COFOCE genera estrategias para fomentar la diversificación de las empresas de Guanajuato.

Ante el desafío del escenario internacional actual, Guanajuato tiene grandes oportunidades para aprovechar, así lo externó Luis Ernesto Rojas Ávila, director general de la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior.

Por ello COFOCE, dijo, implementa diversas estrategias con el objetivo de hacer frente a las políticas de aranceles, una de estas es la diversificación a mercados potenciales como China y Hong Kong.

“Vamos a buscar la manera de seguir haciendo negocios, a través de la eficiencia logística, la innovación, el valor agregado, diferenciación y estrategias que tenemos que implementar llevando a las micro, pequeñas y medianas empresas a estos países”.

En conjunto con el HKTDC (Consejo de Desarrollo Comercial de Hong Kong), se llevó a cabo el seminario “Hong Kong, China y Asia, Oportunidades para México”, donde la comunidad empresarial exportadora conocerá la forma de hacer negocios en esta región.

Destacó que para fomentar la diversificación a este mercado, COFOCE implementa tres eventos; el primero de ellos es la Misión Comercial Alibaba del 29 de julio al 2 de agosto, en la que se tendrán reuniones con Brian Wang, Vicepresidente de Alibaba con el objetivo de ver la manera en que productos de Guanajuato se comercialicen en la plataforma.

“Con él nos interesa que visualice a Guanajuato como un punto para poder invertir en un mediano, largo plazo su centro de distribución para América Latina, lo cual sería un detonante significativo, como cuando General Motors se estableció en 1994. Ese es el mismo significativo de que lográramos que el Centro de Distribución de Alibaba se instalara en Guanajuato”.

Otro de los eventos claves es la exhibición de los productos de Guanajuato en el Ganghui Mall, que es el centro comercial más grande de la ciudad Huizhou, dicha exposición tendrá una duración de un mes, esto tiene la finalidad de conocer el interés del consumidor Chino y de esta manera contar con más elementos para generar estrategias asertivas.

Está principalmente orientado a los sectores de moda, cosméticos y alimentos procesados.
Mientras que el tercer evento es la International Import Export CIIE que se llevará a cabo del 5 al 10 de noviembre del 2019 en la ciudad de Shanghái, feria enfocada a vender a China y en donde ya han participaron 50 empresas mexicanas del sector agroalimentario y de servicios.

Cabe destacar que Guanajuato ha exportado hacia Hong Kong $4.155 millones de dólares en el primer trimestre del 2019. (Ene – Marzo), esto generado por 27 empresas; con una ocupación de 5 mil 97 personas como fuerza laboral.

Entre los municipios que mayor destacan en exportaciones a este destino son Villagrán, Purísima del Rincón, León, Silao, Celaya, San José Iturbide, Irapuato y Cortazar.

Los sectores que se exportan a este destino, son pieles y cueros, materiales para la construcción, autopartes, metalmecánica, agroindustrial, cosméticos y cuidado personal, así como proveeduría de cuero – calzado y textil.

Finalmente Rojas Ávila invitó a las empresas a acercarse a COFOCE para que puedan conocer su capacidad para exportar a través de un check up y con base a ese análisis, apoyarlas para que puedan ser más competitivas al buscar e ingresar a un nuevo mercado.

América Móvil y Telxius colaboran en un nuevo cable submarino en el Pacífico

  

 

  • América Móvil y Telxius colaboran para impulsar los servicios de comunicación en la región del Pacífico latinoamericano mediante un nuevo cable submarino.
  • La capacidad inicial del nuevo sistema será de 108 Tbps, con seis pares de fibras y la latencia más baja desde Guatemala hasta Chile.
  • El cable submarino estará listo a finales de 2020.

América Móvil y Telxius anuncian hoy el despliegue de un nuevo cable submarino de alta capacidad en la costa latinoamericana del Pacífico. Esto forma parte del compromiso continuo de los dos grupos de telecomunicaciones más grandes de Latinoamérica para mejorar las comunicaciones a nivel mundial.

