Alemania y sus maravillosos trenes, ahora también uno a hidrógeno

El Coradia iLint de Alstom, primer tren de pasajeros del mundo propulsado por hidrógeno, ha sido aprobado por la Autoridad Ferroviaria Alemana (EBA) para servicio de pasajeros en Alemania. El 11 de julio, Gerald Hörster, presidente de EBA, entregó a Alstom el certificado de homologación en el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura, en Berlín. A la ceremonia asistió Enak Ferlemann, Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital y miembro del Parlamento Europeo.

“Una premiere mundial en Alemania: Con la aprobación de la Oficina de Ferrocarriles Alemana (EBA), estamos entregando a las vías el primer tren de pasajeros con tecnología de celda de combustible. Este es un fuerte signo de la movilidad del futuro. El hidrógeno es realmente una alternativa de bajo costo y eficiente al diésel. Especialmente en las líneas secundarias, donde los cables aéreos son no económicos o aún no están disponibles, estos trenes son una opción limpia y ambientalmente amigable. Es la razón por la cual apoyamos y promovemos la tecnología, para hacerla realidad”, dijo Enak Ferlemann, delegado autorizado del Gobierno Federal Alemán para el transporte ferroviario.

“Esta aprobación es un hito mayor para el Coradia iLint y un paso decisivo para una movilidad limpia y orientada al futuro. Alstom está inmensamente orgulloso de este tren regional impulsado por hidrógeno, un avance en movilidad libre de emisiones. Y el hecho es que ahora entrará en operación regular para pasajeros”, dijo Wolfram Schwab, vicepresidente de Alstom para I&D e Innovación.

En noviembre de 2017, Alstom y la autoridad de transporte local de Baja Sajonia (LNVG) firmaron un contrato para la entrega de 14 trenes de celda de combustible de hidrógeno, con 30 años de mantenimiento y suministro de energía. Los 14 trenes serán producidos por Alstom para el pool de vehículos de LNVG y transportarán pasajeros entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude, desde diciembre de 2021. Tras esta aprobación concedida por EBA, los dos prototipos Coradia iLint entrarán en operación piloto en la red Elbe-Weser. El servicio de pasajeros está programado para fines del verano.

El Coradia iLint es el primer tren de pasajeros del mundo impulsado por una celda de combustible de hidrógeno, la cual produce energía eléctrica para la tracción. Este tren de cero-emisiones emite bajo nivel de ruido y gases de escape que son solamente vapor y agua condensada.

Es especial por su combinación de diferentes ingredientes innovadores: conversión limpia de energía, almacenamiento flexible de energía en las baterías y gestión inteligente de la tracción y energía disponibles. Específicamente diseñado para operación en líneas no electrificadas, permite la operación limpia y sustentable del tren al tiempo que asegura altos niveles de desempeño.

Además, fue diseñado por los equipos de Alstom en Salzgitter (Alemania), centro de excelencia para trenes regionales; y en Tarbes (Francia), centro de excelencia para sistemas de tracción. Este proyecto recibe apoyo del Ministerio de Economía y Movilidad de Alemania. El desarrollo del Coradia iLint por Alstom fue financiado con €8 millones del gobierno alemán como parte del Programa Nacional de Innovación para Tecnología de Hidrógeno y de Celda de Combustible (NIP).

Alianza y proactividad en los endpoints empresariales

KPMG LLP y Cylance anunciaron una alianza para proteger a las empresas con soluciones predictivas y servicios especializados. La práctica de servicios de seguridad cibernética de KPMG guía a las empresas a través de soluciones para gobierno, transformación organizacional, defensa cibernética y respuesta a incidentes. La alianza con Cylance agrega tecnología avanzada de inteligencia artificial para la seguridad de end point a la cartera de servicios de estrategia de seguridad y de planeación de KPMG.

