Seguridad en operaciones aéreas comerciales: Bases de horario

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha implementado diversas medidas para incrementar la transparencia y eficiencia del uso de los horarios asignados para operaciones aéreas comerciales, y así, disminuir las demoras en apoyo a los usuarios y mejore la calidad del servicio. En reunión de trabajo, la subsecretaria de Transporte explicó que “estos patrones complementan las reformas legales recientemente aprobadas por el Congreso de la Unión, además son compatibles con los lineamientos y prácticas internacionales, e incluyen la implementación de nuevos sistemas informáticos, así como la actualización de la normatividad en el sector”.

“Entre las medidas puestas en práctica, destacan: la DGAC publica cada trimestre las estadísticas de demoras de vuelos y sus causas en todos los aeropuertos del país; el AICM informa todos los días de la asignación de horarios de operaciones y su cumplimiento por las aerolíneas, y difunde estadísticas relativas a las demoras. Entró en operación el sistema de Plansa, que vincula la aprobación del plan de vuelo a la existencia de un slot autorizado; Seneam utiliza también un Sistema de Control de Flujo para las llegadas, que aunado al Plansa permite tener el control de todas las operaciones.

Estuvieron con ella los directores generales de Aeronáutica Civil (DGAC), de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), la funcionaria destacó el avance en materia de derechos de los pasajeros con las reformas aprobadas a la Ley de Aviación Civil.

“A partir de abril opera en el AICM la herramienta informática Slotix, que hace posible la administración y el monitoreo de los slots en tiempo real, y que se han realizado inversiones para la modernización de los centros de control de Seneam que alcanzan los 700 millones de pesos y que permiten contar con los sistemas más avanzados del mundo para el control del tránsito aéreo”, indicó la funcionaria.

“Se subirán al sistema de la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer) el proyecto de bases para la asignación de horarios de operación en aeropuertos saturados, así como el proyecto de reformas al reglamento de la Ley de Aeropuertos para sustentar dichas bases. Las medidas pretenden disminuir las incidencias en la calidad y puntualidad que afectan los servicios aéreos, especialmente en aeropuertos de alto nivel de operación como el de la Ciudad de México”.

Por su parte, el director general del AICM informó que en el primer cuatrimestre de 2017 se implementó el sistema Slotix, herramienta utilizada en aeropuertos saturados como el de París o Nueva York, para administrar 381 mil 060 slots. “En la revisión para asignación de slots el año pasado, se observó el incumplimiento de las aerolíneas en el uso de los mismos en más de 24 mil ocasiones, por lo que perdieron los espacios asignados. Lo que dio oportunidad a otras empresas que no habían podido entrar al mercado nacional, procedentes de China, Italia y rutas adicionales a Montreal, Canadá”.

“Con las nuevas prácticas, la concesión de slots se hace de manera transparente, justa y no discriminatoria, además permite estar alineados a las mejores prácticas en esta materia a nivel mundial, de acuerdo con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)”, dijo el director general del AICM.

En su oportunidad, el director general de Seneam explicó que para la modernización de los sistemas para el control del tránsito aéreo, entre otras medidas se instalará el radar meteorológico doppler para detección de cizalleo de viento en pistas del AICM, lo que permite anticipar condiciones meteorológicas adversas para prevenir incidentes en las operaciones.

Se colocará como respaldo un sistema de procesamiento radar y plan de vuelo del Centro de Control México, lo que permitirá continuar con la operación normal en caso de fallas del sistema primario.

Más adelante, el director general de la DGAC detalló que “las normas establecidas tienen la finalidad de establecer las condiciones mínimas de seguridad en la prestación de los servicios aéreos, impulsar la conectividad regional e internacional, a fin de promover el desarrollo regional y ampliar la participación de la aviación mexicana en nuevos mercados”.

“Se busca promover inversiones de la iniciativa privada y pública con un sentido estratégico, que fortalezca la infraestructura aeroportuaria e impulse la competitividad y que se capitalicé el potencial de crecimiento de la industria para consolidar el papel de México como una plataforma logística global”, concluyó.