Será el primer cable submarino desde 2001 que conectará Puerto San José (Guatemala) con Valparaíso (Chile), con puntos de amarre adicionales en Salinas (Ecuador), Lurín (Perú) y Arica (Chile). El cable tendrá una capacidad inicial estimada de 108 Tbps, así como la latencia más baja del mercado entre Guatemala y Chile. Como resultado, los 7300 km de cable proporcionarán, a toda la costa del Pacífico de Sudamérica, los más altos niveles de servicio, fiabilidad y seguridad.

El cable ha sido diseñado para conseguir eficiencias significativas derivadas de la compartición de infraestructuras. Las cinco estaciones de amarre ya están listas y los trabajos de prospección submarina, en curso.

“La inversión de América Móvil en este nuevo cable submarino de alta capacidad confirma nuestro compromiso de brindar el mejor servicio a los clientes, con la última tecnología. La alianza con Telxius es una valiosa asociación con uno de los representantes de más prestigio en este ámbito“, declaró Oscar Von Hauske, COO de América Móvil.

En Telxius estamos convencidos de las ventajas de compartir infraestructuras y nos complace unir fuerzas con América Móvil en este nuevo proyecto. No solo nos permitirá ofrecer la última tecnología y la latencia más baja a nuestros socios y clientes en los mercados clave de Latinoamérica, sino que también valoramos notablemente la eficiencia que supone trabajar con América Móvil en el despliegue de este nuevo cable“, afirmó Guillermo Ansaldo, Chief Global Resources Officer de Telefónica.

Más robots significa entregas más fáciles, pero ¿y la infraestructura para lograrlo?

Las entregas autónomas predominarán más que los autos autónomos

Ya existen tiendas en los EEUU que han anunciado utilizar vehículos autónomos  para sus entregas a domicilio en el 2019, esta es una estrategia que podría transformar todo en este sector.
La pesadilla de las empresas de retail es la entrega a domicilio, un verdadero dolor de cabeza: ineficiente, costosa y se precisa una logística masiva en áreas urbanas. Así que, este proyecto afectará a las cadenas de suministro a continuación, vemos como:

  • Las entregas autónomas predominarán más que los autos autónomos. En general todas las noticias sobre vehículos autónomos tratan sobre vehículos para personas. Sin embargo, son los vehículos autónomos que entregan
    productos los que tiene más probabilidad de impactar más. Ya hemos visto algunos ejemplos como camiones autónomos en Nevada, vehículos autónomos de entrega en las calles de San Francisco y drones de DHL en Alemania. Seguiremos este año viendo más empresas intentado realizar sus entregas con este tipo de metodología.
  • Los gobiernos locales deberán enfocarse en la infraestructura para permitir estas entregas autónomas. Los gobiernos inteligentes deberían aprovechar esta oportunidad, y empezar a pensar en la infraestructura considerando los vehículos autónomos. Consideremos las ciudades que han aumentado sus espacios verdes, bici sendas, recorridos peatonales, etc. Ven la manera de atraer más visitantes, y brindar mejores servicios a sus ciudadanos. También invierten en aeropuertos, puertos trenes, etc. A esto se debe agregar los vehículos autónomos, con sendas especiales y estaciones específicas.
  • Las direcciones físicas se vuelven cada vez menos relevantes. Esto no es nada nuevo, aunque se necesitan direcciones fiscas para recibir los productos, existen nuevas opciones. Retiro en las tiendas, en esquinas predefinidas, lockers, y hot spots. Por lo que la dirección física propia se está volviendo menos relevante, pero la ubicación GPS es cada vez más importante, gracias al teléfono. Por ejemplo, estás en la playa y sin protector solar, se puede encargar la crema y un dron lo entrega en la ubicación GPS. Cada vez más se usará este tipo de entregas de vanguardia.

