débiles, lo cual permite tomar decisiones preventivas en tiempo real y con perspectiva global, acortar los tiempos de respuesta y gestionar la logística con mayor eficiencia. Esto es algo del todo revolucionario en la industria del siglo XXI.

Si bien los beneficios de la digitalización son múltiples, cabe destacar la apuesta que Aplimet ha hecho por incrementar su presencia en las redes sociales e incorporar la tecnología en sus productos (véase la serie Premium del catálogo del fabricante), lo cual permite un mayor diálogo e interacción con el usuario. Pero ¿de qué nos sirve conversar? Para conocer y comprender al otro,  para descubrir cuáles son sus necesidades y, por ende, anticiparnos.

Por último, la tecnología digital juega un papel fundamental en uno de los puntos diferenciales de Aplimet: la personalización. El intercambio de información y el manejo de los datos con inteligencia acentuará uno de los aspectos que sitúan a Aplimet como pionera en su sector.

Cambio de mentalidad

La industria se halla en un contexto de comercio globalizado, en el que los responsables de las empresas deben desplazarse a lo largo y ancho del planeta. Pero no solo esto. También debemos tener en cuenta la hiperconectividad del cliente. La forma de consumir ha cambiado por completo, las distancias se han acortado, la temporalidad ha desaparecido y la comunicación ha devenido omnicanal. Dadas las circunstancias, se hace necesario operar con sistemas conectados que faciliten el acceso a datos empresariales en cualquier momento y en cualquier lugar.

Luís Lombardero, doctor en economía y empresa, propone un cambio de mentalidad y repensar el lugar de trabajo como un sitio no físico: la idea de trabajar desde el despacho u observando la cadena de producción se está quedando obsoleta. Un síntoma notable es que hemos cambiado el ordenador de sobremesa por los dispositivos móviles. Algunos datos extraídos del ‘Informe ditrendia: Mobile en España y en el Mundo’ de 2016 y 2017 nos permiten hacernos una idea del cambio de paradigma: el 80% de los españoles tiene smartphone, frente al 73% con ordenador; la tasa de penetración de las tablets en España es del 75%; el 56% de los españoles utiliza el smartphone o la tablet para el control remoto; se estima que en 2025 habrá 75,44 millones de dispositivos conectados en el mundo.

Parafraseando a Marc Vidal, experto en transformación y estrategia digital, la pregunta que deben hacerse las empresas no es ¿cuánto costará llevar a cabo el proceso de digitalización?, sino ¿cuánto tiempo pueden mantener su competitividad sin afrontar la transformación? Pues la tecnología debe percibirse como una necesidad, pero sobre todo como una oportunidad para desarrollar un nuevo modelo de negocio. En Aplimet ya están preparados para el cambio.

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Experiencias inmersivas revolucionando la conducción autónoma aún más

Por Brian Krzanich, CEO de Intel Corporation.

Gran parte del debate acerca de la conducción autónoma se ha centrado en el automóvil como medio de transporte, pero a medida que los coches autónomos se vayan convirtiendo en una realidad, debemos comenzar a pensar en los coches como un nuevo tipo de espacio de consumo. De hecho, apenas empezamos a visualizar la forma en que se diseñarán estos vehículos, la interacción que habrá entre los pasajeros y cómo es que usaran el tiempo cuando ya no tengan que preocuparse por conducir.

En este sentido, la conducción autónoma es la mayor revolución hoy en día, ofreciendo una nueva plataforma para la innovación; desde el diseño dentro de la cabina y el entretenimiento a bordo, hasta los sistemas de seguridad para salvar vidas.

Anticipando lo que será posible en el mundo de la conducción autónoma, durante el Auto Show de Los Ángeles, Intel anunció una colaboración con la compañía de entretenimiento, Warner Bros., para desarrollar experiencias inmersivas dentro de los vehículos autónomos (VA). Con el nombre de AV Entertainment Experience estamos creando el primer coche de su clase, como prueba de concepto para demostrar las posibilidades que ofrecerá el entretenimiento en los vehículos del futuro. Como miembro de la flota de 100 vehículos de prueba de Intel, este vehículo mostrará el potencial de entretenimiento en un mundo de conducción autónoma.

El auge de la industria de la conducción autónoma generará uno de los mayores aumentos del tiempo disponible para el entretenimiento de los consumidores que se haya visto en mucho tiempo. A medida que los ocupantes de los vehículos cambien de conductores a pasajeros, aumentará el tiempo que pasan conectados a sus dispositivos, incluyendo el tiempo que se utiliza para la reproducción de videos. De hecho, encuestas recientes sobre transporte indican que los estadounidenses promedio, pasan más de 300 horas al año detrás del volante.