“Con el incremento de incidentes de ciberseguridad, las organizaciones luchan para proteger sus datos con contratación de personal y recursos limitados”, comentó Ed Goings, director y líder nacional de servicios de respuesta cibernética de KPMG LLP. “A través de nuestra alianza con Cylance, podemos ofrecer a los clientes una solución de ciberseguridad impulsada por inteligencia artificial que previene proactivamente amenazas tanto conocidas como desconocidas antes de que causen daño”.

Los servicios de Cylance y KPMG permiten a los equipos de seguridad prevenir y responder a ataques de forma más efectiva, los profesionales de KPMG aprovechan los servicios de Cylance’s ThreatZERO para evaluar entornos empresariales con el fin de implementar de forma estratégica las soluciones de Cylance.

La combinación de servicios y tecnologías de KPMG y Cylance ayuda a las compañías con:

  • Protección de end point y prevención de amenazas: Tecnología avanzada de IA y aprendizaje de máquinas para identificar, detectar y prevenir ataques de forma instantánea contra el punto más vulnerable de las redes empresariales, el end point.
  • Respuesta rápida ante incidentes: Solución rápida de detección y respuesta de end point basada en inteligencia artificial para responder rápidamente a los incidentes, independientemente del tamaño de la red o la ubicación del end point.
  • Evaluaciones de compromiso: Visión a detalle de las redes empresariales por medio de datos avanzados y estadísticas que detectan rápidamente intrusiones y riesgos.
  • Cumplimiento de normas generales de protección de datos: Ayuda a garantizar tanto la integridad y confidencialidad de los datos confidenciales por medio del monitoreo continuo.
  • Debida diligencia cibernética: Cada fusión, adquisición y / o desinversión debe incluir una evaluación de seguridad cibernética para identificar y remediar las lagunas que podrían tener un impacto significativo en un acuerdo.
  • Apreciación ante riesgos de terceros: Un nivel de comodidad y seguridad ante ataques críticos de intrusos que acceden a las redes que no cuentan con malware.
  • Servicios administrados de respuesta: Proporcionar soporte de extremo a extremo para protección de end points, que incluye la estrategia, implementación, monitoreo, respuesta y generación de informes.

“Como asesor de confianza de las principales organizaciones del mundo, KPMG ayuda a las empresas a crecer sus negocios de forma segura”, agregó Stuart McClure, presidente y CEO de Cylance. “La tecnología y los servicios de prevención de amenazas de Cylance complementan el conocimiento profundo de la industria de los profesionales de KPMG, quienes ayudan a clientes a resolver los desafíos del negocio mientras protegen proactivamente sus sistemas y datos confidenciales contra amenazas conocidas y desconocidas”.

Axalta y Michel Jourdain estrenan colores con podio en Puebla

Una gran carrera de Michel Jourdain Jr. en la quinta fecha de la NASCAR Peak México Series que se corrió este fin de semana en el autódromo Miguel E. Abed de Puebla, donde el piloto de la escudería Axalta consiguió la tercera posición y presentó los nuevos colores, tanto del auto de NASCAR como del tracto.

Ante más de 20 mil espectadores Michel Jourdain llevó a cabo dos excelentes carreras en las que consiguió un tercero y un cuarto lugar en la NASCAR PEAK y Tractos Freightliner respectivamente. En ambas Michel mostró garra e hizo uso de la experiencia adquirida a lo largo de los años, estando cerca de conseguir subirse al podio en ambas carreras, pero en un emocionante cierre en los tractos consiguió llegar en la cuarta posición.

Los nuevos colores del auto y el tracto de Jourdain se presentaron por primera vez en la carrera del autódromo poblano como un esfuerzo de Axalta por unificar los de las escuderías que patrocina alrededor del mundo, particularmente los colores de los autos de NASCAR en Estados Unidos, donde cuentan con una larga tradición con pilotos como el histórico Jeff Gordon.