  • Los vehículos autónomos facilitan las ida y vuelta comercial. Una de las tendencias que se ven es la cantidad de cambios y devoluciones en la cadena de suministro. Uno de los temas en el caso de las devoluciones es la complicación que crea tanto para el cliente como para el vendedor. Con más cantidad de vehículos autónomos, se pueden también aprovechar para los cambios y devoluciones. Por ejemplo, si se encarga un par de tenis talla 26 y se quiere cambiar por 27, se puede hacer el cambio mediante una verificación. Los vehículos pueden tener un tipo de “vending machine” móvil. Es decir que el vehículo va a donde está la demanda.

Aunque no creo que haya entrega autónomas para todo: pan, café y leche, el futuro está claramente encaminado a una mayor autonomía, al aumento en la digitalización, y una mayor facilidad en la transacción comercial. Los Supersónicos puede ser que no hayan llegado todavía, ellos todavía manejaban su propio vehículo, pero ese tipo de tecnología que veíamos día a día está, cada vez, más cerca.

COFOCE vincula a empresas de Guanajuato en Programa Minorías en EEUU

En coordinación con la Minority Business Development Agency (MBDA) agencia del gobierno federal de los EE. UU. y COFOCE, se busca que empresas del sector automotriz de Guanajuato se vinculen a través de una plata forma digital para hacer negocios.

Se trabaja de manera conjunta en la iniciativa MBDA Global que es una plataforma binacional en la que las empresas de Guanajuato y los Estados Unidos podrán registrar sus perfiles de negocios para establecer relaciones B2B.

Alan Orozco Olvera, Coordinador de Industrias en Desarrollo de COFOCE explicó que esta estrategia es el resultado de la segunda participación que se tiene en Michigan Minority Procurement Conference 2019, evento que está enfocado a concentrar a empresas tractoras con empresas proveedoras clasificadas como minorías étnicas (afroamericanas, hispanas, asiáticas) en Estados Unidos.

“Fuimos con la intención de buscar alianzas comerciales con las empresas clasificadas como minorías en los Estados Unidos, el ser clasificada como una minoría en los Estados Unidos te da ciertas ventajas competitivas frente a tus competidores ya que las OEM y Tier 1, en general las empresas tractoras, por compromiso social, por inclusión y por políticas internas, destinan entre el 5 y 10 por ciento de sus compras formales que son clasificados como tal”.

Agregó que esta estrategia comercial de formar alianzas comerciales o Joint Ventures, permitiría a las empresas del estado acercarse de una manera más directa a las grandes empresas tractoras, además de generar ventajas en la diversificación de mercados, incremento en la capacidad productiva, transferencia de tecnología, entre otras.

De igual manera, señaló que en el mes de agosto se contará con una visita por miembros de la Minority Business Development Agency a Guanajuato con el objetivo de que las empresas de la región conozcan los beneficios y requisitos de ser una empresa de Minoría en los Estados Unidos y de esta manera sensibilizarlos para desarrollar dichas alianzas estratégicas con una empresa de minorías (MBE por sus siglas en inglés).

“Con esta estrategia no nada más vamos a poder vender en los Estados Unidos, sino también, podríamos tener nuevos proyectos en nuestro país para después convertirse en una exportación indirecta”.

Orozco Olvera detalló que ya se tienen a varias empresas que han sido vinculadas con MBE ́s, las cuales se encuentran en una misión comercial en Canadá y Estados Unidos, para comenzar a establecer dichas alianzas comerciales.

Entre los productos que buscan las empresas OEM y Tier 1, se destacan cutting, estampado, inyección de plástico, forja, maquinados, casting, fineblanking, partes decorativas, caucho, arneses, empaque, sorteadoras, automatización, fasteners, foam extruded, etiquetas, formado en frío, tooling, lubricantes, entre otros.

Señaló además, que incluso esta estrategia a mediano plazo se podría a aterrizar a empresas proveedoras de otros sectores como el de cuero calzado y agroalimentos.