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Aeropuertos totalmente automatizados con Sita en Costa Rica

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, el aeropuerto más transitado de Costa Rica, ha seleccionado a Sita, proveedor global de TI para el sector del transporte aéreo, para implementar su innovadora solución tecnológica de centros de control. Sita ControlBridge proporcionará a Aeris Holdings, el operador del aeropuerto, una visión centralizada e integrada de todo lo que sucede en el SJO, desde la seguridad hasta las puertas de embarque, y desde la asistencia en tierra hasta las instalaciones administrativas.

Es importante destacar que ControlBridge permite la toma de decisiones colaborativas del aeropuerto (A-CDM) con todos los beneficiarios. SJO es uno de los principales aeropuertos de Centroamérica y América Latina, y Aeris cuenta con un programa intensivo de inversiones para brindar innovaciones y tecnologías para fortalecer su posición. SITA ControlBridge está desempeñando un papel integral al proveer la tecnología para permitir al aeropuerto coordinar, monitorear y controlar todas las operaciones aeroportuarias centralmente y romper los silos entre los diferentes departamentos e interesados que operan en el aeropuerto.

Rafael Mencia, CEO de Aeris, comentó: “ControlBridge nos permite integrar y optimizar las operaciones en todo el aeropuerto en un solo centro de mando. Incorpora datos de cada beneficiario que opera en el aeropuerto, proporcionando una visión completa de todo, todo el tiempo. Esto nos dará mucha más flexibilidad en la gestión de operaciones diarias del aeropuerto, gestión de recursos optimizados, toma de decisiones más rápidas y capacidades de respuesta de emergencia mejoradas. En última instancia, significa que podremos proporcionar una mejor experiencia de pasajeros”.

“Sita fue la selección obvia para este proyecto debido a su experiencia global, no sólo en tecnología, sino también en las operaciones y procesos en aeropuertos. Al implementar ControlBridge, la experiencia amplia y práctica de SITA será invaluable”.

Como parte del proyecto, SITA también actualizará la infraestructura de CCTV del aeropuerto y la integrará en el centro del control, junto con las comunicaciones por radio. El equipo de entrega especializado de SITA adquirirá, instalará, configurará y probará los componentes de ControlBridge antes de que entre en funcionamiento en el mes de octubre.

Elbson Quadros, vicepresidente de SITA para Latinoamérica, dijo: “Esta implementación de SITA ControlBridge, proporcionará a SJO una capacidad integrada de comando y control a lo largo de las funciones tradicionalmente independientes. Esto incluye operaciones aeroportuarias, seguridad física, ingeniería y administración de instalaciones, manejo de equipaje, respuesta de emergencia, servicio de TI del aeropuerto y más. Es un movimiento significativo de Aeris para proporcionar a Costa Rica un aeropuerto moderno que ayude a mejorar la competitividad del país”.

La solución ControlBridge de Sita ofrece una tecnología de control de aeropuertos que facilita una mayor funcionalidad para aeropuertos de cualquier tamaño y con casi cualquier presupuesto. Para mantener los costos de implementación y mantenimiento al mínimo, utiliza hardware común cuando es posible. Combinado con el conocimiento único y profundo de integrar datos de diversas fuentes, Sita ControlBridge es la solución tecnológica de centro de control integrada más completa y rentable disponible en la actualidad.

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Empresas británicas y su potencial de negocio en México. Famex 2017

Famex, que se lleva a cabo del 26 al 29 de abril en la Base Militar Aérea Núm. 1, en Santa Lucía, Estado de México, es un espacio de reunión único en México, en el que se buscan oportunidades comerciales en algunos de los sectores prioritarios para el gobierno mexicano, como seguridad y defensa. Una delegación de 15 empresas británicas participa en la edición de 2017, todas ellas notables por su tecnología de punta e innovación.

“Confío en que la experiencia británica en seguridad, ciberseguridad y defensa encontrará una excelente acogida en México”, compartió el embajador del Reino Unido en México, Duncan Taylor, quien recibió al presidente Enrique Peña Nieto en el pabellón británico. “Nos enorgullece participar en este gran evento que sin duda acercará a nuestros dos países a sus objetivos de excelencia en estos sectores, y desde luego, fortalecer nuestra relación bilateral”.