Los nuevos colores de la escudería son un azul profundo con vivos en amarillo y rojo brillantes, dando una atractiva apariencia de  flamas saliendo de las llantas de los autos, además de llevar la distintiva “A” de Axalta en blanco en los cofres de los vehículos.

Axalta es una marca líder a nivel mundial en pintura para vehículos originales y también de repintado automotriz que se destaca por poner a prueba sus productos en las condiciones más difíciles como lo son las distintas carreras del deporte motor, tanto por la resistencia que necesita la pintura, como por la eficiencia que requerida por los equipos de mantenimiento de cada escudería.

Axalta y Michel Jourdain buscarán seguir consiguiendo grandes resultados en NASCAR Peak el próximo 29 de julio en Aguascalientes y en Tractos Freightliner el 19 de agosto en Querétaro, donde los colores de los autos de la escudería seguirán iluminando las pistas de México.

De Qualcomm, la tecnología C-V2X para evitar accidentes viales

¿Cómo será el coche del futuro? Esta es una pregunta que los consumidores y las empresas se están haciendo ante los cambios tecnológicos que ocurren, a un ritmo acelerado. Para indicar una posible respuesta, Qualcomm, la 5G Automotive Association (5GAA), el Grupo BMW y la Ford Motor Company hicieron la primera demostración -en vivo- de la tecnología de comunicación directa C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything). En un evento celebrado en París, los participantes pudieron ver automóviles, motos y elementos de infraestructura de  carretera comunicarse como si fueran dispositivos móviles. La tecnología en los automóviles hacen uso de redes de celular y puntos de conectividad inalámbrica, a partir de los módems y procesadores de Qualcomm

“Esta demostración de interoperabilidad, entre varias fabricantes de automóviles no es sólo un hito importante para la implantación del C-V2X, sino que también es una validación de la viabilidad comercial y la compatibilidad global de una comunicación directa con CV2X para vehículos conectados”, dijo Enrico Salvatori , vicepresidente senior y presidente de Qualcomm para Europa.

“Queremos mucho continuar el trabajo junto a líderes del sector automotriz, como el 5GAA, el BMW Group, Ford, el Groupe PSA y el Savari, para ayudar a la industria automotriz a avanzar hacia un futuro más seguro, conectado y autónomo”, concluyó Enrico Salvatori respecto a la tecnología CV2X.

Con las primeras implementaciones en marcha, la expectativa de comercialización de los autos conectados está estimada para el 2019. Además de los beneficios de comodidad y practicidad, el aspecto de la seguridad es uno de los más relevantes de la tecnología C-V2X y ha generado un interés global por parte de la industria.

Akxo, un pasajero para revolucionar el transporte aéreo

Elías González Horn, ingeniero en mecatrónica, y Fidencio Tapia Rodríguez, doctor en aeronáutica y docente de la Universidad Panamericana, trabajan en el diseño de Akxo, un vehículo autónomo que permitirá el transporte de un pasajero por un trayecto de hasta 40 kilómetros, y que tendrá un tamaño menor a los 2.6 metros de diámetro.

Así nos dio a conocer la Agencia Informativa Conacyt, que agregó que el desarrollo de este proyecto surge como parte de la competencia Go Fly Prize, una iniciativa de la empresa Boeing, especializada en la fabricación de dispositivos para la industria aérea; la convocatoria plantea crear un vehículo personal para innovar en el traslado aéreo y hay cerca de 700 equipos de 30 países, pero solo uno de origen mexicano.

“El reto es crear un vehículo de traslado aéreo, con despegue y aterrizaje vertical, con autonomía de 20 millas náuticas, 37 kilómetros, que aproximadamente cubren cualquier traslado normal de una persona durante del día”, indicó Elías González. La convocatoria también establece que el vehículo sea ecológico y no sea una fuente de ruido. 