Finalmente comentó que a las empresas que acudieron a esta Feria Internacional se extendió la invitación al Foro de Proveeduría Automotriz que se llevará a cabo el 13 y 14 de noviembre en León, Guanajuato.

La tecnología que hace más fácil la recuperación de autos robados

  • Cada hora se roban 33 automóviles, de los cuales 23 no están asegurados.
  • Con las innovaciones de telemática se puede recuperar un auto más rápido y sin riesgos.

De acuerdo a la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), en el último año, entre mayo de 2018 y abril de 2019, se reportaron 91,532 coches robados. Esta cifra es alarmante, sobre todo, si no se cuenta con la garantía necesaria: un seguro de auto.

“Desafortunadamente en México no se cuenta con una cultura de prevención, de ahí, que muchos conductores manejen todos los días sin contar con una póliza que los respalde”, aseguró Alberto Ventosa Merino, CEO de Seguro X Kilómetro, aseguradora tecnológica de autos.

Continuando con información de la AMIS, por la poca penetración de seguros en el país, cada hora se roban 33 automóviles, de los cuales 23 no están asegurados. Por ende, las pérdidas que tienen los conductores en muchos casos son altas ya que, nada garantiza que se recupere su auto o de recuperarse, que esté en buenas condiciones.

Sin embargo, desde hace un par de años se ha hecho más fuerte el servicio de seguros inteligentes, los cuales cuentan con alta tecnología telemática, lo que permite que el auto esté monitoreado 24/7, que en caso de robo, es más fácil tener ayuda rápidamente y poder rastrear el auto para saber la ubicación exacta.

Por ejemplo, Seguro X Kilómetro que ofrece un servicio innovador, cuenta con una App donde se registran los hábitos de manejo, estado mecánico, temas administrativos y un botón de ayuda, la cual está conectada al dispositivo OBDII, al ser presionado, se envía de forma automática la localización, nombre y póliza a AIG seguros, con lo que se agiliza la asistencia.

De esta forma, se demuestra la importancia de contar con un seguro, con el fin de estar protegido ante cualquier incidente. Y donde en el mejor de los casos, al sufrir un robo de vehículo, garantizará la recuperación del mismo.

Marie Djordjian asume la Dirección General de TOTAL México

Este 1ero de junio, Marie Djordjian sustituirá a Alexandre Duret-Proux como nueva Directora General de TOTAL México.

Isabelle Gaildraud, Vicepresidenta Senior de las Américas y Secretaria General de TOTAL Marketing Services anuncia que a partir del 1ero de junio del 2019,

Marie Djordjian asumirá el cargo de Directora General de TOTAL México, en reemplazo de Alexandre Duret-Proux, quien ha sido designado para otros cargos dentro del Grupo.

Desde hace 19 años, Marie se unió al grupo TOTAL en el cual ha desempeñado exitosamente diversas responsabilidades durante su trayectoria, tanto en el negocio de redes de estaciones de servicio como en las negociaciones en materia de fusiones y adquisiciones (M&A, por sus siglas en inglés); tanto en París, Francia, como a nivel internacional.

“Espero sumarme al equipo de TOTAL México que en los últimos años, de manera estratégica, ha robustecido a la subsidiaria, tanto para la expansión de nuestro histórico negocio de lubricantes como para el desarrollo de la nueva red de estaciones de servicios. Tenemos muchos desafíos como empresa, especialmente para continuar el crecimiento de nuestras líneas de negocio, así como para proporcionar soluciones, más confiables y competitivas, de suministro de combustibles para los mexicanos”, señaló Marie Djordjian.

Axis lanza nuevas cámaras fijas de red, ultra compactas y con lentes varifocales de uso fácil AXIS M 4206-V y AXIS M 4206-LV

Axis Communications ha presentado dos nuevas cámaras de red AXIS M 42, esta solución es ultra compacta, discreta y ofrece un campo de visión flexible con un lente varifocal.