Las empresas explorarán oportunidades de negocio en los sectores de aeronáutica, aeroespacial, militar, defensa, aviación, seguridad y ciberseguridad. Su objetivo es fomentar un crecimiento económico sólido y sostenible para ambos países. Algunos de los temas específicos que revisarán con potenciales socios mexicanos son la experiencia británica en análisis y evaluación de riesgos, auditoría, regulaciones aeroportuarias, políticas, capacitación y mejores prácticas en seguridad y ciberseguridad, así como eficiencia en defensa.

El Departamento de Comercio Internacional (Department for International Trade, DIT) es el encargado de promover a nivel mundial las acciones comerciales del Reino Unido y de atraer inversión extranjera a la economía británica: Un organismo gubernamental especializado que tiene entre sus responsabilidades la negociación de la política internacional de comercio, el apoyo a empresas, así como el desarrollo de estrategias orientadas a la diplomacia comercial exterior.

¿Datos relevantes de comercio exterior?

  • En los últimos diez años, el Reino Unido exportó 122 millones de dólares, lo que representa 20% del total mundial y el segundo por detrás de Estados Unidos.
  • En el ámbito de la seguridad, el Reino Unido logró un aumento de 18% en las exportaciones de seguridad entre 2014 y 2015.
  • La ciberseguridad es uno de los sectores más interesantes del Reino Unido. Las empresas británicas, desde las principales consultoras y proveedores de telecomunicaciones hasta las pequeñas y medianas empresas (PyME) innovadoras, están experimentando una creciente demanda mundial por sus productos y soluciones. Los principales mercados incluyen América del Norte, Europa y Asia.

 Industria de la aviación en el Reino Unido

  • Es una de las más importantes y prioritarias ya que genera 60 millones de libras de ingresos y exporta 26 millones de libras.
  • Apoya miles de empleos y entrega miles de millones de libras en beneficios económicos y sociales.
  • La innovación e inversión en investigación y desarrollo son vitales para mantener a la industria aeroespacial y de aviación del Reino Unido a la vanguardia de la tecnología, siendo la mayor industria aeroespacial de Europa.

Sector aeroespacial en el Reino Unido

  • El sector aeroespacial del Reino Unido es el más grande de Europa y segundo en el mundo, generando empleos, exportaciones de alta tecnología y crecimiento sostenible.
  • Genera nueva tecnología para la próxima generación de aviones civiles más limpios, silenciosos y eficientes.
  • Diseña y fabrica alas de grandes aviones, motores de avión, helicópteros y sistemas avanzados incluyendo tren de aterrizaje, combustible, mecánica, aviónica y energía eléctrica.

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Cuidando patrimonio e inversión con nuevas reglas de importación-Caaarem

“Las reglas publicadas pueden verse dentro del Proyecto Aduana Siglo XXI, las cuales buscan automatizar y garantizar la confiabilidad de las operaciones de vehículos usados en frontera”, informó José Antonio Vidales, presidente de Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM). “Este dará trazabilidad a las importaciones mediante la validación de la información del vehículo, incluso antes de que ingrese al país, todo mediante un sistema en línea de fácil acceso y códigos QR”.

Facilitar el tránsito de mercancías que entran y salen del país utilizando sistemas tecnológicos que posibiliten el análisis de riesgo y la trazabilidad de las operaciones es uno de los objetivos que, tanto el gobierno como el sector privado tienen en común, y es justamente en lo que los agentes aduanales trabajan en conjunto con el Servicio de Administración Tributaría y la Administración General de Aduanas para mejorar el proceso de importación de vehículos usados.

“Ahora se detallará con mayor certeza el historial de los vehículos a importar, podremos conocer a detalle las condiciones físico-mecánicas de los automóviles, si cumplen cabalmente con la norma ambiental, si tienen algún problema con el título de propiedad, etc. El uso de la tecnología reforzará los controles y a la vez hará más sencilla la importación segura de los vehículos usados”, abundó el presidente.

Mediante el seguimiento en tiempo real y la generación de bases de datos para el análisis de riesgo se busca agilizar la verificación y garantizar en la franja fronteriza la seguridad jurídica de los importadores, los compradores finales, los paisanos,  favoreciendo la sana competencia con la industria nacional y el cabal cumplimiento de la normatividad.