El equipo que desarrolla Akxo está conformado por 34 personas de seis ciudades de todo México, y entre sus filas cuentan con expertos en ingeniería, administración y diseño. Elías González menciona que con este proyecto también se busca posicionar al país en la escena aeronáutica.

Para construir este vehículo, el equipo adquiere tecnología comercial de última generación para complementar el diseño que elaboraron, esto con la finalidad de acortar la inversión de tiempo en el diseño de motores o piezas en específico. Los dispositivos que conforman su diseño original provienen de países como Alemania o Estados Unidos.

El diseño de Akxo contempla una cabina central para un pasajero de no más de 91 kilos; el vehículo será autónomo y contará con un par de hélices que ayudarán al despegue en vertical; una vez alcanzada una altura de entre 300 y 500 metros, las hélices se moverán de manera horizontal para impulsar el vehículo.

El doctor Fidencio Tapia explica que se busca que Akxo sea un vehículo ecológico y que produzca una mínima cantidad de ruido, por lo que contará con baterías recargables con capacidad para realizar un vuelo de hasta 36 kilómetros por 20 minutos. El académico detalla que el dispositivo necesita una gran cantidad de energía con el despegue y aterrizaje, pero durante el trayecto en el aire destina una mínima cantidad de energía para el traslado.

Para evitar un riesgo durante su uso, el vehículo contará con un paracaídas con el que se garantizará que Akxo no caiga sin control al vacío, esta opción protegerá tanto al usuario como al dispositivo: “Si pasa algo, tienes que salvar a ambos, al pasajero y la nave, porque salvar la nave implica que evita que dañes a alguien más”, mencionó Elías González.

El proyecto ya pasó la primera etapa del concurso, y se espera que a mediados de año los jueces califiquen el diseño y la funcionalidad de Akxo. Para acercarse a la victoria, el equipo ha implementado simulaciones sobre su diseño y también trabaja en la congregación de una empresa que concrete esta idea más allá del concurso.

“La primera fase fue a nivel conceptual, planos y dimensiones generales, básicamente; ahora estamos profundizando a nivel componente para pasar a la producción que comenzará en septiembre. Tenemos que trabajar en detallar lo mayor posible para ya empezar a fabricar, ensamblar y hacer todo lo que se necesite para empezar con las pruebas de vuelo en diciembre”, resalta Elías González.

Semestre de movimiento optimista en la red de aerotransporte mexicana

Durante el primer semestre de 2018, la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) incrementó 11.6 puntos porcentuales el flujo de pasajeros, respecto del mismo periodo de 2017, atendiendo a un total de un millón 451 mil 594 de viajeros en sus aeropuertos.

Las terminales aéreas de la Red ASA que registraron el mayor incremento en el tráfico de pasajeros de enero a junio fueron: Puebla, con 34.8%; Colima, 27.2%; Chetumal, 24.4%; Ciudad Obregón, 16.6%; Puerto Escondido, 13.2%; Nogales, 10.1%; Uruapan, 7%; Tepic, 6%, y Loreto, con 3.7 por ciento.

En materia de operaciones aeroportuarias, las terminales que reportan un aumento en el mismo periodo son: Poza Rica, 40.9%; Colima, 15.8%; Uruapan, 9.9%; Ciudad Obregón, 9.1%; Nogales, 8.3%; Ciudad del Carmen, 7%, Campeche, 3.7%, y Loreto, 3.4 por ciento.

En materia de carga aérea, el volumen movilizado en el primer semestre de 2018 en las terminales aéreas de la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares ascendió a un millón 919 mil 954 kilogramos, cifra superior en 21.8% a los volúmenes registrados en 2017, destacando en este rubro los aeropuertos de Chetumal, con 697.5% de crecimiento; Campeche, 53.2%; Puerto Escondido, 51.4%; Ciudad Obregón, 21.8%, y Ciudad del Carmen, 11.7 por ciento.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares consolida su labor de servicio con los mejores niveles de calidad en la atención de pasajeros, incrementando la conectividad aérea nacional para generar nuevos vínculos de negocios y promover servicios aéreos de clase mundial.