AXIS M 4206-V y AXIS M 4206-LV son amigables con el medio ambiente, pues están hechas con más del 40% de plásticos reciclados y están diseñadas para una instalación e integración rápida, fácil y rentable.

Por su diseño compacto, se pueden instalar discretamente para que no se noten fácilmente, incluso, se pueden pintar, de esta forma puede mezclarse perfectamente en cualquier ambiente interior.

La solución ha sido diseñada para capturar video con una claridad y nitidez excepcionales, independientemente de las condiciones de iluminación, gracias a WDR y la opción de iluminación IR.

AXIS M 4206-V / -LV pueden ofrecer 3 MP para una vista panorámica con un ángulo de visión de hasta 100°. La incorporación de una lente varifocal con zoom remoto y capacidades de enfoque permiten que el campo de visión se ajuste de forma remota.

Las características que incluyen:

• 3 MP / HDTV 1080p
• Lente varifocal con zoom y enfoque remotos
• WDR y OptimizedIR opcional
• Zipstream con H.264 y H.265
• Salida HDMI para monitores públicos.

La compatibilidad de las cámaras con una amplia gama de accesorios facilita el montaje prácticamente en cualquier lugar en interiores.

Smurfit Kappa reduce las emisiones de CO2 al crear un sistema de vapor innovador

El sistema de vapor integrado de la fábrica de papel Smurfit Kappa en Roermond, se ha convertido en un brillante ejemplo de sostenibilidad para reducir su huella de CO2, en un 3% más en 2018. El proyecto de vapor, forma parte de un programa intensivo de reducción de CO2 y energía en curso en la planta que tiene. Logró una reducción específica de emisiones de CO2 del 23% desde 2005.

La fábrica de papel de Roermond, ejecuta tres máquinas de papel para producir papel reciclado para embalaje corrugado. En la configuración anterior, el vapor residual de dos de las máquinas solo se reutilizó parcialmente. Como parte del proyecto en curso de la planta para reducir las emisiones de carbono, integró los sistemas de vapor de las tres máquinas de papel, incorporando un sofisticado sistema de control. Las máquinas operan a diferentes velocidades utilizando una variedad de pesos de papel que se suman a la complejidad de la tarea.

Hablando sobre el innovador sistema de vapor, Wim Janssen, Tecnólogo de Energía y Producción de la fábrica, dijo: Comenzamos realizando un análisis en profundidad de los procesos para encontrar una manera de reutilizar el exceso de vapor. Esto ha reducido el consumo de gas de la fábrica y ha reducido las emisiones de CO2 de 2018 en unas impresionantes 4.500 tonelada”;.

Wouter Lap, MD de Roermond Paper Mill, agregó:; “Lo que comenzó como un proyecto piloto ha resultado en una modificación del sistema de vapor de la planta. En Smurfit Kappa creemos que las mejores ideas provienen de la colaboración, la creatividad y la preparación para ver nuestros procesos desde diferentes perspectivas”.

El proyecto de integración de Steam se presentó en el Parlamento Europeo como parte del esquema RE-INVEST 2050 de la Confederación de Industrias Papeleras Europeas (CEPI) “Hacia nuestras raíces y más allá”;, que tiene como objetivo promover la innovación baja en carbono en la fibra y el papel forestales.

VENTAJAS Y APLICACIONES DE VISIÓN ARTIFICIAL EN LOS ROBOTS COLABORATIVOS

Si algo caracteriza a Industria 4.0 es la digitalización de las líneas de producción a través elementos como la realidad virtual, la inteligencia artificial, el internet de las cosas y el Big Data. Dentro de esta nueva era, el papel de los cobots en la automatización de las industrias es muy importante, por ello es interesante destacar cómo la visión artificial en robots está revolucionando el trabajo en industrias de todos los sectores.

¿Cuáles son las ventajas y las aplicaciones de los sistemas de visión artificial en robots colaborativos?