Con el aumento en la disponibilidad de tiempo, Warner Bros. e Intel han concebido varias posibilidades dentro del VA. Visualizamos a los pasajeros no sólo consumiendo contenido como películas y programas de televisión, imaginamos que disfrutarán de experiencias inmersivas nunca antes vistas, gracias a las innovaciones en realidad virtual (RV) y realidad aumentada (RA) a bordo. Por ejemplo, los fanáticos de Batman podrían experimentar la sensación de viajar en el Batimóvil en las calles de Ciudad Gótica; mientras que los avances en RA transformarán los coches en lentes a través de los cuales se observe el mundo exterior, permitiendo a los pasajeros ver publicidad y vivir nuevas experiencias.

Si bien las posibilidades de entretenimiento a bordo son increíbles de imaginar, la prueba definitiva para el futuro de los vehículos autónomos será la de conquistar a los pasajeros. La tecnología no tendrá ninguna importancia si no hay conductores que confíen en ella y que se sientan cómodos usándola.

En Intel creemos que la tecnología que estamos ofreciendo al mercado, no se trata solamente de disfrutar el viaje, sino también de salvar vidas. De hecho, los sistemas autónomos representan la extensión lógica de los cinturones de seguridad, las bolsas de aire y los sistemas de frenado antibloqueo.

Actualmente, la tecnología ADAS (por sus siglas en inglés) o sistema avanzado de apoyo a la conducción) de Mobileye está siendo utilizada y salvando vidas en las carreteras. Los productos actuales de ADAS de Mobileye han demostrado una disminución de accidentes en 30%, salvando 1,400 vidas, evitando 450 mil choques y ahorrando 10 mil millones de dólares en pérdidas económicas. Sin embargo, no podemos detenernos ahí. Nuestro objetivo a largo plazo debe ser: cero fatalidades relacionadas a la conducción.

Para alcanzar este objetivo, necesitamos estándares y soluciones que permitan la producción y adopción de vehículos autónomos a gran escala. En el largo periodo durante el cual los vehículos autónomos compartirán la carretera con conductores humanos, el sector necesitará estándares para asignar la responsabilidad en caso de colisión de manera definitiva.

Con este objetivo en mente Intel está colaborando con la industria y los legisladores para establecer sistemas de medición e interpretación del rendimiento de los coches autónomos en materia de seguridad. Al establecer de antemano normas claras de responsabilidad se reforzará la confianza del público y aclarará los riesgos de responsabilidad para los consumidores, para la industria automotriz y la industria de seguros. Intel y Mobileye ya han propuesto un modelo formal matemático llamado Seguridad Sensible a la Responsabilidad (RSS por sus siglas en inglés), para garantizar, desde la planeación hasta la toma de decisiones, que el sistema del vehículo autónomo no genere ningún comando que conduzca a un accidente.

Finalmente, los sistemas de seguridad del futuro se basarán en las tecnologías más eficientes para manejar la enorme cantidad de procesamiento de datos requerido para la inteligencia artificial.

A principios de este año, cerramos nuestro acuerdo con Mobileye, el líder mundial en tecnología Adas y creador de algoritmos que pueden alcanzar niveles de percepción visual superior a los humanos mediante cámaras. Ahora, con la combinación de los “ojos” de Mobileye y el “cerebro” del microprocesador de Intel, podemos ofrecer más del doble de eficiencia en cuanto al aprendizaje profundo que la competencia.1 Se trata de una diferencia considerable y muy significativa. Un aprendizaje profundo con más del doble de eficiencia permite mejorar el consumo de combustible y emplear soluciones de refrigeración menos costosas.

Desde el entretenimiento hasta los sistemas de seguridad, consideramos que el vehículo autónomo es una de las plataformas más interesantes en la actualidad; este es sólo el comienzo del renacimiento de la industria automotriz.

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2018 acerca el ERP del futuro a la base del éxito empresarial

Por Óscar Romero, director de Ventas para México y el Norte de América Latina-Infor.

La edad promedio de una solución ERP en las organizaciones medianas es de más de siete años. Un montón de cambios pueden ocurrir en ese periodo, las empresas se expanden, nuevas tecnologías aparecen y se establecen nuevas normas, entre otros.