Scoobic y una distribución eficiente en grandes ciudades

Es un vehículo 100% eléctrico diseñado para solucionar los problemas de reparto en las grandes ciudades, ha sido una de las startups ganadoras del Reto Lehnica, concurso de proyectos innovadores impulsado por Correos, que este año ha celebrado su segunda edición.

Con este premio, se confirma la excelente acogida y recibimiento del proyecto ante instituciones y profesionales del sector de la logística. Este vehículo, que revolucionará el reparto en los núcleos urbanos, nace con el objetivo de mejorar las ciudades y dignificar y facilitar el trabajo de los repartidores.

Gracias al Reto Lehnica, Scoobic recibirá una ayuda económica de 30.000€ durante un año. Además, tendrá acceso libre y exclusivo a la infraestructura y servicios de CorreosLabs.

“Estamos encantados por la confianza que ha depositado en nosotros el equipo de Correos. Con este premio queremos impulsar el proyecto de reparto en la última milla, siempre, con nuestra filosofía presente: “000 emisiones” (cero humos, cero atascos, cero ruido)”, afirma José María Gómez, CEO y cofundador de Scoobic.

Bacan, DotGis, Pleneat y Recognai han sido las otras startups galardonadas en la segunda edición del Reto Lehnica.

Más de 25 años de experiencia en el mundo del motociclismo avalan a la compañía creadora del concepto Scoobic, que fue fundada con un objetivo muy definido: acelerar la llegada de las ciudades sostenibles gracias a vehículos eléctricos que cuiden de las ciudades y, por tanto, de las personas.

Scoobic es un vehículo 100% eléctrico que, al aunar la agilidad y rapidez de una moto, soluciona los actuales problemas de logística en las grandes ciudades (last mile / última milla). Con una capacidad de carga de 1.000 l. y 750 kg, se consolida como el vehículo idóneo para cualquier tipo de reparto, al poder acceder, además, a las calles más peatonales, gracias a la posibilidad de convertirse en una carretilla.

Basado en el B2B, el modelo de negocio de Scoobic se centra en la relación directa con las compañías suministradoras de flotas de vehículos.

Baterias compartidas de motocicletas, el brinco de Honda y Panasonic

Las empresas anunciaron planes para llevar a cabo un experimento de investigación en Indonesia, de baterías compartidas usando el Mobile Power Pack de Honda (paquete de baterías móvil) de baterías desmontables con productos de movilidad eléctrica, incluyendo motocicletas eléctricas impulsadas por el Mobile Power Pack. Las dos empresas están planeando comenzar el experimento en diciembre de 2018 y será conducido como uno de los proyectos subsidiados por la organización japonesa New Energy and Industrial Technology Develpment (NEDO) bajo el tema de un “experimento de investigación de baterías móviles compartidas como recursos de energía distribuidos”.

Siendo el tercer mercado de motos más grande del mundo, Indonesia enfrenta un problema de contaminación del aire asociado con el incremento del volumen de tráfico. Para enfrentarlo, el gobierno de Indonesia anunció una política para facilitar el uso generalizado de productos de movilidad eléctricos.

Aunque son responsables con el ambiente, los productos de movilidad eléctrica tienen algunos problemas que deben resolverse, incluyendo el rango y tiempo de recarga. El Mobile Power Pack y los productos de movilidad impulsados por este, ayudarán a resolver dichos problemas e impulsarán el uso generalizado de productos de movilidad eléctrica.

Para este experimento de investigación, las dos empresas instalarán estaciones de carga en varias docenas de lugares, que recargarán múltiples unidades del Mobile Power Pack simultáneamente y tendrán disponibles paquetes cargados para los usuarios en todo momento. Los usuarios de productos de movilidad eléctrica que tengan un nivel bajo de carga de bate ría pueden detenerse en la estación más cercada e intercambiar su Mobile Power Pack por uno completamente cargado y regresar al camino.