Visión artificial y cobots

Las innovaciones tecnológicas han permitido que gracias a la unión de visión artificial y robots colaborativos hoy en día estos puedan realizar tareas impensables hasta ahora, ya que se complementan a la perfección. Pero ¿qué es exactamente la visión artificial y cuáles son las ventajas que aporta su integración en los cobots?

La visión artificial es uno de los tipos de sensores inteligentes que aportan soluciones de vanguardia. Utilizan imágenes que son captadas por una cámara y que inmediatamente son procesadas a través de un software específico de visión artificial. Este proceso permite que además de poder realizar numerosas aplicaciones, los cobots puedan tomar decisiones basadas en parámetros de calidad preestablecidos.

¿Qué ventajas tienen los sistemas de visión artificial?

– Al convertirse en los ojos del brazo robótico, le aporta la autonomía necesaria para incontables procesos industriales o de logística.
– Garantizan la trazabilidad de los procesos de producción, haciendo una especial incidencia en el control de calidad.
– Permiten un guiado automático de los brazos robóticos, eliminando los errores.
– Proporcionan rapidez, rigor y constancia a los cobots.

Aplicaciones de visión artificial

Los sistemas de visión artificial pueden medir, identificar fallos y anomalías, guiar, verificar y un sin número de tareas. Por ello son ideales para aplicaciones como:

 – Pick &  place: gracias a su orientación en 2D y 3D los sistemas de visión pueden ayudar al cobot a realizar a la perfección sin la ayuda humana las tareas de recogida y colocación de productos de una manera rápida y eficaz.
Empaquetado y paletizado: sus herramientas de posicionamiento y de orientación permiten que los brazos robóticos calculen y empaqueten con la máxima precisión conforme a los estándares más estrictos.
Control de calidad: esta es sin duda una de las aplicaciones más importantes de visión artificial en robots. Y es son capaces de asegurar la trazabilidad de los productos y detectar fallos. Además, gracias a los programas específicos de visión artificial, los cobots podrán tomar decisiones como expulsar un objeto de la línea de producción si por ejemplo no cumple los estándares de calidad.
Montaje: para incrementar la precisión y repetibilidad en las líneas de montaje los sistemas de visión artificial en robots son una de las herramientas más eficaces.

Todas estas aplicaciones son ideales para sectores industriales como el de automoción, el alimentario, el de electrónica y tecnología, entre otros.

Soluciones de visión artificial UR+
Universal Robots cuenta, dentro de sus Soluciones UR+ para personalizar los cobots con productos de vanguardia, con una amplia gama de soluciones de visión artificial que son compatibles con todos los modelos UR y también con la nueva gama e-Series:
1. Accupick 3d
Se trata de un sistema de visión que permite un picking 3D rápido y gracias al cual el brazo robótico podrá reconocer objetos con formas complejas. Es perfecto para el envasado de alimentos, comercio electrónico y paletizado, entre otras tareas.
2. Microscan Guidance
A través de una cámara inteligente, este sistema podrá guiar al robot hasta la ubicación del objeto deseado, por lo que es ideal para aplicaciones de pick & place. Además, destaca por su sencilla integración y por su precisión y velocidad en las tareas encomendadas.
3. Pick-it
Con un ahorro de tiempo importante en la instalación y configuración, esta cámara y software en 3D permite automatizar las tareas de pick & place para lograr una producción rápida, flexible y precisa.

Además, este sistema de visión artificial para robots cuenta con tres modelos diferentes dependiendo del tamaño de las piezas:
El modelo L para recoger objetos de gran tamaño de palets y contenedores con un tamaño mínimo de 150 x 150 x 50 mm.
El modelo M para recoger objetos de tamaño mediano de cajas y mesas o para la carga de máquinas, con unas medidas mínimas de 50 x 50 x 10 mm.
El modelo M-HD para recoger objetos de tamaño pequeño con una alta precisión y cuyas medidas mínimas sean de 10 x 10 x 5 mm.