En los últimos siete años, mucho ha cambiado; las empresas invierten en investigación y desarrollo (en Infor hemos invertido más de 2,5 mil millones de dólares), con estas inversiones se han desarrollado las primeras aplicaciones específicas por mercado y en la nube. Aplicaciones con arquitectura dinámica, confiable, experiencias móviles, todo impulsado con ciencia de datos. No queremos decir que las versiones anteriores de software no cumplen con las necesidades de los clientes, sino que una actualización brinda muchos otros beneficios.

Las organizaciones exitosas deben pensar en tres pasos por delante para mantenerse competitivos. Las soluciones actuales son más funcionales, usables y escalables., pueden ayudar a que las empresas aprovechen la última tecnología y lograr mayores beneficios.

La falta de tecnología actualizada causa que las organizaciones pierdan oportunidades de mayor facturación y de ahorros. Sin soluciones actualizadas, resulta más difícil a las empresas compartir e integrar datos con los clientes, son empresas con las cuales es más difícil hacer negocios, y con mayores riesgos de falta de satisfacción de los clientes y del cumplimiento.

La escalabilidad se vuelve cada vez más importante a medida que la organización crece. Cuanto más nueva la solución, es más flexible y por lo tanto escalable. Estudios recientes de  Aberdeen Group indican que los avances tecnológicos de los últimos 24 meses hace que una organización 2X tenga mayor probabilidad de adaptar su solución a los cambios del negocio y por lo tanto, aumentar la productividad y las funcionalidades.

Algunas de las conclusiones de Aberdeen Group para considerar:

  • Las organizaciones con la última versión del software ERP generalmente reportan una reducción del 13% en los costos operacionales.
  • Las organizaciones que implementan la última versión tienen un 70% mayor de posibilidad de compartir e integrar datos con la empresa extendida: socios, clientes y entes reguladores.
  • En un mundo cada vez más móvil, las empresas con la última versión de un ERP tienen un 67% más de posibilidades de poder accederlo a través de dispositivos móviles.
  • 53% de las organizaciones con la última versión utilizan las mejores prácticas de la solución ERP comparado con 47% que no.

Si estas conclusiones no son suficientes para convencer de los beneficios de contar con un sistema ERP actual, se debe considerar lo siguiente: Los sistemas antiguos son más difíciles de soportar y de mantener. Esto significa menor eficiencia y mayor costos y riesgos.

Aunque siempre hay miedos de disrupción, cuando se realizan actualizaciones, es importante considerar que las soluciones actualizadas aumentan la adaptabilidad y usabilidad, aumentando la productividad. Además, el reemplazo total del ERP, en lugar de actualizar la solución existente, ya sea en la nube o en servidor propio, es muchas veces más disruptivo (y caro) a largo plazo.

A medida que llegan nuevas actualizaciones y nueva tecnología, la lucha de mantenerse por delante de la competencia del mercado se intensifica. Cuando las empresas hacen la actualización de sus soluciones ERP, logran una mayor integración de datos, colaboración, analytics y movilidad que le permite cumplir con sus necesidades.

Ninguna aplicación es tan crítica como el Sistema ERP. Actualicemos y sigamos con su uso.

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El básico empresarial para invertir en un ERP

Por Julio Olmos, director de Desarrollo de Producto en Intelisis.

Te has preguntado, ¿cuáles son los parámetros para evaluar un software de gestión empresarial? El hecho de ser integrales y adaptables, no son las únicas características por lo que las compañías contratan soluciones tecnológicas de este tipo. Los ERP tienen una serie de componentes básicos que los hacen complemento esencial para los resultados en una organización así como al momento de invertir en ellos.

La tecnología ERP han evolucionado en función de las necesidades de cada empresa, siendo éstas cada vez más robustas al sumar otro tipo de plataformas a sus operaciones. Sin embargo, los elementos básicos para su evaluación, continúan siendo el núcleo de dichos procedimientos que cualquier organización o sector debe tomar en cuenta para realizar una inversión de calidad.