Para cumplir con los requisitos para llevar a cabo este experimento, Honda, Panasonic y Pacific Consultants Co., Ltd., firmaron un acuerdo para establecer una empresa conjunta en Jakarta, Indonesia (denominado Pt. HPP Energy Indonesia) para conducir el experimento de investigación.

Honda vende más de 20 millones de productos de movilidad (motocicletas y automóviles) anualmente alrededor del mundo y tiene una sólida trayectoria de desarrollar productos de movilidad eléctrica responsables con el ambiente. Panasonic tiene considerable experiencia en el desarrollo de baterías para automóviles de alta eficiencia y calidad. 

Las dos empresas conducirán este experimento de investigación utilizando el conocimiento de cada compañía ha amasado hasta la fecha, así como las estaciones de carga, el Mobile Power Pack y el sistema ITC que tendrá un control centralizado sobre el status operacional del Mobile Power Pack, que fue desarrollado en conjunto por ambas empresas. Pacific Consultants será responsable por los arreglos generales del experimento incluyendo encuestas en sitio y coordinación con empresas locales.

El experimento se llevará a cabo en las ciudades de Bandung, en la Provincia Java Oeste; Denpasar y el subdistrito de Badung Regency en la provincia de Bali.

Como lograr aumentar la adopción del CRM

Por Óscar Romero, director de Ventas para México y el Norte de América Latina

Cuando se decide contar con una solución CRM para las empresas, existen muchas consideraciones que se deben realizar antes de la comenzar con la selección adecuada. Es importante definir claramente porque se desea un CRM, y que espera cada uno en la empresa del software, para lograr que la adopción sea lo mayor posible desde un comienzo.  La mayoría de los departamentos se involucrarán en algún punto en el proceso del CRM; porque resulta importante contar con su aceptación desde temprano.

Introducir una nueva solución CRM en una organización significa cambio. Todos sabemos que el cambio no es fácil, la resistencia a hacerlo es parte de la naturaleza humana, y esto puede entorpecer la adopción de los usuarios.

Definir claramente la estrategia del CRM será el éxito de la implementación. Pero frecuentemente, la estrategia está más focalizada en la tecnología, y no en las personas que la usarán. Los dos aspectos son partes importantes y deben considerarse de igual manera. A continuación, algunas ideas antes de arrancar en el recorrido del CRM para garantizar una implementación exitosa, altos retornos y usuarios felices.

Involucrar a los usuarios

La estrategia será diferente en el caso que se implemente un CRM por primera vez o que se reemplace el existente. Pero, en cualquier de los dos casos, esto involucrar un cambio en el comportamiento de los usuarios, Todos somos criaturas de hábitos, y cuando se imponen cambios, instintivamente hay resistencia. Esto puede ser debido al temor a mayor trabajo, a tareas no deseados o temor a no saber que esperar.

Para aliviar algunos de estos temores, es necesario involucrar a los usuarios desde el comienzo y contar con su retroalimentación. Si los usuarios sienten que tienen alguna participación en el cambio, y pueden ver que como se beneficiarán, es mucho más probable que sean mejores usuarios del sistema.

Los beneficios del CRM van a depender de los datos que contenga. Para que el personal mantenga al día las actividades, actualice los registros para un pipeline y reportes adecuados, deben entender cómo funciona el sistema y donde se necesita más ayuda para ser más eficientes.

La implementación de un CRM es la oportunidad perfecta para evaluar los procesos de ventas, considerar una implementación en etapas para que los usuarios se ajusten y se acostumbren al Sistema.  No hace falta cambiar todo junto. Eso con seguridad desbordará al equipo de ventas, causándoles pérdida de foco de su tarea principal: “las ventas”. Abarcar mucho causara una baja adopción de los usuarios, y una probable falta de productividad y de ventas.