Lo que se pretende verificar con el uso de la tecnología es:

  • La validez del título de propiedad (revisión y análisis de 14 campos del título. Se compara tecnológicamente con las bases de datos de Estados Unidos).
  • Revisar el historial vehicular (comprueba que no sea un auto robado, siniestrado, etc.).
  • Estado físico y mecánico del vehículo.
  • Emisión de contaminantes (que cumpla con las Normas de Control de Emisión de Contaminantes).
  • Proyección del valor del vehículo (tomar en cuenta su estado, condiciones mecánicas y características únicas).

Para finalizar, José Antonio Vidales señaló que “una vez aprobados todos estos puntos se podrá llevar a cabo la importación segura de un vehículo usado, mediante una firma electrónica del título, dando la certeza de que se cumple con toda la normatividad vigente y está en buenas condiciones para llegar al mercado mexicano. Así, tanto las autoridades competentes, los representantes de la industria automotriz y el dueño del auto tendrán la garantía de que todo está en orden sin que haya problemas posteriores”.

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Delticom, competencia y capacidad de producción de ruedas completas

Delticom AG incrementa su competencia en ruedas completas y amplía el círculo de clientes potenciales gracias a su gran capacidad de producción.

Mediante opciones nuevas y atractivas, los grupos objetivo —como proveedores de leasing, fabricantes/importadores de vehículos, agentes del mercado de los recambios y otros clientes al por mayor— se benefician de la propuesta de valor consecuente que las tiendas online B2B de Delticom ofrecen desde hace más de 15 años en el comercio de neumáticos online. “Los clientes pueden aprovecharse de la gran variedad de productos y marcas de Delticom AG y acceder en cualquier momento a un amplio surtido de ruedas completas para los más diversos tipos de vehículo”, indicó Timo Eisen, director de Ruedas Completas y Llantas en Delticom.

“De esta manera se obtiene una ventaja en los costes y, además, existe la posibilidad de ampliar la propia cartera de productos. Por ejemplo, las empresas de leasing pueden mejorar la oferta y los precios de los contratos de mantenimiento ofreciendo ruedas con un equipamiento alternativo o adaptadas a las necesidades individuales”.

Delticom, el mayor distribuidor online de neumáticos en Europa, cuenta con una moderna planta propia de fabricación de ruedas completas en las proximidades de Hanóver, que produce ruedas en cantidades industriales. Los productos se pueden seleccionar en el propio catálogo o, a petición, fabricarse siguiendo especificaciones individuales, por ejemplo para juegos de ruedas. También pueden reservarse rápida y fácilmente los sistemas RDK/TPMS necesarios para el vehículo.

Especialistas con formación se encargan del montaje y la programación. Los fabricantes o importadores de vehículos tienen además la ventaja de poder integrar los componentes facilitados, por ejemplo para juegos de ruedas de invierno con llantas de fabricantes originales.

Además de la producción propia, Delticom cuenta entre sus existencias con un amplio surtido de llantas y ruedas completas de aluminio o acero, a las que se puede acceder de manera rápida y sencilla en la tienda online B2B Neumaticos123.com. Un práctico configurador de ruedas permite combinar los componentes en función de las propias necesidades. Diferentes centros de montaje permiten contar con un breve plazo de entrega en toda Europa por medio de servicios de paquetería y empresas de transporte.

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Tecnología para niños-La apuesta que puede ser segura

Jonathan Ávila | Gerente de Producto para Alcatel México

La época en que los niños jugaban con carritos de madera, muñecas de trapo y papalotes de papel ha quedado un tanto atrás, actualmente los niños invierten muchas horas de su día navegando en internet para jugar, usar redes sociales, ver videos, y un largo etcétera. Dicha situación suele ser tema de debate para especialistas y de discusión para los padres. Pero, ¿cómo utilizar la tecnología en beneficio de los niños?

En primer lugar, es importante destacar que las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC), que incluyen internet, celulares, computadoras, tabletas electrónicas, consolas de videojuegos, entre otros, son imprescindibles para que millones de personas en el mundo puedan comunicarse e informarse. La Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) reconoce que niñas, niños y adolescentes tienen derecho a buscar, recibir y difundir información e ideas por el medio que elijan, y esto incluye a las TIC.