  1. Componentes clave: Divididos en dos primordiales. Back office, todo aquello que administra el expediente interno de una empresa (recursos financieros, materiales y humanos) y aunque no es la parte más emocionante para un ERP, es de suma importancia que las operaciones de la oficina interna se realicen sin contratiempos. Y front office, componentes auxiliares en la gestión y relación de recursos externos a la empresa; en él, se incluyen por ejemplo un CRM que gestiona toda la información de contacto con cliente, eCommerce para la venta en línea o portales tipo intranet y extranet.
  2. Tipo de implementación: Existen varios sistemas que operan diferentes segmentos del negocio que deben estar integrados para que el ERP cumpla su función. El punto, es aprender a cotejar si ese servicio de implementación cobra su mantenimiento, el costo operativo y administrativo, ya que existen paquetes de ERP que no lo especifican. En ocasiones, ni siquiera cumplen con el perfil de las necesidades de la empresa.
  3. Comunicación en el organigrama: El ERP debe estar a cargo de la jerarquía organizacional, así como de los nuevos procesos y políticas que se generen con el paso del tiempo, porque la buena comunicación genera certidumbre desde lo empleados hasta los directivos, haciendo más rápido y sin malos entendidos el desglose de las operaciones.
  4. Capacitación: Este tema es de suma importancia al momento de pensar en ERP ya que sin importar el tamaño ni el giro, el buen uso de la herramienta en todos sus niveles, garantiza mejores resultados. A mayor número de empleados, mayor es la complejidad para alinear a todos en la misma estrategia, por lo que siempre hay que pensar en este detalle o analizar si el proveedor de software también brinda un servicio de consultoría en el que sea más fácil su manejo.
  5. Revisión de costos: Existen un sinfín de softwares con diversos precios, pero el detalle de los más económicos, es que no proveen de seguridad y garantías en el resguardo de la información, por lo que valdría la pena hacer un verdadero análisis a la hora de elegir el adecuado para cubrir los requerimientos necesarios.

Los propósitos fundamentales de un ERP son ayudar a la toma de decisiones, la eficiencia en el manejo de la información y la seguridad para controlarla, que no se deben de perder de vista al momento de adquirirlo, sin olvidar que en este mundo digital el reto de las empresas que ofrecen ERP, es subir a éstas en un plano de competitividad y que coadyuven a su vez, al crecimiento de la economía nacional.

 

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Autotransporte: Estrategias de eficiencia y la urgente necesidad de infraestructura

Fuente: Logistic Summit & Expo-Marzo de 2018.

Dado que el autotransporte moviliza más del 60% de la carga en México y a que los desafíos que enfrenta son múltiples y de diferente índole, los especialistas señalan que las estrategias para construir un eslabón eficiente implican no solo la adopción de tecnología, sino iniciativas que fomenten la infraestructura carretera, la profesionalización del sector, un marco normativo en materia de seguridad que salvaguarde tanto a las mercancías como al conductor.

 Las estrategias para construir un eslabón eficiente implican no sólo la adopción de tecnología, sino iniciativas que fomenten la infraestructura carretera, la profesionalización del sector, un marco normativo en materia de seguridad y las mejores prácticas para salvaguardar la carga y al conductor.

 Datos proporcionados por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) revelan que durante 2017 la expectativa de crecimiento para el sector de autotransporte de carga es del 8 por ciento. Mientras tanto cifras de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) indican que el transporte terrestre mueve el 80% de la carga comparado con otros medios de transporte como el ferrocarril.

Para la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), en voz de su Director Leonardo Gómez es primordial fortalecer la calidad del servicio del autotransporte, y esto se dará conforme la economía del país continué su crecimiento, ya que se demandará de un transporte más eficiente y más productivo.

En materia de seguridad en el sector de autotransporte, datos de la Asociación Mexicana de Seguridad Privada, Información, Rastreo e Inteligencia Aplicada (AMSIRIA), revelan que el robo de transporte se incrementó durante 2017 en diferentes estados de la República hasta un 35% comparado con el año pasado; en este aspectop la carga con mayor índice de robo pertenece a los sector farmacéuticos, electrónicos y perecederos.

Para Samuel Cacho, presidente del Consejo Nacional de Seguridad Privada, el crecimiento de la delincuencia, el miedo de la sociedad ante los delitos y el aumento del robo al transporte, han detonado que los comerciantes y los industriales adopten los servicios de seguridad privada. Ante esta tendencia algunas empresas ya trabajan de la mano con las autoridades, cámaras, asociaciones y compañías dedicadas a este ramo de la seguridad.

 Respecto a la adopción de tecnología para una mayor seguridad de la carga, Alfredo Lozano, Director General de LIS Soluciones, informó que México se encuentra rezagado comparado con otros países. Aunque se ha visto un avance en los últimos años, señaló que todavía existen muchas empresas que le restan importancia a dicha adopción o la consideran aún como un gasto más que como una inversión.

De acuerdo con datos del Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía), al cierre de 2016, el sector de transporte en México se componía en 97% por la micro y pequeña empresa.