El recorrido

Resulta útil establecer una agenda y metas para la evaluación e implementación del CRM, así como establecer expectativas para los usuarios. Crear hitos para que el equipo aprenda distintas funcionalidades, y apoyarlos con capacitación para los distintos procesos. Es mejor realizar sesiones de capacitación cortas y fáciles que una sesión extremadamente larga y cansadora, estas últimas son más difíciles de interpretar. Además, contar con una persona que responda preguntas, brinde soporte y garantice las mejores prácticas durante el proceso, es una alternativa que se traducirá en innumerables beneficios.

Reconocer las buenas actitudes es importante, se debe alentar al personal en todo el proceso de implementación e incorporación del CRM. Compartir los avances e impactos que se tienen en el negocio logrará que todos apuesten en la misma dirección.

Industrias del futuro, Universal Robots apuesta por los cobots

Por Esben Østergaard, CTO y cofundador de Universal Robots

De acuerdo con un estudio llevado a cabo por World Market Research Inc., se pronostica que las ventas mundiales de robots colaborativos alcanzarán un valor de $12 mil millones de dólares en 2018. Los robots de colaboración (cobots) pronto impulsarán el mercado de la automatización a medida que más empresas de todos los tamaños y dentro de una amplia gama de industrias adopten esta tecnología.

Desde que Universal Robots vendió su primer cobot en 2008, la compañía ha crecido exponencialmente año tras año y hasta la fecha ha vendido más de 17 mil brazos robóticos en todo el mundo.

El crecimiento en el mercado de las plataformas está alimentado no solo por el hecho de que son baratos y fáciles de instalar y operar, sino también porque ofrecen una serie de beneficios clave, tales como:

Productividad

Diferentes investigaciones han demostrado que la colaboración entre un operador humano y un robot es un 85% más productiva que si ambos trabajaran de forma independiente. Y este incremento en la productividad se puede lograr casi desde el primer día. Con 15 funciones de seguridad incorporadas, se puede configurar un cobot de Universal Robots y trabajar de forma segura lado a lado con los operadores humanos (sujeto a evaluación de riesgos) para aumentar la producción en promedio en solo medio día.

Beneficios para el empleo

Diseñados para llevar a cabo tareas tediosas, repetitivas e inductoras de tensión, los cobots mejoran el entorno de trabajo de los empleados al reducir su exposición a los trastornos musculoesqueléticos y los riesgos potenciales en el lugar de trabajo. Esto a su vez equivale a menos días de trabajo perdidos para la empresa y hasta una reducción del 85% en el tiempo de inactividad del personal.

Rentabilidad

Los cobots se pueden reprogramar rápida y fácilmente para alternar entre las diferentes tareas en un proceso de fabricación y reducir significativamente el tiempo de inactividad de la producción, lo que aumenta la rentabilidad general.

Como ejemplo, el productor sueco de alimentos Atria logró reducir los tiempos de transición al cambiar entre dos productos diferentes de embalaje de 6 horas a 20 minutos. Los cobots también ofrecen la precisión y fiabilidad necesarias para manipular materiales frágiles o peligrosos, para garantizar una calidad de producto constante y al mismo tiempo aumentar la producción. Otro ejemplo es Aurolab, un fabricante indio de lentes intraoculares y otros consumibles oftálmicos, que logró un aumento del 15% en la producción una vez que instaló cobots en su piso de producción.

Reducción de errores y desperdicios

La precisión y exactitud de los cobots también conduce a una disminución notable en el error humano y el desperdicio durante el proceso de fabricación. Incluso para tareas simples y repetitivas, existe la posibilidad de que los humanos cometamos un error. Por lo tanto, la instalación de un cobot en puntos críticos del proceso puede reducir este riesgo relacionado con los humanos, optimizar el uso de materiales y evitar costosas retiradas del producto.