Así pues, desde esta perspectiva, es poco acertado pensar en alejar a los niños de las TIC, ya que la tecnología contribuye a que los pequeños ejerzan sus derechos a: buscar información, expresar sus opiniones e ideas, a la educación, la cultura, el juego y esparcimiento, a la no discriminación, y la igualdad.

En México, cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) indican que la población joven es la que realiza el mayor uso de internet en el país, pues se estima que 53.9%, esto es, más de la mitad de los niños entre 6 y 11 años de edad utilizan internet con regularidad; mientras que el porcentaje aumenta a 85.9 en el caso de los adolescentes de 12 a 17 años de edad. Por su parte, el estudio “Los derechos de la infancia en la era de internet” elaborado por el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (Unicef) indica que los niños y adolescentes mexicanos pasan, en promedio, 5.5 horas en internet a la semana.

Sin embargo, está claro que el uso inadecuado de la tecnología puede generar un riesgo para los niños, al provocar daños en su salud física, psicológica y emocional. En este sentido, el papel que desempeñen los padres será vital: desde el control de tiempo en que los niños tienen acceso a los dispositivos electrónicos, hasta la vigilancia del contenido que ven, pues se deben buscar contenidos adecuados para ellos, y que, al mismo tiempo sean divertidos, entretenidos, y les permitan aprender cosas útiles en beneficio de su educación y cultura.

Por supuesto, la labor no es sencilla, especialmente si los papás no siempre pueden estar con sus hijos cuando éstos utilizan las TIC. En tal caso, la recomendación es que los niños utilicen los dispositivos adecuados y no simplemente la computadora familiar o el celular de la mamá.

Ahora bien, actualmente el mercado ofrece diversas opciones tecnológicas para niños, por ello, ¿qué consideraciones se deben tomar antes de comprar uno?

  • Control parental: Estos son los equipos que permiten filtrar el acceso a las páginas web, habilitar o bloquear las aplicaciones instaladas y establecer tiempos de uso limitado. Un ejemplo de ellos es Pixi Kids de Alcatel, una tableta con la que los padres podrán estar tranquilos al elegir el tipo de contenido y tiempo en que sus hijos se exponen al dispositivo.
  • Comunicación segura: La comunicación entre los padres e hijos siempre es importante, y ahora es posible facilitarla por medio de la tecnología. Para los niños, la opción ideal es un dispositivo que sea sencillo de usar y con el que siempre estén seguros. Para ello, Alcatel lanzó Move Time, el reloj inteligente para niños con el que los padres podrán configurar los contactos y conocer la ubicación de su pequeño a través de una app.
  • Sensores físicos: Los equipos con sensores de movimiento promueven las actividades físicas de los niños al fomentar la convivencia y recreación por medio de juegos interactivos referentes a disciplinas deportivas.

Con estas recomendaciones, los más pequeños podrán disfrutar de la tecnología y al mismo tiempo hacer un buen uso de ella, ¡Alcatel te desea un feliz día del niño!

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UPS amplía su portafolio para aceptar más categorías de productos

La empresa anunció que amplió su programa de envío de artículos peligrosos a nivel global, incorporando más de 400 nuevas mercancías que pueden ser aceptadas en su red aérea global y más de 300 productos a través de su red terrestre en Europa. La compañía también aumentó la cantidad permitida de artículos peligrosos selectos para envíos.

Existe una creciente demanda por parte de compañías de diversas industrias para enviar productos que son clasificados como artículos peligrosos. Por ejemplo, las compañías del cuidado de la salud necesitan exportar sustancias químicas para limpiar equipos de laboratorio. Las compañías de manufactura industrial transportan pinturas, gases comprimidos, adhesivos y baterías, entre otros. Ahora, UPS puede ayudar a estas empresas a realizar envíos entre 36 países.

“UPS ayuda a las compañías a cumplir con requisitos estrictos y, a menudo, complejos cuando envían artículos peligrosos”, señaló Teresa Finley, CMO de UPS. “Ahora podemos cubrir las necesidades crecientes de nuestros clientes para obtener una solución única a fin de enviar artículos tanto convencionales como peligrosos”.