4. Sensor de visión inspector pim60 2d
Permite a través de una imagen en vivo elegir el objeto de referencia, mover automáticamente al robot a la posición de destino o establecer la velocidad de aproximación, entre otras muchas tareas. Además, es de fácil integración en aplicaciones de robots y es el sensor el que realiza los cálculos, no es necesaria una computadora externa.

5. Wrist Camera
Se trata de un sistema de visión diseñado específicamente para realizar aplicaciones industriales con cobots de Universal Robots, como pueden ser el empaquetado y paletizado, montaje, CNC y pick & place.

6. Gocator 3D
Gracias a este dispositivo de medición sin contacto, el sistema genera datos en 3D con una alta densidad de información con un solo escaneo. El usuario podrá sacar el máximo rendimiento al cobot para la inspección del control de calidad, para el empaquetado y paletizado o para tareas de automatización en las que sean necesarias una selección y ubicación inteligentes.

LBOX, la solución tecnológica que previene el robo del autotransporte

TomTom Telematics ante la problemática que pone en riesgo la seguridad de miles de conductores y empresas en México, presenta una solución para combatirla.

Con el objetivo de reducir el robo de vehículos de  autotransporte, mercancía y combustible que en la actualidad padecen miles de empresas de transporte en México, TomTom Telematics presenta una apuesta tecnológica para reducirlos: la LBOX, desarrollada en exclusiva por InRoute Telematics.

El robo de unidades es el problema número 1 de las empresas de transporte en México y el número va en aumento, según la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), durante el primer cuatrimestre del año, el robo a vehículos de carga aumentó 60%, comparado con el mismo periodo de 2018 y un 88% en el periodo entre 2015-2017.

En este contexto, Inroute Telematics, Partner Certificado TomTom, desarrolló íntegramente la solución LBOX y TomTom Telematics autorizó su comercialización a nivel nacional para ayudar a las empresas a mejorar la seguridad de sus conductores y vehículos mientras optimizan su operativa logística.

“LBOX destaca entre las opciones actuales del mercado por ser una solución adaptable a la empresa e inmune a las interferencias de señal o Jammer. Sin embargo, cabe recalcar que no es una solución anti-jammer, LBOX ejecuta automáticamente el protocolo de seguridad en cuanto alguno de los parámetros no se cumplen y paraliza el vehículo, imposibilitando que sea trasladado, aunque esté bajo el ataque de un jammer”, informó Manuel de la Torre, director general de TomTom Telematics México.

De este modo, WEBFLEET, la plataforma de gestión de flota de TomTom Telematics y la LBOX permiten a la empresa, controlar su flota en todo momento, disuadir los robos, reducir el número de paradas no autorizadas, mayor control de viajes, rutas y tiempos de actividad.

Por otra parte, Aarón García, director general de Inroute Telematics destacó que “LBOX es 100% programable y se integra fácilmente a WEBFLEET, lo que permite un mejor control y seguimiento de la flotilla de camiones y con ello, la prevención de robos y detección de funcionamiento anormal o fuera de los protocolos establecidos como el cambio de rutas e incluso, la identificación de zonas de alto riesgo”.

La implementación de WEBFLEET, la LBOX y su protocolo integral de seguridad tiene un costo promedio de $15.00 M.N. al día por vehículo. Sin embargo, es una inversión minúscula si se toma en cuenta que el ROI diario es de $173.40 M.N. por vehículo por el impacto del ahorro en combustible y mantenimientos. La solución está disponible en todo el país y para cualquier empresa que lo pueda requerir, con especial foco en las empresas de transporte pesado.

Cabe resaltar que Inroute Telematics, como Partner Certificado, desarrolla soluciones de software y hardware a la medida para todo tipo de empresas, siempre fácilmente integrables a WEBFLEET para ayudarlas a gestionar su flota más eficientemente, reducir costos, e incrementar su rentabilidad.