Desafíos para fortalecer a la industria

Los retos para hacer del transporte un eslabón más fuerte en todos sus frentes, dentro y fuera de México, son muchos. Cada empresa, organización y entidad gubernamental están trabajando desde su trinchera para hacer realidad el fortalecimiento del sector.

El director general de LIS Soluciones explicó que uno de los grandes desafíos que enfrentan es la falta de relevancia que muchas empresas le otorgan a la inversión de tecnología. Su compañía está apoyando a los transportistas a profesionalizar sus operaciones e integrar las mejores prácticas, no sólo en México, sino también en Latinoamérica.

Por su parte, Amsiria contextualizó que uno de los retos que han identificado es la falta de operadores certificados y se están incorporando muchos jóvenes operadores sin la experiencia requerida para poder ofrecer estos servicios, lo cual se ve reflejado en el tipo de accidentes que se presentan de manera cotidiana.

 Para el presidente de la Anpact, el principal reto es el robo en carreteras, ya que en los últimos tres años se ha incrementado considerablemente y es un tema que impacta directamente a la logística de las empresas transportistas y a las cadenas de producción que necesitan de proveeduría de mercancías.

Las empresas pertenecientes a la Amsiria están impulsando el uso de las tecnologías en el transporte de carga. Cada bimestre, este organismo hace la presentación de diferentes equipos que son favorecidos en costo con una plataforma básica y la más amplia para que cuenten con un mejor desempeño, con el objetivo de que los clientes se percaten de que no es un costo oneroso.

 Otra estrategia para salvaguardar la mercancía es el resguardo virtual, el cual consiste en la instalación de equipos satelitales en los tractocamiones para dar visibilidad en cualquier parte de la República. Con estas cámaras se indica cuándo hubo una apertura de las puertas, además de advertir lo que requiere cambiarse de la unidad.

Aunado a esos dispositivos, actualmente existe un sinnúmero de aditamentos, candados con y sin GPS y demás tecnología para retardar o localizar en tiempo y forma y reaccionar rápidamente; el uso de estas herramientas depende del tipo de mercancía, cliente y ruta.

 Renovación de flotas y normatividad

La normatividad en México exige ciertos dispositivos de seguridad y ciertas reglas, hay otros países que tienen un marco normativo mayor comparado con el de México.

 Este año se acordó durante la reunión del Comité Consultivo de Transporte Terrestre de la SCT que la Norma Oficial Mexicana (NOM) 012 hará obligatorios más dispositivos de seguridad como frenos ABS, así como torque y potencia mínimos, para la mayor parte de los vehículos. Esto significa que ya no aplicará sólo para los tractocamiones que van en configuración de doble remolque.

La Anpact considera que el tema de la renovación de la flota se puede hacer por la parte de supervisión, en la medida en que se supervise y verdaderamente se cumplan los controles de emisiones y las condiciones físico- mecánicas, previendo que debido a la antigüedad de la flota se puede generar un impacto social y para aminorarlo es importante darle una salida digna al transportista, considerando que la mayor parte de las empresas son hombre-camión, por lo cual se debe impulsar la supervisión de manera correcta.

Otro aspecto a considerar en un futuro cercano es el tema de la  chatarrización tomando en cuenta que en 2019 entrarán en vigor las nuevas normativas ambientales.

Panorama del transporte y su vínculo con la tecnología

El mercado del transporte y la integración con la cadena logística exigirán plataformas (ZAM, Routech, LISTMS, monitoreo y seguridad) que faciliten a los responsables de los datos las tareas de administración y seguridad del big data. Además, estas plataformas deberán permitir a los usuarios finales el análisis de dichos datos.

Las empresas tienen la percepción de que invertir en soluciones de software como un ERP es caro, pero lo que no calculan es el costo de algún incidente; una unidad que se descompone durante un viaje por falta de controles de mantenimiento, representa un gasto de grúa, de mecánico, de refacciones, de personal, de mover otra unidad para que la mercancía siga su camino y de clientes descontentos o incluso perdidos.

Es indispensable concientizar a las compañías del costo/beneficio de integrar tecnología a las operaciones del transporte y también del costo del riesgo de no contar con herramientas que ayuden en la seguridad, reducción de costos y satisfacción del cliente. La implementación de nuevas tecnologías de información debe tener como resultado una cadena de suministro eficiente.

Información relevante del sector, así como tendencias de la industria logística serán compartidas por expertos del pensamiento logístico durante la 11a edición del los días 21 y 22 de marzo en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México.

 

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