UPS cuenta con aplicaciones tecnológicas para simplificar el envío de paquetes que cumplen con las directrices formuladas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, el Acuerdo Europeo para Transporte de Artículos Peligrosos, así como la Organización de Aviación Civil Internacional, un organismo especializado de las Naciones Unidas.

Los clientes de UPS pueden utilizar UPS Worldship para verificar si los envíos de artículos peligrosos cumplen con los requisitos y notificarle a UPS cuando los envíos se encuentran listos para ser procesados. UPS proporciona una capacitación exhaustiva y toma precauciones adicionales para garantizar que los artículos peligrosos sean transportados de forma segura. La red integrada de transporte de la compañía utiliza embalaje a prueba de fugas, contenedores resistentes al fuego y cubiertas contra incendios.

Los Productos Peligrosos Son Transportados Entre Estos Países
Andorra Hungría Portugal
Austria Irlanda Puerto Rico
Bélgica Italia San Marino
Canadá Japón Singapur
República Checa Liechtenstein Corea del Sur
Dinamarca Luxemburgo España
República Dominicana Malasia Suecia
Finlandia Mónaco Suiza
Francia Holanda Taiwán
Alemania Noruega Reino Unido
Grecia Filipinas Estados Unidos
Hong Kong Polonia Ciudad del Vaticano

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Evolución del packaging industrial facilita suministro global

“Ha aumentado la demanda de embalajes porque el mercado está creciendo. España está teniendo la exportación en alza y se necesitan embalajes más sofisticados para asegurar el envío”, comentó Paco Raya, colaborador de la empresa Cadepa. “Las soluciones integrales en materia de packaging y embalaje industrial, como las que proporciona nuestra empresa, están en constante evolución. Desde el diseño de los embalajes al de los sistemas que han de facilitar su suministro. Se trata de un sector en auge, como es posible comprobar con los datos acerca del previsible crecimiento del packaging español”.

Aparte de las cifras relativas a las exportaciones generales, una mayor concreción ha sido apuntada por Dominic Cakebread, consultor senior de la firma de referencia Smithers Pira, quien, en la IV Inmersión Estratégica del Clúster del Packaging (celebrada en Barcelona entre el 6 y 7 de octubre de 2016), realizó las siguientes declaraciones: “ha habido un crecimiento medio anual del sector del embalaje del 3.3%. Por otra parte, este vendría de la mano del auge de los envases de plástico rígido y flexible”.

La tendencia al crecimiento también se ha podido observar en un incremento de los asistentes a las ferias relacionadas con los ámbitos del embalaje y de la logística. Como lo fue en Sil Barcelona (Salón Internacional de la Logística y la Manutención) feria que cerró su última edición de 2016 con un balance más que positivo: más de 3.600 profesionales, 600 empresas participantes (55% nacionales y 45% internacionales), más de 3.000 reuniones directas y 263 profesionales de prensa acreditados.

La apuesta por la innovación de las empresas del clúster del embalaje como Cadepa se ha manifestado en la interpretación y aplicación de los procesos de packaging como soluciones integrales. Una perspectiva global, la cual incluye desde el concepto de branding a los sistemas de suministro. De hecho, la figura del packaging manager empieza a resultar común en las empresas con una visión más avanzada del ciclo del embalaje.

“Se ha optimizado la productividad y optimización del rendimiento mediante nuevos procesos de producción, maquinarias y productos de más alta calidad. En Cadepa, en estos 27 años de vida, hemos trabajado en multitud de sectores diferentes adaptando nuestros embalajes a las necesidades de los clientes siempre pensando en evitar costes innecesarios para el cliente. Además de todos los tipos de embalaje también contamos con asesores técnicos que visitan el cliente para empezar a realizar el proyecto y anotar sus inquietudes y ver dónde se puede mejorar”, explicó Raya.

Asimismo, la sostenibilidad, tanto en los materiales empleados como en la adaptación de los procesos, se está convirtiendo en todo un requisito y no en una cuestión de mera sensibilización, como sucedía antaño. Se trata, sin duda, de una consecuencia de los altos estándares de exigencia y calidad que se han consolidado entre las firmas.

Cadepa es una empresa de embalaje que ha apostado por este sector. Se especializa en soluciones integrales y diseño de sistemas de embalaje en sectores tan diversos como la automoción, el farmacéutico, electrónica, arte y alimentación. Dispone de equipo propio de ingeniería y fabricación. Estos embalajes pueden ser tanto técnicos como térmicos y están pensados para proteger y mejorar la optimización, la productividad y los costes de los productos que protegen. Su equipo de profesionales y especialistas en embalajes asesorará y aportarán soluciones y alternativas beneficiosas para los proyectos.

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Equipo especializadísimo para mantener la vía férrea al punto

Para Ferromex la innovación tecnológica es el mejor aliado para atender de manera oportuna sus necesidades de operación. Por ello apostó por una empresa mexicana para desarrollar equipo especializado que combata el crecimiento de vegetación a lo largo de las vías.

Junto con Solución e Ingenio trabajó en el diseño y fabricación de cuatro camiones biviales especializados, únicos en su tipo, para la aspersión de herbicidas.

El derecho de vía es una franja de terreno para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de un camino general de comunicación ferroviaria. Este espacio debe permanecer libre de maleza para garantizar un buen funcionamiento de las rutas, ante el paso de los carros de arrastre. El crecimiento de la vegetación propicia la retención de agua de lluvia, debido a que las raíces favorecen la infiltración, lo que genera el reblandecimiento del terreno y de las vías, que es un factor de riesgo para el descarrilamiento de un tren.

El combate a la maleza en las vías resultó un reto debido a que existían diversos factores a considerar, partiendo de la extensión a abarcar. Un agricultor, por grande que sea su campo de cultivo, tiene identificadas las especies vegetales indeseables a erradicar para lograr una buena cosecha. Sabe en qué épocas del año hay que atacarlas y define una o más mezclas de herbicidas que debe llevar el tractor de aspersión para combatirlas adecuadamente.

Para deshacerse de la maleza que crece a lo largo y entre el derecho de vía se requirió de una estrategia diferenciada debido a que las vías comprenden un vasto territorio y pasan por distintas zonas geográficas, lo que se traduce en especies vegetales que cambian según el clima, la altitud y la época del año. Esto implica que se deben de utilizar diferentes mezclas de herbicidas para atacar adecuadamente la variedad de especies vegetales.

La mejor forma para atender las necesidades del ferrocarril fue la realización de camiones biviales, estos pueden ir sobre la vía del tren y bajarse de ella rápidamente. Este equipo carga diversos concentrados de herbicidas y va dosificando las mezclas con agua de acuerdo a las necesidades de cada suelo, para erradicar de manera focalizada las especies vegetales no deseadas.

Los camiones ofrecen mayor agilidad para ocupar y desocupar las vías férreas, dejando pasar los trenes en operación y aprovechando los tiempos de vía libre disponibles para el trabajo de aspersión de herbicidas. Cuentan con sistemas de aspersión precisos en cuanto a dosificación de herbicidas, densidades de aplicación (litros por hectárea) y al tipo y alcance de la aspersión.

Esto favorece la seguridad de los cultivos aledaños y de la flora y fauna cercana a las vías. Los biviales tienen un completo sistema de control y registro de operaciones que permite llevar registros precisos para la supervisión de la operación y para la posterior evaluación de su eficiencia. Incluyen geolocalización (GPS), estación meteorológica, control de las dosificaciones y procesos de aspersión de las mezclas herbicidas.

Las cuatro unidades adquiridas por Ferromex, únicas en el país, le permitirán realizar el proceso de control de vegetación de manera ágil, precisa y eficiente en cuanto a costos y resultados operativos. La empresa ferroviaria refrenda así su compromiso con la innovación y con el desarrollo a través de proveedores como Solución e Ingenio, responsable del diseño y del servicio de los camiones biviales.

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Futuro logístico y los temas más gurús de la cadena de suministro

En la 10ma Edición del Logistic Summit & Expo México, Hau Lee (Universidad de Stanford, EUA), John Gattorna (UTS Business School, Australia), Martin Christopher (Universidad de Cranfield, Inglaterra), María Rey (EY, EUA) y Luis Solís (IE Business School, España), gurús de prestigio global y quienes fueron los mejores rankeados a lo largo de las nueve ediciones anteriores, compartieron de manera práctica e interactiva sus más nuevos conceptos, casos de éxito y consejos de mayor aportación en el principal foro de la logística de Latinoamérica, los pasados 29 y 30 de marzo en el Centro Citibanamex.

El corte de listón estuvo a cargo de Manuel Farías, gerente comercial de Mecalux; Ramiro Delgado, director Región México de Femsa Logística; Juan Carlos Rodríguez, presidente de la Asociación Latinoamericana de Logística; Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (AMTP); Leonardo Gómez, director general de ANTP; Luis Bernini, presidente de Encumex; Alejandro Cantarelli, gerente general de Encumex; y Daniel Nacach, director general de Logistic Summit & Expo.

* Nuevas ideas y consejos: Hau Lee reveló cómo las compañías pueden hacer la diferencia a través de sus innovaciones en la cadena de valor y cómo sumar a sus socios de negocio en este desafío para expandir y acelerar las capacidades de innovación y creación de valor.

John Gattorna explicó y ejemplificó cómo cerrar la brecha entre los patrones de demanda irregular y las disrupciones para diseñar la nueva configuración de la cadena: Campaign supply chain.

Martin Christopher destacó las más importantes posibilidades y desafíos que la industria está enfrentando para crear una verdadera empresa extendida en el marco de esta llamada cuarta revolución industrial, conectando a la cadena de suministro.

María Rey explicó cómo transformar la cadena en una dinámica red de respuesta a la demanda e identificó los cambios conceptuales, tecnológicos y estratégicos que han transformado la cadena de suministro, rescató ideas de casos reales para apoyar las estrategias en el nuevo entorno latinoamericano y global.

Luis Solís compartió cómo recuperar el eslabón perdido de la gestión estratégica y lograr un desempeño superior a través de casos de compañías que lideran el camino hacia un desempeño estratégico superior en cadena de suministro, y dio las bases para replicar en las empresas este rendimiento de gran altura.

Hau Lee, John Gattorna y María Rey respondieron las preguntas de los ejecutivos asistentes al primer día del Congreso Internacional (Summit), guiados por José Antonio Parra, vicepresidente global de Logística de Grupo Bimbo. En la conversación de alto nivel del segundo día, Daniel Razo, ex director de Operaciones y Supply Chain de Groupe SEB fue quien dirigió la charla entre Martin Christopher y Luis Solís.

Una plática motivacional fue la aportación de Álvaro González Alorda (Emergap, España) quien exhortó a renovar el liderazgo y la capacidad para transformar, pues —argumentó— las tradicionales competencias de gestión ya no bastan: hoy se necesitan líderes con capacidad de transformar.

Mientras que la Conferencia Magistral Gratuita End to end supply chain well done: consejos y casos prácticos en cadena de valor, estuvo a cargo del gurú John Gattorna, quien compartió su metodología para alcanzar un verdadero estatus E2E (end to end), y argumentó su propuesta estratégica y operativa con ejemplos de escala global de empresas que ha conseguido ser exitosas.

La agenda los Talleres Gratuitos de Experiencias Logísticas se organizó por segmentos industriales: comercio internacional, transporte, distribución, optimización de la cadena y tecnología. En los talleres gratuitos se contó con la participación de directores de logística de reconocidas empresas de productos de consumo:

Además, se trataron los temas más cruciales en el entorno económico comercial que impactan la operación: Logística como arma para enfrentar el proteccionismo comercial; Diversificación de mercados; Nafta, Brexit, TPP; transporte e incremento en los precios del combustible; y las tendencias tecnológicas revolucionarias en el mundo como digitalización 4.0, movilidad, cloud computing y manufactura 3D.

Por segundo año, se contó con el Pabellón de Distribución y Seguridad ANTP, un espacio de capacitación gratuita donde se tocaron temas de coyuntura como los precios de los combustibles y su impacto en las cadenas de suministros en México, y tecnologías para seguridad en transporte. Por su parte, Apics Capítulo México ofreció sus conferencias gratuitas sobre retos para las cadenas de suministro.

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